许漯特大桥于DK818+293.50跨西气东输天燃气管道，线路与管道斜交41°，设计于该处采用（32+48+32）m连续梁跨越，连续梁桥跨里程为DK818+238.41～DK818+351.76,全长113.3m（除两端梁缝）。（32+48+32）m连续梁为现浇支架连续梁工艺施工，位于铁路线路直线无声屏障路段。

支架搭设并检查合格后，安装外模并用砂袋进行分段支架预压，消支架及地基塑性变形，验证支架的稳定性、计算支架及地基的弹性变形以控制模板安装标高等。

一、支架预压的目的：

1) 检查支架及地基的强度及稳定性，确保施工质量及安全。

2) 减少和消除地基的沉降变形及支架的非弹性变形的影响，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，有利于桥面线形控制。 

    二、 预压材料准备

用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载按梁体自重的120％加上内模重量考虑。为更切实达到预压的实际效果，模拟施工时的实际工况分级进行支架预压。预压采用分跨的形式，先预压714～715号墩32m跨、然后预压715～716号墩48m跨、最后预压716～717号墩32m跨。每跨先加载墩顶部位，由墩顶向跨中推进。

三、预计地基沉降量及支架变形量计算

1、地基沉降量

根据支架及地基检算书：混凝土面承受最大压力P0为66.25kPa，计算单根立杆受力面积为0.6×0.6m，地基沉降量计算深度按3倍基础宽度计算为1.8m,根据地质图和处理后的地基，计算范围内自上而下为0.2m混凝土、1.2m煤矸石、0.4m粉质黏土，地基沉降量计算时不考虑混凝土及煤矸石沉降量，只计算粉质黏土部分，公式如下（参照建筑施工计算手册）：

△S＝（P0/ES）×（Z×a）＝（0.066/1.8）×（0.4×0.322）＝0.005m＝5mm

式中：

P0为混凝土面立杆集中荷载；

ES为地基沉降量计算深度；

Z为粉质黏土厚度；

a根据计算基础的长宽比为1和基础宽度与计算地基深度比值为3查表得知。

2、支架变形量

本连续梁底板以下采用三层立杆进行搭设，加上顶托与底托共四处接缝，根据以往施工经验，每根立杆接头处非弹性变形为2mm，弹性变形量为1mm，则总变形量为12mm。

计算支架预压时按总沉降量17mm进行预控，如实际沉降量（尤其是地基沉降量）远大于设计数量时则必须停止加载并分析原因后调整预压步骤。

四、人员及机械组织

预压由现场施工员王孝书组织，安全员于继刚负责作业机机械及人员的指挥，技术员官建文负责分级预压重量的统计，测量员李海江负责沉降观测。现场作业工人20人，负责砂袋的吊运及堆放。

作业机械为25t吊车二台。

五、具体实施方案

1、预压重量计算

箱梁总混凝土量为1371.1立方，按26KN/m3进行计算，总荷载为358KN，加载120%荷载为42778KN；根据支架计算书内模板支撑架的自重标准值（竹胶合板、方木及钢管）：0.30kN/m2，按展开宽度10m计算，内模重量按3 KN/m进行考虑，连续梁总长度为113.3m，则内模总荷载为340KN；则一联连续梁预压总荷载为43118KN。堆载砂按16 KN/m3进行计算（荷载分布横向布置图见附图1～2）。

根据箱梁设计图，32m跨分配荷载为12307KN，48m跨分配荷载为18504KN。

2、预压步骤

模拟梁体浇注顺序对每孔支架分跨实施预压，先底腹板、后顶板、翼缘板，分三级对称加载，即每级加载时先3#区域、再2#、4#号区域、最后1#、5#区域对称加载（加载试验级别荷载控制见附表1～2）

