“有智慧、有信心、有未来。”11月29日下午，在市主办的2008年中国扬州现代物流发展高峰论坛上，上海西北综合物流园区推进办主任王大明点评扬州公铁水联运物流集聚区时，用了这九个字来形容集聚区的规划、定位和项目启动。
当前，金融海啸的影响正在从金融部门传导到实体经济部门。发生在美国的金融危机迅速传递到其他国家，引起连锁反应，导致全球性的消费下降，对我国的出口也产生了一定的影响，首当其冲的是流通业发展受阻。我市关键时期举办这场高峰论坛因而显得特别引人瞩目。
“与其诅咒黑暗，不如点亮蜡烛，照亮前进的路径。”这是与会专家和业内人士共同为扬州现代物流业发展指明的一条明智之道。
公铁水，国内罕见的多式联运模式
运河与长江，宁启铁路与即将开建的淮扬镇铁路，京沪、宁通、沿江高速的三大节点城市，让扬州的区位优势彰显无遗。论坛上，复旦大学上海物流研究院院长朱道立教授大赞扬州公铁水联运的物流方式，称这在国内实属罕见。
上海西北综合物流园区推进办主任王大明分析说，金融危机给企业带来挑战，成本上升、资金紧缺，怎么办？广大中小企业必须思考如何降低成本，特别是降低流通成本。扬州拥有无与伦比的水上运输条件，公铁水联运能有效地将运输成本降到最低。这正是扬州发展多式联运的最佳条件。
“公铁水集聚区”是市“十一五”期间重点打造的三大物流基地之一，东依京杭大运河，建有扬州内河最大的港口，北侧为国家Ⅰ级干线――宁启铁路的扬州货运站，是扬州唯一拥有公路、铁路、水路多式联运优势的综合型物流园。
扬州市公铁水联运物流集聚区有关负责人表示，扬州是长三角地区重要的制造业基地和生产资料交易市场，发挥好集聚区的快捷运输效益，将助推我市制造业真正与现代服务业叠加，彰显低成本效应，提高地区竞争力。
知情人士称，我市规划全部工业产值到2012年达到一万亿元。工业总量的翻番会带动物流业的强劲反弹，物流集聚区规划到“十一五”期末形成1000万吨的综合运量、百亿元的社会物流总额。
金融危机为联运集聚区创造大机遇
“在全球经济一体化的条件下，没有人能面对金融危机而独善其身。这种影响将不会在短期内得以解决，中国的企业应该有长久的应对之策，做好充分的准备。”中国物流与采购联合会副会长戴定一说，危机对物流带来的最重要的影响：一是物流产值萎缩，二是给降低成本带来了麻烦。
“危机中找机遇，机遇是无处不在的。”王大明说，由于企业产品在市场上受到激烈的竞争，企业在提高经营效益、保持和提高竞争力方面的需求会增加。而引入物流和供应链管理技术，就会降低企业的库存，加速企业的现金周转，提高资金利润率，这对物流企业来说，是一个发展的好机会。他建议，扬州要充分利用好国家当前扩大投资拉动内需的“东风”，跳出扬州看扬州，跳出物流看物流，发挥好长三角现代物流节点、全国多式联运示范的效应，高起点运作，把公铁水联运资源运用充分。总之四句话：科学规划，合理，项目支撑，打造地域品牌。
过去，国内一窝蜂搞物流园区，许多都搞得四不像。朱道立教授一针见血地指出，扬州搞物流集聚区综合了地区产业特色，综合了地区制造业对生产资料配套服务的需求。建议主管部门抢抓当前国家机遇，在企业拓展国内物流市场方面提供相应对策和安排。主要是要鼓励生产企业采用物流和供应链管理技术，鼓励利用供应链提高核心竞争力，鼓励物流企业和生产制造业的合作，为物流产业创造更多的需求空间，也同时提高了生产企业的竞争力。
推行“城市货运巴士”，把信息网早日撒开去
物流网络对物流信息的捕捉要求极高。据上海陆上货运交易中心总监黄平介绍，他们建立了覆盖全国的物流货运公共信息平台――物流135，通过线上系统发布供求信息达成交易。该系统就像“长满全身的耳朵”，为上海陆上交易中心创造了“海量信息”，平均访问量每天10万人次点击率，网上在线交易会员达8000家，今年以来总交易信息超过10万条。
黄平说，信息就是物流运营的生命线。扬州正在整合分散的物流资源，将运河沿线码头、港口功能叠加起来，形成1＋1＞2的效果。建议扬州运用多式联运综合物流集聚区、全国第三个信息化试点城市优势，充分利用上海陆上货运交易中心的现代物流电子商务平台，尽快搭建物流在线交易中心，推行“城市货运巴士”，把信息网早日撒开去。
前日我市与物流商会签署战略合作关系。物流商会常务副黄基说：我们与扬州合作是共赢的。扬州是物流商会在内地设立的首家分会，我们正是看中了扬州公铁水联运的独特物流条件，一方面我们可以利用扬州这座节点站，引导物流业挺进内地。另一方面，我们也会帮助扬州收罗两地信息，让扬州物流的“触觉”与“听觉”变得更加灵敏起来。这样，我们才会共同取得市场的繁荣。现在看来，首要的是帮助扬州把物流信息网络平台搭建起来，为挖掘一个共同的“信息池”打好基地。下载本文
