中、小桥施工方案

中交二公局三公司

常昆高速公路CK－A1合同项目经理部

2007.3

三、施工方案

1、施工方案总述

钻孔灌注桩施工：

对于陆地桩，钻孔施工采用GPS-150和GPS200钻机正循环回转法成孔；钢笼现场制作，吊车下放；混凝土采用刚性导管法浇注。

对于水中桩采用填土围堰法变水中施工为陆地施工，其它工艺同陆地钻孔桩施工。

承台（系梁）施工：

基坑开挖完毕，破除钻孔桩桩头后，浇注承台（系梁）封底混凝土(砂浆)，绑扎钢筋、安装模板，利用吊斗浇注混凝土。

墩柱、墩帽施工：

墩柱、墩帽采用大块钢模，搭设施工支架，利用吊斗或者混凝土泵车浇注混凝土。

现浇箱梁施工：

现浇箱梁利用碗扣支架或者门式支架搭设满堂式施工支架，采用竹胶板作为底模浇注混凝土。

空心板梁施工：

空心板梁利用在预制场预制，运输车运输到施工现场后利用2台汽车吊抬吊安装到位。

桥面系施工：

利用预埋定位钢筋定位放线，绑扎桥面钢筋，采用桥面混凝土整平机械浇注桥面砼。

砼防撞护栏利用大块钢模板进行混凝土浇注。

2、施工方案

2.1 钻孔灌注桩施工

①便道修建、平整场地（筑岛围堰）

施工便道采用在原修建的总体施工便道的基础上修建辅助施工便道至各墩位，便道宽度为6m，采用片石和山皮土修筑而成。

一般旱地地基采用推土机平整场地后进行施工；池塘淤泥地基和浅水河床地基采用筑岛围堰施工。

②施工放样、埋设护筒

测量队根据导线点及水准点，采用全站仪（已经过标定）进行桩位中心点的精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。

   钻孔灌注桩桩径有1.0m 、1.2m和1.5m三种规格，分别用10mm钢板卷制成直径为1.2m、1.4m、1.7m，高1.2m的钢护筒。护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，并高出地面30cm、埋深0.8m，护筒埋设完毕后，用全站仪进行检查，发现不符合规范要求坚决重新埋设。

③制备泥浆

     开钻前在每隔一个墩位之间的空地上设置泥浆泥和循环池，泥浆池内调制足够数量的泥浆，钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。泥浆性能控制指标：比重1.05—1.25t/m3；粘度18—22，含砂率小于4%；PH值8-10。

④钻机就位

    在地面铺上枕木，固定好钢轨，然后把钻机吊装就位，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内，准备钻进。

⑤钻孔

 钻孔采用正循环，先启动泥浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。钻头采用刮刀钻钻进。每钻进2米或地层变化时在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图相核对。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。

⑥清孔

   桩底到达设计标高以后，进行清孔。清孔采用换浆法，终孔后进行，停止进尺，稍提钻头离孔底10~20cm空转并保持泥浆正常循环，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出；清孔过程保持孔水头，防止坍孔，并保证孔底的沉淀层厚小于规范要求。

⑦吊放钢筋笼

    按图纸要求放样制作钢筋笼，在监理工程师验收合格后下放；为了吊装方便，钢筋笼现场分节制作，用吊车下放时再依次接长，接长时采用单面焊，焊条采用5字头焊条，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。为保证钢筋笼不变形，采用三点起吊的方法起吊，下放时保持轴线竖直，最后一节钢筋笼下放到位后，用4根钢筋把钢筋笼接长固定于护筒上，钢筋笼底面高程控制在50mm以内。

⑧灌注混凝土

       灌注前，控测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求，进行二次清孔，直到符合要求。

桩基混凝土标号为25#，配合比设计初凝时间大于14h，坍落度为18cm~20cm。为保证混凝土的流动性，每一罐车浇灌前均由试验人员测其坍落度。

      桩基混凝土采用刚性导管法灌注，导管直径Φ273mm，导管顶端接上0.5m长的阀门管和高1.5m、容积为3m3的漏斗，漏斗上方设置储料斗，导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。

