比亚迪创立于1995年，从二次充电电池起步，现拥有IT及零部件、汽车和新能源三大产业。比亚迪致力于开发绿色新能源，充分利用二次充电电池上国际领先的地位和技术优势，依托储量丰富的“硅、铁”资源，以此为战略，全力打造电动车、储能电站、太阳能电站“三大绿色梦想”，来应对因石油问题带来的全球环境污染和问题，改变人类生存环境。
比亚迪“核”武器——铁电池：
电池作为电动汽车最核心、最关键的技术，正是比亚迪最大的优势。比亚迪铁电池是比亚迪新能源产业的奠基石、是比亚迪的“核”武器，经国家检测，该电池具有：
安全：能够经受最恶劣的环境条件和发生车祸的极端情况。
通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试；
碰撞、挤压、针刺、火烧等实验，不起火、不爆炸；
铁电池的高低温性能优异。
成本低：电池成本是电动车能否商业化的关键因素。
铁的价格远低于钴的价格，铁电池成本远低于钴电池；
降低电动车成本，具备商业化条件。
循环寿命长：循环寿命长，使电动车在生命周期内不需要更换电池。
循环寿命：在一定充放电制度下，电池容量下降到某一定值之前，电池所能耐受的循环次数；
在室温下，100%DOD和1C充放的条件下，循环4000次后，容量保持率大于80%；
电池寿命：满足电动车行驶60万公里，使用10年；储能电站15年以上。
绿色环保：铁电池生产和使用过程环保无污染。
生产过程无污染、无排放；
使用环保；
废旧电池可回收再利用。
工艺水平高：电池模组和包体对电芯的一致性要求极高。
1%的不良即可造成100%不良；
比亚迪是电池行业领导者。
绿色梦想 之 电动车
当今世界面临的三大问题：石油安全、二氧化碳过度排放、空气污染严重，决定着城市交通电动化迫在眉睫。
据不完全统计，全国现机动车保有量约7000 万辆；其中城市公交大巴保有量为50 万辆，耗油量约176 亿升/ 年！城市出租车保有量达120 万辆，耗油量约169 亿升/ 年！共计相当于2700 万辆私家车油耗，占全国汽车成品油消耗量的20% ！1 辆出租车油耗和排污量相当于10 辆私家车，1 辆公交车相当于30辆私家车，因此，城市公交电动化意义非常重大！
作为国内目前唯一集纯电动大巴、电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业，比亚迪致力于成为城市交通电动化解决方案的设计者、提供商！全球新能源产业的领导者。
双模电动车F3DM——主产地：西安
全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。2010年，比亚迪又推出了面向个人销售的F3DM低碳版，目前，销量已达数百台，投放市场近两年来性能十分稳定。2011年F3DM产能为月产1000辆，投放全国各大新能源车试点城市。
※可满足日常需求：个人交通主要为日常上下班，双模电动车在城市工况下纯电动模式可行驶60 km，可满足私家车上下班日均行驶里程30-40 km 的需求；
“短途用电，长途用油”。周末要出城旅游，可以使用油电混合模式，油耗只相当于1.0排量。
※购车成本相对低：双模电动汽车电池容量比纯电动汽车小，电池成本较低，整车售价自然比纯电动汽车低，个人消费容易接受；
※使用环境便捷：双模电动汽车可使用家用电源充电，只要在居民区、单位、城市公共大型停车场广泛安装计费型充电桩，就可以实现随时随地充电。
双模电动车S6DM——主产地：深圳
S6是比亚迪首款城市SUV车型， 2011年将推出双模电动版。
※可满足日常需求：短途用电，长途用油，普通情况下不需要启动发动机，纯电动状态可满足日常出行需要。S6DM双模电动车在综合工况下纯电动模式可行驶100 km，周末出城，可使用油点混合模式；
※成本显著：S6为2.0以上排量的SUV，油耗相对普通车辆较高，采用DM模式，不管是纯电动还是混合模式，使用成本十分明显；
※购车成本相对低：双模电动汽车电池容量比纯电动汽车小，电池成本较低，整车售价自然比纯电动汽车低，个人消费容易接受；
※使用环境便捷：双模电动汽车可使用家用电源充电，只要在居民区、单位、城市公共大型停车场广泛安装计费型充电桩，就可以实现随时随地充电。
纯电动汽车e6A、e6B——主产地：深圳
e6是全球首款规模化运营的纯电动车，充一次电可跑300公里。
e6分城市出租车版e6A和公务车（家庭）版e6B两款车型。
今年5月首批50台e6纯电动车出租车投入深圳公共交通领域运营，目前已累计成功运行超100万公里，性能十分稳定。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！2011年e6产能为月产1000辆，大批量投放全国各大新能源车试点城市。
