（四）实训造作指导

1.配气机构的拆装

（1）用活动摆手缓慢转动进气凸轮轴的六角部分，将副齿轮上的小孔转上来。

（2）用10mm套筒，拧松一号轴承盖上的2各螺栓。

（3）拆去一号轴承盖上的2个螺栓。

（4）取下轴承盖。

（5）用M6×20螺栓固定主副齿轮。

（6）按照由两边向中间的拆卸顺序，分2~3次均匀地拧松其余4各轴承盖上的螺栓，取下 4各轴承盖。

（7）拆下进气凸轮轴

（8）用活动扳手缓慢转动排气凸轮轴的六角部分，使定位销位于凸轮轴垂直中心线偏左的位置。

（9）用10mm套筒，拧松一号轴承盖上的2各螺栓。

（10）拆下一号轴承盖。

（11）取下油封

（12）按照由两边向中间的拆卸顺序，分2~3次均匀地拧松其余4各轴承盖上的螺栓，取下4各轴承盖。

（13）拆下排气凸轮轴。

（14）按照由两边向中间对焦的拆卸顺序，用扭力扳手和10mm梅花套筒，均匀地拧松10混入汽缸盖螺栓，拆去10各汽缸盖螺栓、平垫片。

在汽缸体和汽缸盖的间隙处插入一字起子，翘起汽缸盖，取下汽缸盖和汽缸垫。

注意；翘起汽缸盖时，小心不要损坏汽缸体和汽缸盖接触面

2）拆卸进气凸轮轴副齿轮

（1）用台虎钳夹住凸轮轴六角部分

（2）拆去固定主副齿轮的M6×20螺栓。

（3）用卡簧钳拆下卡簧。

（4）依次拆下波形垫圈、进气凸轮轴副齿轮、进气凸轮轴齿轮弹簧。

3）拆卸气门挺住

（1）将汽缸盖平放在橡胶垫上。

（2）用吸棒或带有磁性的起子分别取下进、排气门的气门挺柱。

（3）按顺序放入零件盘内。

4）拆卸气门

（1）用黄漆或定心冲在气门上做好标记。

（2）用气门弹簧压缩工具，压缩气门弹簧，将气门弹簧上座压缩至气门杆锁片槽下。

（3）用吸棒或带磁性的起子吸出锁片。

（4）取下气门压缩工具。

（5）取出气门弹簧上座、气门弹簧。

（6）推出气门

（7）用上述方法依次拆下各缸进、排气门。

（8）将拆下的各缸进、排气门、气门弹簧、弹簧上座、锁片按顺序摆放好。

5）拆卸气门油封、气门弹簧下垫圈

（1）用尖嘴钳拆下各缸进、排气门油封。

（2）用吹气吹动各气门弹簧下垫圈。

（3）用吸棒，依次吸出各气门弹簧座下垫圈。

6）清洁与清洗

（1）用铲刀，清除汽缸盖平面上的缸垫黏结物。

（2）用钢丝刷，清除燃烧室内的积碳。

（3）用铲刀，清除气门上的积碳。

（4）用钢丝刷，在此清洁气门。

（5）用汽油清洗汽缸盖、凸轮轴、气门弹簧座、气门、气门瘫痪、气门锁片。

2.配气机构的检测

1）

（1）使用游标卡尺测量各气门的全长

（2）标准长度为：进气门；87.45mm，排气门；87.84mm；最小长度为；进气门；86.95mm排气门；87.35mm。

（3）用千分尺，测量各气门杆直径，如果测量值小于标准值时，应更换气门。

（4）气门杆直径标准值；进气门；5.974~5.985mm；排气门；5.965~5.980mm。

（5）气门杆油膜间隙；气门导管和气门杆之间的间隙，称为气门杆油膜间隙，在没有专用量具的情况下，可以使用以下方法，进行简单检测。

在气门杆上沾上少量机油。

将气门杆从燃烧室方向推入气门导管。

用手指堵住气门杆一端。

快速拉出气门，能听到一声响声，堵气门杆的手指感觉到有一定的吸力。

2）气门弹簧的检测

（1）将钢角尺放于水平工作台上。

（2）将钢角尺紧贴螺旋弹簧下端。

（3）用厚薄规测量弹簧上端与尺侧的间隙。

（4）最大偏斜量为2mm，如果大于该值，应更换气门弹簧。

（5）用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长度。

（6）气门弹簧标准自由长度：38.57mm。

3）凸轮轴、凸轮轴油门间隙检测

（1）检查凸轮轴上的轴颈和凸轮有无损坏环，如有损坏。则应更换凸轮轴。

（2）将V形铁和磁性表座放在水平工作台上，用V形铁支撑凸轮轴最外两侧的轴颈。

（3）将百分表装在磁性表座的连接赶上。

（4）调整磁性表座的连接杆，使百分表检测头垂直于凸轮轴中间轴颈，同时使百分表小指针在1~2mm之间

工量具：V型铁、磁性表座、百分表

（5）推动百分表检测头，检查百分表指针转动是否灵活。

（6）将百分表长指针归零。

（7）转动凸轮轴一周，观察百分表指针摆动状况。

 (8)百分表的摆动量即为凸轮轴轴向间隙，凸轮轴最大轴向间隙为0.11mm，如果凸轮轴轴间隙大于最大值，则应查明原因后，更换凸轮轴或气缸盖。

（9）调整连接杆使半分表检测头垂直于进气凸轮轴齿轮啮合面。

（10）推动百分表检测头，检查百分表指针转动是否灵活。

（11）将百分表长指针归零。

（12）用活动扳手夹持住凸轮轴的六角部分，将排气凸轮轴固定。

（13）在圆周方向上，轻轻摆动进气凸轮轴齿轮，观察百分表指针摆动情况，百分表的摆动量即为进排气凸轮轴齿轮的啮合间隙，最大啮合间隙为0.30mm，如果超过最大值，应该更换凸轮轴啮合齿轮（成对更换）。