混凝土由拌合场内的拌合站拌制，由砼搅拌运输车轮流运送到孔位旁，直接把混凝土泵送到储料斗内，由储料斗放入漏斗内进行灌注。浇灌混凝土时准备一台空压机，以防万一。

    首批砼的方量满足导管的初次埋深（>1m）和填充导管底部间隙。首批砼灌注完成后，吊开储料斗，混凝土由砼泵直接泵送到漏斗内进行灌注，并保证漏斗离地面高度不小于2米。

灌注过程中，经常测量孔内混凝土顶面的高程，及时调整导管底与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。

混凝土浇灌一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m，待开挖基坑浇筑系梁时再凿去桩头到设计标高。

灌注混凝土时，溢出的泥浆排入泥浆池内，防止污染环境。

桩中距小于5m的邻近的桩的钻孔施工在已浇钻24h以后再进行施工。

2.2 承台（系梁）施工

桩基施工完成后，用全站仪和水准仪测出承台（系梁）的位置和地面标高，确定基坑的开挖宽度和深度，然后在地表洒上灰线示意。

基坑开挖到位以后，把桩头破除到设计标高，及时请检测单位对基桩进行检测，基桩检测完毕后，然后由测量队用全站仪测出桩的中点，中心用来确定承台（系梁）的平面位置。

基坑底首先进行夯实处理，然后浇筑5~10cm厚的混凝土（或砂浆）做为承台（系梁）底模。封底混凝土（砂浆）顶面标高等于承台（系梁）底标高。

待封底混凝土（砂浆）达到一定强度后，再用墨线其表面定出承台的边线，开始绑扎钢筋承台（系梁）钢筋，并且注意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开50d（d为钢筋直径），保证每一断面上的接头不超过整个断面的50%。

为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢，背枋采用100mm槽钢。侧模的安装利用封底砂浆顶面上的承台边线进行安装，侧模安装完成后，用直径16mm的对拉杆把槽钢进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以设计桩中心点为基点，调节模板位置，使其定位准确，然后在模板与基坑边之间用木方进行支撑。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。

承台（系梁）混凝土采用吊斗进行浇筑。混凝土在拌合场进行拌合，由运输车运到待浇墩位前，由吊车吊吊斗进行浇筑，浇筑时注意分层厚度，每层厚度约为30cm，采用一台插入式振动器进行振捣，振捣过程应掌握振捣时间与间距，防止过振和漏振情况发生。浇筑过程中还应注意承台（系梁）模板的位置，防止出现跑模，发现问题及时纠正。

2.3墩身施工

承台（系梁）施工完成后， 墩柱钢筋与预埋钢筋焊接，接长时采用单面焊，焊条采用5字头焊条，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。为保证钢筋笼不变形，采用二点起吊的方法起吊，焊接保持轴线竖直，钢筋笼焊接完成后，用3根细钢绳将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。

为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢。侧模安装完成后，用直径16mm的螺栓把两块模板进行对拉，防止模板变形。

模板的安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的顶口用十字线定出顶口的中心，然后用垂球与顶口的中心下吊，然后调节模板外面3根倒链的长度，使垂球的尖与墩柱的设计中心重合，使上口的中心与下口的中心在同一垂线上，从而定出模板的平面位置与垂直度，墩柱混凝土采用吊斗进行浇筑。

2.4 墩（台）帽施工

墩帽钢筋采用现场绑扎、焊接成型方式，其模板采用大块定型钢模。利用碗扣式支架作为支撑结构，上置工字钢承重梁、方木分配梁和底模。桥台位置回填至设计标高，用小石子砼找平作为台帽底模，然后绑扎钢筋、立侧模浇注台帽砼。

