路基工程

1.在软土地基修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。 

2.路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路 基的分界相对含水量或分界稠度划分。

3.二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％ 。 

4.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。地面横坡缓于 1：5 时，清除地表 草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为 1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 

5.用于公路路基的填料，其强度要求按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 

6.砂土可用作路基填料。规范规定液限大于 50％、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。 

7.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质 的土严禁作为填料。 

8.土方路堤施工技术填筑要求： ①.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑 层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应小于 100mm。 ②.路堤填筑时，应从最底处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1:5 是，应按设计要求挖台阶，或设置横坡向 内并大于 4%宽度大于 2m 的台阶。交替填筑时，应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。 

9.土方路堤施工技术填筑方法：a.分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。水平分层填筑法是路基填筑的常用方法； 纵向分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。b.竖向填筑法：竖向填筑因填土过厚而不易压实。c.混合填筑法：一般 沿线路分段进行，每段距离以 20～40m 为宜。 

10.填石路基施工技术填筑要求：a.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。b.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达 到的最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。c.压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动 压路机。 

11.填石路基施工技术填筑方法：a.竖向填筑法（倾填法） ；b.分层压实法（碾压法） ：高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等 级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。50cm 一个台阶。 四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平 整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。c.冲击压实法；d.强力夯实法。 

12.土石路堤不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实。混合料超过 70%，宜采用人工铺填，小于 70%时，可用推土机铺填，最 大层厚 40cm。 

13.土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。 

14.推土机开挖土方作业有切土、运土、卸土、倒退或折返、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土这两个环节。 

15.石质路堑常用爆破方法是：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。综合爆破包括小炮和洞室两类，药壶炮是小 炮中最省工，省药的一种方法。 

16.路堑施工工艺流程：测量放样→场地清理→开挖截水沟、逐层开挖→边坡修理、装运土石方→开挖边沟、路槽整修、碾压、成型→检查验收。 

17.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工：平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。 

18.雨期填筑路堤：a.路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成 2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。b.雨期填筑 路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于 3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于 1m。 

19.昼夜平均温度在-3℃以下，连续十天以上时，进行路基施工称为冬期施工。 

20.路基排水分类：地面排水和地下排水。a.地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。b.地 下排水设施有排水沟、暗沟（管） 、渗沟、渗井、检查井等。 

21.路基地下水排水设施的施工要点：①、排水沟转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于 10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜 超过 500m。②、暗沟（管） ：a.用于排除泉水或地下集中水流。b.暗沟应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沿沟槽底每隔 10-15m 或在 软硬岩层分界处设置沉降缝和伸缩缝。③.各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。填石渗沟出水口底面标高应高出渗沟外最高水位 200mm。管式渗沟泄水孔在管壁上交错布置，间距不宜大于 200mm。洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于 500mm。渗沟：当地下水埋 藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。 

22.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。 

23.干砌片石护坡使用易受水流侵蚀的土质边坡，周期性侵水及受水流冲刷较轻的河岸。常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。 路基试验检测技术主要检测路基压实度、弯沉、含水量。

掌握最佳含水量测定：试验方法主要有击实实验法、振动台法、表面振动击实仪法。 掌握压实度检测： 灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

熟悉弯沉的检测：贝克曼梁法（静态测试） 、自动弯沉仪法（静态试验范畴） 、落锤弯沉仪法（动态弯沉） 。贝克曼梁法测试步骤： （了解）

（1）将测试车后轮对准测点后约 3～5m 处位置上。 （2）梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方 3～5m）并安装百分 表于弯沉仪的测定杆上。 （3）当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为 5Km/h 左右。 2B311040 2B311041 2. 路基施工测量方法、熟悉路基施工测量方法、路基施工测量方法： （1）中线测量，高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。 （2）横断面测量 GPS 网的基本形式有三角形网、环形网、星形网三种。

特殊路基施工技术 掌握软土路基施工

软土地基处理施工技术的方法：基底开挖换土施工法、砂垫层、反压护道、土工聚合物处治、抛石挤淤法、爆破排淤法、堆载预压法、 砂井、袋装砂井、塑料排水板、粒料桩、旋喷桩、生石灰桩。

1.路面工程 掌握粒料基层（底基层）施工 粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配。 

2.砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等。

3.填隙碎石施工工艺流程： 准备下承层→施工放样→运输和摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→振动压实→再次撒布填隙料→振动压实→局部不撒填隙料及扫匀箭头振动压实填满孔隙→干法则洒水终压，施法则洒水饱和、碾压滚浆干燥。 