4）气门密封性检测

（1）安装检测汽缸的进、排气门，使气门和气门座贴合。

（2）将汽油倒入燃烧室，使汽油淹没气门顶部。

（3）观察该缸气缸盖进、排气接口处是否有汽油渗出。

（4）如果有汽油渗出，则说明气门封闭不严，气门座与气门应研磨。

5）气门研磨

（1）将汽缸盖平放在工作台上。

（2）在气门座圈上涂上抹红印油。

（3）将气门推入气门导管。

（4）用带柄气门皮碗吸住气门，上下轻轻撞击气门座，撞击几下后，取出气门。

（5）在气门，均匀涂抹少量研磨膏。

（6）用带柄气门皮碗吸住气门，推入气门导管。

（7）一边旋转，以便轻轻撞击气门座（大约1min左右）。

（8）取出气门。

（9）用汽油清洗气门和气门座。

（10）在此检测气门密封性，直至汽缸盖进、排气管接口处没有汽油渗出为止，气门研磨结束。

3.配气机构的安装

1）安装气门油封

（1）用尖嘴钳轻轻夹住气门油封，侵入机油内。

（2）将气门油封套在气门导管上

（3）将11mm套筒套在气门油封上，用榔头轻轻敲到位。

（4）按照上述方法安装所有气门油封。

2）安装气门

（1）在气门杆上涂上机油。

（2）将气门推入气门导管中，使气门和气门座贴合。

（3）安装气门弹簧下垫片。

（4）将气门弹簧、气门弹簧上座装在气门杆上。

（5）用气门弹簧压缩工具，压缩气门弹簧，使气门弹簧上座压缩至气门杆锁片槽下。

（6）在气门锁片上涂上润滑脂。

工具：气门弹簧压缩器                 润滑：润滑脂

（7）利用润滑脂的黏性用一字起子粘住气门弹簧锁片。

（8）将气门弹簧锁片放入锁片槽内。

（9）拧松气门弹簧压缩工具。

（10）气门安装完毕，用同样的方法安装其他进、排气门。

3）安装汽缸盖

（1)安装汽缸垫。

（2)安装汽缸盖。

（3)用可调扭力扳手和10mm梅花套筒，由中间向两边对角的顺序，拧紧10个汽缸盖螺栓，拧紧扭矩为29    N.m再按照由中间向两边对角的顺序，分两次将气缸盖螺栓扭转180°

4）安装气门挺住

（1）为确保气门锁片进入气门杆锁片槽，在安装气门挺柱前用手锤和铜锤敲击气门杆，使锁片入座。

（2）将各近、排气门挺住，涂抹机油后放入相应的气门挺住孔内。

5）安装进气凸轮轴副齿轮

（1）用台虎钳夹住凸轮轴六角部分。

（2）安装进气凸轮轴齿轮弹簧、进气凸轮轴副齿轮和波形垫圈。

（3）用卡簧钳安装卡簧。

（4）逆时针转动进气凸轮轴副齿轮，对准凸轮轴主、副齿轮孔，用M6×20l螺栓固定主副齿轮。

6）安装凸轮轴

（1）安装排气凸轮轴。

（2）安装进气凸轮轴。

7）安装正时皮带轮、正时皮带

（1）安装正时皮带轮。

（2）安装正时皮带。

8）检测气门间隙

顺序调整法：

（1）当气门处于关闭状态时，气门挺住与凸轮之间的间隙称为气门间隙。

  发动机在冷车时，如果气门间隙过大，气门会产生撞击响声，造成发动机功率下降；如果气门间隙过小，发动机在热车时，气门关闭不严，造成气门、气门座烧蚀；配气机构在装配好后，要测量气门间隙，以保证发动机的正常运行。

