为了更好的完成绥中地道桥施工任务，确保行车及人身绝对安全，加强安全生产管理力度，针对每个单项作业制定质量、安全措施：
1、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮和铁锈等均应清除干净，钢筋应平直，无局部弯曲。
2、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，Ⅰ级钢筋（Q235）采用冷拉方法矫直钢筋，钢筋的矫直伸长率不得超过2%。
3、钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求，所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
4、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次完成。
5、钢筋的接头。钢筋双面搭接焊接头长度为:Ⅰ级钢筋大于等于4倍钢筋直径,Ⅱ大于等于5倍钢筋直径。
6、每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。
7、每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊，外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。
8、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，工地施行电弧焊接时，采用双面焊缝。焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。
9、采用电弧搭接焊的接头，应逐个进行外观检查，用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的允许偏差不应超过表。
10、、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率。
11、闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在受压区可不受。
12、安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。在多排钢筋之间必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的短头不得伸入混凝土保护层内。
13、底、顶板、立墙主筋净保护层为30mm。在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应低于设计的混凝土强度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
14、焊接的钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。
15、安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。
16由于施工场地的局限，本现场把钢筋制作场地布置在，为了行车安全首先在每次施工时必须设置防护员。
17钢筋加工机械的操作人员必须经过机械操作培训，掌握机械性能和操作规程后才能持证上岗。
18、所用设备应由良好的绝缘并接地，每台机械设备应由一机一闸，并设漏电保护器。机械转动部分必须由安全防护罩，在停止工作时应断开电源，使用前应空机试车正常后方可使用。
19、钢筋冷拉时，冷拉场地两端不准站人，不得在冷拉中的钢筋上行走，操作人员在安全位置时才可以进行作业。
20、抬运钢筋弯制时，不能侵入限界，特别抬运长、大钢筋时横过线路应配由足够的劳力以免落地联电，造成行车事故。
21对焊前，应消除钢筋与电极表面的锈皮和污泥，使电极接触良好，以避免出线打火现象。
22对焊机的号数选择，包括功率和二次电压应与对焊钢筋相适应，电极冷却水的温度不得超过40℃，机身应保持接地良好。
23、闪光火花飞溅的区域内，要设置薄钢板火水泥石棉控制防护装置，在对焊机与操作人员之间，可在机上装置活动罩，防止火花射灼操作人员。
24、对焊完毕不应过早松开头具，焊接接头尚处在高温时，避免抛掷，同时不得往高温接头上浇水，较长钢筋对焊时，应安放在台架上操作，焊完钢筋注意防火和烫伤，
25、焊排架时，电焊工应持证上岗，穿好工作服，带好防护手套与鞋盖，劳保用品应保持干燥，焊完的排架码放不得侵入限界，码放不得过高（1m以内）。
26、在绑扎钢筋时，倒运钢筋做好防联电工作，在基坑内作业人员必须带好安全帽，高空作业时带好安全带。
27、在绑扎排架时，应绑好固定排架的架子，以免倒排伤人，来回窜动钢筋应先通知相关作业人员，以免在窜动中伤手。
28、长、大钢筋作业时，如由客车到发，上下旅客时，应停止倒运钢筋，同时站台上码放料具应顺畅，不能影响旅客行走，以免旅客发生危险。
29、在绑扎顶棚钢筋时，应解决好防联电工作，禁止两片钢梁连接，影响行车。
30、其他未尽事宜按有关规定办理。
交底人： 接底人：
20 年7月 日
