隧道施工测量专项方案

   编制：                   

   复核：                   

   审批：                   

XX工区经理部第二作业队    

20  年  月

1．工程概况

1.1．编制范围

   该测量方案适用于昆明绕城高速公路东南段B标B4工区澄江隧道（左幅K92+310～K94+030;右幅K92+185～K94+030）。

1.2．工程概况

    澄江隧道右幅：起止点桩号为K92+185～K94+030，分阶段全长1845m：隧道起点端～K92+850.569位于R=3500m的左转圆曲线上，K92+850.569～K93+545.490位于直线上，K93+545.490～K93+875.490位于R=3000m、Ls=330m的右转缓和曲线上，K93+875.490～隧道终点端位于R=3000m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为1.950%、-0.550%；隧道最大埋深约150m。

    澄江隧道左幅：起止点桩号为ZK92+310～ZK94+030，分阶段全长1720m：隧道起点端～ZK92+709.766位于直线上，ZK92+709.766～ZK93+227.567位于R=5000m的左转圆曲线上，ZK93+227.567～ZK93+455.778位于直线上，ZK93+455.778～ZK93+745.778位于R=2600m、Ls=290m的右转缓和曲线上，ZK93+745.778～隧道终点端位于R=2600m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为2.735%、-0.550%；隧道最大埋深约155m。

2.编制依据

2.1主要技术指标

《工程测量规范》（GB50026－2007）

《国家一、二等水准测量规范》（GB/T127－2006)

《国家三、四等水准测量规范》（GB/T128－2009)

《建筑变形测量规范》（JGJ8－2007）

《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356－2009）

《精密工程测量规范》（GB/T 15314－94）

《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314－2001）

2.2测量成果主要技术指标

隧道测量成果主要技术指标

根据工程测量规范隧道洞内外控制等级如表3-1、3-2、3-3。

3.测量管理及组织机构

3．1测量管理

项目施工测量实行责任制和复核制，总工程师为项目经理部测量管理工作的第一责任人，负责联系设计、建设方并组织交接桩工作，负责审批项目经理部测量方案；工程部负责测量方案的审核及日常测量管理工作；测量组负责日常施工测量工作。

详见项目《施工测量管理制度》、公司《施工测量管理制度》。

3.2测量工作任务安排与分工

施工准备阶段：根据移交的测量资料，配合公司测量队或股份公司精测队进行控制网测量；认真熟悉图纸，编制测量方案、计算测量基础数据并换手复核等工作。

施工阶段：定期对控制网进行复（联）测；每次测量放样前需进行常规复核，并对关键测量科目进行彻底换手测量，一般科目要进行同级换手测量；严格控制测量精度，并做好测量过程原始记录、归档工作，做到测量工作可追溯。

工程竣工阶段：做好竣工测量，及时准确地提出测量成果，以满足竣工验交的需要。

3.3测量组织机构

项目

总工程师、工程职责

（1）.贯彻落实公司测量管理办法。

(2).项目开工复测、贯通前最后一次控制测量必须由总工程师主持，并复核成果可靠性。    

(3).工程每周对测量组工作进行一次检查（测量记录是否完整、平差成果是否可靠、日常测量工作是否与施工进度衔接良好等），并有书面检查记录。

3.4测量组人员配置情况

测量工作专业性强，且直接关系到工程质量，作业队必须依据承建工程的难易程度及工程量大小，配置相应的测量队伍和接受过公司组织专业测量培训的人员，并维持测量队伍的稳定。

作业队应任命一名责任心强、测量技术水平过硬且从事工程测量工作不少于2年的测量技术人员为测量主管工程师，负责管理工区的测量工作。测量主管工程师调离时，须由总工程师组织工作移交。作业队测量组定员不少于3人。

测量组人员配置详见附表1.

3.5测量设备配置情况

测量设备情况进行相关保养与维护要求：

(1)仪器设备管理应由专人负责，其余人员配合管理。

(2)存放仪器应注意清洁干燥，采取严格防湿措施。

(3)测量仪器精密而复杂，在野外作业时经常遭受风吹、日晒、灰尘和湿气等有害因素侵蚀。因此，测量仪器必须每周进行一次日常的保养（含脚架、对中杆等配套设备）。每月对测量仪器（含对中杆）进行一次自检，自检时应做相应台账且备注标明自检情况。

(4)在仪器搬运过程中必须避免仪器受到较大的震动，避免震动使仪器光学零件松动、移位或损坏，造成仪器各轴线的几何关系变化。

测量设备配置情况详见附表2.

