15A 标张家寺站
交底日期 2017.4.3 施工单位 中铁城建集团
分部分项工程名称
基坑土方开挖
交底提要
土方开挖
交底内容
一、基坑土方开挖概况和工期计划
本标段张家寺站为成都地铁6号线一、二期工程的第36个车站，车站位于高新区中柏大道与中和大道交口位置，沿中柏大道南-北向布置。车站周边主要建筑有北端头西侧在建香榭国际小区，最近处距车站主体结构外边缘约33m ；车站西侧中部为锦辰佳苑住宅区，最近处距车站主体结构外边缘约38m ；东北侧为已废弃待拆迁混凝土公司（一层彩钢棚），东侧为私人承包小林场。
张家寺站地理位置示意图
张家寺站为地下二层单柱双跨岛式车站，采用明挖顺筑法施工。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体总长404.23m （主体343.7m+明挖区间60.53m ），标准段宽22.1m ，有效站台
中心里程YDK47+552.350，车站设计起点里程为YDK47+447.550，终点里程为YDK47+791.182。车站结构为箱型框架结构，车站中心里程处顶板覆土3.5m ，有效站台中心里程底
板埋深约17.3m ，扩大端最大埋深约19.8m ，底板主要位于泥岩层中（北端头局部位于中砂层）。车站北端为盾构始发，南端为盾构接收。
施工时间：2017.7.18~2017.10.25，共计99天。
二、施工前准备
1）、场地勘察
中 柏 大 道
中 和 大 道
锦辰佳苑小区
待建香榭国际小区
废弃旭九兴搅拌站
私人桂花苗圃
15A标张家寺站
交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
施工前，进行场地测量勘察了解场地状况，按施工平面布置图确定开挖线路。围护桩混凝土强度达到75%以上并且相关检测合格，进行基坑测量放线，经甲方和监理复核无误后方可动工，并应有相应的交验手续；组织人员调查现场条件和地下管线情况，了解周围环境、道路、交通运输情况，确定弃土点及回填土储运场地，查清开挖施工范围有无地下管线和构筑物。开挖前在基坑外设置挡水墙、地面排水沟，防止周边汇水区域地面径流向基坑汇水。在基坑开挖过程中做好基坑内降水、截排水工作。各监测工具安装、预埋完成。土方开挖前，通知甲方及监理公司。并对敷设的临时供水、供电管线位置在地面上做出标记并向土方作业队交底，以免挖断水、电管线，从而影响正常施工。
2）、设置测量控制网
根据业主给定的控制坐标点和水准点，按建筑物总平面要求，再次做导线点。做好测量和校核。
3）、降水施工
本工程基坑基底位于泥岩层、卵石层，为了满足基坑内无水作业条件，根据设计要求采用管井降水同明排水相结合的方式进行降水，降水至基坑开挖面下1m。
4）、技术准备
组织有关技术人员，认真熟悉图纸，检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺寸和坑底标高，图纸相互间有无错误和矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、结构形式、特点、工程量和质量要求；熟悉土层地质、水文勘察资料；搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求；并向参加施工人员层层进行技术交底。
名称里程岩土层号岩土名称岩土特征开挖后的稳定状态
<1-1> 杂填土黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～
稍湿
易塌
工程名称 成都地铁6号线一、二期工程土建施工
15A 标张家寺站
交底日期 2017.4.3 施工单位 中铁城建集团
分部分项工程名称
基坑土方开挖
交底提要
土方开挖
图2-1 张家寺站地质勘探土层分布表
张
家 寺
站
YDK47+447
.550～YDK47+791.182
<1-2>
素填土
黄褐色、灰褐等色，松散～稍密，稍湿
易塌
<2-2> 粉质黏土 灰褐、黄褐色，可塑为主，局部硬塑，主要由黏粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有
砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强
度中等，韧性中等 自稳性较差
<2-3-1>
黏质粉土 土黄色、灰黄色，中密，湿，呈土块状，
手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母
自稳性较差
<2-4>
细砂层
青灰色～灰黄色，湿～饱和，松散，主要
