一、工程概况
312国道商州至丹凤一级公路改扩建工程SDSY2标段工程位于商洛市商州区，设计起于K8+300，经东龙山上跨西南铁路后，经龙山村后于K9+800处与旧路相接，终点K10+300，路线全长1.7公里，为完全新建段，右幅13。
二、支架施工方案及方法
抱箍的加工：根据墩身的断面形式及需承担的上部结构的重力，进行抱箍设计。依据以往的施工验算经验，抱箍内径宜比墩柱大1-2cm，故采用直径201cm，高度60cm，厚度采用15mm的两个半圆形钢板，在两用脚手架支撑，在脚手架上面放枕木，然后让枕木顶标高与抱箍顶标高相同，上面架设工字钢，在工字钢上布设盖梁底板。
三、支架预压荷载的目的
为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖梁施工任务。
四、支架预压施工方案及方法
1.预压荷载的计算：
堆载重量=砼自重+模板及型钢自重+盖梁钢筋重+施工荷载=44.1m3*2400Kg/m3+10000 Kg+ 4800Kg+ 1500Kg =122140Kg
2.预压荷载的施工方案：
具体操作如下：试验投入机具四台，其中：运输车辆两台；25T吊车一台；水准仪一台。人员十四人:其中施工员2名；测量员1名；机械操作人员4名；普工6名。
试验采用全荷载，理论加载重量123吨=盖梁砼重量+钢筋笼重量+铺设工字钢、槽钢+刚模板重量+施工荷载。加载物体使用预制钢筋砼预制块每块重3.5吨，共使用预制块40块。
加载过程共分四级进行，分别用水准仪测量观测抱箍下沉量及工字钢挠度。具体加载过程如下：
第一次加载重量35吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第二次加载重量35吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第三次加载重量35吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第四次加载重量35吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。对工字钢挠度及抱箍下沉量原始数据整理成书面报告。
经过加载后72小时不间断观测：工字钢及抱箍随荷载的逐级增加，工字钢绕度随着荷载增加而呈现上升趋势，随着加载结束趋于稳定；抱箍随着荷载及时间增加沉降无明显变化，趋于稳定状态。
3、预压荷载的工艺操作：流程图为
4.支架荷载预压的施工总结：
通过本次支架荷载预压工艺试验，总结结论如下：采用抱箍辅以工字钢作为盖梁承重支撑结构，该结构设计合理，安全可靠。其特点是：加工制作方便，工人易于操作，辅助机械设备少，对地基承载力要求低，能满足盖梁施工进度要求，可用于本标段盖梁的后续施工。
商丹一级公路改建工程Sdsy2合同段项目经理部
二0一五年五月十八日下载本文