（2）将一缸活塞摇到上止点位置。

（3）用厚薄规测量一缸进、排气门气门间隙。

（4）按照发动机的做功顺序1、3、4、2，逐缸测量每个汽缸进、排气门的气门间隙。

两次调整法；

（1）将一缸活塞摇到上止点位置。

（2）用厚薄规测量一缸进气门气门间隙。

（3）用厚薄规测量一缸排气门气门间隙。

（4）用厚薄规测量二缸进气门气门间隙。

（5）用厚薄规测量三缸排气门气门间隙。

（6）将三缸活塞摇到上止点位置。

（7）用厚薄规测量二缸排气门气门间隙。

（8）用厚薄规测量三缸进气门气门间隙，

（9）用厚薄规测量四缸进气门气门间隙。

（10）用厚薄规测量四缸排气门气门间隙。

9）安装正时带护罩、气门室罩

（1）安装正时带下防护罩前，先转动曲轴两圈，检查正式标记是否对准。

（2）安装中间护罩。

（3）安装正时带上防护罩。

（4）在半圈塞上涂上密封胶。

（5）安装汽缸盖半圆塞。

（6）安装气门室罩。

（5）技术要点

1.在拆装汽缸盖、凸轮轴时，应按维修手册规定的拆装方法进行；

2.取出的进、排气门挺住，应按顺序摆放好；

3.在拆卸其门前，应先在气门上做好标记，安装时，按气门上的标记，将气门安装到相应的位置上；

4.用铲刀、钢丝刷清洁燃烧室时，注意不要刮伤汽缸盖和燃烧室的表面；

5.安装气门挺柱前，为确保气门锁片进入气门杆锁片槽，应使用手锤和铜棒敲击气门杆顶部，使锁片入座。

                      汽车供给系统的组成与结构认识

（四）实训操作指导

     1.化油器式燃油供给系统

1）化油器在汽车上的位置

化油器位于发动机机舱内，安装在进气歧管上，其上方时空气滤清器总成

2）化油器结构认识

以上海桑塔纳乘用车JV型1.8升发动机KEIHIN（26—30DC）型化油器为例，其为双腔分动、双重喉管、下吸式化油器，其由上体和本体组成，没有下体。

3）化油器分解、检修和清洗（选做）

（1）分解

（1）怠速调整

发动机温度达到60℃以上；阻风门开足；远光灯打开；其他电器都关掉；拔掉汽缸盖上曲轴箱排气软管与空气滤清器连接端；关掉空调系统；点火正时调整装置正常。

  将怠速混合气调整螺钉拧到底，退出1.5~2.5圈。

将节气门开度怠速混合气调节螺钉调整到最小位置，使发动机转速尽可能降低，但不熄火。在此调整怠速混合气调整螺钉，使混合气加浓提高发动机的转速，然后再通过减小节气门开度调节螺钉来降低发动机转速。如此反复调整节气门开度和怠速混合气调整螺钉，使发动机达到规定的怠速转速而又稳定。

  观察转速表显示数值，应保持发动机转速为80050r/min，此时散热器的风扇不得工作。

KEIHIN型化油器的怠速转速应为（85050）r/min。一般不需调整怠速混合气调整螺钉（出厂时已按尾气排放要求和怠速需要调整好）。

  怠速调整好后，要求节气门突然开大时，发动机应能很快提高转速而无带后现象。节气门突然关闭时，发动机不应熄火。

（2）加浓、加速装置的调整（选做）

机械加浓装置应在节气门开度大85%时工作，检查时，拆下加浓推杆上的卡子，使节气门全开，加速泵拉杆处于最下端位置，此时加速泵连接板的夏平面应与机械加浓推杆的第二道环槽的上平面对齐。最后，将卡子装入推杆的第二道换槽内。

  真空加浓装置的活塞在自由状态时的位置。活塞杆的下端面与中体上平面的距离应为（220.15）mm

，加浓阀推杆在自由状态时，距中体上平面的距离应为（18.70.3）mm，上述距离的调整是在距离柱塞筒或加浓阀与壳体之间增减垫片来完成的。

  加速装置的调整主要是改变加速泵活塞的行程，调整方法按结构不同有增减垫片和变换推杆销孔位置两种方法。若泵油量过大。则应减小活塞行程；反之，则应增大活塞行程。

（3）主供油装置的调整（选做）

主供油装置的调整主要是调整主量孔的供油量。对于可调整的主供油装置，一般是将配剂针拧到底，再退回一定圈数。单腔化油器的主量孔调整，是将配剂针拧到底后，退回2.5~3圈，然后通过试车，检测其动力性和经济性是否达到要求，直至调整合适。

6）汽油泵的检修（选做）

为了保证燃料的正常供给，对汽油泵的基本要求是；具有足够的泵油量和泵油压力，以及良好的密封性。汽油泵常见故障为供油压力不足或不供油。其主要原因为；摇臂磨损、进出油阀工作不良、膜片磨损、膜片弹簧张力不足和油路堵塞等。桑塔纳汽油泵不可分解，发生故障时应更换总成。

（1）汽油泵壳体的检修

检查汽油泵上壳体与下壳体接合平面的平面度误差，一般是将接合平面靠在平板上，用厚薄规测量，其平面度误差不应大于0.10mm。如果超差，将会造成漏气、渗油，影响汽油泵的出油量和出油压力。因此，如超过规定要求，可将细砂布放在平板上进行研磨。

壳体与汽缸体的接合平面，其平面度误差应不大于0.20mm。检查及修理方法与上述相同。

检查摇臂在摇臂轴上的轴向间隙，用厚薄规插入摇臂与壳体之间进行测量，其间隙应不大于0.80mm。如超过规定要求，可在摇臂两侧垫以同等厚度的垫片。

壳体裂纹或缺口，应更换或用环氧树脂胶粘结。壳体上的螺纹孔有损坏，应更换壳体或修复螺孔

（2）摇臂的检修

汽油泵摇臂与偏心轮接触的平面，磨损后会引起膜片工作行程缩短，减少泵油量。摇臂的磨损若超过0.20mm，应进行堆焊。焊后按样板休整，表面粗糙度Ra值应不大于2.5μm。摇臂与摇臂轴的径向间隙应不大于0.10mm。摇臂轴与壳体轴承的配合不应有间隙。若前者超过规定要求或后者出现间隙时，可扩孔，配环加大尺寸的摇臂轴。