3．级配碎石施工方法：P30 路拌法施工工艺流程图。 人工摊铺时松铺系数为 1.4-1.5，机械摊铺时，为 1.25-1.35 碾压式，后轮应重叠 1/2 轮宽。

路面工程

掌握无机结合料隐定基层施工 

一、无机结合料稳定基层（也称半刚性基层）包括内容及适用范围。 1．水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。 2．石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。 3．石灰工业废渣稳定土，石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。 

二、对原材料的技术要求： 1．水泥：选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥。 2．石灰：检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 3.粉煤灰：二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁的总含量应大于 70%，烧失量不宜大于 20%。 4.水泥计量：设计水泥剂量宜按配合比试验确定地计量增加 0.5%-1%。路拌法以增加 1% 

三、无机结合料稳定基层： 

纵缝的处理：应该避免纵向接缝、必须垂直相接不应斜接。 2B312020 沥青路面施工技术2B312021 掌握沥青路面面层施工技术 沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下， 起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 一、沥青路面面层原材料要求 二、热拌沥青混合料面层施工技术 施工准备→ 沥青混合料的拌制→混合料的运输→混合调料的摊铺→混合料的压实→接缝处理→检查试验 摊铺：摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配；一般正常施工控制在不低于 125-140℃；开铺前将摊铺机的熨平板进行加热 至不低于 100 度；相邻两机的间距控制在 10-20m，两幅应有 30-60mm 的搭接宽度。

混合料的压实： 1．压路机采用 2～3 台双轮双振压路机及 2～3 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。 2．初压，复压，优先采用胶轮压路机进行搓揉撵压，以增加密水性。 。 3．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 

接缝处理： 1．梯队作业采用热接缝， 2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直创缝或切缝。摊铺时应重叠在已铺层上 50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压 时由边向中碾压留下 100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。 （七）检查试验： 2．在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 3．所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。 三、沥青表面处治施工技术 沥青表面处治通常采用层铺法施工。 四、沥青贯入式面层施工技术 沥青贯入式面层与三级及三级以下公路也可以作为沥青路面的联结层或基层。 当为上拌下贯式路面是， 拌合层的厚度以不小于 1.5cm。 2B312022 掌握沥青路面透层、粘层、封层施工技术 一、透层施工技术 1．透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。 2．沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。 二、粘层施青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。 三、封层的施工技术 1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破 坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因天气或车辆作用出现水毁。 2B312032 掌握水泥混凝土路面施工方法 水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥 和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 1、模板拆除应在混凝土抗压强度不小于 8.0MPa 时方可进行。 纵缝施工 1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，构造可采用平缝加拉杆型。 九、横缝设置与施工 1．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30min 时，应设置横向施工缝。横向施工缝应采用平缝加传力杆型。 十、胀缝设置与施工 胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。 P48 十一、抗滑构造施工：当日施工进度超过 500 米时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。 十二、混凝土路面养生（了解） 2．养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，应特别注重前 7d 的保湿（温）养生。一般养生天数宜为 14～21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于 28d,低温天应适当延长。 

3．混凝土板养生初期，严禁人、蓄、车辆通行，在达到设计强度 40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 十三、灌缝（了解） 1．再使用压力不小于 0.5MPa 的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。 2．常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为 24h，高温天宜为 12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为 2h，高温天宜为 6h。在灌缝 料养生期间应封闭交通。特殊沥青混凝土路面施工技术 

熟悉 SMA 沥青混凝土路面施工技术 一、沥青玛缔脂碎石 SMA（一种沥青混合料） 沥青玛缔脂碎石 SMA 是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少 低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。 二、施工技术 6．SMA 结构路面碾压施工 （2）SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 2B312052 了解 SAC 沥青混凝土路面施工技术碎石沥青混凝土是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架总的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料的一种形式。路面试验检测技术分为无侧限抗压强度、马歇尔试验、抗压抗折试验

桥涵工程

一、 桥梁的组成 概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

二、桥梁的分类 按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等 4 种基本体系。

按上部结构的行车道位置可非为上承式桥、下承式和中承式桥。

一、 桥梁基础分类 桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。 

桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。 

二、明挖扩大基础施工。明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖 、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。 开挖尺寸应 没变各增加 0.5-1m，以便于支撑排水与立模版。坑壁有支撑的基坑 采取加固坑比措施：加挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护。

