本工程洋房、合院及地下车库为连体建筑，场内不具备施工临时道路条件，为保证现场施工的正常进行，经研究确定，拟在已完工的车库顶板上兼做临时施工道路及材料（设备）堆放场地，通行混凝土罐车、泵车、吊车，堆放钢筋原材、电梯设备、立砂浆罐等配合施工作业；预计进入临时施工道路的最大荷载荷载车辆为18m3混凝土罐车，罐车自重31t；为保证车库顶板的安全使用及质量要求，我单位进行了荷载验算及相关加固处理方案如下：

一、参照建筑结构荷载荷载规范计算混凝土罐车的均布荷载。

由于建筑结构荷载规范上没有混凝土罐车的均布荷载参数，参规范第15页续表5.1.1双向板楼盖消防车的荷载参数标准值（20.0KN）进行换算。

普通消防车轴距4300mm，宽度2500mm；与18m3混凝土罐车轴距（4300mm）、宽度（2500mm）相同，故参考消防车荷载推算混凝土罐车荷载：

1、计算重量单位t换算为荷载单位KN:  

计算结果：1t=9.8KN；折合每平米重量：20/9.8=2.04t

   按消防车轴距宽度受力面积推算消防车最大限重：（4.3*2.5）*2.04=21.93t

2、商混站最大混凝土运输车辆为18m3罐车，18*2.4=43.2t，另罐车车身总质量31t，合计综合重量74.2t；

3、计算车库顶板设计承受荷载如下，

车库顶板设计等效荷载：70KN/m2(见人防结构设计总说明16.2设计荷载)。

4、对混凝土罐车与消防车重量的比值，需大于消防车荷载标准与地下车库设计荷载标准值得倍数

混凝土罐车重量÷消防车最大限重×消防车荷载标准值；结果小于设计荷载，则判定为可以安全行车，如小于设计荷载标准值，则需出顶板加固措施。

计算式：74.2÷21.93×20=67.67KN＜70KN；

结论：依据均布活荷载计算结果，可以安全行车；但是仍需按照建筑结构荷载规范第5.6章计算车辆启动和刹车时的动力系数。

二、参照建筑结构荷载规范第5.6章计算动力系数对均布荷载的影响

混凝土罐车每平米荷载67.67KN，动力系数按最大1.3计算：

67.67*1.3=87.97KN；车库顶板设计荷载为70KN；则70-87.97=17.97KN

考虑动力系数后，车库顶板需进行加固，且加固方案需增加的荷载应大于17.97KN。

三、车库顶板加固方案：

原地下车库顶板厚度为450mm、400mm、350mm，采用地下室模架支撑体系进行加固，模架支撑体系做法：采用轮扣架支撑体系，立杆Φ48钢管，纵横向间距900*900mm，水平拉杆间距1.2米每步，主龙骨1根60*40*2.5方钢管间距900mm布置，次龙骨为1根40*40*2.2方钢管间距200mm布置，模板采用15mm厚多层板（详见模架工程安全专项 方案）；参照方案第93页：立杆承载力为20.261KN（见下图方案截图）

目前本工程地下车库顶板模架体系均未拆除，综合计算车库顶板最大承受荷载为70+20=90KN/m2；大于考虑动力系数后的87.97KN。不拆除地下车库顶板模架支撑体系的情况下，能满足安全行车要求。

四、其他注意事项及局部后浇带部位处理措施

1、车库顶板混凝土强度必须达到100%以上。

2、对地下车库横穿车库顶板临时道路部位的后浇带，需浇筑混凝土（按设计要求的强度等级）封闭不少于3天，铺盖宽度不小于1.2m、厚度大于10mm的钢板后，方可通行。

3、混凝土汽车泵支设点尽可能得支设在实土区部位，如实在不可避免，则汽车泵四个支腿需保证支设在地下车库框架柱顶端或框架梁部位。

五：附图：云溪花园项目临时道路及场地布置图。

施工单位：吉林省新土木建设工程有限责任公司  云溪花园项目部

2018年8月2日下载本文