（3)进、出油阀的检修

进、出油阀因磨损受汽油中酸性物质的腐蚀，被胶质和其他污垢沉积，使其关闭不严，影响出油量和出油压力，应更换损坏了的油阀。

（4）膜片及膜片弹簧的检查

膜片破裂、变化变质，应予以更换。膜片弹簧长期使用后，弹力减弱。因此，在发动机大修时要检查其自由长度和性能。要求膜片弹簧应具有足够的张力，张力不足或有锈蚀现象，应更换新品。

（5）汽油泵装合后，应进行性能试验，最好在专门的试验台上进行。实验时汽油泵的安装尺寸应符合汽油泵在发动机上的实际安装要求。当规定转速的偏心轮驱动汽油泵时，其技术要求应符合技术规定。当达到规定压力后，停止泵油1min，在此时间压力下降不得大于2.66KPa，各集合面在3min内不得有渗油现象。

  在无专业试验台的情况下，也可采用经验实验法；当用嘴吸进油口能吸住舌尖；吹出油口时，吹不动，则表示进出油阀密封性良好。将进油口侵入水货汽油中，用手按动摇臂，出油急促而又力且不夹有气泡者，表示汽油泵性能良好。否则，更换汽油泵。

2.电控燃油供给系统‘

1）认识电控燃油供给系统的组成、结构与安装位置。

（1）燃油泵

电动燃油泵安装在燃油箱内。提高足够压力的燃油，经燃油分配管送到喷油器。

（2）燃油滤清器

作用是滤去燃油中的杂质，防止污染物堵塞喷油器针阀等精密机件，安装在燃油箱内电动燃油泵出口处，串联在车辆底部的燃油出中，或串联在发动机室的燃油出中。

（3）燃油分配器

作用是负责分配燃油到每个喷油器，安装在发动机室内。

（4）燃油压力调节器

作用是调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常熟，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使电控单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。安装在燃油分配器的末端，油箱内燃油泵出口。

（5）喷油器

根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，计算精确的燃油喷射入节气门附近的进气歧管内。安装在燃油分配器上，每缸一个喷油器。

2）电控燃油供给系统的油压检测

（1）拆下加油口盖释放油箱压力，拔下燃油泵继电器（具体位置根据车型不同而不同）。

（2）起动发动机，发动机运行至断油而停止。点火开关关闭，断开蓄电池负极。

（3）在燃油导轨的进接口处放置吸水性好的抹布。

（4）用14mm和17mm的开口扳手各一把，松开燃油导轨的进接口（具体随车型可能不同）。注意；不能企图用一把17mm的开口扳手松进。

（5）将燃油压力表串联在燃油进中，表头开关置于关闭位置。 注意；检查各个接头处是否有燃油泄漏现象。

（6）装上油泵继电器，连接蓄电池负极。起动发动机，按下面工况进行检测管路压力，然后将燃油压力检测数据填下表。

（7）关闭发动机，5min后检查残余燃油压力，残余燃油压力应不小于200KPa。

（8）释放燃油压力，动作和（1）~（3）步相同。断开燃油压力表，检查燃路密封面是否损坏。

（9）重新安装燃路。燃密封面涂抹干净机油，连接时确认紧固良好。

（10）起动发动机并且怠速运转，确认受压部件无燃油泄漏。

3）电控燃油供给系统的免拆清洗（选做）

（1）打开汽油油箱盖，让油气畅通，减少油路的压力。

（2）查找发动机的回，配以合适的接头连接到发动机燃油系统免拆清洗机的回(RETURN)，起动发动机，将回油引导至清洗机的储油桶内，如四缸的则达到4CYL刻度处，六缸机则达到6CYL刻度处，然后关闭发动机。

（3）将发动机室内的进、回从与发动机的连接点拆下，选择合适的接头和接管，将发动机燃油泵来的进与油箱来的回短路连接，使发动机燃油泵进来油直接流回油箱。

（4）选择合适的接头，将清洗机的出（PRESSURE）连接到发动机的进的连接点（或入口处）。这样。当进行清洗发动机时，将发动机燃油系统免拆清洗机的供油取代原来汽油箱的供油。

（5）将清洗机的油压调节法（OIL PRESSURE）顺时针旋转至最小的位置。

（6）将压缩空气连接到清洗机的快速接头（AIR）处，把空气调节阀（AIR PRESSURE）旋钮提起，慢慢顺时针旋转（顺时针为增压，逆时针为减压），旋至压力表指针有轻微的往回晃动时停止操作。

（7）检查管路及各接头处是否漏油、渗油，如有渗漏须修复好方可继续工作。

（8）继续慢慢调节调压阀（AIR PRESSURE），直至清洗机油桶内有回油时，将调压阀旋钮按下，此时清洗机的供油压力已达到发动机的工作压力，方能起动发动机。

（9）发动机运转正常时，加入适量清洗药水（药水用量参照清洗机带说明书）。

（10）当清洗完毕时，先关掉清洗机，然后等汽车自动熄火，此时汽车钥匙转到OFF位置。

（11）拆除清洗机，先逆时针旋转OIL PRESSURE减压后，拆除接头，接好发动机进/回，起动发动机并适当加速，检查各接头处及管路是否渗、漏油。清理现场，整理好清洗机，以备后用。