成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石 不能自稳
<2-5>
中砂层
青灰色～灰黄色，湿～饱和，松散，主要
成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。
自稳性较差
<2-9-1>
松散卵石层 褐灰色、浅灰色，湿～饱和，稍密～密实
为主，卵石成分以砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等为主
自稳性较差
<2-9-2> 稍密卵石层
褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，稍密 自稳性较差
<2-9-3> 中密卵石层 褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，
圆砾、中砂充填 自稳性较差
<2-9-4> 密实卵石层
暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造 自稳能力一
般 <5-3>
强风化泥岩 暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声哑 自稳能力一般
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交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
三、施工机械准备
主要施工机械设备表
序号机械名称规格型号
额定功率（kW）或容
量（m3）或吨位（t）
单位数量
1 塔吊QTZ63 8t 台 2
2 挖机PC60 0.3m³台 2
3 挖机PC220 1.0m3台 2
4 挖机PC350 1.4m3台 2
5 长臂挖机PC200 0.5 m3台 2
6 双颚式抓斗提升机PC360-
7 2.0m³台 2
7 空压机LGD18/8 7.5kW 台 2
8 汽车吊QY-25 25t 台 4
9 湿喷机PZ-5D 5.5kw 台 2
10 钢筋切断机GQW40C 5.5kw 台 2
11 钢筋调直机GT4-40 4kw 台 2
12 电焊机BX1-500-2 21kV A 台10
13 注浆机F-512 / 台 2
14 千斤顶RRH 100t 台 4
15 自卸汽车XC320A/6×6 20m³台20
15 风镐G20 0.6Mpa（风压）台10
四、施工工艺流程及技术要点
1）、工艺流程:
第一层土方开挖→第一道钢支撑→第二层土方开挖→桩间挂网喷锚→第工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
15A标张家寺站
交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
三层土方开挖→桩间挂网喷锚→第二道钢支撑→第四层土方开挖→桩间挂网喷锚→第五层土方开挖收→桩间挂网喷锚→第三道钢支撑→预留30cm土层人工清底至设计基底标高→基底验收→进入主体施工阶段
2）、施工方法：
（1）基坑开挖原则
1）土方开挖严格按照“分层、分步、对称、平衡、限时”的作业要点，遵循“纵向分段、竖向分层、开槽支撑、先支后挖、层与层之间放坡设台阶的原则”进行，上下、前后形成一个连续的开挖作业面。严禁大范围一次性开挖、严禁超挖。
2）基坑开挖在围护桩和桩顶冠梁强度、坑外加固达到设计强度，以及降水效果明显后方可进行。
3）基坑开挖纵向拉槽坡度、横向反压土放坡坡度应根据地质、环境条件适当调整，采取安全坡度，依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）中表6.2.3“临时性挖方边坡值”要求，本站地质以砂卵石层为主，故临时开挖放坡坡度设置为1:1。
4）桩间土超挖部分，超挖采用素混凝土回填;
5）基坑开挖前，应在基坑顶围护桩外侧设置截水沟及挡水墙，防止地表水回流入基坑内冲刷坡面，和基坑外排水再回流渗入坑内，以防开挖边坡坍塌。
6）加强明水抽排放，在基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，配备潜水泵及时排除集水井里的集水，防止坑底积水。在雨季施工，严格执行雨季施工方案。
7）基坑挖土接近基底设计标高时，坑底上部应预留500mm厚土层，待下一工序开始前人工挖出整平，防止坑底土扰动，并及时验槽，本车站地基承载力需满足规范及设计要求，合格后立即施作接地网，接地网验收合格后，及时垫层封闭。
