一 . 总体施工组织布置及规划
本项目工程内容为水泥砼防撞护栏、波形梁防撞护栏、隔离设施、视线诱导设 施、标志标线、突起路标、百米桩、公里牌、防眩板、声屏障工程等交通安全设施 工程的施工安装。计划工期:365日历天;计划开工日期:2009年 12月 1日,计划 交工日期:兴田互通至九曲互通段在 2010年 9月底前全面完成, 具备与武邵高速公 路同步通车;其余工程在 2010年 11月底前全面完成。
若我公司中标,我公司决定在接到中标通知后就将人员、物资、设备及早准备 好,在规定的第一时间内到达工程现场,以保证工程按时、保质、保量的完成。
二 . 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工 程的施工方案、方法及其措施
标志项目的施工方案、方法与技术措施
(一标志的施工方案和方法
1、测量放样:严格按施工图纸中的桩号进行定位,按驻地监理工程师交付 的基准点和参考标高,用水准仪进行放样,提交驻地监理工程师检验。验证合格后 方可进行基础开挖。
2、 基坑开挖:严格按设计要求的标高及几何尺寸开挖基坑, 开挖后要对基底进 行清理,并夯实基底。
3、基础浇筑:
标志基础事关标志的强度及稳定性,是本工程的重点,为此必须:
(1 严格按设计图纸规定的材料规格和技术规范规定的扎制方法, 进行基础钢 筋的扎制和安装,并经驻地监理工程师校验。
(2基础预埋件应作热浸镀锌处理。
(3 砼浇注须严格按材料配比充分搅拌均匀, 按水平层次浇注, 振动捣实厚度 不得超过 45cm ,防止两层间脱开。
(4浇注混凝土分两次进行,第一次浇注到锚板以下 20cm 左右,待混凝土初 凝固后,去掉浮渣,对预埋螺栓进行精确校正后,再浇注剩余部分的混凝土,并保 证基础法兰盘安装水平误差不大于 1%。
(5 浇注完成后必须将法兰盘表面擦净, 不得有混凝土或其他异物。 螺栓部分 用黄油涂敷包扎。
(6混凝土标号必须满足设计要求,浇注完成后必须进行不少于 7天的保养,
达到混凝土强度 70%以上方可拆模。
(7对基础四周进行压实处理,以保证其稳定性。
4、支承结构制作:
必须选用设计图纸规定的材料和规格进行加工。加工时应严格按《道路交通标 志和标线》 (GB5768— 1999的规定制作。焊接必须符合 GB985— 88《气焊,手工电 弧焊及气体保护焊接缝坡口的基本形式与尺寸》的规定。结构件焊接部分保证尺寸 准确、外型美观、连接牢固。所有钢构件均采用热浸镀锌防锈处理,镀锌量满足施 工图纸要求,镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。
5、标志板制作:
标志板制作质量是本工程的关键,为此必须按工艺规范和操作要求进行加工, 《符合公路交通标志板》 JT/T279-2004的规定:
(1标志板在车间剪裁或切割,以产生整齐、方正的边缘,无毛刺。
(2铝合金板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接,连接必须牢固。
(3铝合金板面一律作拆边处理。
(4大型板面采用拼接,接缝最大间隙为 1mm 。所有接缝均用龙骨加强。 (5 完工后的标志板应无裂缝或其他表面缺陷;编制板边缘整齐、光滑;外边尺寸 及平整偏差必须符合设计要求。
(6粘贴反光膜前对标志板进行清洗或磨面处理,清除表面杂质。
(7 贴膜前 3个月做出标志板面上的图案、 字符的平面布设样品提交驻地监理 工程师审批,经同意后再粘贴反光膜。