清洗效果；

清除喷油器积碳、胶质能力100%。

清洗后发动机的节油率为4.1%~8.4%。

（5）技能要点

1.旋松或旋紧进时，用14mm和17mm的开口扳手各一把，不能只用17mm开口扳手旋松进；

2.汽油压力表安装完成后以及燃油系统复位后，应检查各个接头是否有燃油泄漏。

3.怠速时燃油压力为0.3MPa.

4.怠速时拔去油压调节器上的真空管，油压上升0.05MPa左右。

传统柴油供给系统的组成与结构                                 

                      传统柴油供给系统的组成与结构

（四）实训操作指导

1.认识传统柴油供给系统的组成部件

2.柴油供给系统的油路

油箱→输油泵→柴油滤清器→高压油泵→高压→喷油器→回（多余的燃油）→油箱。

3.认识各种类型的喷油泵、输油泵和喷油器

（1）直列柱塞式喷油泵

（2）VE型分配式喷油泵。

（3）活塞式输油泵。

（4）叶片式输油泵

（5）喷油器。

4. 了解VE型单柱塞式分配泵的结构

5. 了解调速器、喷油器和输油泵的结构

（1）调速器的结构。

（2）喷油器的结构。

（3）输油泵的结构。

6.了解涡轮增压器的组成与工作原理

（5）技术要点

1.喷油器喷油压力较高，为12~25MPa.

2.喷油泵又称高压油泵，一般固定在机体一侧的支架上，由柴油机曲轴通过齿轮驱动，齿轮轴的喷油泵的凸轮轴用连轴节连接，调速器安装在喷油泵的后端

3.喷油泵按作用原理不同，可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵。

4.直列柱塞式喷油泵每个汽缸都有一套泵油机构，几个相同的泵油机构装置在同一泵体上就构成了多缸发动机喷油泵。

5.VE型分配泵由驱动机构、二级叶片式输油泵、高压分配泵头和电磁式断油阀等部分组成，机械式调速器和液压式喷油提前器安装在分配泵体内。

6.输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并保证足够数量及一定压力的柴油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3~4倍。输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式。

7.废气涡轮增压的作用是利用发动机排气的动力使进气增压，增加密度以达到增加进气量，提高发动机动力，降低废气再排放。主要由涡轮和压气机组成。

 实训九   传统柴油供给系统的故障分析与排除

                  传统柴油供给系统的故障分析与排除

（四）实训操作指导

1.发动机不能起动，排气管不冒烟

发动机在起动机的带动下以正常的起动转速运转，但发动机无启动迹象，排气管口没有柴油味和烟雾喷出，这说明柴油没有进缸。

1）判断故障来自低压油路还是高压油路

将喷油泵放气螺钉松开（使用VE型转子泵的柴油车松开滤清器放气螺钉），按动手油泵观察放气螺钉是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间按动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障，如果流油正常，则说明故障出在高压。

2)低压油路故障诊断

（1）松开喷油泵放气螺钉（使用VE型转子泵的柴油车松开滤清器放气螺钉），按动手油泵观察放气螺钉是否流油，若放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。首先检查油箱中是否有油，油箱开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞，若良好，可按手油泵试验。若拉出手油泵拉扭时，明显干导游吸力，松受后又自行回位，按动手油泵堵塞，若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压力下去比较费力，说明输油泵到喷油泵的油路堵塞，可检查燃油滤清器是否堵塞。若上下拉动手油泵拉钮都无正常的泵油压力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严。

（2）若松开喷油泵放气螺钉，按动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时间按动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气，供油系统中渗进空气而发动了气阻。首先检查有无破裂，油箱到输油泵一段接头是否松动，垫片是否损坏。

3）高压油路故障诊断

若松开喷油泵放气螺钉，按动手油泵，放气螺钉处流出油正常，但各缸喷油器无油喷出，可推断故障出现自高压油路，首先确定故障出自喷油泵还是喷油器，发动机运转时，用手触试各缸高压，如感到有喷油脉动，说明故障不在喷油泵而在喷油器；如无脉动或脉动微弱，说明故障在喷油泵。

2.个别缸不工作

 起动后怠速运转明县抖动，行驶时动力不足。出现“游车”现象。

（1）用逐缸断油法检查不工作缸，拆下某缸喷油器高压后，拆开某缸喷油器高压后，发动机运转无明显变化，或原有的排气管冒黑烟、异响等现象消失，可判断该缸不工作。

（2）就车检查某缸喷油器的性能，如喷油器雾化不良，且喷油压力低，即可判定故障出自喷油器。如喷油器雾化质量和喷油压力都正常，应检查喷油泵出油阀的密封系能。

3.根究排气颜色判断故障

 不正常的排气颜色是黑色、白色和蓝色三种。

1）冒黑烟

发动机冒黑烟是由于燃油燃烧不完全产生的自己炭，从排气管中冒出黑烟。原因有以下几点；

（1）燃油供给系统故障

排气管冒黑烟是连续的

调整不当使各缸供油量增大；燃油与空气的比例失调，燃烧不完全；喷油提前角小，燃油燃烧不完全。

排气冒黑烟是间断性有节奏的。

调整不当或个别缸调节拉杆接头与喷油泵拉杆产生相对位置移动，造成单缸供油量较大使该缸燃烧不完全；喷油器故障雾化不好，使燃烧室温度上升缓慢，燃烧速度下降；增加了燃烧时间，并使燃烧不完全。