3.6测量实施方案

3.6.1测量作业要求

外业要求

（1）测量桩点的交接必须由双方持交桩表在现场核对、交接确认。遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的应予更正；

（2）控制测量布设的导线及高程路线必须构成闭合检核条件，且应以闭合导线和闭合高程路线为主；

（3）外业观测前必须对仪器设备的常数(如：加常数、乘常数、棱镜常数等)及相关设置进行检查。查看仪器各种观测限差、气象改正等参数设置是否正确；

（4）外业观测元素必须有多余观测量。所有角度、距离观测均须至少完成一个完整测回，严禁半测回作业；

（5）各种测量的原始观测记录(含电子记录)必须在现场同步做出，严禁事后补记、补绘。原始资料不允许涂改。不合格时，应按规范要求补测或重测；

（6）使用已知点(包括平面控    制点、方向点、高程点)进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则。确认桩点无疑、无误、无位移后方可使用；

（7）重要工程的定位和放样，必须坚持用不同的方法或手段进行复核测量或换人检测后才能施工；

（8）同一曲线上的多项工程由两个以上单位施工时，原则上应联合测量或由先施工的单位整体控制或复测，双方共同确认使用同一测量成果；

（9）施工复测时，必须超越管段范围与相邻相关的测量桩点联测，并与有关单位共同签认相关的桩点和资料。

内业要求

（1）工程测量内业工作应具有可追溯性，并保留过程痕迹备查；

（2）用于测量的图纸资料应认真审核并作好图纸审查记录，必要时应作现场核对；

（3）各种原始观测数据未经复核不得用于后续工程测量和计算工作,手工记录的各种原始资料,包括各种放样记录数据,在进行内业计算前必须逐项复核并签认；

（4）内业工作应坚持两组平行计算并相互校核，也可以用不同的软件或计算方法进行重复检核计算。抄录已知数据资料，必须核对，两计算人应分别查阅抄录，并互相核实；

（5）各种控制测量及重要施工放样计算成果必须采取两人(组)计算或用不同的计算软件重复计算等手段进行复核；

（6）对委托测量机构完成的测量成果，交付时应进行技术交底,验收前应进行必要的外业抽检工作；

（7）工程测量成果资料发布实施必须分别有计算、复核和审核人员签字。

3.6.2控制测量

控制点的复测和日常控制点自检

     （1）为确保整个工程测量准确无误，首先由项目部测量组组织对甲方提供的首级控制点进行复测，对控制点复核后将复测的结果交由监理工程师,控制点必须在满足规范精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用。

（2）坚持测量复核、换手复测、图纸资料审核核制度，确保起算数据和过程的准确性。测量组要定期不定期的对管段内的控制点进行复核。每个月进行一次洞外和洞内控制网复测，测量成果形成资料签字存档。

控制点加密及点位标识与保护

（1）由于工程测量工作的需要，若甲方提供的控制点不方便工程施工放样，则要对控制点进行加密，加密点的埋设应符合相关《工程测量规范》的要求。

（2）埋设点位选择要求

a视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存；

b不影响施工的地方；

c隧道洞内导线的边长宜近似相等，直线段不宜短于200m,曲线段不宜短于70m，导线边距离洞内设施不小于0.5m。临时转点应用设站点以外的一个已知点进行复核。

（3）隧道双导线控制点纵向距离保持在50m～80m之间在隧道两侧埋设一对点，隧道控制点纵向距离保持在100m～120m之间在隧道中线附近设置一个点。待埋设点完成后，使用前应该检查控制点是否牢固，填写控制点埋设进度表（表7-2-1）。为了便于保护，应对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设完成。测量标志由项目部测量组负责保护，项目部测量人应将标识清楚的测量桩点告知相关人员。

表7-2-1

（1）导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。导线测量满足（表7-3-1）的技术要求。

（2）根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。洞外平面控制网以四等控制，洞内平面控制以一级控制。导线施测采用全站仪（全站仪在有效检定时期内，标称精度为Ma=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测。其步骤为：上半个测回A.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡居中；B.将仪器调到“常规测量”，瞄准一导线点调动螺旋使望远镜十字丝对中点上棱镜，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线点上棱镜，按测量键测量。测量员利用（表3.2.1）记录好观测值（测站点的水平角和水平距离）。C.下半个测回，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，重复测量记录好数据。如此循环观测，其操作方法一致。每站的测回数严格按照规范执行。