(8贴膜中,室内温度、湿度的控制都必须符合 3M 反光膜的要求,粘贴牢固, 以保证标志面平整、无气泡、无皱痕。
(9反光膜尽可能减少拼接,必须拼接时,接缝以搭接为主,拼接处要有 3— 6mm 的重叠部分。 距标志板边缘 5cm , 不得有拼接。 制作完成后将标志板储存在干净、 干燥的室内。
(10反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为 8mm ,且紧密粘贴在上、下边缘 上。
6、标志安装:
(1获得驻地监理工程师批准,方可安装标志板。
(2 标志板运输要求两块标志邻接面之间用衬垫材料分隔, 以免磨损标志板面。
(3 支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求, 并得到驻地监理工程师 批准后进行。
(4 标志安装过程以高空吊车为主。 禁固方法必须符合图纸要求, 龙骨与支架 连接必须牢固。
7、检查修正:
(1清扫所有标志板。在清扫中,不得损坏板面或产生其他缺陷。
(2 标志安装完毕后, 会同驻地监理工程师检查所有标志, 以确认标志距路肩 边线距离、净空高度、安装角度及立柱垂直是否符合设计要求;在白天和夜
间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合设计要求及达到优良级 标准,检查中发现的任何缺陷,均予修正或更换。
(3开放交通前,应用适合材料遮盖标志板面,以防版面损坏。
(二标志施工的重点和难点
标志工程施工质量为标志基础浇注的标志板制作。其控制关键在于提高施工人 员的质量意识,严格按工序工艺规范操作,不允许把缺陷转移到后续工序,尤其是 标志基础的浇注,施工前要检查砼配合比是否正确,膜板架设是否达标及稳固,严 防跑膜;施工中要严格遵照上述施工方案,进行分层浇注和振捣;施工后要加强对 砼基础构件,特别是螺栓丝口的保护。
(三标志的施工工艺流程
突起路标项目的施工方案、方法与技术措施
(一突起路标的施工方案和方法
应将材料样品提前提交给工程师,以便有足够的时间进行试验和批准使用。突 起路标应符合图纸要求,一般为矩形或圆形或椭圆形,其面向行车方向的边长及平 行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》 (JT/T 390-1999的规定,反光路 标材料按图纸要求和技术规范进行材料采购与验收,其底面应粗糙以保证粘结剂将 其与路面牢固粘结。
突起路标反射体应反射性能均匀, 完整无缺角、 缺口, 突起路标壳体成型完整, 外表面不得有明显的划伤,颜色应均匀一致,无飞边。
突起路标应经抗压强度试验,抗压荷载应大于 160KN ,突起路标的色度性能、 逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均符合《突起路标》 (JT/T 390-1999的规定。
突起路标应按图纸要求或监理人的指示地点设置, 设置时路面面层应干燥清洁, 无杂屑,将环氧树脂均匀涂敷于突起路标的底部,涂敷厚度约为 8mm ,将突起路标 压在路面的正确位置上,轻微转动,直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分,在 凝固前突起路标不得扰动。
在水泥混凝土路面设置突起路标时, 先用硬刷和 10%盐酸溶液洗刷混凝土表面, 然后用清水冲洗干净,待路面清洁干燥后安装突起路标。
突起路标设置高度,顶部不得高出路面 25mm.
