曹峰    王靠辉 

（甘肃兴陇交通工程监理有限责任公司   甘肃 邮编 730030）

【摘 要】： 预应力孔道压浆是后张法预应力施工中非常关键的一步。本文首先论述了预应力原理，对压浆作用进行剖析，然后就施工过程中易出现的质量问题进行了分析，提出了保证桥梁预应力孔道压浆质量的方法和措施。

关键词：   后张法预应力　 压浆工艺 　质量控制    方案

工程概况   省道219线祁山堡至成县段灾后恢复重建工程（简称祁成路）是甘肃省国省干线公路地震灾后恢复重建工程的重要组成部分，祁成路全长102.584km，除了路面工程外重点工程是大中桥，包括7-30m预应力箱梁、4-30m预应力箱梁、4-20m预应力空心板等大中桥工程，这些桥梁工程上部结构均采用后张法预应力施工。在后张法梁的施工过程中，预应力孔道压浆是质量控制的关键要素之一，压浆质量的好坏直接影响着预应力梁的使用寿命和结构安全。

1、预应力原理：后张预应力，即先预制构件，待构件达到设计强度后，对预力筋进行张拉，借助锚具的作用，将预力筋锚固在构件上，利用预力筋的弹性收缩产生应力，经锚具传递给构件，使构件内部建立永存的内力——压实力。后张预应力孔道压浆密实与否，直接关系到预应力构件永存内力的稳定性及耐久性。后张预应力孔道压浆的密实度，是后张预应力构件质量控制的主要环节。

2、压浆作用剖析：后张预应力孔道压浆的主要作用有：排除孔道内的水份和气体，使水泥浆充实孔道空间位置；通过压浆方法将孔道内压满水泥浆，凝固后可保护强度力筋不锈蚀；后张预应力构件中的预留孔道，穿入强度力筋张拉锚固后，仍有1/2-1/3的空隙，压浆后，这些空间被水泥浆严密充实，水泥浆凝固后和构件形成一个密实的整体，有利于整体共同受力；孔道压浆后，浆体对预应力筋将产生巨大的握裹力（浆体强度一般应强于构件本身且不低于30Mpa），减轻了锚具的负担，即便是锚具超过疲劳极限而失去锚固作用，有水泥浆产生的握裹力作为第二道保护，无需担心强度力筋脱锚而造成不堪设想的恶果。由此可见，孔道压浆的根本目的是排除孔道内的水和空气，防止预应力筋被腐蚀，保证预应力构件的耐久性，同时使预应力钢筋通过灰浆与周围混凝土结成一个整体，将预应力钢筋上的力均匀地传入到结构物中，从而既能减轻锚具的受力，又能提高构件的承载能力、抗裂性能和耐久性。

3、孔道压浆不密实产生的原因分析： 

a、孔道堵塞压浆困难。由于预留孔道不畅通，有异物堵塞以及波纹管不合格（孔道变形或有偏孔、颈缩孔现象、密封不好、环刚度不够）、接缝不严密出现漏浆现象；

b、封锚不严，不能保压持荷；

c、水泥浆配合比不理想，泌水率过大，水泥浆虽然压满但严重泌水，浆体离析，孔道内形成游离水；或水泥浆浓度不够，硬化后体积收缩严重造成空隙；

d、未待孔道另一端饱满和出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆即停止压浆封闭排气口；或关闭出浆口后，未保持不小于0.5 Pa的稳压期，该稳压期不宜小于2min。

e、压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，致使孔道内水泥浆不能长距离远送，也无法借助压力使水泥浆充实到孔道各处，不易畅通到细微空间位置，从而造成孔道压浆不饱满、不密实。

4、施工过程中的预防及处理措施：

a、压浆之前，用空压机检查孔道否通畅，严禁孔道内积水，尤其是冬季，必须排除积水以防混凝土冻裂。

b、波纹管一定要经过验收合格后方可使用，在使用前做好泌水性试验和抗压实验，波纹管接头留有20cm以上的重叠，并用透明胶带将接头缠牢。

c、波纹管安装就位后，点焊钢筋注意不能损伤波纹管，浇注混凝土的过程中，避免震捣棒触碰波纹管，在混凝土浇筑前重点检查波纹管有没有受到损伤。

d、选择适宜的压浆设备，压浆宜使用活塞式压浆泵，以防止出现故障；压浆泵压力表必须经过标定准确后使用。

e、配置合适的水泥浆。施工时水泥浆按以下要求配置：根据规范要求水灰比宜为0.4-0.45，掺入适量的减水剂时，水灰比可减少至0.35；施工时水灰比在掺入减水剂后为0.37；施工时水泥浆的泌水率控制在最大不超过3%，24h泌水率宜控制在2%；同时控制膨胀率；在施工时水泥浆稠度控制在14－18s范围内，并尽量控制在14－16s范围内；由于水泥浆在搅拌过程中，水泥容易凝结结块，必须将结块用筛网过滤清除。

f、控制好压浆工艺。压浆应均匀、缓慢、连续地进行；压浆压力应适宜，在施工时压浆的压力控制为0.5Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，保持一定的稳压时间，稳压时间大于2分钟；压浆饱满的标志是，浆液到达孔道的另一端并冒与规定稠度相同的浓浆；在施工时采用了“二次压浆”工艺，即在第一次压浆后30分钟时，进行第二次压浆，并维持不小于2分钟的稳压期。

g、在施工过程中当发现压浆不密实时，就要进行补浆（波纹管本身不合格除外）。补浆的材料一般为水泥浆和化学浆，化学浆的补浆工艺类似水泥浆压浆工艺，但要选择树脂浆种类和技术参数（流动性、凝固时间等）和可靠的压浆机械和严格工艺。

通过以上方案和措施的实施和控制，省道219线祁山堡至成县段灾后恢复重建工程（简称祁成路）已经施工完成的梁板压浆这一重点工序达到了规范的要求，确保了梁板的质量。

结束语：

预应力管道压浆是一项比较具体、细致的工作，是关系到桥梁使用质量和使用寿命的重要工艺环节，是桥梁工程成败的关键。因此作为监理单位，必须加强监管，全过程旁站，及时、科学、果断地分析和处理在施工过程中出现的各种情况，确保该项工作的施工质量。

参考文献：

［1］甘肃省交通厅，大道行-甘肃省六条高速公路建设管理纪实；人民交通出版社；2004年12月1日

［2］徐栋, 桥梁体外预应力设计技术(同济大学现代桥梁技术丛书);人民交通出版社; 2008年10月

［3］宋玉普，新型预应力混凝土结构，机械工业出版社，2006年10月下载本文