1问题分析

 （1）滨水区功能和空间封闭河道中心城区段滨水区功能“背水”而置，临水界面封闭，滨水公园人气不足。（2）景观“老三样”均质布置、人气不足河道上已建景观节点的选址与周边城市的关系处理欠妥，节点空间要素的构成平淡匀质，尺度雷同，主题定位缺少与用地功能的融合以及对许昌地域文化内涵、风土人情、时代发展特征的诠释和表达，造成人气不足。（3）滨水区与腹地互动性不足，慢行系统不成体系堤顶路成为腹地与滨水区联系的阻隔，腹地没有支路或慢行步道直达滨水区，慢行道多与城市主次干道相交，交通不畅，未形成完整的城市慢行网络体系。（4）岸线平直，亲水性不足河道主城区段线型平直，以生态护坡和硬质护坡为主，护坡植被无序生长；岸线竖向处理单一，水岸与水面高差大，亲水性不足。（5）植被物种丰富、滨水特色不足河道两侧林地基础良好，但地形利用欠缺，活动和不同人群的空间参与度有待提高。（6）公共服务设施缺少部分河段有指向性的路名牌和指引牌，但导向性不强；部分节点已经设置滨水照明设施，但不成体系，缺少设置于不同高度和层次的景观灯具；缺少售卖厅、报刊亭等临时性建筑类服务设施；已有的座椅、垃圾桶、宣传栏等小品类公共服务设施品质较差。

 2设计策略及主题设计

 2.1设计策略针对河道存在的问题以及市民对滨水休闲、文化的需求，提出三大策略。（1）理水生态引领，对河道污水进行整治，使水质得到改善；提升生态廊道功能，改善整体河道生态质量；采用滨水区功能改造，减少排污，提高滨水景观品质和价值。（2）兴文文艺复兴，复兴当地历史文化、凸显城市特征；展示河道周边工业文明进程，增强城市吸引力；促进文化创意产业、文化旅游等产业沿河布局和发展，使文化从古到今能永续传播与再生。（3）聚人以人为本，满足各类服务人群需求。对本市常住居民，主要满足其活动功能，增强沿河空间开敞与公共性、见缝插针布局活动场地；对外来旅游客商，主要满足其风景游赏功能，沿河打造风景游赏带、让清潩河留住客人。

 2.2主题设计为体现不同的风貌主题，展现一个多元化、多文化、多风貌的生态廊道，根据河道所在区域性质及周边环境，设计相应的主题风貌。（1）新建北段——花彩新城新建北段范围由许昌与长葛交界到周庄街，设计主题为花彩新城，设计采用彩色花岸，融入近郊体验活动，体现许昌的花木特色和许昌农业大县的地位。主要设计景点有清石体育公园、科教公园、潩水花岸(见图1)。（2）新建南段——再生睿境新建南段范围从周庄街至永昌西路，设计主题为再生睿境。本场地定位为造纸工业文化和商业文化展示区，在滨水区设置引导工业文明和城市文化融合的景观节点，诠释对工业文化的继承和更新，利用景观技术手法，打造集纸文化展示和商业休闲于一体的现代城市景观。通过对清潩河本段周边的城市用地功能的需求研究，确定本河段内的各景点主题并进行分级。设置一级景观节点“和景商业广场”，二级景观节点“纸主题公园”（见图2），三级景观节点“工业广场”和“青春塔”。（3）样板段--乐活舞台样板段范围从永昌西路到天宝路，现状周边用地以农田和村落为主，北侧有洪山庙闸和杂乱布置的厂房，南侧有魏都区和军事设施。该段定位为乐活舞台，创新活动单元的景观空间模式，提高不同年龄段人群的参与度。利用生态技术及措施，打造集观赏、亲水、休闲、娱乐于一体的水生态技术展示公园，满足水生态认知教育、科普宣传的功能。（4）提升段—乐活舞台该段范围从天宝路到瑞贝卡大道，新兴路以北主要为居住用地，以南现主要为工业用地和农田。临水居住区多被围墙封闭，缺乏活动空间，滨水区可达性差、人气不足。交通方面，堤顶路机非混行，且阻隔城市功能与滨水区的互动联系，部分段设置有慢行线路，但不连续，且缺少慢行交通服务设施；岸线方面，线条平直，以硬质护坡和生态护坡为主；景观方面，虽然已形成了单台式的游园景观，景观节点尺度均质，但没有形成不同等级、不同服务对象、不同功能的滨水户外空间体系；栽植方面，植物种类丰富，乔木长势较好，有成片的观赏性树种，但植物造景的围合感和层次感缺乏；公共服务方面，有一定的标识系统、照明系统的基础，但服务设施体系不完善。该段主题为乐活舞台，结合原有历史景点，将景点的设计定位为“古河新韵”，用于展示新城面貌及许昌水生态文明建设成果。具有文化展示、休闲体育、庆典活动等功能。

