（交通桥02标）

监理实施细则

（预制箱梁工程）

             内容提要：

             专业工程特点

             监理工作流程

             监理工作控制目标及控制要点

             监理工作方法及措施

             专业监理工程师：                  

驻地监理工程师：                  

             日         期：                   

1．专业工程特点

2．编制依据

3．监理工作流程

4．监理工作的控制要点及目标值

5．监理工作的方法及措施 

6. 安全监理措施

预制箱梁工程监理实施细则

1、专业工程特点

1.1南水北调中线一期工程禹州长葛段交通桥2标，本项目为南水北调主干渠跨渠村镇连接桥梁，本标段有桥梁16座，其中公路桥11座，生产桥梁5座，公路桥采用装配式混凝土预应力简支箱梁，合计混凝土预应力箱梁1片。

1.2本标段预制箱梁采用C50混凝土，其中20米预制箱梁26片、25米预制箱梁52片、30米预制箱梁24片，35米预制箱梁33片、40米预制箱梁54片。

2. 编制依据

2.1 监理规划

2.2 施工组织设计

2.3 本工程施工图设计及说明

2.4 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》

2.5《公路工程施工监理规范》JTG_G10--2006

2.6《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

2.7《公路桥涵施工技术规范》JTG/T50-2011

2.8《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

3、监理工作程序

预制箱梁工程质量控制程序

施 工 单 位               监 理 单 位

不合格

        不合格

     不

     合 

     格

    不合格

箱梁预制监理工作流程

4. 监理工作的控制要点及目标值

4.1施工控制目标值：在业主批准的制梁计划时间内完成制梁任务。实现主体工程质量零缺陷，桥梁砼结构使用寿命不低于100年，制梁一次验收合格率达到100％。杜绝较大及以上施工安全事故，不发生安全监理责任事故。

4.2预应力箱梁预制工程质量控制标准

4.2.1钢筋加工与安装质量标准

4.2.2箱梁预制质量标准

预应力混凝土箱梁预制监理工作控制要点有：

1、制梁台座的稳定与平整

①检查制梁台座沉降观测结果是否能保证制梁过程处于稳定状态；

②检查制梁台座顶面平整是否能满足模板安装的要求。

2、模板的制作与安装

①检查模板及支架的施工工艺设计，其反拱和预留压缩量的设置是否符合设计和施工工艺要求；

②检查钢模板是否有足够的强度、刚度及稳定性，且具有能经多次使用不致产生影响梁体外形的刚度；

③检查模板焊接效果，接缝是否平整，确保不漏浆；

④检查内外模的规格、几何尺寸、光洁度、平整度确保梁体各部位尺寸正确，预埋件位置准确；

⑤检查根据设计要求和实际情况设置的预留压缩量与反拱。

⑥模板安装允许偏差见表2。

表2：模板安装尺寸允许偏差              

①检查钢筋出厂材质证明和检验报告，督促抽检，并按施工单位抽检数量的10﹪见证取样检测；

②检查钢筋连接，宜采用闪光对焊，要选择焊接工艺与参数，闪光对焊接头处不得有横向裂纹，接头四周有适当的墩粗部分，并呈均匀的毛刺外形；与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤；接头处的弯折角不得大于4°；接头处的轴线偏移不得大于0.1倍钢筋直径，同时不得大于2㎜。督促按每批200个接头做焊接检验，同时，按施工单位抽检数量的20﹪见证取样检测；

