悬挑部分安装项目专项施工方案

河南一建廊桥项目部

2013年1月8日

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批准日期：年 月 日

目   录

第一章  工程概况

一、项目名称

二、项目地址

三、建设单位

四、工程概述

第二章  组织机构

一、管理架

二、劳动力投入计划

第三章  机具设备投入

第四章  运输方案

一、运输工具

二、前期准备工作

三、运输路线

四、运输过程

五、注意事项

第五章   吊装

一、吊装流程图及技术措施

二、吊点布置

第六章   吊装前的准备工作

第七章   测量控制

一、钢架梁轴线控制

二、钢架心线、前后位置控制

第八章   质量措施

一、保证安装精度的技术措施

1、橡胶支座技术措施

2、主梁吊装就位控制

3、安装后整体测量内容及方法

二、现场吊装质量控制措施

第九章  安全保护措施

第十章  安全文明施工

十一章   吊装安全应急预案

一、应急组织机构

二、职权分工

三、应急预案的实施

四、预防措施

第十二章   交通疏导错误！未定义书签。

本吊装方案发生的吊装 机械费用由项目建设方承担

编制依据

　　　1、《起重机设计手册》         铁道部出版社

　　　2、《起重吊运指挥信号》       GB 5082-85

　　　根据施工组织设计，钢结构桥梁均采用汽车吊吊装。

第一章  工程概况

一、项目名称

红旗渠青年洞入口廊桥悬挑部分安装项目

二、项目地址

络丝潭景区停车场。

三、建设单位

林虑山风景名胜区管委会。

四、工程概述

一．林州林虑山风景名胜区管委会在红旗渠青年洞入口游客中心拟建一条飘飞的丝带状观光钢桥，从停车场自下盘绕而上，本部分悬挑为廊桥工程施工难度和安装难度最难部分，钻孔灌注桩基础，钢管混凝土柱，钢结构主梁箱梁。主梁截面为1200*400*28箱型*2，平面拱高10米，次梁为400*400H型钢，龙骨为200*100*5方管，桥面满铺6mm花纹钢板，悬挑北临漳河在悬崖上拐弯形成一个半径达19米，116度角（未包括直段角度），弧形总长46米（包括4米的直段），直线跨度37米，重130吨的弧形临空悬挑观光廊桥，桥下内侧是红旗渠支渠，外侧是临河悬崖，位置在漳河河面上约50米，地形特殊，可供架设安装用吊车作业的空间非常有限，给安装该部分工程增加了极大难度和安全隐患，吊装难度极大。

该悬挑钢桥左端（西头）支撑在G08—G09钢管柱（2*D1000*36MM）上，柱底标高-6.4米，柱顶标高4.775米，两柱中点称M点，坐标：A -26.395,B 49.279；桥右端（东头）支撑在G10—G11钢管柱（2*D1200*45MM）上，柱底标高-5.4米，柱顶标高9.48米，坐标：A -55.23,B 69.56;由于桥面重心在钢柱连线外侧，为了保持稳定，从4根柱子下部斜向上伸出四个斜撑（900*400*28mm方管）支撑桥面，下面与柱子焊接，上方与桥底面横梁插销连接，每个斜撑因位置长短不同重7--9吨不等。桥截面以纵横方钢梁为骨架的箱式板桥，主梁厚1200mm,宽400mm，柱顶通过橡胶支座支撑桥面。钢柱连线与南侧支渠及渠边护坡基本平行，距渠边5.4米，距护坡5.6米，渠宽2。8米，渠顶标高-3.3米，护坡顶标高约0.3米，护坡上修整的平面可以站吊车。但护坡边离钢柱之间连线有11米距离，离弧形桥的重心约19米。

 第二章  组织机构

一、管理架构

在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。

管理人员表

二、劳动力投入计划

劳动力计划表

一、运输工具

本工程在充分考证运输过程中的躲开化粪池、售票处，路基等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守有关职能部门的规定。