突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色,白色设在一般路段,红色或黄色 设在危险路段。
(二突起路标施工的重点和难点
1、重点要保证路面的清洁,才能保证突起路标粘合的强度;
2、要对突起路标的反射面进行认真检验;不得有破损、划伤、颜色均匀一致,无飞边;
3、严格控制放线的精度,保证突起路标的线形顺直、流畅。
(三突起路标的施工工艺流程
标线项目的施工方案、方法与技术措施
(一标线的施工方案和方法
1、封闭交通
施工现场必须封闭交通,并妥善布置好交通安全设施。施工人员应穿安全标志 服;派专人维护施工现场秩序,防止闯入车辆及行人对施工人员、设备和路面标线 材料造成的损害。
2、清扫路面
设置标线的路面表面必须清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有 害物质。因此,必须认真清扫路面,必要时用鼓风机吹风干燥后再施工,以确保附 着效果和标线的平整度。
3、测量放样
严格根据《道路交通标志和标线》 GB5768— 1999规定和设计要求,进行标线放 样。纵向标线应与路线线型、路缘石边缘线瞬适;车道宽度变化时,其过度应圆滑、 顺畅;弯道两幅车道分界线应同步。放样时,曲线段定点应增密,定点放好的线应 平直、顺滑。
4、划基准线(水线
严格按放好的线, 用机动打线车划基础水线。 如有缺陷, 重新定点放线划水线。 5、涂下涂剂
下涂剂的类型和用量应经驻地监理工程师批准。喷涂时,以水线为基准,用下 涂剂喷涂机按基准线喷涂下涂剂,下涂剂比标线宽出 1cm ,喷涂时下涂剂用量应均 匀,干燥时间一般在 10分钟左右,干燥后即可进行涂敷施工。
6、涂料加热
涂料加热即如何控制涂料温度是本工程的难点。控制涂料温度要考虑气温、地 面沥青情况等因素,温度高会使标线表面产生气泡,温度低会影响标线附着力。一 般情况 2号标线涂料温度控制在 160℃ ~200℃,为此,涂料加热要严格按规范进行:涂料加热与前述几道工序同时进行,即用双缸热熔釜将热熔涂料加热熔化。具 体操作方法如下:开始溶解涂料时,要用小火加热并投入少量涂料,待其开始溶化 时开动搅拌器施加搅拌,同时不断向釜中投入新料,加大火量并加强搅拌,直到釜 内涂料全部熔化; 涂料加热过程, 温度必须控制在涂料生产商的使用说明规定值内, 不得超过最高温度。保持在熔融状态的时间不得超过 4小时,以避免在较高温 度下长时间的对涂料进行加热,防止涂料变色和裂解。
7、涂敷施工
涂敷施工是整个施工过程的关键,应把握好以下各操作环节:
（1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和 玻璃珠配量等进行实地试验，将设备调整到最佳状态，即符合设计和技术规范要求。 （2）划试验段。在驻地监理工程师所指定的地点试划一段。然后根据驻地监理 工程师指示制定统一的施工标准。 （3）在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于熔剂的挥发引起涂层产生 泡孔，另一方面，也易引起未干下涂剂的燃烧，造成不良后果。 （4）涂敷施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大和温度低于 10℃时暂停施 工。 （5）涂敷时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物；涂料涂敷于路面温度必须符合 涂料生产商的使用说明的要求，以防影响使用寿命；严格按标准线进行标线涂敷， 不得发生跑线、滴漏等现象；划线车加料中断施工时，要注意标线接缝的平整性； 虚线终端贴粘胶带，涂敷后揭掉，以保证标线无毛边；所有标线均应按设计图中所 规定的标线宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接；导向箭头采用模板涂划。 （6）施工过程中，手推标线车中的涂料也要经常搅拌，以防止沉降分层。 （7）玻璃珠随刚涂标线均匀撒布，要求玻璃珠以 0.3kg/m 的用量均匀撒布在 所有标线上。 （8）缺陷修复和开放交通 ①对涂敷后有缺陷的标线，必须立即修正，无法修正的均应清除并予以重划。 ②标线充分干燥后，开放交通。 （二）标线施工重点和难点 标线施工的控制重点是划基准线、涂料温度和涂敷施工 1、划基准线的事前控制是精确测量放样。 2、涂料温度一定施划前理行反复试验，找到合适的施划温度区间，并严格按此温度 加热。 3、涂敷施工心须全神贯注，严格按基准线涂敷，不准跑线；加料后要注意接缝和平 整性，肉眼不易觉察接缝；对产生和缺陷立即用铲刀进行修复。 （三）标线的施工工艺流程 到 安 达 → → → 全 现 措 → 场 施 清 → 扫 路 面 放 →样 定 位 涂 敷 → 标 线 标 线 → 修 整 监理 工程 → 师验 收 修 整 清 理 现 场 2 → 完 成