（2）空气滤清器堵塞，发动机吸气不足，燃烧不完全。

2）冒白烟

（1）柴油中有谁，在温度下水蒸发由排气管排出。

（2）发动机温度低，燃油不能完全燃烧，剩余部分由排气管排出。

（3）缸垫烧损，冷水进气汽缸呈雾状排出。

3）冒蓝烟

 主要原因有缸套的锥度和釉圆度超限；活塞环密封不严；缸套与活塞间隙过大；活塞环开口间隙过大；活塞环开口重合；活塞环胶结，使其刮除钢笔机油的作用；气门与气门导管间隙过大；油滴壳内机油过多，机油进入燃烧室，机油窜入燃烧室中燃烧等。

4.排除燃油供给系统中的空气

（1）松开高压油泵的进

注意；用吸油性好的毛巾放在进下方。

（2）用手连续压下手油泵，直到进流出的柴油没有空气为止。

（3）旋紧进

（4）松开放气螺钉，用手连续压下手油泵，直到放气螺钉处排出的柴油中没有气泡为止，旋紧放气螺钉。

  注意；用吸油性好的毛巾放在放气螺钉下方。

（5）起动发动机，一次用13mm开口拍手、17mm开口扳手稍微松开破恩怨区高压接头，排出该缸高压中的空气

（6）当高压排出的柴油中没有气泡为止，拧紧高压。

5.调整怠速转速

（1）招待怠速转速调整螺钉。

（2）起动发动机，松开怠速转速调整螺钉的锁紧螺母。

（3）用一字起子调整怠速转速螺钉，直到发动机怠速正常，旋紧固定螺母，‘

（5）技能要点

1.旋松或旋紧进时，应该用量把开口扳手，用一把开口扳手会损坏

2.排除燃油供给系统中的空气后，应检查各个接头是否有燃油泄漏

3.传统柴油发动机无法起动，排气管不冒烟，说明没有燃油进入汽缸；

4.用手动泵泵油，如果手感很好，高压油泵进油口无燃油流出或出油量很少，说明油箱到手动泵进油口之间有漏气；

5.用手动泵泵油，如手感很重，说明高压油泵出油口后方有堵塞；

6.排气管冒黑烟，说明燃烧不完全。故障原因可能是燃油供给系统故障，或空气滤清器堵塞，发动机吸气不足。

7.排气管冒白烟，故障原因可能是柴油中油水；发动机温度低或缸垫烧损；

8.排气管冒蓝烟，说明机油窜入燃烧室中燃烧

9.用手动油泵排除燃油供给系统中的空气，松开放气螺钉，用手连续压下手油泵，指导放气螺钉处排出的柴油中没有气泡为止，旋紧放气螺钉。

                润滑系统的检测与维护

（4）实训指导操作

1.排放发动机润滑油

（1）拉动发动机盖锁拉手

（2）打开发动机舱盖

（3）用支撑杆撑舱盖

（4）拧下发动机机油加注口盖。

（5）将车辆升起约一人高。

（6）拧松油底壳放油螺塞

（7）将机油接收车推到油底壳下方

（8）调整机油接收车的高度

（9）拆下放油螺栓。

（10）使机油流入机油接收车内

（11）待机油排放尽后，安装放油孔螺塞

2.拆卸与分解机油泵

（1）拆下1各固定螺栓，拆卸离合器护板

（2）拆卸发动机左右支架。拧松发动机左右支架螺母，拆下2各螺母及垫圈。

（3）拧松左、右侧下球头4各螺母，拆下4各固定螺母。

（4）拆卸发动机悬架。拧松悬架左右2各螺母、拆去2各螺栓及垫圈、吧发动机支架与悬架分开

（5）拆卸油底壳

拆下油底壳与缸体之间的20各固定螺栓。

取下油底壳及密封垫

（6）拆卸机油泵

拧松机油泵与缸体之间的固定螺栓、拆下2各螺栓与机油泵

拆去机油防溅板

（7）分解机油泵总成。

拧松机油泵盖2个固定螺栓、拆下2各螺栓与机油泵盖

取出机油泵主动齿轮、从动齿轮。

分解完毕

（8）清洗润滑系统。

用汽油清洗油底壳、机油泵，用化油器清洁剂清洗机油集滤器、机油防溅板、螺栓，用吹气吹净油底壳、机油泵、机油集滤器。  

3.机油泵齿轮间隙的检修

(1)机油泵壳体应无破损、损伤，泵轴应无弯曲、变形，齿轮应无磨损、损伤。主、从动齿轮啮合间隙；标准0.05mm、使用极限0.20mm。否则应予以更换。检查时，用厚薄规在互成120°角的三个位置处测量机油泵主、从动轮的啮合间隙。