二、前期准备工作

a)根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。

b)选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。

c)对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。

d)安规定办理三超物件运输行驶手续。

e)准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和倒链等工具。

f)组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。

三、运输路线

运输前组织专人对运输路线是否满足悬挑构件宽度进行勘察测量，对特殊路况提前做出解决方案。

四、运输过程

a) 根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。

b) 对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。

c) 装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。

d) 每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。

e) 每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。

f) 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。

g) 每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。

五、注意事项

a) 出厂后个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求， 当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

b) 个别地方的树木需在超宽车通过时临时拒掉，工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

c)  起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

d)  起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

e)  起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

f)  起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

g)  吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

h)   当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

i)   起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：

输电线路电压 1KV以下 1～20KV 35～110KV 154KV 220KV

允许与输电线路的最近距离（m） 1.5 2 4 5 6

j)  每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的 1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

k)  汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

l)  操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

m)  起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

n)   起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用 45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

o)  吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

p)  吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

q)  起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

r)  不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

s)  起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到对象高度的0.5m以上。

t)   严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

第五章   吊装

一、吊装流程图及技术措施

2、安装前，对支座、柱顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。

3、施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每片箱梁选择4个吊点，吊装就位于柱顶上。

4、分段制作的钢箱梁在吊装前运至安装现场进行拼接，现场用H400*400*13*21占地面积400平米，搭建临时组装悬挑箱梁平台，位置在支渠护坡上方空地，使由于超长超宽不能整体运输的箱梁各段焊接构成整体等待汽车吊吊装。钢箱梁采用全焊连接。焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。焊接要设立防风措施，遮盖全部焊接处。雨天不得进行焊接（箱形梁内除外）。

5、钢箱梁焊接固定后落梁就位时，要符合下列规定：

（1）钢箱梁就位前清理支座垫板，标高及平面位置符合设计要求。

（2）钢箱梁落梁前后检查建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。

6、制定路线方案和路基夯实方案，并提前请安装吊车司机来勘察地形地貌，由专人于现场指挥车辆，设置指示灯、警示牌，保证施工安全。如有建筑影响吊车安装则请示建设方同意后拆除部分建筑，吊装完毕后，再恢复原地貌。

7、吊装方式及吊装顺序

A、桥墩钢柱在箱梁吊装前先吊装，桥墩重约50t，因吊装距离内下隔着红旗渠支渠及停车场护坡和景点走廊等，吊装半径较远，采用500t吊车按预先测量定位的位置进行吊装，固定后进行复测，并在钢柱对应支撑方向焊接安装悬挑主梁和钢柱间钢支撑的10吨倒链吊耳，距离柱脚3米位置，以备安装悬挑钢支撑时，挂倒链来拉近钢支撑靠近钢柱下部才能焊接。

B、钢柱焊接就位后准备吊装悬挑主梁和钢支撑，钢支撑分长短两段制作，连接方式采用直径145的插销连接长短两部分支撑，短段部分在整体组装悬挑主梁时焊与主梁下部指定位置，注意保证焊接定位和角度，否则在下部支撑与其连接后不能正对钢柱指定位置。

C、在悬挑主梁进入吊装时，吊装前将对应钢支撑用50吨吊车将下部支撑吊起到主梁下和短支撑接口位置后，工人将插销插入连接插孔，封头焊接牢固后用10吨倒链将主梁和下部钢支撑连接，缓缓起吊后调整倒链长度控制下部支撑和主梁夹角大于实际装配焊接后最终角度，满足悬挑就位时下部支撑不会碰到钢柱而影响主梁就位和悬挑预对接的主梁接头。吊装时应先试吊，设备离地200mm左右，停留十分钟，检查吊车的稳定性，制动器的可靠性，捆绑的牢固性，重物的平稳性等各方面安全正常后才可继续起升。

D、主梁到达安装位置后，用钢柱上的安装倒链接住梁下支撑，徐徐拉支撑至钢柱指定焊接位置，在保证上部主梁接头不受影响情况下实施钢柱与支撑的焊接，钢支撑焊接位置应对应钢柱内部加强钢板位置，并打坡口气体保护焊接。