③钢筋加工不得大于表3的偏差。

  表3：钢筋加工允许偏差            

1）检查钢筋的交叉点是否用铁丝绑扎结实，或者点焊焊牢；

2）检查除设计有特殊规定外，梁中的箍筋是否与主筋垂直；

3）全数检查箍筋的末端是否向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交点是否绑扎牢固；

4）全数检查交叉处的绑扎是否扎牢，绑扎用的铁丝是否向里弯，并不得伸向保护层内，保护层材料和厚度是否符合规定；

5）全数检查通风孔、吊装孔、泄水孔处的加强钢筋是否与设计院相符，接地钢筋是否分别包裹牢固，预埋螺母是否进行锌铬涂层防锈，单独预留螺母是否与梁体钢筋连为一体；

⑤钢筋绑扎（连结）允许偏差见表4

        表4：钢筋绑（连结）扎允许差              

①检查原材料是否有供应商提供的出厂检验合格证，并按有关检验项目、批次规定、严格实施进场检验，并做平行检验和见证取样检测；

②检查水泥，应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。

③检查细骨料，应采选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为2.6～3.0,含泥量不大于2.0%，硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。细骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过8%，细骨料的吸水率应不大于2%。当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。细骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。

④检查粗骨料，应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。在配制强度等级C50及以上混凝土时，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3,坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于2.0。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过5%。压碎指标不应大于10%,含泥量不应大于0.5%,针片状颗粒含量不应大于5%。粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。若粗骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否则应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。粗骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。

不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。

⑤检查外加剂，应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应有良好的相容性。外加剂的均质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T9231）的要求。监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。

⑥检查混凝土矿物掺和料，应采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。

⑦检查混凝土的拌合用水，可采用饮用水。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量应不大于500ml/l。对于使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土，拌合水氯离子含量不得超过350ml/l。养护用水除不容物、可容物不作要求外，其它项目应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

⑧检查计算单，混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时,混凝土中的总含碱量不应超过3kg/m3。

⑨检查锚具、夹具和连接器，应符合GB/T14370的要求。锚具产品应通过省、部级鉴定；非预应力钢筋应符合国家现行《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB13013-91）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-91）以及《低碳钢热扎园盘条》（GB701-97）有关规定，并应满足设计要求，对HRB335钢筋尚应符合含碳量不大于0.5%的规定，钢筋外观要求无裂皮、重皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按铁道部现行《铁路混凝土施工技术指南》的要求抽取试样，分别做拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。预应力钢铰线技术性能应符合国家现行《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求，钢铰线应有出厂合格证，进场后经外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准要求办理。对钢铰线的弹性模量试验按每批号进行。钢铰线存放应置于干燥处，避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面200mm，每一批钢绞线由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。

4.3.4混凝土的配合比

根据某高速梁体高性能混凝土配合比设计参考指标，审查混凝土设计配合比是否满足砼耐久性要求，是否符合客运专线高性能砼暂行技术条件的规定；见证施工配合比调整。

4.3.5混凝土的浇筑工艺

①检查混凝土拌和物配料是否采用自动计量装置，粗细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗细骨料用量；禁止拌和物出机后加水。

②浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其坚固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。

③检查梁体是否采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6h或不得超过混凝土的初凝时间。

④测试预制梁混凝土拌和物入模前的含气量应控制在2～4%（每50m3测量一次）。

⑤预制梁混凝土灌筑时，检查模板温度，宜在5～35℃间。

⑥测预制梁混凝土拌和物的入模温度，宜在5～30℃（每50m3测量一次）。当昼夜平均气温低于5℃或最高气温低于-3℃度时，应采取保暖措施，并按冬季施工处理。

⑦旁站混凝土振捣：

预制梁混凝土应具有良好的密实性。灌筑时，宜采用侧振并辅以插入式高频振捣棒振捣成型，振捣棒应垂直点振，不得平拉，快扦慢抽，并应防止过振、漏振。试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制做各龄期强度立方体试件和棱柱体弹性模量试件；制做抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性等混凝土耐久性试件。批量生产中，预制梁每20000m3混凝土（每1500立方防水层保护层细石子混凝土）应抽取抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、碱-骨料反应耐久性试件各一组，进行耐久性试验。

 ⑧见证每片梁混凝土标养试件与同条件养护试件制作，平行检验同条件养护混凝土强度。全程旁站并形成记录。

4.3.6预制梁体混凝土养护

预制梁体可采用蒸气养护或自然养护。

①检查混凝土蒸汽养护，蒸汽养护分静停、长温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持不低于5℃，灌筑完4h后方可长温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜高于45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃；降温速度不度大于10℃/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求，混凝土配合比及环境等通过试验确定。