 3护岸设计

 护岸断面既要满足防洪功能要求，又要体现生态护坡的理念，不能使河道渠道化，本着生态、亲水、安全的原则，根据方案设计及蓄水位与滩地的高差，设计了三种断面形式，设置如下：（1）浅滩式亲水断面为了营造更安全、更自然的生态护岸，也为水生动植物营造更好的栖息地，在正常蓄水位与滩地高差在2.0m以下的河道段设置浅滩式亲水断面，即在水边设置至少3m的浅滩区，水深不大于0.5m，在水位变浮区设置防护，防护形式根据不同段的景观需求，设置自然石护岸、仿木桩护岸及生态砌块护岸等形式。（2）台地式亲水断面在河道拦水建筑物下游，滩地与正常蓄水位高差较大，最大能达到4m左右，不利于亲水，对于2.5m以上的河道段，设计台地式亲水断面，即台阶式的护岸，一级台阶高差控制在1m左右，通过设置2-3级台地，层层降低高差，营造更好的亲水护岸。台地上可以种植大面积陆生、水生植物，营造梯田效果，局部形成带状亲水平台，满足近距离亲水要求.（3）节点多样化亲水断面根据方案设计，结合节点在水边设置亲水场地，如亲水广场、亲水平台、亲水台阶、亲水栈道等，形成了多种多样的亲水护岸。

 4慢行系统设计

 绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。慢行道按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道（即步行、自行车混行道路）三种类型。本工程慢行系统设计主要包括自行车道、步行道、水上交通。（1）自行车道主要为满足自行车骑行，沿河道建立一条联通、完善的自行车系统，连接各个节点和服务站，引导市民健康、低碳出行。自行车道（见图3）布置主要沿滩地内设置，在重要节点处，由于休闲场地设置密集，自行车道改为沿堤顶路布置，保证其连通性；另外由于受城市交通桥的影响，不能完全沿滩地内通行，如果桥下净空和空间满足通行，则从桥下穿过；如果不满足桥下通行，自行车道需要上至堤顶路，沿城市道路斑马线通过，受上述条件，自行车道联通性受一定制约。根据相应的技术标准和实际需求，自行车道宽度为3m，材质选用透水混凝土。（2）步行道步行道根据实际需要主要设置有一级步道、二级步道和滨水步道三种，其中一级步道2.4m宽，二级步道1.5m宽。另外根据各个节点的功能不同，还设置有特色步道、汀步等其它步道。2.4m宽步道布置主要沿堤外绿地设置，连接入口及通向各个节点；1.5m宽步道为次要步行道，贯穿全园区，引导人通向一级步道或由一级步道通向小节点。对已建公园的提升改造，现状园路宽度不统一，步行道设计主要依据现状，对宽度不足、不美观、连贯性差的地方进行改造。（3）水上交通本工程从聚贤街到昌盛路为通航段，满足市民水上游览两岸风光，通过游船的方式组织交通。结合节点及水上服务要求，设置有码头、服务站，满足水上交通登船和停靠要求。（4）堤顶路作为防汛通道，设计为路面宽度5m的车行道，由于平时社会机动车辆通行，在各路口设有机动车路障，汛期移除，平时可以作为慢行系统的补充和完善。

 5结束语

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