混凝土按设计配合比采用集中拌和，罐车运送，汽车泵输送入模，插入式振捣器振捣的施工方法。

2.5 现浇箱梁施工

董浜互通A匝道桥上部均为普通钢筋混凝土现浇箱梁，全部采用碗扣支架搭设满堂支架进行施工。

①地基处理   

首先将支架搭设区域地基进行分层回填并且夯实，分层厚度20~30cm，检验其密实度，要求达到85%以上，然后整平整联的地基，表面翻松25cm，按5%的比例洒布生石灰粉，使用旋耕机拌匀，压路机静压，使压实度达到87%以上，整平并压实，浇注10cm厚素混凝土作为基础。处理地基前，必须在桥位两侧挖排水沟。

②铺底下层木板

压实度及平整度达到要求后，按设计间距（墩柱附近为60CM，其它均为90CM），铺设支架底层起分布荷载作用的木板，板厚5cm，宽20cm。

③支架拼装

1)按设计尺寸间距安放可调底座，并按各跨不同的计算高度调整好底座上的可调螺帽的顶面高度，使其在同一水平面上，可调底座与木板间采用铁钉固定，每个支点必须落实；

2)拼装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有立杆与横杆拼装调整完成无误后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难。

3)拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依据设计标高调整，在其上安放15×15cm截面的方木。

4)在纵向方木顶面铺调横向方木，方木间距30cm，方木载面为10×10cm，然后在其顶面铺设竹胶板底模（δ=1.5cm）。

5)门型支架或碗扣支架搭设完成后，用扣件钢管加设剪力撑。

④底模安装

曲线外的纵向底板按直线控制，底板横坡按设计图纸规定的横坡，调整纵向木方的标高，纵、横标高调好后，横向宽度应根据梁体底板平面线型布置，并应考虑外侧模的支撑点宽度。底板面板采用122×244×1.5cm竹胶板。竹胶板与方木用钉联结，板缝用玻璃胶封死，以防漏浆。底板面板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，并调整至设计要求。

⑤腹模安装

腹模面板采用122×244×1.5cm竹胶板加工而成。竹胶板背后以木方联结。平面曲线以122cm长的直线组合而成。面板接缝用玻璃胶封死，以防漏浆。模板用斜撑及挡块固定，斜撑顶端与腹模背条牢固联结，腹模外侧底部用固定于横木方上的木方限位。防止腹模底部外移。

⑥翼缘板模板底板安装与箱室底模雷同，不再赘述。

外侧挡板平面线型按122cm长的直线组合布置。翼缘板的标高一定严格控制，以免影响翼缘板线型美观。

⑦箱室模板的安装与固定

 箱室横截面为矩形，内模均采用组合钢模，内支撑固定。混凝土浇筑时，在顶板预留人洞，内模由人洞中取出。

⑧支架预压

支架搭设完毕，装完底模后装内模前，用砂袋对支架进行梁体荷载的100%进行等载预压，消除支架的非弹性变形。压前需在每跨布设观测点，在压前及压上后每日测同一点下沉量并进行记录，同时检查碗扣支架整体有无偏移，杆件有无压弯及变形，方木有无压裂等几项指标。在72小时地基累计沉降量稳定后，取下砂袋卸载，分析数据，确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为依据调整顶托高度至设计标高，使施工后保持其设计位置准确。

⑨ 梁顶高程的控制

设置梁顶面标高控点。控制点的设置采用有代表性的墩顶、跨中作为控制截面，每截面取左端、左中、中心、右中、右端五个点作为控制点。按设计规定的纵、横坡度，测定各点的控制高程。按上述方法布设控制点，砼浇注时，一定要按控制点来控制砼顶面高程。以确保工程质量。