突起路标项目的施工方案、方法与技术措施 （一）突起路标的施工方案和方法 应将材料样品提前提交给工程师，以便有足够的时间进行试验和批准使用。突 起路标应符合图纸要求，一般为矩形或圆形或椭圆形，其面向行车方向的边长及平 行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》 （JT/T 390-1999）的规定，反光路 标材料按图纸要求和技术规范进行材料采购与验收，其底面应粗糙以保证粘结剂将 其与路面牢固粘结。 突起路标反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型完整， 外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。 突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于 160KN，突起路标的色度性能、 逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均符合《突起路标》 （ JT/T 390-1999）的规定。 突起路标应按图纸要求或监理人的指示地点设置， 设置时路面面层应干燥清洁， 无杂屑，将环氧树脂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为 8mm，将突起路标 压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在 凝固前突起路标不得扰动。 在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和 10%盐酸溶液洗刷混凝土表面， 然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。 突起路标设置高度，顶部不得高出路面 25mm. 突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色 设在危险路段。 （二）突起路标重点和难点的施工方案、方法及措施 1、重点要保证路面的清洁，才能保证突起路标粘合的强度； 2、要对突起路标的反射面进行认真检验；不得有破损、划伤、颜色均匀一致，无飞 边； 3、严格控制放线的精度，保证突起路标的线形顺直、流畅。 （三）突起路标的施工工艺流程 施 工 准 备 清 洁 路 面 安 装 突 起 路 标 项 目 部 复 检 监 理 检 验 交 工 验 收 涂 敷 粘 合 剂 轮廓标项目的施工方案、方法与技术措施
（一）轮廓标的施工方案和方法 （1）柱式轮廓标 按图纸的规定量距定位。混凝土基础采用现浇或预制的方法施工，预制时按图 纸的规定预埋连接件。 安装时，柱体应垂直于水平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于公路中心线， 柱体与混凝土基础之间可用螺栓连接。 （2）附着式轮廓标 附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧 墙上的轮廓标应量距定位。 按照放样确定的位置进行安装。反射器的安装角度应符合图纸的规定。安装高 度宜尽量统一，并应连接牢固。 轮廓标不应有明显的划伤、裂纹、损边、掉角等缺陷。表面应平整光滑，无明 显凹痕或变形。安装应牢固，线形顺畅。柱式轮廓标的垂直度不超过±8mm/m。 （二）轮廓标的重点和难点的施工方案、方法及措施 轮廓标逆反射材料应采用反射器或反光膜，材料应符合《轮廓标技术条件》 （JT/T388-1999）的规定。反光膜在柱体上应粘贴平整，不易脱落。 （三）轮廓标的施工工艺流程 施 工 准 备 测 量 放 样 安 装 轮 廓 标 项 目 部 复 检 监 理 检 验 交 工 验 收 不合格部分 公里牌、百米牌的施工顺序 施工准备 → 测量放样 → 基础开挖 → 调整检验 → 浇筑砼基础 → 调整 检验 → 项目部复检 → 监理检验 → 交工验收 （一）公路界碑均在预制场集中预制，按设计文件和图纸要求制作模板，模板 尺寸必须满足设计要求，内壁光滑平顺，不漏浆和便于拆模。 绑扎安装钢筋尺寸符 合要求，并且使钢筋有足够的砼保护层，预制砼必须满足砼施工要求，并振捣密实， 抹面光滑。当砼达到一定强度时，拆模并进行养护，拆模严禁损坏立柱表面和棱角。 养护期满后，在立柱或刻字体表面按设计喷漆。要求喷漆均匀，显目明亮，严禁使 用已变质或者不合格的油漆。 （二）百米桩采用冷轧钢板制作，在专业厂家定制，定制的桩柱必须符合设计 图纸要求。 根据设计要求精确测量放样并经监理工程师认可，人工开挖基础后进行埋没，
柱埋设时必须垂直，稳定并检验其拔出力是否符合规范要求。所有柱预制块不得有 断裂现象。埋设回填时，回填材料必须分层夯实，每层厚度不超过 150mm，并达到 规定的压实度。 下载本文