8）任何人员不得在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱，支撑顶面严禁堆放、悬挂杂物。
9）基坑开挖施工期间以及主体结构施工完成之前，基坑顶面围护桩周围2m内严禁工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
堆载，10m范围内临时堆载不得大于20Kpa。
10）加强地下水的处理，严格按基坑降水方案组织实施，基坑开挖前7天须进行坑外井点降水，地下水位须降到开挖面以下1米，并加强基坑坑内明排水措施，同时做好坑壁渗水引流排水措施，保证基坑开挖处于干燥状态。降水过程直至结构完成并覆土后方可停止抽水。
（2）基坑开挖方法
1）基坑分段分层
①车站主体结构基坑标准段开挖深度约17.3m，两端头扩大段最深处约19.8m，开挖采用自两端头向中间的顺序分段、分层向下开挖，分流水段进行作业。
②主体基坑全长404.32m，标准段基坑深度约16.9m，分Ⅰ、Ⅱ两个作业区，共分16个开挖段进行分段开挖，每段开挖分9层进行（根据砂卵石与基岩交接面位置适当调整，避免在交界面处分层），每开挖段分3小段(每小段约8m长)，由南、北两端头向中间反铲开挖。
图4-9 主体基坑分段开挖示意图
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
图4-10 基坑开挖横剖示意
4-2 土方开挖施工段划分表
施工段起止里程长度（m）第一段YDK47+443.219～YDK47+468.719 25.5 第二段YDK47+468.719～YDK47+494.219 25.5 第三段YDK47+494.219～YDK47+519.719 25.5 第四段YDK47+519.719～YDK47+543.719 24 第五段YDK47+543.719～YDK47+570.719 27 第六段YDK47+570.719～YDK47+592.719 22 第七段YDK47+592.719～YDK47+618.219 25.5 第八段YDK47+618.219～YDK47+2.719 24.5 第九段YDK47+2.719～YDK47+669.719 27 第十段YDK47+669.719～YDK47+694.719 25
第十一段YDK47+694.719～YDK47+719.719 25
第十二段YDK47+719.719～YDK47+743.219 23.5工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
第十三段YDK47+743.219～YDK47+766.719 23.5 第十四段YDK47+766.719～YDK47+786.719 20
第十五段YDK47+786.719～YDK47+816.719 30
第十六段YDK47+816.719～YDK47+847.449 30.73
③纵向采用由南北两端头向中间里程位置拉槽后退台阶法开挖，在两端头分别设马道，马道坡度设置为1:8斜度，供自卸运输车通行。
图4-11 基坑开挖纵剖示意图
2）基坑开挖步骤
①第一步：首先整体开挖第一层土方至冠梁底面下0.5m，进行第一道钢支撑的安装，同时向下进行第二层土体的拉槽开挖，采用挖掘机直接挖土装车外运。
图4-12 第一步土石方开挖示意图
②第二步：开挖深度6m，分三次开挖，每次开挖深度不超过2m。先中间纵向拉槽，工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
两侧预留反压土，两侧反压土按1:1放坡，随后依次开挖两侧土体，每次开挖两侧均留3m宽平台，利用两侧土体平台进行网喷施工。在第二道支撑安装的同时向下进行第三层土体的拉槽开挖。
图4-13 第二步土石方开挖示意图
第二步土方开挖具体顺序：
步骤1：挖除两侧2m厚度范围内土体②2，留3m 宽平台,放坡1:1。同步进行桩间网喷砼护壁施工。步骤2：挖除两侧2m厚度范围内土体②3，留3m 宽平台，放坡1:1.同步进行网喷砼护壁施工。
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
步骤3：挖除两侧2m厚度范围内土体②4，同时向下拉槽开挖第三层中间1.67m厚土体，放坡1:1。同步进行桩间网喷砼护壁施工。步骤4：架设第二道钢围檩及钢支撑，继续向下拉槽开挖第三层中间土体，放坡1:1。
③第三步：开挖深度5m，分三次开挖，每次开挖深度不超过2m。先中间纵向拉槽，两侧预留反压土，两侧反压土按1:1放坡，随后依次开挖两侧土体，每次开挖两侧均留3m宽平台，利用两侧土体平台进行网喷施工。在第三道支撑安装的同时向下进行第四层土体的拉槽开挖。