3.6.4水准测量

（1）为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。

（2）为了便于保护和使用，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上。

3.6.5隧道测量放样

（1）、洞门边仰坡放样

    将测点坐标输入计算器测量程序，算出测点与坡顶线的平距，然后量取距离直到坡顶位置。再次测量所移坡顶位置，直到和设计位置一致。此操作一般要经过多次才能最终确定坡顶线。然后加密开挖范围内的点，测出开挖深度，以便指导刷坡。全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字及填写测量放样交底书。

（2）、洞口大管棚导向管的定位放线测量

洞口大管棚导向管的定位放线测量的步骤如下：                            

测出并标定导向墙护拱的横向里程位置于两边边坡面上。

测出拱架左右拱脚的标高和横向宽度（内缘），并准确标定。

测出拱架顶拱的中线（隧道中线）位置，并标定顶拱中线内拱顶标高。

测出每节拱连接位置的标高和宽度，并准确标定，以便准确定位拱架位置。

护拱安装就位后，检查拱架定位精度，合格后，在最前一榀和最后一榀拱架外拱顶测出隧道中线并标定，然后按设计间距沿拱架外缘标定所有导向管的位置，用仪器每5个间距抽检导向管与隧道中线的平行位置关系，误差倾角之内（30m管棚±10cm误差）这是确保钢管不会切向交叉的关键。

导向管平面位置标定后，接着控制导向管的外插角度。澄江隧道外插角度为1°~3°，前后两榀拱架间距为60cm，那么前面一榀拱架的放样半径就增加60*tan（1-3）°=1cm~3cm。在放样过程中，最后一榀拱架按R半径放样，最前一榀拱架半径就按R+(1~3)cm放样，而且每一个点都要准确测量，这也是保证管棚不会法向侵入隧道开挖线以内或因管棚外插角过大，失去超前支护意义的关键所在。

（3）、隧道开挖轮廓线放线及超欠挖检测测量

为了提高工作效率建议全站仪安装《隧道断面测量处理软件》，软件直接安装在全站仪上，安装完以后要采用多种手段复核测量点是否正确，以检验测设数据是否的可信性。

 （4）、拱架架立安装放线测量

检查拱墙突出部位的欠挖状况，确定拱架能否顺利正确安装。

测出并标定拱架的横断面方向线于拱墙面上。

测出拱架左右拱脚的标高和横向宽度（内缘），并准确标定。

测出拱架顶拱的中心线（隧道中线）位置，并标定拱顶中线内拱顶标高。

测出每节拱连接位置的标高和宽度（内缘），并准确标定，以便准确定位拱架位置。因为拱架加工时连接位置角度误差过大，造成该处拱架弧度不正确，这一步是确保该处位置准确的必要步骤。

（5）、隧底及仰拱开挖放线测量

在左右边墙上每5m标定准确里程，在该位置用水准仪测出腰线,并以射钉作为标记。一般考虑施工便于操作，将此腰线定在路面标高位置。

在标高位置的射钉上用全站仪测出射钉帽到隧道中线的偏距和高程(作为水准高程的检核,避免出现粗差),做好原始记录,以备后序交底用。

最好向带班责任人现场进行示范和书面交底，双方进行交接签字确认。

（6）、仰拱填充及边基放线测量

复核以前所放点的标高和中线,确认无误后进入下步测量。

根据施工断面图算出边墙射钉帽到边基和中心水沟的水平支距以及腰线到基顶、仰拱或填充面的竖向支距(腰线标高到基顶、仰拱面或填充面的竖向距离图可提前绘制)，填写测量放线交底书，作为仰拱、填充面、水沟、边基等平面位置、标高控制的依据。

（7）、钢筋定位放线测量

准确放出钢筋端头断面方向线及中间需要加密的方向线。

检查此范围内初支断面净空能否满足钢筋设计净空要求。

净空满足要求后，在放线断面方向上沿环向每隔1米测量一个点，在该处准确标识出内侧钢筋内缘尺寸数据（法线方向），作为控制钢筋绑扎的依据。

先绑扎有测量数据断面的钢筋，外侧绑扎时必须保证整圈钢筋的稳定。可以这样固定：周围用钢筋与岩面支撑，稳定环向受力筋。钢筋端头可垫混凝土块，避免戳坏防水板。外侧钢筋稳定与否直接关系到钢筋净空要求及测量成果的控制效果，因此，必须确保外侧钢筋的稳定。

