承包单位： 中天路桥有限公司              合同号：5

监理单位： 重庆中宇工程咨询监理有限公司  编号：NH □□□□—□□□□                   

承包单位:  中天路桥有限公司 合同号：5

监理单位： 重庆中宇工程咨询监理有限公司 编  号：NH  □□□□—□□□□

承包单位：中天路桥有限公司             合同号：5 

监理单位：重庆中宇工程咨询监理有限公司  编号：XGJ-LJ□□□□—□□□□

致驻地监理工程师：  

根据合同要求，业已完成 K5+600-K7+700段路基施工放样工作，清单如下，请予查验。

工程名称：西宁西过境公路西段路基工程5合同段

控制点成果表

工程名称：西宁西过境公路西段路基工程5合同段

K5+600-K7+700中桩坐标、高程计算表

K5+600-K7+700中桩坐标、高程计算表

K5+600-K7+700中桩坐标、高程计算表

K5+600-K7+700中桩坐标、高程计算表

K5+600-K7+700中桩坐标、高程计算表

K5+600-K7+700中桩坐标、高程计算表

主要人员表

一、编制依据

1、西过境公路第五合同段施工图

2、西过境公路第五合同段招标文件

3、公路路基施工技术规范

4、公路工程质量检验评定标准

二、工程概况

丹（东）拉（萨）国道主干线西宁过境公路西段第五合同段，起讫桩号：K5+600~K9+800，路线全长4.2km。路基设计宽度整体式路基为26m，分离式路基为13m，其中路基挖方224570.2m3。 

三、施工准备

    1．人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人王心初，现场技术负责人汪厚意，质检员王逐浪，安全员王国章均已到位，具备开工条件。人员名单见附表。

2．机械设备进场情况：见附表。

    3．试验检测仪器进场，且通过标定。试验仪器见附表。

4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。

5、选定弃土场，弃土位置定在路线右侧的王家山沟头，桩号为K7+600-K8+200，该弃土场占地9.2亩，弃土高度18~20m，弃土方量约12.3万m3  ，施工期间需在弃土场作好支挡防护和绿化，开挖临时排水沟和截水沟等，避免弃土滑坡和水土流失给周围环境造成破坏。

6、施工便道：目前已修筑完成与主路基相连的横向便道和全线贯通的主路基纵向便道，为路基填挖运输提供保证。

三、工期安排

1、路基施工计划2007年10月25日开工，计划2008年3月25日完工，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。

2、加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。

3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障在施工间隙做好设备的维护保养工作。

4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。

5、多设施工作业点：

在ZK5+920~ZK6+060挖方段设一作业点

在ZK6+180~ZK6+560挖方段设一作业点。

在K7+150~K7+360挖方段两端各设一作业点

6、各作业点同时施工。

四、路基挖方施工工艺

(一)清表

  　 根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。

（二） 测量放样

清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置。 

(三)路基土方开挖

深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行。在开挖两侧时，使各层有的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。黄土路堑边坡采用阶梯型开挖，边坡坡率按高度不同，分别采用1：1.25、1：1.5、1：1.75，挖方高度每8米设一级碎落台，碎落平台宽2米，并按一定的频率用坡比尺检查边坡坡度，及时纠正偏差。开挖时按设计边坡线预留3Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。

按照设计总说明的要求，挖方路段的96区~94区80cm范围内全部采取换填灰土的方式处理，当挖方路段的湿陷性黄土地基且碾压长度不小于150m时，采用灰土换填+冲击碾压的方式处理；当挖方路段的湿陷性黄土地基且碾压长度小于150m时，采用灰土换填+强夯方式进行地基处理（具体冲击碾压和强夯的施工工艺单列）。

为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。

　　①边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，及时安排边沟施工。

　　②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留30cm厚度的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中碎落台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做边坡防护，对已完工的坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；

　　③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。

（四）、雨期路堑开挖的要求

1、路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

2、开挖时分层进行，每挖一层必须设置排水纵横坡。挖方边坡不得一次性挖到设计标高，需预留30cm厚，待雨期过后修整到设计坡度，利用挖方填筑路基的部分，必须随挖随填。