图4-14 第三步土石方开挖示意图
④第四步：开挖高度约 3.1m，先中间纵向拉槽，两侧预留反压土，两侧反压土按1:1放坡，随后开挖两侧土体并及时挂网喷射混凝土支护，剩余0.5m范围土石方采用人工开挖的方式清除，坚硬泥岩可采用风镐、电镐等小型设备配合人工开挖。
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
图4-15第四步土石方开挖示意图
3）马道收坡阶段基坑开挖工艺
①基坑开挖至基坑中间部位（24轴～32轴）时，自卸式运输车无法保证正常效率作业，采用台阶反铲接力挖土的方法，由两侧向中间收拢。
图4-16 基坑收口段台阶反铲接力出土示意图
②当采用台阶开挖法无法正常取土时，可采用长臂挖掘机直接挖土，在条件具备的情况下，采用两台长臂液压挖掘机配合小型挖掘机在基坑的两侧同时挖土，一起分小段向前推进。
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
图4-17 收口段基坑5～11m开挖示意图
③开挖深度为大于11m的土体采用小型挖掘机水平挖土和吊车抓斗垂直输送相结合的开挖方法。即小型液压挖掘机在坑里将土方翻挖到吊车抓斗的作用范围内，由吊车抓斗将土方挖出基坑装车外运。
图4-18 基坑大于11m深度土体开挖示意图
4）基坑出土及土方运输
基坑出土渣车从拉槽的马道开至开挖面，装车运出基坑，马道坡度设置为1:8斜度，供自卸运输车通行。
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
图4-19 出土通道平面示意图
考虑到该工程南北地质情况差异较大，靠近北端头小里程方向100米范围内（YDK47+443.219-YDK47+543.719）细砂层、中砂层分布厚度较大，为防止施工过程中砂层地质中沙土流失严重或者发生土体坍塌，在该段范围内开挖过程中，减小开挖分层厚度，拟由原来的2m每层减小至1m每层，以缩短每层土体的开挖时间及开挖面暴露时间，及时挂网喷锚，喷锚作业时，待开挖完毕后，对于暴露的桩间土体面，先进行初喷，对裸露砂层土体整体加固，然后及时挂设钢筋网片后复喷至设计要求厚度，使桩间土及时封闭；及时架设钢支撑，快速形成整体围护支撑体系。
5) 地基验槽及局部不良地基处理
验槽是一个重要的环节，是对勘察报告准确性的检验，也是对地基全面直观的检测，是消除地基不安全因素的最后一道关口，地基验槽过程中要注意以下几点内容：
①根据设计图纸检查基槽的开挖平面位置、尺寸、槽底深度，检查是否与设计图纸相符，开挖深度是否符合设计要求。
②仔细观察槽壁、槽底土质类型、均匀程度和有关异常土质是否存在，核对基坑土质及地下水情况是否与勘察报告相符。
③检查基槽之中是否有旧建筑物基础、古井、古墓、洞穴、地下掩埋物及地下人防工程等。
④天然地基验槽应检查核实分析钎探资料，对存在的异常点位进行复合检查。根据地基土的土质情况、工程性质和施工条件分别对待，但均应符合使建筑物的各个部位沉工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
降量趋于一致，以减少地基不均匀沉降为原则，对发现的地基问题应进行处理，例如松软土坑的处理：可将松散土层挖除，使坑底及四壁均见天然土为止，超挖部分，用与垫层相同强度的素混凝土浇筑补齐。
（3）基坑开挖施工注意事项
1）在土方开挖前和过程中，必须进行井点降水，保证地下水位位于开挖面以下0.5m，保证开挖面干燥连续性开挖。
2）土方开挖工程中，严格控制拉槽两边预留土边坡坡度，坡度为1:1（若现场开挖地质变化较大，可按照实际情况调整开挖安全坡度）。如在开挖时出现滑坡现象，必须立即停止开挖，并对坡体进行护坡处理。
3）严格控制每段土方开挖长度，上下两层土体交界处均应放坡，不能超挖成竖直面，以防止坍方。
4）严禁不支撑开挖，严禁在桩间土2m开挖面网喷支护不施作情况下继续向下开挖，严禁超挖。
5）基坑开挖至中等风化岩后，如遇坚硬岩石层，挖机开挖困难时，可采用机械破除、人工破除相结合的方式进行开挖作业。
6)在挖掘机挖不到的死角、转角处，若因空间较小、机械无法进行操作，需采用人工开挖的方式配合作业，用人工翻挖，倒运至挖掘机操作范围内。
7）若遇砂层过厚地段，需根据实际情况减小每层开挖深度、两侧预留土体应适当加大放坡，并减小每层挂网喷锚高度，保证及时喷射混凝土。必要时可采取桩间加固措施，如施作桩间挡土板、对围护桩背后注浆加固等。
五、质量要求及检查方法