外侧钢筋稳定后绑扎内侧钢筋，严格按测量交底执行，确保净空要求。

在绑好的钢筋处纵向拉线，作为控制本循环钢筋绑扎的依据。注意：线绳一定要拉紧，循环过长或者是小半径曲线可以加密断面测量数据。

复核钢筋绑扎精度，避免因操作不当或者责任心不强而引发返工现象。

最后向带班责任人现场进行示范和书面交底，双方进行交接签字确认。

（8）、二衬模板台车定位测量

确定台车定位里程,在两侧边基上标出红油漆线以示位置。

检查左右侧边基,确定边基净空大小完全满足台车断面要求。

检查台车轨距和轨面标高是否超出台车侧移和升降油缸的行程，如超出必须调整轨距和轨顶标高,确保台车能有足够的移动空间。

用全站仪测量台车两端顶模的隧道中线小孔(此小孔在检查验收模板台车时就确定，且订上小孔以示点位)，计算该点和隧道中线的偏差,根据此偏差左右移动台车纵梁,使台车的中线小孔和隧道中线完全吻合。同时测出拱顶高程,以检核水准高程有否出现粗差。

两侧同时支撑边模,使边模准确到达设计位置(测量检核)。再次复核台车的中线与水平,确认台车位置准确无误，连上丝杆固定。

在台车升降和侧移油缸前端用油笔画上细线,以示台车就位后的正确位置,以备随时检查。

作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。测量放样负责人逐一复核台车定位记录，以验证计算数据准确无误。将台车定位记录归档保存。

（9）、沟槽施工放线测量

复核以前所放点的标高和中线,确认无误后进入下步测量。

在左右已衬砌好的边墙上每5m标定准确里程，在该位置用水准仪测出腰线,喷上标高符号   作为标记。一般考虑施工便于操作且测量标志易于保存。

在标高位置的倒三角尖上用全站仪测出此到隧道中线的偏距和高程(作为水准高程的检核,避免出现粗差),做好原始记录,以备后序交底用。

根据沟槽断面图算出边墙倒三角尖(测量标志)到边沟和电缆槽侧墙的水平支距以及腰线到水沟和盖板面的高差，填写测量放线交底书，作为沟槽平面位置、标高控制的依据。

最后向带班责任人现场进行示范和书面交底，双方进行交接签字确认。

4.竣工测量及测量资料整理

竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。

竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等，文字清晰、数据正确。图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。

5．资料归档管理

测量竣工资料整编包括以下几方面。

（1）、隧道、路基各施工工序中测量放样的三维坐标值数据，包括原始数据、复测数据、竣工数据。检测无误后归档。

（2）、线路资料，主要是高程与坡度，以及各转弯点三维坐标值，检测无误后归档。

（3）、图绘制完成应按类归档，仪器鉴定书应该同时另类归档。

6.测量质量保证措施

执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠性。

定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。

认真审核用于测量的图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。

各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。

测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件；内业工作，坚持两组平行计算和相互校核。

重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行。

利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）必须坚持先检测后用的原则，即已知点检测无误或合格时才能利用。

7.特别注意事项

施工测量安全主要包括仪器安全和人员安全。

仪器安全：主要是避免测量仪器的损坏，避免一些影响仪器精度的行为。如：平地超过50m的搬站，全站仪不装箱（地形陡峭的搬站必须装箱)；脚架、对中杆堆码放置，影响对中杆垂直度；仪器架设在危险的地方等。要求测量人员养成良好的仪器使用习惯。

人员安全:测量人员安全隐患主要存在于隧道，由于隧道里光线整体较暗、机械操作多、噪音大，测量操作人员在测量放线的注意力集中，对周围环境没有预判，容易发生危险。为避免悲剧的发生。要求测量人员进洞时穿反光背心、戴好安全帽、佩戴强光电筒、对讲机。作业前预先观察周围环境，预判可能存在的安全隐患，避开危险源。

XX昆明公司工程测量人员台帐