3、路堑挖到设计标高以上30~50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高。

（五）冬季开挖路堑表层冻土的方法

  1、爆破冻土法：当冰冻深度达到1米以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75-0.9倍并按梅花形交错布置。

2、机械破冻法：1米以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等予以破碎清出。

3、人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大时，可采用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬开。

（六）96区换填处理方法

对于挖方段的湿陷性黄土地基且满足碾压长度时采用灰土换填+冲击碾压方式处理。

1、具体处理要求

路槽底面以下80cm换填石灰土，其中上部40cm采用8%灰土换填，下部40cm采用5%灰土换填。换填开挖80cm后，基底根据施工条件采用冲击碾压补强。冲击碾压冲压能量为25KN.m，冲压40遍。

2、换填石灰土施工要求

① 石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实。

② 施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。

③ 分层松铺厚度按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度应不大于30cm，分层压实厚度不大于20cm。

④ 压实后的灰土应采用排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。

3、冲击碾压施工要求

① 冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。

② 构造物的保护

a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。

冲击碾压水平安全距离

b．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。

③ 冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。

④ 冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全间距，行驶速度应在10~20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较底时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。

⑤ 冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。

⑥ 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。

⑦ 施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。

⑧ 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。

⑨ 施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。

⑩ 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。

4、质量检测

施工结束后，应及时进行抽样检验，主要对其检验碾压表面及一定深度的沉降量、DN值和压实度等。

湿陷性黄土地基的压实标准根据地质条件、公路等级、使用要求确定，处理后1.2m深度范围内的压实度一般不低于90%，湿陷系数小于0.015。

 对于挖方路段的湿陷性黄土地基且不满足碾压长度时采用灰土换填+强夯处理（具体强夯施工工艺见路基强夯开工报告）

 路面地面以下30cm采用8%灰土换填，在开挖面采用强夯补强，单点夯击能700KN.M，夯点呈正方形布置，夯点间距4.0m，两遍夯击后进行低锤满拍，加固表面。

五、试验段路基填筑质量保证措施

严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，做好各种施工记录。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测措施。在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。

1、组织保证：成立质量监控小组

2、技术保证：由项目总工程师负责试验段的技术指导工作，工程部和试验室具体操作实行技术工作统一领导，分级管理；做好施工前周密的工作，如工程原材料检测，工程机械的维修保养，施工方法、检测方法的研究，工程施工具体人员的管理等。

3、把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透于施工的各道工序之间，加强对每道工序的检测。加强技术培训，做好技术交底。做到每道工序有标准，有验收，有结论，确保试验段路基填筑一次成功。

五、环保具体实施措施

（一）、施工前做好下列工作：

1、对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任；

2、在施工过程中最大程度地避免对树木和其他植被的破坏；

3、施工弃土方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至设计好的弃土场堆放；

4、筑路或挖方地形时，将对挖方地形的坡面进行护坡处理，或植草绿化；

5、在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点应采取相关的措施加以防护；

6、对施工临时占地，应将原有表层熟土（约15-30cm）收集起来统一堆置，并播散草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理；

7、保持排水系统的通畅，保证在任何时候都具有良好的工作状况；

8、随时掌握气象信息，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。

9、工程用油类等化学品不得堆置于饮用水源附近，并必须有遮盖，防止雨天化学品随雨水进入水、土体。

10、施工完毕后及时恢复或重建灌溉和排水系统。

（二）、路基施工中主要潜在环境影响和处理对策

1、地表清理及结构物、路基挖方潜在环境影响和对策

地表清理及结构物拆除潜在环境影响

（1）向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095－96）。

（2）石灰、粉煤灰等路用粉状材料运输和堆放应有遮盖，其混合料集中拌和，减轻对空气、林区、农田的污染。

（3）向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523－90）。该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。

（4）除抢修、抢险作业外，禁止夜间在居民区、厂区进行产生噪声污染、影响居民休息的建筑施工作业。确需连续作业的，提前报当地环保部门批准，张贴公告。

（5）在靠近居民区、厂区单位等敏感地区通过设立屏障，种植绿化带，修筑路堤来降低噪声。

2、其它工程潜在环境影响和处理对策

排水工程潜在环境影响

（1）施工过程中，采取措施，控制扬尘、噪声、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或者减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。

