工程名称：京福闽赣段轨道工程
分部工程名称：CRTS I型双块式无砟轨道道床
一、工程概况
中铁二十四局京福铁路客专闽赣IV标项目经理部第四分部起点里程为K1562+034.57，终点里程为K1574+431.36，位于武夷山市武夷山和武夷山兴田镇内，线路全长12396.8m。全线主要工程项目：隧道工程4座，桥梁工程3座，涵洞工程4座，路基工程1414.35m。全线均采用无砟轨道，无砟轨道板为CRTSI型双块式无砟轨道设计。
施工起迄里程：DK565+630～DK578+028
竣工里程：K1562+034.57～K1574+431.36
1、技术标准
线路类别：客运专线
正线数目：双线
设计速度：350 km/h
正线线间距：5.0m
最小曲线半径：一般7000m
最大坡度： -11.5‰
牵引种类:电力
列车运行控制方式:自动控制
行车指挥方式:综合调度集中
2、无砟轨道设计概况
K1562+034.57～K1574+431.36双线采用CRTSI型双块式无砟轨道，一次性铺设跨区间无缝线路。CRTSI型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8型扣件、SK-2双块式轨枕、支承层、道床板组成。
钢轨：钢轨采用60kg/m、U71Mn（G）、100m定尺长无孔螺栓新钢轨。
扣件：扣件采用WJ-8型扣件。
轨枕：轨枕采用双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600～650mm范围内调整。
轨道结构高度：
双块式无砟轨道结构高度如下表：
表2.2-1双块式无砟轨道结构高度
位置
| 线下基础 | 钢轨 | 扣件 | 承轨面至道床板 | 道床板 | （支承层） | 合计 |
| 路基高度（mm） | 176 | 34 | 45 | 260 | 300 | 815 |
本管段无砟轨道主要工程数量见下表
表1无砟轨道主要工程数量表
| 序号 | 工程名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 双块式轨枕 | 根 | 4350 | |
| 2 | 路基支承层 | 双线延米 | 2828.7 | C15混凝土：2827.012 m3 |
| 3 | 双块式无砟轨道道床 | 双线延米 | 2059.3 | C40钢筋混凝土：18049.7 m3 |
本工程开竣工日期：2013年10月～2014年5月
三、变更设计情况
本工程施工与设计相符，无变更情况。
四、主要施工方法
1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工基本工艺流程
1.1、工艺流程框图
本项目CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床采用轨排框架法施工，基本工艺流程见“图10.1-1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道基本工艺流程图”。
图10.1-1CRTSⅠ型双块式无砟轨道基本工艺流程图
1.2、单个作业面流水作业组织
单线无砟轨道支承层、绑扎底层钢筋及散枕、轨排安装、粗调、模板及顶层钢筋绑扎、精调、道床板浇筑等工序应形成流水作业，每个段落左、右线两个工作面之间形成平行作业,左、右线工作面之间距离错开约50～100m。单个工作面流水作业示意图如下:
10.1-2轨排法施工流水作业示意图
1）支承层的施工至少要比道床板提前100m，支承层施工速度较快，一般能满足此要求，支承层关键是切缝的进度要跟上，确保支承层施工后12h内完成切缝作业，避免因切缝时机过晚出现裂纹。
2）轨排安装
每个施工段落的每个单线工作面配置300m轨排，每次浇筑150m，轨排安装区长度150m，一般保证轨排安装在每天上午完成。
3）粗调
轨排安装完成后进行粗调，粗调区长度150米，一般在每天下午完成粗调工作，粗调完成要保证不影响精调时间。粗调的精度要确保控制在规范要求的范围之内，以避免精调的调整幅度过大，影响精调速度和进度。
4）顶层钢筋绑扎及模板安装
粗调完成后即进行顶层钢筋及模板安装，粗调完成一段安装一段，确保在精调之前完成一个浇筑段（150m）的钢筋及模板安装。
5）精调
精调一般于傍晚开始，视现场天气情况灵活调整，精调总共进行三遍，第二遍完成后安装鱼尾板，然后进行第三遍采集数据。