②检查自然养护，自然养护时，梁体混凝土应包裹严实，且至少有一层不透水的覆盖层。自然养护时间应根据混凝土强度发展能否满足拆模要求确定。

③梁体养护期间及撤除保温设施时，应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过15℃。

④当环境温度低于5℃时，预制梁表面宜喷涂养护剂，采取保暖措施；禁止对混凝土洒水。

4.3.7、预制梁体混凝土拆模

①拆模前见证进行一组同条件养护试件强度试验，拆模时的梁体强度应符合设计要求，或达到梁体设计强度的，且能保证棱角完整。

②检查拆模测温记录，拆模时混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度均不得大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。

9、预埋件、预留钢筋、排水系统的控制

①检查支座预埋钢板尺寸、位置是否正确。

②检查通风孔、吊装孔、检查孔、泄水孔的位置、孔径、深度是否符合设计和验标的要求。

③检查防撞墙、接触网支柱、电缆槽、人行道栏杆（遮板、挡板）及声屏障、综合接地等预留钢筋、螺栓的位置、高度及过轨预留孔PVC管设置是否符合设计和验标要求。

④检查排水系统是否符合设计和验标要求。

⑤以上用观察、尺量等方法全部检查，并检查相关施工记录。

4.3.8．预应力筋管道及定位

①检查预应力筋预留管道的金属螺旋管或全胶软管，全胶软管表面应无裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4 mm，不园率小于20%，硬度（邵氏A型）为65±5，拉伸强度不小于12MPa,拉断伸长率不小于350%，300%定伸强度不小于6MPa。确保管道位置准确，管节连接平顺，制孔管应管壁严密不易变形。孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。

②检查预应力孔道，根据设计要求采用抽拔管，在任何方向与设计位置是否严格按照无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）定位坐标表施工，梁体预留管道的允许偏差见表5；

表5：梁体预应力管道的允许偏差             

预施应力宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。

预制梁试生产期间，应至少对两件梁体进行各种预应力瞬时损失的见证测试，确定预应力的实际损失，必要时应由设计方对张拉控制应力进行调整。正常生产后每100件进行一次损失的见证测试。

①检查张拉用的千斤顶、油压表、油泵、阀门接头等应校验标定，并在有交效期内使用。预应力设备应建立台账及卡并定期校验。

②控制梁体混凝土强度，当达到设计强度的80%且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%时，且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10天方能进行终张拉。为了不使梁体发生早期裂缝，应在混凝土强度达到50%-60%时拆除内模，外模只拆不移的情况下张拉部分预应力，张拉值由设计单位提供。

③全程旁站张拉施工，检查预应力筋张拉程序，除符合设计要求外，一般按下列程序执行：0→0.1σk作伸长量标记）→σk (静停5分钟) →补拉σk (测伸长量) →锚固。

④检查张拉操作工艺

按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢铰线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初应力0.1σk时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。

向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力筋伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。检查两端伸长量偏差是否控制在规定范围内。

油压达到张拉吨位后关闭主油缸回路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟后，若油压下降，须补油到设计吨位的油压值，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝数量不得超过一丝，也不得在同一侧。

⑤预应力束张拉前，督促清除管道内的杂物和积水。预制梁带模张拉时，混凝土强度应达到设计强度的50%；模板应松开，不应对梁体造成阻碍。初张拉应在混凝土强度达到设计值80%和模板拆除后，按设计要求进行。初张拉后，梁体方可吊出台位。

⑥检查预施应力是否两端同步张拉，并符合设计张拉顺序。预施应力过程应保持两端的伸长量基本一致。

⑦检查张拉期间应采取的措施，避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。

⑧检查张拉千斤顶的校正系数，不得大于1.05，油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有校期不得超过一个月，油压表不得超过一周。预应力锚具、夹具和连接器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370要求。

⑨检查预应力筋的张拉实际伸长值，与计算伸长值相差不得大于±6﹪；预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力总筋数的0.5﹪并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根；监理检查张拉/放张记录，并全过程旁站。

