深护筒埋设施工方案
编制：
复核：
审核：
2010年2月1日
一、工程概况
根据现场勘查，津港高速公路一期工程第五合同段标段内的3处鱼塘由于征地在年前才落实下来，加之工期又比较紧，所以，经过与业主、设计院接洽，对鱼塘区的桩基、承台、墩柱相应的做了变更，承台高程进行了相应提高。日前，项目部终于完成了鱼塘回填土作业，我部积极组织人员机械入场准备展开桩基础的施工。但是由于回填时采用的是冻结状态的拆房土，塘底淤泥又没有条件进行彻底清理，所以，目前条件下，桩基础的施工作业必须采用深护筒埋设施工作业，否则桩基础的施工很难实施，而且，成桩质量也无法保证。
后附鱼塘区深护筒埋设统计表。
二、钢护筒埋设方案
埋设工艺流程为：桩基定位放线—导向架吊装就位固定—钢护筒吊装就位—锤击埋设钢护筒—导向架拆除。
一）、测量放线
场地清理整平后，用全站仪坐标放样法来确定桩位，并设置水准点，采用三角高程或其他方式测出水准点的高程。 施工中按正常的水准测量，利用水准仪传递高程。需要注意的是须对水准点持续进行沉降观测，以便更好的控制施工。
①、桩位放样：用全站仪测放出桩位的中心点，并作出四点引桩。引桩各边距钢护筒的距离控制在 2m 左右，便于埋设钢护筒过程中随时检查其中心位置。如因场地原因，引桩位置可适当调整。施工前及施工过程中注意保护引桩，并且随时符合其准确性。
②、在已埋设的钢护筒顶放出护筒中心的十字线，并在护筒壁做出油漆标记，钻机就位时，使钻头中心与十字线交点重合，确保成孔时钻头顺利出护筒和钢筋笼的顺利安装。
③、测出钻孔平台的顶标高，并以此为基准进行成孔的孔底高程控制，钻进结束后复核钻孔平台顶标高，确保孔底高程准确。
二）、导向架吊装就位
桩基中心线及引桩施工完毕后，报请现场测量监理工程师验线。 验线合格后，利用水准仪对桩基周围进行整平，保证导向架水平、垂 直，确保埋设钢护筒的垂直度。整平范围应大于导向架尺寸，待整平 完毕后，现场测放出导向架位置，利用 55t 汽车吊将导向架吊放到位，检查其垂直度、平整度、位置。导向架吊装到位检查合格后，利用吊车配合振动锤将导向架 4 脚钢柱（工字钢）锤击到位。必须保证钢柱紧靠在导向架上，防止钢护筒在锤击过程中导向架位移。
三）、钢护筒吊装就位
导向架固定好后，由吊车配合振动锤将钢护筒垂直放在导向架 内，施工人员及时检查钢护筒的平面位置及垂直度。检测合格后安装 导向架横梁，并在导向架各边焊接槽钢固定钢护筒，确保钢护筒的埋 设质量。
四）、锤击埋设钢护筒、导向架拆除
钢护筒位置、垂直度及导向架固定好后开始锤击埋设钢护筒。在 埋设钢护筒过程中各边均安排专人利用线坠实时监控其垂直度， 并设专人指挥吊车进行配合。如吊车与振动锤配合不好，直接影响钢护筒埋设质量。钢护筒埋设深度根据现场土质结合现场监理确定。钢护筒 设顶标高距地面 0.5～0.8m 后拆除导向架，然后继续埋设钢护筒至顶标高高出地面 30cm，钢护筒埋设完成后。利用引线点检查钢护筒的平面位置，并用全站仪对引线点进行校正。检查无误后重新测放桩基中心线，并在钢护筒顶部用油漆标注十字线以利于下步工序施工。 并在钢护筒指定位置标出高程点，并作为此根桩基的施工依据。待上述工作全部完成后，报请现场监理工程师对钢护筒进行验收，验收合格后进行下道工序施工。
五）、施工注意事项
①护筒埋设时顶面高出地面 0.3m，护筒埋设的允许偏差为：顶 面中心偏差不得大于 50mm，斜度不得大于 1%。
②桩基钢护筒及其它钢材均采用 Q235B 钢，满足国家标准《碳素 结构钢》（GB700-88）。施工时，钢护筒不得有浮锈。
③吊车由专人指挥，持证上岗，其他任何人员不得随意指挥。