三、钻孔灌注桩基础施工。钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。

公路隧道工程

隧道通常是指用作于地下通道的工程建筑物。 按底层分为：演示隧道、土石隧道 按位置分为：山岭隧道、城市隧道、水底隧道、 按施工方法：矿山法、明挖法、盾构法 按埋置深度：浅埋、深埋 按断面形式：圆形、马蹄形、矩形隧道 按照长度分为特长隧道：L＞3000m，长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000＞L＞500m，短隧道：L≤500m； 连拱、小净距和分离式隧道。

组成隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。 主题构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物。附属构造物是主题构造物以外的其他建筑物，是为了营运管理、维修养护、给水排水、 供配发电、通风、照明、通信、安全等建造的。

洞门：洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。

明洞：明洞主要分为两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压 型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

隧道施工方法：新奥法、矿山法、掘进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙。隧道施工测量和监控量测技术， 掌隧道施工监控量测，按隧道间的距离。

量测内容与方法 地址和支护状况观察、周边位移（没 10-50m 一个断面，没断面 2-3 对观测点） 、拱顶下沉（每 10-50m 一个断面） 、锚杆或锚索内力及抗拔 力（每十米一断面，没断面三根锚杆）。  

交通工程

一、 交通安全设施的构成。交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路 界碑等。 

二、各种交通安全设施的功能与构成。 

（一）交通标志 主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主 标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱） 、悬臂式（单悬臂、双悬臂） 、门架式和悬挂式几种。 （二）交通标线 交通标线的主要作用是管制和引导交通。

（三）防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。主要作用是防止失控车辆越过分隔带或在路测比较危险的路段冲出路基发生二次事故。

二、公路工程项目施工管理

公路工程施工组织设计及进度控制

施工组织设计的主要内容和编制方法。 编制说明、编制依据、工程概况、施工总体部署、主要工程项目的施工方案、施工进度计划、各项资源需求计划、施工总平面图设 计、大型临时工程、主要分项工程施工工艺季节性施工技术措施、质量管理与质量控制的保证措施、安全管理与安全保证措施、项目职业 健康安全管理措施、环境保护的措施和文明施工、廉政建设措施、本工程需研究的关键技术课题及需进行总结的技术专题、其他应说明的事项。

公路工程施工质量管理 工程质量控制方法 掌握工程质量控制方法 现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。

掌握工程质量控制关键点的设置公路工程质量管理必须以预防为主。

熟悉施工技术管理制度：图纸会审制度、技术交底制度、测量管理制度、材料、构（配）件试验管理制度、隐蔽工程验收制度、变更设计制度、工程质量检 验评定制度、技术总结制度、技术档案制度、 图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。 凡技术复杂（包括推行新技术）的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底，明 确关键性的施工技术问题，普通工程应由主任工程师参照上述内容进行。 施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交待所承担的的数量、要求 期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质量标准、技术措施、操作要求和安全措施等方面技术交底工作。施工员向班组的交底工作，这 是各级技术交底的关键。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙 3 个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受为主、监理、施工等多方的试验检测委托。

工程质量检验

土石方路基实测项目 1．土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边度。 2．石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。 2B322022 掌握路面工程质量检验路基路面主要检验内容：高程、厚度、宽度、横坡、平整度、压实度强度。 沥青混凝土路面的检验：厚度、平整度、压实度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、总断高程、路面宽度、 路面横坡。公路工程安全管理

事故处理“四不放过”的原则（1）事故原因没有查清不放过； （2）事故责任者没有严肃处理不放过； （3）广大群众没有受到教育不放过； （4）防范措施没有落 实不放过。

重大事故隐患的报告与治理 1．重大事故隐患报告的内容 （1）隐患的现状及其产生原因； （2）隐患的危害程度和整改难易程度分析； （3）隐患的治理方法。 2．重大事故隐患治理方案包括以下内容： 对于重大事故隐患，由施工单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。 治理的目标和任务、采取的方法和措施、经费和物资的落实、负责治理的机构和人员、治理的时限和要求、安全措施和应急预 案。 

专项施工方案编制的内容 

1．工程概况：危险性较大的工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 2．编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集） 、施工组织设计等。 3．施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。 4．施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法等。5．施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等。 6．劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 7．计算书及附图。 2B323015 掌握公路工程安全生产事故应急预案编制编制程序：应急员编制组、资料收集、危险源与风险分析、应急能力评估、应急预案编制、应急预案评审与发布。应急预案种类：综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案 。