⑩后张预制梁终张拉后，见证实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于1.05倍设计计算值。

4.3.9管道压浆

①检查压浆时间，后张预制梁终拉完成后，宜在48h小时内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

②检查压浆用水泥，水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。浆体水胶比不应超过0.34，水泥浆不得泌水。在0.14MPa压力下泌水率不得大于2.5%;浆体流动度不得大于25s,30min后不得大于35 s;压入管道的浆体不得含未搅匀的水泥团块,终凝时间不宜大于12h。水泥28d抗压强度不小于35MPa，抗折强度不小于7.0MPa；24小时内最大自由收缩率不大于1.5%，标准养护条件下28d浆体自由膨胀率为0～0.1%。严禁掺入含氯盐类、亚盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。

③检查预应力管道压浆是否采用辅助真空压浆工艺；压浆设备应采用连续式泵；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.06～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min;压浆最大压力不宜超过0.60MPa。

④检查作业时间，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。见证试件制作。

⑤检查冬季压浆时是否采取保暧措施，并掺加引气剂。

4.3.10．预制梁预应力筋封端和转折器处凹穴封堵

①检查梁端表面，为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，封端混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求，也不得低于35MPa。

②检查锚具处理，后张梁封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢铰线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。

③检查接缝处理，封端混凝土养护结束后，应采用聚氨酯防水涂料对新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。

4.3.11旁站施工桥面防水层

⑴检查防水层，保护层所用原材料品种，规格，性能等是否符合客运专线铁路桥梁防水层的有关规定，检查合格证，观察材料，并见证取样检验。

⑵检查防水层的构造形式、厚度、坡度、细部做法是否符合客运专线铁路桥梁防水层的相关规定，防水保护层细石子混凝土材料、施工工艺及外观必须符合设计要求，防水层保护层细石子混凝土聚丙烯纤维网掺量应大于1.8㎏/m3（聚丙烯腈纤维应大于1.0㎏/m3）。

4.3.12梁体的移运、存放

①检查箱梁吊运（滑移），分初次张拉后的吊运（滑移）及二次张拉后的吊运，初张拉后吊运（滑移）时严禁梁上堆放其他重物，二次张拉后的吊运必须在管道压浆强度达规定强度后进行。

②检查存梁支承台是否坚固稳定，并附设相应的排水设施，以保证箱梁在存放期间不致因支承下沉受到损坏。

③检查支点，存梁及顶梁支点应设在梁端底板的腹板下方，距梁端的距离≤3.0m.

5. 监理工作的方法及措施

5.1监理工作的方法

5.1.1 审核技术文件、报告和报表。

5.1.1.1 审批施工方案，核实与控制施工准备工作质量；

5.1.1.2 审批施工承包单位提交的有关材料、半成品和构配件质量证明文件，确保工程质量有可靠的物质基础；

5.1.1.3审核承包单位提交的有关工序产品质量的证明文件、工序交接检查（自检）、隐蔽工程检查、分项工程质量检查报告等文件、资料、以确保和控制施工过程的质量；

5.1.1.4 审核有关应用新技术、新工艺、新材料、新结构等的技术鉴定书，审批其应用申请报告，确保新技术应用的质量；

5.1.1.5 审核与签署现场有关质量技术签证、文件等。

5.1.2 指令文件与一般管理文书。

5.1.2.1 停工指令：（根据合同中建设单位对监理的授权）出现下列情况总监下达停工指令：

⑴ 施工中存在重大质量、安全隐患，可能造成质量事故或已经造成质量事故；

⑵ 承包单位未经许可擅自施工或拒绝项目监理机构的管理；

⑶ 隐蔽工程未经查验确认合格，而擅自封闭者：

A、使用的原材料、构配件不合格或未经检查认可；

B、未经监理工程师审查同意，而擅自变更设计或修改图纸进行施工。

5.1.2.2监理工程师通知单、监理工作联系单：当出现违反设计图纸、合同要求、工艺标准、操作规程及批准的施工组织设计等行为时，监理工程师可下达该项指令；

5.1.2.3工程变更单：严格工程变更、修改程序，工程所有的变更除设计单位主动提出的工程变更外均须监理审查，并经有关方面研究确认其必要性后，再由建设单位转交原设计单位编制设计变更文件，并交由监理对变更的费用和工期作出评估和协调，再签发工程变更单；