一级加载：腹板重+底板重=51.4%梁体自重荷载+内模重量

二级加载：100%梁体自重 +内模重量

三级加载：120%梁体自重+内模重量

每级加载间距时间不少于12h，并视分级沉降趋于稳定后才能断续加载。

分级分跨预压荷载见下表：

采用砂袋（规格直径110cm高度80cm,  1200kg/袋）,吊车吊装。砂袋每袋必须进行实际称重，可在现场设磅称称重，也可将装好河砂的砂袋采用整车运输至具有相应称重单位进行过磅。

4、预压观测

在外模安装完后由技术人员自检并布设沉降观测点：按顺桥向每6米在外模内侧布置一排，每排7个点（分别位于底板中间、底板两侧、两侧腹板顶部、翼板两侧位置，观测点布置图见附图3）。地基沉降在硬化后的混凝土地面上顺桥向每孔跨中设2个点（位于箱梁腹板底部），然后对各个观测点进行初始标高水准测量，以上工作完成后方可进入支架预压工序。

为了解支架沉降情况，在预压之前测出先测量各控制点标高，在加载51.4%、100%、120%后均要复测各控制点标高。

5、分级预压观测时间及稳定标准如下：

（1）、加载过程中每2个小时采用抽查部分断面的形式观测一次，避免因偏压造成支架侧翻，用于指导对称堆载；

（2）、分级加载完成后立即测量沉降量，作为本级沉降稳定的初始值；

（3）、前二级加载完成后每隔隔2个小时测量一次沉降量，并与分级加载完成后沉降差进行对比，沉降差小于1mm/2h即可进行下级预压。

（4）、最后一级加载120%预压荷载完成后每8h测量一次沉降量，连续持荷观测24h，沉降差小于1mm/8h即表明地基及支架已基本沉降到位，可逐步卸载。如持荷24h后支架沉降不稳定，还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。

6、当出现如下情况时停止加载：

（1）、支架全部荷载加载完毕，经观测支架变形稳定可终止加载。

（2）、预压过程中如发现模板横向左右对称断面沉降差超过10mm时应停止加载并分析原因。

（3）、支架及地基变形量（尤其是地基）超过计算值时，停止加载并分析原因。

（4）、在预压过程中同时观测支架的强度和稳定性，对立杆出现挤压变形、倾斜度大于1/200、横杆出现脱扣等现象时停止加载并分析原因。

7、卸载：

如达到稳定条件即可进行卸载，按堆载相反的顺序进行材料的卸载。

8、弹性变形及塑性变形量的计算：

卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷卸载前所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高，从而达到对箱梁底高程进行修正的目的。 

六、模板安装上拱度设置

本连续梁不设梁体预拱度，模板安装时设因支架及地基弹性变形量引起的模板上拱度。

经预压完成后先将模板全部调至设计标高（即预压过程中的塑性变形部分），再根据预压成果中支架在荷载作用下的弹性变形设置上拱度，上拱度以跨中向支座中心按纵向二次抛物线设置。

七、预压过程中的安全措施

1、支架经作业队及分部检查合格后签认检查证方可进行预压。检查内容包括支架碗扣是否扣紧、底托是否与地面密贴、顶托是否与方木密贴等。

2、支架预压过程中必须对称均衡加载和卸载，防止支架倾斜。

3、现场记录每袋实际重量并相应调整预压袋数，防止堆载不足，避免过载。

4、做好雨季施工时材料覆盖工作，防止因砂含水量过大造成过载。如雨停后继续加载的，必须实测河砂含水率，相应进行重量调整。支架两侧的排水沟必须保持通畅。

5、跨天燃气管道处地面必须设沉降观测点进行监测，如地面沉降大于计算数值时必须分析原因并采取加固措施。

附件：

附图1：跨天燃气管道连续梁支架砂袋预压布置图

附图2：跨天燃气管道连续梁横向荷载布置图

附图3：支架预压观测点位布置图

附表1：32m跨支架加载试验级别荷载控制表

附表2：48m跨支架加载试验级别荷载控制表下载本文