公路工程安全技术要点 

路基工程土方施工安全要点 1．现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细的安全交底。 2．开挖深度超过 2m 时，并设置警告标志和高度不低于 1.2m 的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。 2．在开挖的沟槽坑边沿 1m 以内不许堆土或堆放物料，距沟槽坑边沿 1-3m 间堆土高度不得超过 1.5m。

熟悉公路工程地下作业安全技术要点

隧道施工一般安全技术要点

在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进， 机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机。公路工程项目施工成本管理及合同管理。

公路工程施工项目成本管理的原则有： 一、 成本最低化原则二、全面成本管理原则三、成本责任制原则四、成本管理有效化原则五、成本管理科学化原则六、工期、质量与成本均衡原则

公路工程项目施工成本目标考核公路工程建筑安装费由直接费、间接费、利润和税金四部分组成，项目施工成本仅包括直接费和间接费两部分。直接费中其他工程 费和间接费需依据不同的工程类别分别确定计算费率进行计算。

直接费。直接费由直接工程费和其他工程费组成。 2B324030 2B324031 公路工程合同管理 掌握公路工程施工有关合同

一、承包商的主要合同关系

 分包合同、采购合同、运输合同、加工合同、租赁合同、劳务采购（或分包）合同、保险合同、检测合同 10

二、分包合同的主要内容 

工程范围和内容、工程变更、支付条件、保留金和缺陷责任期、拖延工期违约损失偿金、双

方的责任、权利和义务、其他方面 公路工程变更的程序：意向通知、资料搜集、费用评估、协商价格、签发变更令 2B325000 2B325021 公路工程施工现场生产要素管理 掌握材料计划的管理。

材料计划管理的内容

 材料需用量计划、材料供应计划、材料采购计划、材料用款计划、材料计划的调整、材料计划的及时性、材料计划的执行与检查。

三、公路工程项目施工相关法规与标准

公路工程验收程序和条件

《公路工程竣（交）工验收办法》规定公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。

公路工程设计变更管理办法有关要求

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（各种变更情形分类） 重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审。 二、注册建造师执业范围，一级注册建造师可担任大中小型工程项目负责人，二级注册建造师担任中小型工程项目负责人； 不同工程类别所要求的注册建造师执 业资格不同时，以较高资格执行。

公路工程管理与实务案例分析 

【案例1】路段土方路堤填筑，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施 工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除 20cm 厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。 随后填筑路基，填高 1m，路槽 38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。试验人员测得路槽底面以下 80cm 深度内 平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 问题 (1)请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 (2)下列完全不能用于 路堤填料的土有( )。 A．含草皮土 B．含有腐朽物质的土 C．强膨胀土 D．碳渣 E．煤渣 (3)路基有哪几种干湿类型？根据什么 指标进行划分？

参（1）

1）经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；

2）外运砂性土回填了三处墓穴，合理；

3）清除 20cm 厚的原地 土，平整后进行压实，合理；

4）最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚 度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；5）将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予 以捣碎后方可用于路堤边坡表层。

（2）A、B、C。

（3）路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度 确定。

【案例2】 建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+OOO—K12+000 段路堤位于横坡陡于 1：5 的地面，施二 r 方进行了 挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至 0—80cm，施工方选择细粒土，采用 18t 光轮压路机，分两 层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率 90%） 、纵断高程（合格率 85%） 、平整度（合格率 85%） 、宽度（合格率 88%） ， 横坡（合格率 92%）和边坡坡度(合格率 90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 问题 (1)对于挖台阶处的填筑 具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ (2)请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤 施工提出要求。 

(3)影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？ (4)你认为该 工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？

参：（1）地面横坡为 1：5～1：2.5 时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于 2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖 台阶；当覆盖层较厚且稳定时,可保留。地面横坡陡于 1：2.5 地段的陡坡路堤,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定 性,抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

（2）

1)强度较大的土 应填在上层,强度较小的土应填在下层。

2）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。3）不同土质混合填筑路堤 时,以透永性较小的土填筑于路堤下层时,应做成 4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所 填筑的路堤边坡上。

（3）该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具,应该分三层或四层碾压。（4）不符合工序检 查的要求。因为分层碾压时,每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格,因为存在漏项,漏了压实度和弯沉。

