| 授课班级 | 授课日期 | 第13-14课时 | |||
| 课 型 | 新授 | 教具、资料 | 教材、多媒体 | ||
| 课 题 | 新能源汽车空调检修（一） | ||||
教 学 目 标 要 求 | 1、能描述出空调系统的组成； 2、能够说出空调系统的元器件名称。 3、通过学习使学生对汽车空调系统有更直观的认识，不至于看到实物叫不出名称。 | ||||
教材 分析 | 重点 | 1、空调原件的组成及特点。 | |||
| 难点 | 1、空调系统各组成零部件的作用； 2、能够深入理解空调系统的作用。 | ||||
| 关键 | 在讲授的过程中，引导学生自主学习空调系统元件的认知。 | ||||
板 书 设 计 | 汽车空调制冷系统结构 一、压缩机 二、冷凝器 三、储液干燥管 四、膨胀阀 五、蒸发器 | ||||
| 课 后 小 结 | |||||
| 教 学 过 程 | |||
| 教 学 环 节 | 教师讲授、指导（主导）内容 | 学生学习、 操作（主体）活动 | 时间 分配 |
一、 二、 三、 四、 五、 | 组织教学： 组织学生起立，师生问好。 导课部分： 空调里面的制冷剂，为什么就能够达到制冷的效果呢，它需要经过哪些设备呢？需要一个什么样的变化才能变成我们想要的制冷效果呢？ 新授部分： 汽车空调制冷系统结构 主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。 一、压缩机 1、功用：吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。汽车空调制冷装置的动力元件，用来压缩和输送制冷剂。 2、类型：根据执行机构的不同，压缩机可分为斜盘式、旋涡式、叶片式、往复式等。 二、冷凝器 1、功用：把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，冷凝成高压中温的液体。 2、组成：冷凝器由管和散热片组成，并安装在压缩机出口与储液干燥器入口之间，散热器的前表面上。 3、分类：结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种。 三、储液干燥器 1、功用：临时性地存储冷凝器中液化的制冷剂，根据制冷负荷需要，随时供给蒸发器，并补充系统中的微量渗漏，并对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤。 2、组成：主要由储液器、干燥器、过滤器、视窗和安全装置构成，用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。 3、视窗有两个作用：一是指示系统中是否有足够的制冷剂，二是指示制冷剂是否有水分。 四、膨胀阀 1、功用：膨胀阀是系统的节流装置，使制冷剂由液态转化为气态，并调节制冷剂流量。它是一个闭合控制循环，由出口的温度来决定进口的流量。 2、分类：常用的膨胀阀有内平衡式、外平衡式和H型膨胀阀，用于低、中级轿车上。主要由膜片、毛细管、感温包等组成。 ①内平衡式：膨胀阀的温度传感件装在蒸发器出口外侧，在通向热传感管的膜片顶部，有制冷剂气体，气体压力随蒸发器出口温度而变化。 ②外平衡式：感温包固定在蒸发器的出口管即尾管上，感温包感应的是尾管温度，通过毛细管传递压力，从而驱动膨胀阀膜片，使适量的制冷剂进入蒸发器。 五、蒸发器 1、功用：利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气后送入车内，从而达到车内降温的目的。 2、组成：由箱、管和散热片组成。管子穿过散热片，形成小通道以便有良好的传热率。 3、分类：采用的蒸发器有管片式、管带式和板翅式等类型。 课堂小结 一、压缩机 二、冷凝器 三、储液干燥管 四、膨胀阀 五、蒸发器 作业： 附件 | 班长报告出勤人数、事由 学生进行回答 多媒体课件、动画演示，制冷系统各部件的作用。 分析工作原理，学生讲解，教师讲评。 学生思考 学生记录 | 2分 5分 15分 15分 15分 15分 10分 5分 3分 |