※续驶里程长，充电快：充满电续驶里程达300km，40 分钟充满电，可利用交时间或休息时间充电，满足每天双班运行要求；
※提速快：0-50km/h 加速时间在6 秒内，最高车速可达140km/h 以上, 满足交通顺畅程度的要求；
※安全舒适、载重力强：铁电池经过高温、高压、撞击等极端环境测试，安全性能极佳；e6 内部宽敞，乘坐舒适；行李箱容积大，载重力强；
※节约能源，使用成本低：用纯电动出租车代替燃油出租车，每年可节省使用费用成本7.1 万元；
※纯电动轿车无噪音、无排放、无污染：作为出租车使用，可在很大程度上改善城市空气质量，有利于城市居民身体健康。
纯电动公交K9A、K9B——主产地：长沙
K9是一款12米的纯电动公交客车，是比亚迪在新能源、新动力领域又一出色力作。
K9有K9A、K9B两个版本，分别是高地板和低地板公交车，不同的驱动方式、底盘、车门等配置，满足不同需求。
2011年，长沙比亚迪将具备年产2000辆K9的产能。
※一级踏步全通道低地板结构，这种无障碍公交车方便残疾人、老年人、儿童、体弱者上下车；
※整车采用比亚迪核心技术铁动力电池，超长续驶里程，城市工况下续驶里程达250 公里（不开空调300公里）；此外大容量、安全性高；行驶过程中完全无污染，可回收，是绿色环保电池；
※采用自主创新、全球领先的轮边驱动技术，实现后桥两侧电机驱动、轮边减速功能；
※中充6 小时充满，快充3 小时充满，方便快捷；
※纯电动、无排放、无污染、无噪音;
※车顶布置比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能；
※车顶布置比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能。
纯电动客车K8——主产地：长沙
K8是比亚迪推出的主打电动公交大巴，车身长10.5米。比亚迪客车将不断丰富产品线，逐步涵盖全系列城市公交车、旅游团体车和公务车。2011年投放市场，可迅速形成产能。
※整车采用比亚迪核心技术铁动力电池，超长续驶里程，城市工况下续驶里程达300公里；此外大容量、安全性高；行驶过程中完全无污染，可回收，是绿色环保电池；
※采用自主创新、全球领先的轮边驱动技术，实现后桥两侧电机驱动、轮边减速功能；
※中充5小时充满，快充2.5 小时充满，方便快捷；
※纯电动、无排放、无污染、无噪音;
※车顶布置比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能；
※车顶布置比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能。
绿色梦想 之 储能电站
比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。目前比亚迪已与美国洛杉矶市、南方电网、长沙市签订了储能电站合作协议，储能电站项目的推广必将在新能源发电与节能方面做出贡献，对风能、太阳能等不稳定能源使其变的安全、稳定发电，为智能电网建设奠基坚实的基础。
※“削峰填谷”，改善电站运行曲线；
※减少线损，增加线路和电力设备使用寿命；
※优化系统电源布局，改善电能质量；
※因地制宜，户外、野外临时供电；
※延缓城市电网改造需求能量调整，提高电网安全；
※稳定水平；
※储存平滑、稳定电网输出，保障能源供应。
绿色梦想 之 太阳能电站
依托深度垂直整合，比亚迪实现从硅矿石提纯到太阳能发电的全产业链垂直整合生产模式，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题；采用独创的技术和工艺，比亚迪研制的多晶硅、单晶硅，大幅度降低了太阳能应用成本，比亚迪已经能够生产世界上最廉价的太阳能电池片，实现与火力发电同样的上网电价。比亚迪太阳能光伏电池于2010年初正式全面投放市场，目前，订单和年产能均已达1GW。
比亚迪太阳能业务目前还在全面扩产规划中，每年将以成倍的产能增长。
比亚迪LED灯
比亚迪秉承“环保、低碳、节能、健康照明”理念，积极开发高性能LED照明产品，现拥有钻石灯、射灯、太阳能路灯、吸顶灯等一系列产品，促进环保、低碳、节能、健康照明生活。
比亚迪将依托自身铁电池的优越性能和绝对的成本优势，通过电动车、储能电站、太阳能电站，迅速形成规模化生产效益，从而加速新能源产业的发展步伐，牢牢树立和巩固全球新能源领导者地位！
未来比亚迪将继续引领全球新能源变革，架构从新能源收集、储藏以及应用的完整产业链条，最终将成为新（清洁）能源整体解决方案服务商。下载本文