为保证该土方开挖作业顺利完成，因而要求我们参加施工的人员牢固树立“质量第一”的意识，围绕这一目标，层层分解到各施工环节及日常管理中去。根据本工程特点，特制定以下主要技术措施：
1、强化质量管理保证体系，实行工序控制。
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
2、主要工序实行技术交底，事先控制、中途抽查、事后验收的管理方法。
3、技术资料管理做到及时、真实、准确、规范。
4、基坑开挖前，由工程技术人员向全体施工人员进行技术交底，明确每道工序质量要求和质量标准，以及可能发生的质量事故和预防措施。
5、基坑开挖，应专人接受信息，指导施工。
6、基坑周围20米范围内堆载不得超过20KPa，由于场地，因此开挖土方必须随挖随运。
7、严格按照施工要求分层、分段、分块开挖土方。开挖过程中，按规范要求进行放坡，严禁超挖，土方挖到底板设计标高应留300mm，由人工挖土至标高，以准确控制开挖面标高。
8、基坑开挖时，机械设备不得碰撞工程桩，确保工程质量和施工安全。
9、现场所用原材料、成品、半成品必须随带质保书，现场经复验合格后方可用于工程中。39
10、土方作业面临雨季施工的可能，因此工期相当紧张，项目部技术管理人员必须同步做好质量检查工作，发现质量缺陷及时进行整改，避免产生返工损失和工期延误。
11、尽量缩短围护结构暴露时间，土方开挖到底后立即跟上基础垫层的施工，以抵抗基底隆起变形，降低基坑围护结构变形速率。
12、土方开挖工程质量要求
项目序号项目允许偏差或允许值（MM）
桩基基坑
基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）
面基层人工机械
主控项目1 标高-50 ±30 ±50 -50 -50
2 长度、宽度
+200
-50
+300
-100
+500
-150
+100 - 3 边坡设计要求工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
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施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
一般项目
1 表面平整度20 20 50 20 20
2 基底土性设计要求
六、安全保证措施
1、安全目标
1›必须严格按照经过专家评审的施工方案组织基坑开挖。
2›在基坑四周做好防排水措施。沿基坑外侧设置300×300mm排水沟，阴角处进行沥青嵌缝防水。基坑外侧地面全部硬化封闭，防止地面积水下渗，硬化地面全部背离基坑找坡。
3›采用“拉马道”方式开挖，及时封闭桩间土减少坑壁暴露时间，基坑土体开挖空间和开挖速率须相互协调配合，土体开挖纵坡不能陡于1：1，开挖台阶高度或层厚不宜过大。开挖到各层支撑下0.5m时，及时施作支撑减小基坑变形。
4›由人工配合开挖基底以上30cm的土层及桩间土体，以减少超挖和对原状土体的扰动。
5›采用土工塑料膜覆盖所有边坡及基底暴露面，防止雨水冲刷浸泡坡面，及时将雨水引至坑底集水井内，配备大功率水泵及时抽排积水。
6›土方开挖过程中，应设置专职安全员对基坑周边的裂缝、支撑结构变形等进行巡视，以便通过巡视和监测反馈的信息及时采取相应的措施。
7›施工前，技术人员认真复核地质资料以及围护桩施工过程对孔内土质情况的记录，制定合理方案。
8›在土方开挖时，严格按照施工安全技术要求及设计的支护结构形式及时进行支护，并严格控制支护结构材料质量及施工质量，保证施工生产的安全。
9›在基坑左线小里程端设置1道上下通道，然后根据施工进度在相应工作面跟进上下通道的设置，保证人员能够快速安全的撤离。
10›基坑四周设置防护栏杆，防护栏杆由方钢和铁丝网焊接而成，栏杆底部0.2m高工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
15A标张家寺站
交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
设置挡板密封。
11›密切观测天气预报，大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。及时抽排汇入集水井内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。
12›基坑竖向设二道支撑，第一道支撑设置在冠梁上，第二道支撑设置在钢围檩上。钢围檩与围护桩之间间隙采用C30细石混凝土填充密实，使其与坑壁表面垂直密贴，受力均匀。钢围檩下端采取固定支托及钢丝绳等防护措施，支撑托架牛腿和连系构造连接牢固，以防止钢支撑及钢围檩受振动或意外滑落。