⑩混凝土浇注

砼用三座拌合楼同时拌制，6台罐车运输，一台卧泵、一台泵车输送入模。砼振捣采用插入式振捣，考虑箱梁钢筋较密，为保证底板砼施工质量，对砼的配合比及振捣方法必须严格控制。砼浇注前，应注意预留桥面排水孔及￠18钢筋、防撞护栏钢筋的埋设。箱梁砼分两次浇注，第一次浇完底板及肋板，第二次浇筑完成其余砼。

当气温高于50C时，采用正常养护；当气温在-50C以上时，温度处于正负交变时则往砼中掺入早强减水剂；当气温低于-50C时，采用负温养（防冻外加剂法）。

⑾施工支架拆除

现浇箱梁施工完毕，对施工支架进行卸载，按照支架搭设的相反顺序拆除施工支架。支架拆除时自跨中至两侧进行。

2.6 预制空心板梁施工

本合同段共有预应力混凝土空心板梁284片，其中10m跨径空心板梁54片，16m跨径空心板梁160片。

预应力混凝土空心板梁采用先张法在预制场集中预制，由于本项目空心板梁数量不多，且分散在不同位置，考虑加快施工进度，采用在专业空心板梁预制场购买后运输至施工现场后用汽车吊安装。

预应力砼空心板梁预制：

（1）模板：台座采用C30砼制成，配构造钢筋，顶面采用5mm厚钢板作为底模，确保梁底面光洁。侧模为定型钢模板；芯模为充气胶囊。

（2）安放钢铰线：预应力筋的一切性能指标必须符合合同规范和国家有关标准要求，在失效长度内套塑料管。

（3）预应力筋张拉

A、采用配套千斤顶、油泵等张拉系统进行整体张拉。整体张拉前用前卡式千斤顶对每根钢绞线施加初应力。

B、按照0—初应力（10%）—100%设计应力—持荷5min－锚固的程序进行张拉。

C、张拉采用应力应变双控的方式进行控制。

（4）钢筋绑扎

钢筋按图纸要求绑扎，其中顶板钢筋位置预留，为保证钢筋的保护层厚度，在模板和钢筋之间应放置垫块。

（5）浇筑底板砼：

模板安装完毕，经监理检查合格后，才能浇筑砼，砼应连续浇筑，不得中断，用插入式振捣器振捣。在振捣过程中，避免振捣器碰撞预应力筋。

（6）安装内模：

用人工拖拉进行内模安装，摆平放顺后充气：（内模采用充气胶囊）。为了防止在浇筑过程中上浮，用φ6环筋定位，在施工过程中，要经常检查内模的压力是否达到设计要求。

（7）浇筑两侧、顶板砼：

砼浇筑连续进行，不得中断，用插入式振捣器进行振捣，待砼终凝后，放气抽出胶囊。混凝土终凝后覆盖保湿养护。

（8）板梁强度达到设计要求后开始放张。放张用千斤顶逐渐缓慢完成，放张后应检查起拱情况。

（9）放张后即可进行移梁出槽。

空心板梁安装方案：

（1）吊运安装前，必须检查其长度、宽度、支座预埋钢板位置，并在盖梁上放出梁的安装位置。放置或安装支座。

（2）采用人工配合汽车吊进行梁板安装作业。如果支座有活动现象，应将梁重新吊起，对支座底部进行处置，然后再重新安放，直到所有支座都稳固为止。相邻板块的底面不得高差过大，否则应进行调整，使空心板的底面平顺。

2.7 后张法预应力砼宽幅空心板梁

本标段20m预应力宽幅空心板梁共计42片、16m预应力宽幅空心板梁共计28片,采用预制厂集中预制，配置2套中板模板，1套边板模板。侧模采用定型整体钢模，芯模采用木模，钢筋在专用的平台上加工，龙门吊吊放就位，采用预埋金属波纹管成孔工艺，砼由自动计量砼搅拌站拌合，小型翻斗车运输，附着式振捣器和插入式振捣器振捣，砼强度达到100%强度后穿钢绞线进行预应力后张施工。按规定封端后由龙门吊运至存梁场存放。梁板吊装同普通空心板梁。

