出租车交通有一个相对固定的消费群体和市场需求量。从出租车交通服务的对象与出行目的来看,其主要服务于市民中较高收入者及公务、娱乐、看病购物等弹性出行,此外,就是流动人口较多采用出租车。首都、省会及区域中心城区、风景旅游城市的公务出行、弹性出行和流动人口的出行量规模较大,其出租车拥有率也明显较高(高于同等规模的一般城市)
实践证明,出租车的发展多为性经营项目,出租车规模受控制,供给与需求的均衡是相对的。在发达国家,私家车发展、轨道交通网形成与出租车的成长是在一个漫长的过程中亦步亦趋地进行的,不大可能出现比较明显的过剩与不足。发展中国家具有后发优势的城市则不同,轨道交通网的形成往往浓缩在很短的时间内,私家车的普及所需的时间也很短,在出租车发展势头没有缓下来时,明显的替代就开始了,等到出租车的发展速度调整下来时,规模已经过大了,只能日后慢慢消化。对城市出租车拥有量增长趋势和特点进行分析表明,城市出租车的发展基本符合“成长”规律,即要经历一个出现、发展、成熟(饱和)、趋于平稳的过程,也就是通常所称的生命周期律。
解决的主要措施
1.前往出租车协会出租车驾驶员考点，参加现场招聘驾驶员工作
2.在各大网站（交委、招聘）车辆发包信息上，刊登车辆招聘信息
3.电话接待有意向包车的驾驶员，对其进行前往公司面试
4.遇到包车驾驶员保证金不够的，采取了分期每月交保证金。
5.只要前往公司的驾驶员，公司尽力满足驾驶员提出的条件，不放过任何一个驾驶员。下载本文