（2）主、从动齿轮与泵盖之间的间隙；标准0.05mm、使用极限0.15mm。否则应予以更换

4.机油泵总成的组装与安装

（1）将机油泵主、从动齿轮装入壳体，并将机油泵盖安装到壳体上。

（2）安装2各固定螺栓。

（3）拧紧2各螺栓。

（4）往机油泵内加入加油，转动泵轴数圈。

（5）把机油泵的集滤器侵入集油盆内，用手转动机油泵泵轴，观察机油泵出油口是否出油。

（6）当出油口出油后，用手堵机油泵出油口，转动泵轴，如果转动扭矩增大，说明机油泵工作正常。

（7）安装机油防溅板。

（8）安装机油泵总成

把机油泵总成安装到缸体上。

装上机油泵2各固定螺栓。

拧紧机油泵上的2各固定螺栓，拧紧扭矩为20N' m

（9）安装油底壳。

在油底壳接合面上涂上一层密封胶。

吧密封垫放在油底壳接合面上。

在密封垫上涂上密封胶。

安装油底壳。

拧上油底壳的20各紧固螺栓

拧紧油底壳上的20各固定螺栓，拧紧扭矩为20N' m。

拧上发动机左右支架固定螺母。

拧紧发动机左右支架固定螺母，拧紧扭矩为（40± 5）N' m           

拧上副车架和车身的2各固定螺栓。

拧上副车架和车身的2各固定螺栓，拧紧扭矩为（40± 5）N' m  

11安装离合器护板。

12拧紧离合器防护板的固定螺母。

5.更换机油滤清器

（1）用机油滤清器专用工具拆下机油滤清器。

（2）检查旧机油滤清器密封圈，不能卡在原车上，防止更换新机滤时漏油。

（3）在新的机油滤清器密封圈上，涂上机油。

（4）用手旋紧机油滤清器。

（5）再用机油滤清器专用工具旋紧机油滤清器，旋3/4~1圈即可。

6.加注润滑油

（1）加油润滑油

（2）拔出机油尺，用清洁的抹布擦干净，然后将机油尺插入机油尺导管，插到底。

（3）拔出机油尺，检查机油液面，应在MIN和MAX刻度之间。

（4）拧上机油注口盖。

7.检测机油压力

（1）拔下机油压力传感器。

（2）拆去机油压力传感器。

（3）将机油压力表安装在机油压力传感器的位置上。

（4）启动发动机运转。

（5）在机油温度80°，发动机转速800r/min时，正常的加油压力应≥30KPa。

（6）在机油温度80°，发动机转速2000r/min时，正常的机油压力应≥200KPa。

（5）技能要点

1.拆卸油底壳时，必须先拆去副车架的固定螺栓和发动机支架的固定螺母，使副车架和车身分离。

2.机油泵盖固定螺栓，拧紧扭矩为10N' m。

3.机油泵固定螺栓，拧紧扭矩为20N' m

4.油底壳的固定螺栓，拧紧扭矩为20N' m

5.发动机左右支架固定螺母，拧紧扭矩为（40± 5）N' m 。

6.副车架和车身的固定螺母，拧紧扭矩为 （40± 5）N' m 。

              冷却系统的检测与维护

（四）实训操作指导

1.冷却系统零部件的拆解

1）排放冷却液

（1）将仪表板上的暖风开关开关拨至右端，打开暖风控制水阀。

（2）拉动发动机盖锁拉手。

（3）打开发动机舱盖。

（4）用支撑杆支撑发动机舱盖

（5）旋松蓄电池负极接线固定螺母，取下负极接线夹。

（6）在膨胀水箱盖上，盖上一块抹布，选下膨胀水箱盖。

（7）在发动机下方，防止冷却液收集盘。

（8）松开散热器下水管夹箍

（9）拔下散热器下水管。

（10）放出冷却液

2)拆卸散热器

(1)松开散热器上水管夹箍

(2)拔下散热器上水管

(3)拔下电动风扇线束插头

(4)拔下热敏开关线束插头

(5)旋松膨胀水箱通往散热器的水管夹箍

(6)拔下膨胀水箱通往散热器的水管

(7)拆去固定散热器支架上的2各螺栓

(8)取下2各散热器固定支架

(9)取出散热器

3）拆卸水泵总成

（1）旋下发电机电枢线的固定螺母

（2）旋下充电指示灯线的固定螺母

（3）拆下发动机充电线束

（4）依次拧松发动机皮带张紧调整螺栓，发动机张紧支架的固定螺母

（5）拧松发电机下固定螺栓

（6）拆下发电机驱动皮带

（7）拆去3各固定螺栓

（8）拆下发动机

（9）拧松转向助力泵铰链螺栓的固定螺母

（10）拧松转向助力泵后支架的2各固定螺栓

（11）拧松转向助力泵前支架的2各固定螺母

（12）拆去转向助力泵驱动皮带

（13）拆去后支架、固定螺母和螺栓

（14）拆去转向助力泵前支架的2各固定螺母，取下调节螺栓、固定螺栓

（15）拆下转向助力泵，并用铁丝固定在车身上

（16）拧松转向助力泵上支架的2各固定螺栓

（17）拧松转向助力泵上支架的1各固定螺栓