（2）将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。

（三）、本标段路基施工中重点的环保措施

本标段湿陷性黄土分布广泛，且路线毗邻西钢集团，针对黄土的特性和路线布设的位置，我部在土方施工中，将重点做好两方面的环保工作。

1、采取有效措施，减少对西钢的环境污染

我部有一条便道经过西钢厂区后，施工期间，来往的土方运输车辆、大型工程机械产生的噪音及细粒黄土的飞扬将对西钢产生一定的影响。为此，我部将采取如下措施，确保将此类环境污染降低到最低程度。

①便道采用砂砾料硬化，并经常性地维护；

②便道经常洒水，保证车辆经过时不产生扬尘；

③挖掘机械在路基上取土前，若作为弃方处理，提前一天应洒水使土壤湿润，同时在装车后，也应洒水，减少在运输中车内黄土产生尘土。

当遇风天气时，运输车辆应作适当覆盖。

④在运输车辆车斗周边加焊钢板，避免运输途中洒落，造成道路和耕地污染，局部路段的污染，及时安排人员进行清扫。

⑤夜间施工时，努力降低噪音，尽量选择产生噪音较少的工艺，并在机械选择上优先考虑低噪音施工机械。对移动施工机械设置消音器、固定机械安装抗震板或隔震器等设施降低噪音，必要时设棚布及其它声源屏障进行消音处理。

3、加强弃土场支挡、绿化等工作，减少对周围林区的环境污染     

①严禁侵占非临时征用土地，堆放于弃土场的设备、材料等应规划出合理位置，不得随意停放或堆置于用地范围之外。

保护用地范围之外的现有绿色植被，弃土场清除特别注意尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程或其他原因损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

②在弃土区槽底四周开挖临时边沟，及时排出雨季期间沟底积水和它处流入沟底积水；同时在坡顶开挖临时截水沟，截断通过坡顶沿坡面汇入沟内的水流；

③冲沟和凹地弃土，考虑改变地表径流，避免因弃土而形成上游大面积汇水淤积，弃土坡脚，采用浆砌片石或其他方式（如编制袋装土堆砌）护脚；

④弃置于沟内土方，及时安排推土机予以整平，整平后保证每层填土表面有2%~3%向外倾斜的坡度，并进行碾压；

⑤弃土过程中，若一侧无沟坡面支挡，应按1：1、1：1.5、1：1.75几种坡率修整弃土边坡，坡脚设置挡土墙，确保稳定；

⑥当弃土堆积高度过大，除坡脚事先设置挡土墙外，坡面应及时喷播草籽并用薄膜覆盖，且坡面按一定间隔距离开挖急流槽，用浆砌片石或水泥砂浆铺砌，保证水流不冲刷坡面，形成水土流失。

⑦在弃土场施工的人员不得将生活垃圾、污水等随意丢弃和排放，防止对周围环境和水土产生污染；

⑧施工机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理严禁直接排放；

⑨接受各级环保部门日常监督管理，并认真整改。

     3、生态保护

（1）根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生物生长环境进行保护。保护自然生态环境：施工过程中，禁止侵占非施工用地。设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

（2）注意防火安全，以免给周围树木草地带来不必要的损害。

（3）在业主指定范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准。 

八、安全保证措施

根据该段路基施工的特点，安全防范重点有以下四个方面：

①防高处坠落事故；            ②防机械伤害事故；

③防交通事故； ④防坍塌事故。

我部将采取如下安全保证措施，确保工程顺利实施。

（一）、建立安全组织机构、制定安全保证体系、明确安全检查网络

安全生产组织机构

安全保证体系图

安全

安全检

安全检查网络图

（四）安全控制措施

（1）各种机械操作人员须取得操作证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养及制度。

（3）现场施工人员必须佩带安全帽。

（4）严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

（5）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点统一停放。

（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

（7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

（8）强夯机的钢丝绳，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳，且在作业时须经常检查钢丝绳和铁锤吊钩。

（9）定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故的发生。

（10）强夯机在提锤和落锤的过程中，强夯机夯架周围5米周围内严禁站人。

（11）当桥位作业面临近强夯段时，强夯作业前须及时通知桥梁施工人员作好安全防范措施。下载本文