6）混凝土浇筑
精调完成，数据采集后即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑完成后后续的收光、抹面及养护等工作要及时跟进，确保混凝土浇筑质量合格。
7）混凝土终凝后即可拆除轨排，拆除后轨排往前吊运，进行下一个浇筑段轨排安装，形成流水作业。
五.质量情况
1路基表层级配碎石检验标准
基床表层级配碎石按下表规定的地基系数K30，动态变形模量Evd，及压实系数K三项指标进行控制。
表11.1-1基床表层级配碎石检验标准
| 填料 | 压实标准 | ||
| K30 | Evd | K | |
| 级配碎石 | ≥190 | ≥55 | ≥0.97 |
1）支承层的密实度不小于98%。
2）模板安装质量标准见表11.2-1
表11.2-1 模板安装允许偏差和检验方法
| 序号 | 检查项目 | 允许偏差（mm） | 检验方法 |
| 1 | 中线位置 | 5 | 全站仪 |
| 2 | 顶面高程 | +2，-5 | 水准仪 |
| 3 | 宽度 | +10，0 | 尺量 |
表11.2-2 支承层外形尺寸允许偏差和检验方法
| 序号 | 检查项目 | 允许偏差（mm） | 检验方法 |
| 1 | 厚度 | ±20 | 尺量 |
| 2 | 中线位置 | 10 | 全站仪 |
| 3 | 宽度 | +15，0 | 尺量 |
| 4 | 顶面高程 | +5，-15 | 水准仪 |
| 5 | 平整度 | 7 | 4m直尺 |
1）轨排框架出厂检验标准见表11.4-1
表11.4-1 轨排框架出厂检验标准
| 序号 | 检验项目 | 标准值 | 备注 |
| 1 | 钢轨长度 | 90+2mm | |
| 2 | 方正度 | ≤3mm | |
| 3 | 轨距 | 1435±10.5mm | |
| 4 | 轨底坡 | 1：40 | |
| 5 | 相邻轨枕间距标记点 | 650±3mm | |
| 6 | 支腿螺柱垂直度 | ≤4mm |
轨排组装允许偏差见表11.4-2
表11.4-2 轨排组装允许偏差
| 序号 | 检查项目 | 允许偏差（mm） | 附注 |
| 1 | 轨 距 | ±1 | 变化率不大于1/1500 |
| 2 | 轨枕间距 | ±5 | 水准仪 |
轨顶标高偏差为0，-5mm，中线位置偏差为5mm，轨缝控制在10mm～30mm，钢轨接头处应平顺、不得有错台及错牙。
4）道床板模板安装允许偏差
道床板模板安装允许偏差见表11.4-3
表11.4-3 道床模板安装允许偏差和检验方法
| 序号 | 检查项目 | 允许偏差（mm） | 备注 |
| 1 | 顶面高程 | ±5 | |
| 2 | 宽度 | ±5 | |
| 3 | 中线位置 | 2 |
6）轨道几何形位允许偏差
轨道精调后几何允许偏差见表11.4-4 。
7）混凝土道床板外形尺寸允许偏差
道床板外形尺寸允许偏差见表11.4-5。
8）道床表面应平整、抹光，按设计要求做好0.7%的排水坡。表面排水应顺畅，不得有积水。
表11.4-4 轨道精调后几何形位允许偏差表
| 序号 | 项目 | 容许偏差 | 备注 |
| 1 | 轨距 | ±1mm | 相对于标准轨距1435mm |
| 1/1500 | 变化率 | ||
| 2 | 轨向 | 2mm | 弦长10m |
| 2mm/测点间距8a（m） | 基线长48a（m） | ||
| 3 | 高低 | 2mm 2mm/测点间距8a（m） | 弦长10m 基线长48a（m） |
| 4 | 水平 | 2mm | 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 |
| 5 | 扭曲 | 2mm | 基长3m，包含曲线、缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量 |
| 6 | 轨面 一般高程 高程 紧靠站台 | ±2mm +2mm,0mm | |
| 7 | 轨道中心 | 2mm | |
| 8 | 线间距 | +5mm 0mm |
| 序号 | 检查项目 | 允许偏差（mm） |
| 1 | 顶面宽度 | ±10 |
| 2 | 道床板顶面与承轨台面相对高差 | 5 |
| 3 | 中线位置 | 2 |
| 4 | 平整位置 | 3/1m |
2015年10月22日下载本文
