浅谈现浇箱梁的测量控制
摘要：介绍鄂东长江大桥散花互通箱梁测量施工控制过程中采取的措施以及注意事项。
关键词：测量控制；施工
一、前言
随着社会经济的发展，世界各国和地区对于交通运能方面有了更高的要求。测量控制在施工中有着重要作用，高速公路施工线路长、造价高，相应的测量工作量过大。从开工前的控制测量到竣工验收测量，贯穿整个工程质量和进度，因此必须保证测量成果的准确性。
二、工程概况与合同段各桥箱梁主要特点
鄂东长江大桥散花互通是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，是交通部重点工程，也是湖北省公路主骨架的重要组成部分。建设鄂东大桥散花互通，对于实现湖北提出的“中部崛起”的战略构思，完善区域的交通运输网络，都具有十分重要和紧迫的意义。
鄂东长江大桥散花互通高架桥箱梁第一～七联、九联、右幅第十联梁高度不变，梁均为高1.8m。第八联，三跨一联，边跨为变高梁，梁高1.8m～3.0m,主跨为等高梁均为3米。左幅第十联梁宽为变宽，从45#～46#墩之间开始到桥台处变宽，宽度为12m～14.72m，其余宽度为12米。变宽段采用仅翼缘段加宽，箱体不动的结构形式，加宽段采用加劲肋对翼缘板进行支撑处理，桥面横坡通过箱梁扭转形成。
引桥左幅第一～四联和右幅第一、二联梁顶、底板平行，桥面横坡通过箱梁扭转形成；右幅第三、四联箱梁底板横向水平，桥面横坡通过箱梁顶板斜置形成。
匝A跨线桥、匝B跨线桥箱梁梁高不变均为1.8米，采用单箱单室结构，桥面横坡通过箱梁扭转形成。
匝I跨线桥箱梁梁高不变均为1.4米，采用单箱单室结构，桥面横坡通过箱梁扭转形成。
三、施工坐标计算与测量方法
首先依据设计图纸计算合同段内各桥箱梁各控制断面的点位坐标及标高。为方便现场进行箱梁施工测量，运用PC-4850计算器进行编程，以便校核和运用坐标数据。