施工工艺要点

⑴、台座

为确保安全，操作方便，采用预制台座，本工程台座长度拟设计为70m，可同时生产16m梁4片、20m梁3片。

⑵、钢筋绑扎

备用钢筋要求下料、弯制准确，加工好的半成品分类挂牌存放。在台座顶台标出主筋、箍筋、模板位置，直接绑扎钢筋成型。为了保证混凝土保护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。

⑶、预埋波纹管

按规定设置波纹管并用钢筋网片固定，其位置应准确，中心轴线误差符合规定要求。

⑷、模板

外模采用台定型整体钢模，芯模采用木模。芯模必须有内支撑，保证有足够的刚度，保证内模在砼压力下不变形。安放芯模时，加密定位钢筋以确保芯模在浇筑混凝土时不偏移、不上浮。外模要保证干净无杂物，拼合平整、严密且稳固以确保浇筑混凝土时不跑模漏浆，模板内部刷脱模剂。模板安装完毕经监理工程师检查合格后，方可进入下道工序。

⑸、梁体混凝土的施工

钢筋、主模质量经监理工程师检查合格后，开始浇筑底部混凝土，混凝土必须严格按照配合比进行配料，高效减水剂可预先一次性溶解在定量的水池中，以保证掺量准确均匀。灌注时两侧和中间混凝土要平行，防止偏压。附着式振动器和插入式振动器相结合捣固密实，密实标准：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。待底板浇筑完毕后，再浇筑两侧及上部混凝土。

⑹、混凝土养护

混凝土浇筑完成后即进行养生，促进硬化作用得以充分发挥，使混凝土获得规定强度，防止干缩裂纹的出现。在施工中采用塑料管直接往混凝土表面洒水的方法。当浇筑完成后2小时左右即浇水养护，使混凝土表面保持绝对湿润，防止时干时湿。

⑺、张拉

①钢绞线下料、编束、穿束按规范要求进行。

②张拉程序

0→10%控制应力(初应力值作延伸量的标记)→控制应力(保持2分钟，测延伸量)→锚固。

③预应力张拉

张拉时采用张拉力与伸长值双向控制。

先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞丝，调整各钢绞线的初应力为设计张拉力的10%，使初应力一致；

用石笔在钢绞线上距支承板100mm处划出一道起始标距线作测量伸长值用。然后接高压油泵的油路电路给千斤顶供油，整体张拉至钢绞线的设计张拉应力，持荷2分钟，测量伸长值的长度。所量伸长值与理论伸长值之差在+10%～（-5）%范围内时，即可进行锚固。如超过此值，应暂停张拉，在采取措施予调整后，方可继续张拉。

注意事项

——张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细的检查；

——张拉过程中做好张拉伸长值和油压表读数的记录；

——多个千斤顶张拉要同步，以防止张拉横梁偏移；

——千斤顶的中心要和所有钢绞线的中心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀，以防止横梁上移，发生危险，或下沉增大摩擦阻力，使张拉力不准确；

——每片梁中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两根；

——锚具内缩量，两端之和不大于5mm。

⑻、压浆、封端

按规定和设计要求进行压浆和封端施工。

⑼、移梁

预制完成后的板梁，需及时从台座上移至存梁场养生待架，让出台座再次制梁。移梁采用龙门吊进行。

2.8 桥面系施工

2.8.1 桥面铺装施工

桥面铺装前，首先清理梁顶面杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋，浇注桥面砼。砼拌和站拌和，水泥砼搅拌运输车运输，汽车泵输送。在桥面上设置走道支架，以便操作人员行走及操作，避免对桥面铺装钢筋的破坏。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未达到设计强度前，禁止通行。

2.8.2 砼防撞护栏施工

桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样。

防撞墙施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。

调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣，砼的振捣认真仔细，上层振捣要插入至下层5～10cm，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。下载本文