1.利子依达铁路大桥垮塌事故（事故原因为水利灾害）
1981年7月9日，四川成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通行的442次列车2辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号)从桥坠下，事件共造成240多人死亡，146人受伤，线路中断15天。属于运营期间发生的事故。
垮塌的利子依达铁路大桥
2. 塔沱村洲河大桥主跨合龙时坠落事故（事故原因为设计和施工综合因素）
1986年10月29日，四川达县洲河大桥主跨合龙时，主梁混凝土突然破坏坠落，连同桥上几十吨重的吊车一起坠落河中，桥下 4 艘运载桥梁的驳船被压沉，造成死亡 16 人的特大事故，国家经济损失 1 200 万元。洲河大桥桥型为独塔依山斜拉桥，是一座采用岩洞锚固、空间缆索、“叶脉”索型钢筋混凝土空腹箱型梁为主梁结构的公路斜拉桥，同时也是一座集交通与管道（敷设蒸汽管道、煤气管道、水管等）于一体的大桥。造成该桥事故发生的主要原因是设计上存在漏洞，分包的施工单位没有施工经验。属于在建期间发生的事故。
洲河大桥效果图
施工中的洲河大桥
北岸主梁破断处
3. 红旗河沟立交桥桥面塌落事故（事故原因为盲目指挥）
1988年07月07日，四川红旗河沟立交桥为钢筋混凝土结构，全长187m，共8孔，桥宽17m，单跨长20.5m。每跨由10片重24t的T梁组成，采用隔孔现浇、隔孔预制法施工。工程转包给农建队，由一名只有初中文化的工长负责施工。施工无方案。为了加快周转脚手，在尚未建立预应力的情况下，过早拆除南第三孔的梁下支撑系统，促使桥梁突然断裂，桥面塌落，造成3人死亡、2人重伤的重大事故。属于在建期间发生的事故。
桥面塌落的红旗河沟立交桥
4. 夕石水电站大桥施工浇筑水泥桥面垮塌事故(事故原因为模板支撑不牢，支撑模板的钢桁架失稳)
1990年08月28日,黑龙江黑河市逊克县夕石水电站大桥的混凝土桥面和模板支撑以及支撑模板的四榀钢桁架同时塌落，造成8人死亡和8人重伤的重大事故。倒塌的原因，一是模板支撑不牢，二是支撑模板的钢桁架失稳。此溢流坝上部交通桥的施工是靠每边桥墩预埋四根牛腿支撑四榀钢桁架，然后在桁架上用杆支撑模板，进行浇筑桥梁与桥面的混凝土。此桥共五孔，每孔净跨12m。第一孔已浇筑完，第二孔在浇筑到10m时塌落。由于支撑立木不直，纵向拉杆又少，横向斜撑只用木条和铁钉连接，整体稳定性不好;在浇筑过程中，动荷载使木支撑倾斜，致使桥面混凝土塌落。其二是钢桁架失稳，四榀桁架之间只用两根木杆、铁丝连接，当上部荷载较大时发生横向弯曲。属于在建期间发生的事故。下载本文