【案例3】施工单位，承包了一条 19. 8km 的三级公路，路面面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中 K6+300—K6+800 路段，地 面横坡陡于 1：5，填方平均高度为 16m 左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行 了压实处理。路基填料采用土石混合料，土石混合料中石料含量 55%左右，边坡为 1：1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式 进行施工，在路床底面下 1．Om 范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填 筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。 问题 (1)该路段路基是否属于高填方 路堤？说明理由。 (2)从提供的背景中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么？ (3)土石路堤施工时，对石料有何要求？

公路工程管理与实务案例分析 参(1)该路段不属于高填方路堤。填土或填石路堤高度在 20m 以上时,才属于高填方路堤,而本路段填方平均高度为 16m 左右。 (2)① 原地基处理不合理。地面横坡陡于 1：5,应挖台阶处理；② 填筑方法不对。土石路堤不得采用倾填方法,土石混合料中石料含量 小于 70%时,可用推土机铺填,最大层厚 40cm。(3)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石 碴。土石混合材料来白不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混 合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm,该层填料最大粒径宜小于 150mm,压实后,该层表面应无孔洞。中硬、硬质石料的土石路 堤,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石 路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

【案例4】岭重丘区高速公路 K29+000—K29+800 路段进行路基施工， 其中 K29+000～K29+400 为路堑开挖， 原地面自然坡度 65° ～75° ， 地表 1—3m 为黏土，下为 V 级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计 13800 立方米，土方 2000 立方米，石 方 11800 立方米； K29+400～K29+800 为山坡路堤填筑， 需要填方 6000 立方米。 由于上段爆破石料较多， 经强度检测， 大于 20MPa， 施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例 1:2 直接铺筑，松铺厚度 50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。 在施工过程中发现软石坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。 问题 (1)请从施工 角度简述药壶炮爆破法的特点。 除药壶炮爆破法外， 路基施工还有哪些爆破方法？ (2)分析该工程土石路堤填筑施工的合理性？ (3) 工班长建议改用中型洞室爆破的建议是否可以采纳？为什么？

答案(1)特点：此法主要用于露天爆破,其使用条件是：岩石应在Ⅺ 级以下,不含水分,阶梯高度(H)小于 10～20m,自然地面坡度在 70。 左右。 如果自然地面坡度较缓,一般先用钢钎炮切脚,炸出台阶后再使用。 经验证明,药壶炮最好用于Ⅶ ～Ⅸ 级岩石,中心挖深 4—6m, 阶梯高度在 7m 以下。其优点是：装药量可根据药壶体积而定,一般介于 10～60kg 之间,最多可超过 100kg。每次可炸岩石数十方至 数百方,是小炮中最省工,省药的一种方法。(2)该工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了检测强度外还应该检 查粒径,只有两者都合格,经设计变更后方可进行。其次根据土石比例,松铺厚度应控制在 40cm 以内。(3)不能采纳。根据施工条件应 改用猫洞炮爆破。

【案例5】 某区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度 3℃ 以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。 该路段有填有挖，且需以挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨期和冬期施工质量应采用以下几条主要措施： (1)在 填方坡脚外挖好排水沟； (2)分层填筑时，每一层表面做成 2%~4%的排水横坡； (3)按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工 减少 20%～30%； (4)挖填交界处、填土低于 Im 处停止填筑，待气温回暖后再实施。 问题 (1)请问上述 4 条措施哪些是针对雨期 施工？哪些是针对冬期施工？ (2)施工方技术员提出的 4 条措施是否合理？为什么？ (3)针 6]雨期路堤填筑除上述措施外还应采取 哪些措施？

参(1)第(1)和(2)条是针对雨期施工提出的措施,(3)和(4)条是针对冬期施工提出的措施。(2)施工方技术员提出的针对雨期施工 措施合理,针对冬期施工提出的措施不合理,因为该工程不属于冬期施工范畴。(3)1)雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他 车辆在施工场地通行。2)保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。3)当天填筑的土层应当天完成压实。4)雨期填筑路堤需借 土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于 3m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于 1m。

【案例6】平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设如下： (1)在填方路基边坡坡脚 3m 外设置浆砌片 13