E、主梁两端接头打坡口焊接完成和支撑打坡口焊接完成，自检全部焊缝质量合格后，缓缓落钩，无异常后摘钩卸绳。

F、在固定两只主梁后，搭建悬挑下通长安全施工通道，做好安全保护后，逐一吊装焊接次梁和龙骨，最后满铺花纹钢板和焊接扶手，拆除安全施工通道后，悬挑主结构安装完成。

二、吊机的选用及计算

整个构件约为130t,长度为46m，曲线弧高10米。分段吊装后单只主梁和两只支撑共重60吨，考虑各部分重量、高度、成本等因素，现场用2台500T汽车吊进行箱梁吊装就位工作，桥体计算载荷:

P=K*(Q+q)=1.1*(130+8)=138吨

其中:K为动载系数,取1.1,

     Q为桥体重量 130吨

     Q为索具及吊耳重量,取8吨

分段吊装后138/2=69吨

两台500吨吊车中心站位在护坡上方处,吊点中心设在弧面中心离端点13米处,四个20吨吊耳受力,在36米工作半径时可吊38吨.两车的吊装能力相加:38+38=76吨,大于计算载荷69吨,是安全的。

索具选择

吊耳选用8个20吨板式吊耳，每个吊车吊点中心两侧相邻的横向梁两端各一个。具体形式及位置待有了确定的桥体结构详图再定。

索具钢丝绳以500吨吊车吊重77吨为依据核算，采用d52  6*37+1钢丝绳，破断拉力为P=1705KN,长14米绳扣两根，4点挂钩，为了保证在桥面有倾角及弧度情况下，各吊点受力均匀，绳扣中间挂在55吨简易单滑轮上，单滑轮再通过d65  6*37+1短绳扣挂在吊钩上，绳扣两端通过20吨卡环与吊耳相连，各绳与垂线的夹角θ小于30度，则每绳的拉力为：

  F=G/4 cosθ=77/4*0.8660=22.2t

而钢丝绳的许用拉力为：

 ［F］=P/K=1705/6*9.8=28.99t,（式中K为安全系数，取K=6）显然大于每绳的可能最大受力，是安全的。

五、吊点布置

根据单个构件自重60吨，采用500吨吊机单机起吊设置4个吊点，共8个吊耳（其中两端各有2个为运输吊耳），要求箱梁的重心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过500mm。以避免箱梁倾斜，确保箱梁与冒梁的顺利对接。吊耳应焊透，焊接位置注意对应主梁内部竖隔板位置，吊耳双面坡口，焊缝高度不得低于24mm。梁下距离梁端5米（8， 9#钢柱方向）和3米（10,11#钢柱方向）位置同时焊接吊耳，满足用来承载悬挂支撑用10吨倒链的质量要求。 

    第六章   吊装前的准备工作

1、办理相关手续，进行现场布置

2、组织相关人员进行交底，熟悉图纸和吊装流程，行车路线，明确各人责任。

3、钢箱梁吊装前应对支墩顶、柱墩顶高程、中线及每孔跨径进行复测，符合允许偏差后方可安装。按照设计要求、施工图和工艺文件及施工现场实际，进行钢箱梁的吊装。

4、钢梁吊装时地面采用2台500ｔ吊车进行作业。钢箱梁在落梁过程中，应保证其平稳下落，使各部构件不超出容许应力。钢箱梁就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。

5、吊装顺序

吊装顺序

钢柱的吊装与焊接

现场钢箱梁拼装

现场钢箱梁吊装

钢支撑和横杆吊装焊接

已完钢梁焊缝位置涂漆

6、检查设备机具，人员到位情况

7、与甲方、监理及上下工序有关施工单位进行工序、进度及交叉作业的相互协调。

第七章   测量控制

一、钢梁轴线控制

先根据座标在柱上准确的放出轴线和桥梁中心线；

钢梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上样冲标志；

钢梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢横梁，让钢梁上中心线和轴线对应上桥柱的各线；

复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。

第八章   质量措施

一、保证安装精度的技术措施

本工程安装测量，首先要通过计算，确定安装后轴线及矢高，以及设计图纸上几何尺寸规定的测量数据，会同设计、监理确定，施工原则为：以设计标高、轴线为基准，施工测量方法：以全站仪结合其它方法进行全面测量。

