来源：汽车之家  类型：原创  编辑：章宁

作为德国三驾马车之一的奥迪，在豪华车品牌林立竞争严酷的环境中脱颖而出，凭借着优异的外观设计和高科技的大量应用，赢得了消费者的一致认可。中国作外奥迪最重要的市场之一，拥有着巨大的销量，而其中占主导地位就是奥迪A6L，在国内中型豪华轿车市场无出其右。超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，使得A6L成为了国内最畅销的中型豪华轿车。从1965年A6第一代原型车至今，40多年的发展，历经7代车型，A6是如何发展而来的？下面编辑将为大家介绍奥迪A6的发展历史。

● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年）

奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上-代号C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。

『奥迪100（C1）』

奥迪100有多种车型，包括两门Coupe版、两门/四门轿车版，除了丰富的车型，奥迪还为奥迪100配备了先进的水冷前置发动机，奥迪100是奥迪旗下车型第一款使用水冷前置发动机的车型系列。

『奥迪100（C1）两门轿车版』

动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，最初的奥迪100基本型最大功率79马力，随后推出的100S和100LS最大功率分别为马力和100马力。而奥迪100 Coupe车型则搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。

『奥迪100（C1）Coupe车型』

    奥迪对最初的奥迪100并没有抱太高的期望，因为毕竟是一个在全新平台上推出的产品，然而奥迪100在推出后受到的追捧却让奥迪始料不及。随着需求量的不断增长，奥迪在1970年夏季增设了一条生产线来生产奥迪100。

奥迪100推出时的预计总销量为10万辆，而在这款车推出3年后，奥迪100的销量已经达到了50万辆。截止到1976年，奥迪100（C1）停产时，总销量达到了82万7千辆。

编者语：奥迪100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车取得了空前的成功，证明了奥迪的设计和开发能力，也坚定了奥迪继续开发中型轿车的信心。

● 奥迪C2（奥迪100 1976年-1982年）

1976年采用代号C2的奥迪100正式上市，这款车采用了当时流行的外形设计，整体设计方方正正，显得很庄重。这一代奥迪100搭载了最大功率为100马力的直列5缸发动机。这台发动机是世界上首款5缸汽油发动机（1974年奔驰推出了世界上首款5缸柴油发动机）。

『奥迪100（C2）』

车型方面，经过市场调查奥迪发现中型轿车级别的旅行车非常受欢迎，于是这一代奥迪100放弃了Coupe车型。并于1977年推出了奥迪100 Avant旅行车。

『奥迪100（C2）两门轿车版』

动力方面，奥迪在这一代车型上，除了延续上一代车型的普通化油器发动机，还推出了搭载电子燃油喷射发动机的车型。1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器，这种早期的增压柴油机被称为TurboDiesel，是后来TDI技术的前身。

从这一代开始，除了奥迪100，奥迪还推出了奥迪200车型。奥迪200是在奥迪100基础上推出的更加豪华的版本，实际上就是奥迪100的顶级车型。为了体现这个版本的定位，奥迪特意为奥迪200搭载2.1L直列五缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率可以达到168马力，在当时来说是非常高的。

    1977年，第二代奥迪100和200的销量达到了100万辆，这是奥迪有史以来第一款销量达到100万辆的车型。第二代车型的旅行版总共销售了49625辆，虽然这个数字占总销量的比重很少，但是却超过了Coupe车型将近1倍。

    编者语：直列五缸发动机、涡轮增压发动机等一系列新技术的更新和改进，表明基于C级平台的中型轿车奥迪100已经成为奥迪旗下最重要的车型，而销量上的突破，也回报了奥迪所有的努力。

 ● 奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991年）

两代的奥迪100使奥迪积累了大量的中型轿车消费者，而随着时代和技术的发展，C2平台的奥迪100已然跟不上时代的步伐。于是基于全新开发的平台代号C3奥迪100推出。

『奥迪100（C3）』

1982年，第三代奥迪100上市，相比前两代车型这款车采用了更加流线的外观设计，同时获得了非常不错的空气动力学效果，这一代车型的风阻系数仅为0.30，使得这款车拥有更好的燃油经济性。

『奥迪100（C3）旅行版』

动力方面，这一代车型继续沿用直列五缸发动机，此外，还在高端版的奥迪200上搭载了2.2L高功率发动机，这款发动机最大功率可以达到163马力。1990年，动力更加强劲的涡轮增压发动机出现在了奥迪200车型上。