公路工程管理与实务案例分析 石排水沟； (2)为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长 100～300m 管式渗沟末端设横向水管； (3)低填方路段设边沟，当沟底纵 坡大于 3%时，采用浆砌片石铺砌加固； (4)为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离 路基， 与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 问题 (1)该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？除这些排除地面水谚外 还有其他哪些设施？ (2)为保证浆砌片石排水沟正常使用，应在什么位置增设哪些设施？ (3)管式渗沟长度大于 lOOm 时，施工应 如何处理？管式渗沟和填石渗沟能否互丰|代？为什么？ 【正确答案】 : 参(1)排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽属于排除地面水设施。还有截水沟、跌水、蒸发池等。(2)易受水流 冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固措施。排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。排水沟 或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时,应在沟壁与含水量地层接触面的高度处,设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧 应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔 10～15m 或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。(3) 管式渗沟长度大于 lOOm 时,应在其末端设置疏通井,并设横向泄水管,分段排除地下水。泄水孔应在管壁上交错布置,间距不宜大于 200mm。渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接。管式渗沟和填石渗沟不能互相替代,因为填石渗沟只宜用于 渗流不长的地段,且纵坡不能小于 1%,宜采用 5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

【案例7】外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～

3m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平 均10～80kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理 方法： （1）换填。K1+OOO—K1+350，长350m，K3+775～K4+270，长495m 两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生 活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土(2：8)，梨拌，厚度40cm，碾压密实度90%以上，经土 工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。

（2）土工布处治。K1+780—K1+980，长200m 路段地下水位高，土质差，苇根很多而 深，采用带眼双面胶无纺布(150—200g／m2，抗拉强度为2050kNm)铺垫。

（3） K6+200～K6+350，长15 0m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1—1.2m，间距60cm，梅花形摆排的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工 艺程序如下：整平地面一成孔一空气压缩机注人生石灰一封紧生石灰桩孔。 在施工至 K5+200～K5+350时，由于该路段缺 乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5. 8—6. 3m 时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考 虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。

 问题 (1)土工布一般应该铺垫在什么位置？有什么具体 作用？ (2)生石灰桩施工时工艺程序是否完备？如果不完备，请写出完备的工艺程序。 (3)采用自然挤淤处理是否合理？除 自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法？ (4)软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。 参(1)土工布铺设于路堤底部,在路基白重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性。(2)不完备。工艺程序包括整平地面一振 冲器就位对中一成孔一空气压缩机注人生石灰一边振动边拔出套管一振冲器移位一封紧生石灰桩孔。(3)合理。抛石挤淤,爆破排淤。 (4)超载预压,排水砂垫层,塑料排水板,砂井,粉喷桩,袋装砂井等（写出其中五个） 。

【案例8】(20分) 背景 路土方路基施工，大部分路段位于膨胀土地区，经试验检测，判定该路段膨胀土属于中等膨胀土，施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压，压实土层松铺厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰处置土进行回填。 问题 (1)在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是( )。 A．强度较高 B．压缩性大 C．黏 粒含量高 D．吸水易膨胀 E．自由膨胀率大 (2)施丁„单位对该工程中膨胀土的使用是否合理？为什么？请你就该工程在施 工过程中对中等膨胀土的使用注意事项加以说明。 (3)对于挖方超挖30cm 除用石灰处置土回填外， 还可以用哪些材料回填？

参(1)A、C、D、E。(2)不合理,处理措施不完善。在路基填筑时的注意事项有：1)中等膨胀土经处理后可作为填料,高速公路及一、 二级公路采用中等膨胀土作为路堤填料时应经改性处理后方可填筑； 2)膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜；3)根据膨胀土自由膨胀率的大小,选用工作质 量适宜的碾压机具,碾压时应保持最佳含水量；膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm 土块粒径应小于 37.5mm4)及时对边坡及顶部进行防护；5)在路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接,其长度不应小于2m, 并碾压密实。在路堑开挖时的注意事项是：挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度30～50cm 一层, 待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭。(3)粒料、非膨胀土或改性土。

【案例9】 (20分) 背景 路工程 H 合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：在 K19J-100—K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0. 075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作：本路段选用 CA25D 和 YZ 工16型振动 压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4kmh.开始时土体松散，采用轻压（静压） ．然后用最大振动 力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 (3) 试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm 进行试验，试验路段测试结果最佳含 水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向 分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、 边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格 按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最 后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题 (1) K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作 为路床填筑材料？ (2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？ (3)在填 筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ (4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合 理？为什么？ 参(1)对土体粒组判断正确,但工程性质结论错误,粉质土是较差的路基填筑材料。不能,粉质土不宜直接填筑于路床。(2)轻型击 实法、重型击实法、振动台法,表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表：

本工程最适宜的方法是重型击实试验。(3)不合理,因为检测项目不全,未测平整度。(4)局部含水量过高,超过最佳含水量(13.4%)两个 百分点。不完全合理。为赶丁期,施工单位掺人生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。下载本文