1、支座预埋板技术措施

    橡胶支座安放尺寸与水平度的精度直接影响箱梁安装的精度，所以此项工作应在箱梁拼装前预先进行，并反馈到技术部门。

    利用原有控制网，在箱梁投影控制点上用全站仪测出轴线的坐标中心点，在箱梁投影中心点两侧300左右各引测一点，此三点应在一直线上，如不在一直线上应及时复测：在地上上架设全站仪，放出各箱梁支座的垂直线，并检查偏移量，理论上此时各点的连线应成一直线。如不在一直线上超出公差范围，应报技术部门，由技术部门拿出可行方案后实施。

2、主箱梁的吊装就位控制

    吊装前应对橡胶支座的定位进行控制。

    根据先吊的两榀纵横开档尺寸，划出支承架的十字线，将预先制作好的支承架吊上支架基础，定对十字线。

    把十字线驳上支承架的顶端面和侧面，敲上洋冲，并加以明显标记。并用水准仪检测支承架顶端面的标高是否控制在预定标高之内。

    吊装主箱梁，主箱梁支座的十字线与支承架的十字线重合，并检验支承架是否位移。

  在主箱梁投影线下架设激光经纬仪检测且利用稳定风绳及调节器校正主梁，在吊装过程中应进行监控，因主梁跨度弧度都很大，且中间没有连杆控制弧度，就位后容易出现接头不吻合现象，这时就需要用50吨螺旋千斤顶用外力横向调整主梁接口方向，确保接口顺利对接。

3、安装后整体测量内容及方法

1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。

2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定，起吊过程中构件底部应有护角。

3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。

4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。

5、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏预制箱梁。

6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

7、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用8点起吊（每台吊机4点），选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。

8、各构件起吊后应呈水平。

9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。

第九章  安全保护措施

1、细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用，严格按照规程施工，不得偷工减料。

2.施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内。

3、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；。

4、“吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量；重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

5、在临时支墩施工时起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋，水上作业必须系安全带。

6、平台上不准堆放材料和杂物，以减少型钢承受过多的施工荷载。

1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。

2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。

3、吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。

4、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。

5、开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。

6、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。

7、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。

8、注意高空施工安全。

9、吊装时应设置施工禁区。

10、运输车到达现场前，与交警部门协调沟通好吊装时间和相应的交通疏解措施，派人疏导交通，以免发生交通事故。

11、严禁在六级大风及下雨的情况下进行吊装作业。

12、施工现场文明施工措施

  加强现场场容管理，现场做到整洁、干净、节约、安全、施工秩序良好，现场道路必须保持畅通无阻，保证物质材料顺利进退场，场地应整洁，无施工垃圾，场地及道路定期洒水，降低灰尘对环境的污染。

  积极遵守地方对夜间施工的有关规定，尽量减少夜间施工。若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，应采取有效措施尽量减少噪声污染。

    十一章   吊装安全应急预案    

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订吊装应急预案。 

　一、应急组织机构 

成立钢箱梁吊装安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥： 

　　组  长 : 王明周

　　副组长 ：王相银

成  员 ：路长兴  修立君

　二、职权分工

1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。 

　　2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 

　　3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。

　三、应急预案的实施

1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。 

　　2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。 

　　3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或指挥中心电话“110”求得外部支援；求援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。 

　　4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。 

　　5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。 

　　6）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。 

　　7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。 

　　8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。 

四、预防措施　　

1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。 

　　2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。  

　　3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。  

　　4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。  

　　5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一榀必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。  

　  6）连接吊耳等加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。  

　　7）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固已吊装箱体和起吊天车，停止工作时要切断电源，以防发生意外。  

五、处理和改进  

　　劳工部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力  

　　六、紧急联系电话：120  110 

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