『奥迪200』

『奥迪200旅行车』

    奥迪200推出后不久，应用每缸5气门技术的新款发动机也出现在了奥迪100和200上面，1990年，奥迪将旗下最先进的涡轮增压柴油喷射（TDI）发动机提供给奥迪100/200。这是TDI发动机首次应用于奥迪车。

    这一代奥迪100的销量再次刷新了奥迪的记录，截止到1991年停产，这一代车型在全球总共销售了108万辆。

◆奥迪在中国

相信大部分朋友看到第三代车型都感觉很熟悉，是的，第三代车型是奥迪在国内车生产的第一款车型。1988年奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。

『奥迪100』

1995年中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同，并开始生产基于奥迪C4中型车平台的奥迪100。1996年一汽-大众生产出第一辆专门为中国开发的奥迪200 V6车型，但是这款奥迪200所使用的V6发动机并不是奥迪的发动机，而是来自克莱斯勒。

『奥迪200』

1995年国产奥迪100正式停产。1997年奥迪200 1.8L涡轮增压型轿车在一汽-大众投产。1998 奥迪在中国成功售出10多万辆轿车。1999年奥迪200停产。

编者语：第三代车型对于国人来说再熟悉不过，这款车树立了国产豪华车的新标准，同时也为奥迪A6的推出打下了坚实的基础。

● 奥迪C4（奥迪100/200/第一代奥迪A6 1991年-1997年）

1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，外形上更加大气，线条非常硬朗，在这一代车型上，2.8L V6发动机开始使用。

『奥迪100（C4）』

『奥迪100（C4）旅行版』

1995年，奥迪为100推出了改款车型，同时奥迪100/200系列车型正式更名为奥迪A6。第一代A6的外形是由奥迪100改款而来，身上有着更多奥迪100的影子。

动力方面，每缸5气门的发动机和涡轮增压技术已经开始广泛使用，这一代A6有三款汽油发动机，分别是1.8T、2.8 V6和2.3L的直列五缸发动机。

『第一代奥迪A6』

第一代奥迪A6也同时推出了S6车型，作为顶级运动版车型，第一代S6搭载了4.2L V8发动机，最大功率286马力。之后不久，奥迪再次为S6增加了一款322马力的V8发动机，供追求性能的消费者选择。同时Quattro四驱系统也配备在S6上面。

编者语：虽然A6为改款的奥迪100，但是从S6的推出不难看出，奥迪对A6车型的重视程度，四驱系统和V8发动机的组合使奥迪S6在同级别车中体现出了更多的技术优势。

● 奥迪C5（第二代奥迪A6 1997年-2004年）

1997年，代号为C5的第二代奥迪A6问世，这款车相比前四代车型有了根本性的改变，外观方面大量的曲线代替了平直的线条，第二代A6外观圆润且优雅，空气动力学效果更佳，风阻系数仅为0.28，这样的设计在中型豪华轿车中并不常见。

第二代奥迪A6，车型方面再次缩减，只推出了两款车型--轿车版和旅行车版，这是大众在做过充分的市场调查之后做出的决定，前几代车型的Coupe版卖的很差，这也是奥迪决定在第二代A6上放弃Coupe的主要原因。同时由于欧洲市场对旅行车的需求越来越大，奥迪强化了旅行版本，在设计上显得更加协调。

动力方面，奥迪A6在汽油机方面全面采用每缸五气门的发动机技术，入门级车型采用1.8L和1.8T两款发动机，2.8L V6发动机成为中级配置的标准。4.2L V8发动机则作为顶配车型的标准配置。此外，在北美市场奥迪还为A6增加了一款2.7L V6涡轮增压发动机。

『第二代A6旅行版』

1999年，奥迪为A6增加了一款名为allroad的车型，这款车采用了奥迪著名的Quattro四驱系统，同时使用可升降的悬挂系统，以提高通过性。这款车在具备轿车舒适性的同时，还拥有着非常不错的越野能力。奥迪allroad曾少量进口到国内销售。现在我们依然可以在路上看到这款车。

『奥迪Allroad』

运动版车型从来都是中型轿车提升形象的不二法则，奥迪也不例外，第二代A6拥有两款运动版车型，这两款车都搭载4.2L V8发动机。S6的最大功率335马力最大扭矩420N·m，而RS6的V8发动机配有双涡轮增压器，最大功率为444马力，最大扭矩560N·m。

『奥迪RS6』

『奥迪S6』

1999年一汽-大众宣布第二奥迪A6引入国内进行国产，这在当时也是国产中型轿车中最豪华车型。为了满足中国国情，国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米，总高也增加了22毫米，所以国产版A6更加舒适。