5.1.3现场监督和检查

5.1.3.1 检查的内容：施工前准备工作的质量、工序施工中的跟踪监督；

5.1.3.2 现场监督检查的方式：巡视、旁站、平行检查；

5.1.3.3 现场检验的方法：目测、量测、试验。

5.1.4 规定质量监控工作程序：规定监理、承包方必须遵守的质量监控程序，如工程验收程序、工序交接验收工作程序等。

5.1.5 根据工程需要，召开本专业专题会议，作好事前、事中、事后质量控制。

5.1.6 利用支付手段：根据合同要求，对已完合格工程量进行计量。

5.2监理工作的控制措施：

5.2.1组织措施：审核专职质量检查人员、特殊工种人员的上岗证，数量配置是否满足工程需要。

5.2.2技术措施：审查承包单位上报的施工方案。

5.2.3经济措施：审核已完合格工程量及相应的付款报告。

5.2.4合同措施：根据合同要求核查是否达到规定的质量标准。

6. 安全监理措施

6.1各种正、反循环的钻机及其配套设备，在安装使用之前是，必须认真学习并熟悉其构造、安全技术操作规程和各种机械的出厂说明书，检查各机械设备的防护罩位置是否正确，固定是否牢固，机电设备外壳是否接地，钻机底盘是否平整稳固，钻杆及管路接头是否密封等。使用时，必须设专人指挥。

6.2钻孔过程中，要随时检查钻机和钻塔支承情况，防止不均匀下沉而引起倾斜。随时检查卷扬机钢丝绳固定端的固定情况，经常检查各定位和换档位置是否正确。如发现机械、机件发出异常响声或有变形、发热、冒烟等不正常现象时，必须查明原因及时消除。钻进时如遇卡钻情况，应立即停止进尺，必要时提钻或停机处理，不可硬钻。

6.3钻塔(架)不可进行超负荷起吊，如处理钻孔事故确定需超负荷工作时，必须采取相应措施。

6.4冬季施工停工时，应将各种泵及其管线内的存水放掉，以防冻裂机件。

6.5施工现场夜间施工应有足够照明，停钻时各钻孔应加防护盖，各种泥浆循环池周围应安装防护栏杆。

6.6必须加强灌注准备工作，根据施工方案要求，正确选择机械设备，分别制定安全操作措施。各机械设备的司机和施工人员，必须坚守岗位，分工负责，服从统一指挥。

6.7安装与拆除导管时，操作速度要快并注意防止将螺栓、螺母或工具等掉入桩孔内。提升或下沉导管时，两台卷扬机必须同步保持导管垂直、缓慢升降，不可操之过急，以防发生意外事故。

6.8在桩孔周围操作的一切人员，必须穿带个人劳保用品，扎紧袖口、裤腿，戴好安全帽。小件工具应拴绳固定在灌注架上。

6.9混凝土灌注架上的承料漏斗、溜槽或转运漏斗等，必须固定可靠，操作面上必须铺设跳板和安设防护安全栏杆，高空操作工人必须拴挂安全带。

6.10灌注水下混凝土时，应设专人指挥，信号要统一、明显。还应有专人观察桩孔内水位变化情况和测量混凝土灌注深度，若遇有不正常现象，应立即报告工程指挥者。

在灌注水下混凝土过程中，如出现导管漏水、混凝土卡管、埋管、坍孔等事故时，应尽快分析原因，提出合理的处理措施，及时补救，不得慌乱。任何情况下，都不准抽出孔内泥浆，降低桩孔泥浆压头。

监理工作交底记录表

工程名称：南水北调中线一期工程禹州长葛段交通桥