13›基坑开挖至支撑设计标高以下0.5m时必须停止开挖，及时设置钢支撑。钢支撑须设计要求施加预加力，确保围护结构的变形在规范及设计允许范围内。待支撑架设完毕后，检查确认支撑的稳定性，安全后方可继续开挖施工。
14›钢支撑及钢围檩的焊接要满足规范要求，焊缝饱满，焊工要持证上岗，焊缝按要求进行探伤检测。角部钢围檩应焊接成为整体，并进行加固处理。
15›基坑两端扩大端采用钢管斜撑处，钢支撑及钢围檩必须严格按设计要求加工制作和安装，安装及加力时必须保证轴向受力，不产生偏心，以免支撑失稳。
16›施工中拆撑前后应重点加强监测支撑轴力、基坑变形和巡视地表裂缝、基坑侧壁裂缝等，如有异常应及时报告监理及设计单位共同研究处理。
17›施工中防止碰撞支撑及钢围檩，其上不得堆放材料或其他重物。钢支撑拆除时必须设专人负责指挥拆除工作。
18›预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
19›为防止钢支撑及钢围檩脱落和基坑内起吊作业时碰撞滑落，在每根钢支撑两端上部围护桩或冠梁上采用植筋方式植入膨胀螺栓，在钢围檩及钢支撑上分别焊接吊环，在挂钩与吊环之间用钢丝绳连接，形成软连接体系。
2、组织措施
1›现场成立安全生产工作小组，设置专职安全员全面负责施工期间的安全工作，各班组设立兼工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
15A标张家寺站
交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
职安全员负责具体检查监督工作，现场建立安全生产保证体系。
2›坚持执行施工前的安全技术交底会议制度和开工前的安全教育制度，明确本工程的安全目标，落实各个岗位的安全职责。
3›每周召开安全工作会议，进行安全工作的总结和布置。
4›开展安全活动，在现场布置安全标语、横幅等，积极进行安全知识宣传教育。
5›认真执行安全规程和操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。
6›对于各类安全违章行为坚决进行处理，限期整改。
7›做好每天的安全记录，并填写安全日记。
8›按照安全监督站的要求，认真、如实、确切的填写安全管理资料。
3、技术措施
现场机械设备必须设置封闭式防护罩。高处操作必须佩戴安全带，上部作业，下部禁止站人，作业时必须有人监护。吊车作业时，起重臂下严禁站人，并有专人统一进行指挥、调度。栏杆材料选用脚手架，防护高度应有1.20米左右；并用红白油漆进行标注，设置醒目安全标志。
七、环境保护措施
在本工程施工的全过程中，我们将全面按ISO14001环境管理体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。我们在施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能减少或防止不利的环境影响，确保作业人员的身体健康。
1、预防噪音的措施
1›施工场地噪音控制标准按《建筑施工场界噪声限值》要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。
2›采取空压机房、发电机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，控制施工噪音，同时合理安排高噪音施工工序错峰施工，尽可能避免夜间施工。
2、扬尘以及大气污染控制措施
技术交底记录编号
工程名称成都地铁6号线一、二期工程土建施工
15A标张家寺站
交底日期2017.4.3
施工单位中铁城建集团分部分项
工程名称
基坑土方开挖
交底提要土方开挖
1›施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。
2›土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。
3›场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，运碴车辆的碴土低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。
4›优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。
审核人交底人接受交底人
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