编者语：代号C5的第二代奥迪A6的国产使得国内中型豪华轿车市场的格局重新划分，这一代A6迅速成为了国内中型豪华车的代表，国产后的价格优势，使这款车大受青睐。同时大量的采购，使奥迪品牌深入人心，可以说这一代奥迪A6奠定了奥迪在国内中型豪华车市场中的领导地位。

● 奥迪C6（第三代奥迪A6 2004年至今）

2004年，代号为C6的第三代奥迪A6在日内瓦车展上正式亮相。这一代车型，外观设计依然圆润，但是经过设计师的重新设计，这款车不再显得臃肿，而是更增添了些动感。

这款车的动力系统得到了大幅升级，入门级汽油发动机换成了奥迪最新的2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机在提供强劲动力的同时拥有着极佳的燃油经济性。此外，2.8L、3.2L两款V6发动机也更换为缸内直喷发动机。

2008年，奥迪对这一代A6进行了改款，外观上进行了一些小的改动，尾灯式样更加简练，同时在尾灯和头灯中加入了LED灯组。这次改款最重要的是再次扩充了A6产品线的动力系统，增加了3.0TFSI V6发动机，这款发动机的最大功率296马力，另外高配版本的4.2L V8发动机也换为了缸内直喷发动机。

『第三代奥迪A6旅行版』

当然按照惯例，S6和RS6肯定不会缺席，针对北美市场推出的S6搭载了5.2FSI发动机最大功率429马力最大扭矩540N·m。而搭载5.2L双涡轮增压发动机的RS6最大功率571马力，最大功率650N·m。

『奥迪S6』

『奥迪RS6』

这一代allroad于2006年推出，但是并没有引入国内。这款车型依旧搭载了Quattro四驱系统并搭配了奥迪全新研制的自适应空气悬挂，这套悬挂系统允许驾驶者在60mm-185mm的离地间隙范围内随意调节车身高度。

『奥迪allroad』

2005年，一汽大众同步引进了第三代奥迪A6进行国产，并于2009年推出改款车型，同时在顶配车型上同步引进了3.0TFSI发动机。

编者语：这一代的奥迪A6外形优雅中透着动感，不再似上代车型般显得沉闷。在先进发动机技术的武装下，进一步巩固了其在国内中型豪华轿车的霸主地位。同时2.0T和3.0T两款发动机更好的平衡了动力与燃油经济性之间的关系。奥迪造车的精神再次得到了消费者的认可。

● 奥迪C7（奥迪A6 即将上市）

全新一代奥迪A6已经在刚刚开幕的底特律车展上正式发布，这款代号C7的中型豪华轿车采用了全新的设计风格，前脸延续了奥迪家族式设计，全新A6的外观与奥迪新推出的豪华Coupe车型A7非常相似。

尺寸方面，2012款全新奥迪A6的长宽高分别为4920*1870*1460mm，轴距为2910mm，相比现款车型拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加，这使得新一代A6在标准版车型上就可以提供非常宽敞的乘坐空间。

动力方面，在国外市场奥迪为新A6提供了6款动力配置，除了欧洲消费者青睐的三款柴油发动机，还有两款汽油发动机和一款混合动力系统。汽油发动机是我们很熟悉的2.8 FSI和3.0 TFSI。

混合动力系统则由最大功率208马力的2.0 TFSI发动机和一台44马力的电动机及一套1.3千瓦的锂离子电池组组成。搭载这套混动系统的A6 0-100km/h加速仅需7.3秒，而平均油耗却仅为6.2L/100km。

据悉，全新奥迪A6L将会于2012年国产上市，动力系统方面应该会延续现有的配置。此外，国内的A6L肯定会加长，以国外标准版2910mm的轴距来看，国产加长后的A6L轴距将超过3米。预计奥迪将在明年4月份的上海车展在国内发布新一代奥迪A6，对此我们拭目以待！

编者语：从1968年代号C1的奥迪100原型车到现在全新的奥迪A6（C7），历经40多年，从默默无闻到闻名遐迩，奥迪凭借精湛的工艺、先进的技术、执著的追求创造着一次又一次的成功和辉煌。同时，A6为奥迪积累了非常可靠的消费者基础，靠着A6良好的口碑越来越多的消费者认识了奥迪，认可了奥迪。也正是有了奥迪A6使得奥迪可以成功跻身德国豪华品牌，与宝马和奔驰并称德国三驾马车。下载本文