（18）拆去3各固定螺栓

（19）拆下转向助力泵上支架

（20）拧松正时室罩与水泵的固定螺母

（21）拆去螺母、螺栓

（22）松开水泵中水管夹箍

（23）拔下中水管

（24）松开水泵上水管夹箍

（25）拔下上水管

（26）松开水泵下水管夹箍

（27）拔下下水管

（28）拧松水泵固定螺母

（29）拆去螺栓

（30）拆下水泵总成

4）分解水泵总成

（1）固定水泵轴

（2）拧松皮带轮上的3各固定螺栓

（3）拆去皮带轮上的3各固定螺母

（4）取下皮带轮

（5）拧松节温器盖上的2各固定螺栓

（6）拆去节温器盖上的2各固定螺栓

（7）取下节温器盖

（8）取出节温器及密封圈

（9）拧松水泵前壳体上的8各固定螺母

（10）拆去水泵钳体壳上的8各固定螺栓

（11）取下水泵前壳体及密封垫

5.拆卸电动风扇集风罩

（1）拆去风扇集风罩上的5各固定螺栓

（2）取下集风罩、电动风扇

2.冷却系统零部件的检查

1）检查水泵

（1）水泵的叶轮应无破损

（2）叶轮与泵轴应无转动，泵轴应转动灵活，无卡带现象

2）检查风扇皮带及风带

（1）风扇皮带应无变化、破损，否则应予以更换

（2）风扇叶片应完好无损，被动叶轮应转动灵活，无松旷，否则应予以更换

3）检查散热器、

散热器应无破损、腐蚀、漏液等现象

4）检查节温器

（1）将节温器放入容器中，加入热水

（2）当水温为（87±2）°时节温器阀门开始开启，在温度上升至（102±3）°时，节温器阀门应全部开启，其升程应不小于7mm,否则应予以更换。

3.冷却系统零部件的安装

1）安装电动风扇集风罩

（1）拧上风扇集风罩的5各固定螺栓

（2）拧紧集风罩上的5各固定螺栓，拧紧扭矩为10 N' m  

2）组装水泵总成

（1)把水泵密封垫、水泵前壳体放在水泵后壳体上

（2)拧上水泵钳壳体上的8个固定螺栓

（3)拧紧水泵钳壳体上的8个固定螺栓，宁静扭矩为15N' m  

（4)将节温器安装到座孔内

（5)安装密封圈

（6)安装节温器

（7)装上节温器盖的2个固定螺栓

（8)拧紧节温器盖的2个固定螺栓，拧紧扭矩为10N' m

（9)安装水泵皮带轮

（10)拧上皮带轮的3个固定螺栓、

（11)固定水泵轴

（12)拧紧皮带轮的3个固定螺母，拧紧扭矩为25N' m

（13)将新的水泵密封圈安装到槽内

3)安装水泵总成

（1）安装水泵总成

（2）拧上水泵总成的1各固定螺栓

（3）安装正时室罩与水泵的固定螺栓，拧上螺母

（4）拧紧固定螺母

（5）安装转向助力泵上支架

（6）拧上转向助力泵上支架的3各固定螺母

（7）拧紧转向助力泵上支架的1各固定螺栓

（8）拧紧水泵的1各固定螺栓、转向助力泵上支架的2各固定螺栓，拧紧扭矩为20N' m

（9）安装转向助力泵

（10）安装转向助力泵铰链螺栓，拧上铰链螺栓的螺母

（11）安装转向助力泵前支架的固定螺栓，拧上固定螺母

（12）安装转向助力泵前支架的张紧螺栓，拧上固定螺母

（13）拧上后支架的2各固定螺栓

（14）安装转向助力泵皮带

（15）顺时针转动张紧螺栓，调整转向助力泵皮带张紧度。

（16）用拇指将助力泵皮带下压，在指压下，助力泵皮带的饶度应为10~15mm；或皮带能翻转90°，则皮带的松紧正常

（17）依次拧紧张紧螺栓的固定螺母、前支架的1各固定螺母、后支架的2各固定螺栓，拧紧力矩为25N' m

（18）拧紧转向助力泵铰链螺栓的螺母，拧紧力矩为25N' m

（19）安装发电机

（20）装上发动机的铰链螺栓

（21）安装发电机张紧支架、拧上固定螺栓

（22）装上发电机皮带张紧度调整螺栓

（23）安装发电机皮带

（24）用梅花扳手转动发电机皮带调节螺母，调整发电机皮带张紧度、

（25）用拇指将发动机皮带下压，在指压下，心的发动机皮带的饶度应为2mm；或皮带能翻转90°，则皮带的松紧正常

（26）固定发电机皮带调节螺母，拧紧发电机皮带调整螺栓、发电机张紧支架的固定螺栓，拧紧扭矩为25N' m

（27）安装发电机电枢线，拧上固定螺母

（28）安装充电指示灯线，拧上固定螺母

（29）紧固电枢线、蓄电池指示灯线的固定螺母

（30）安装上水管

（31）安装水泵上水管夹箍

（32）安装中水管

（33）安装水泵中水管夹箍

（34）安装下水管

（35）安装水泵下水管夹箍

4）安装散热器总成

（1）将电动风扇集风罩放在散热器上

（2）拧上集风罩上的5各固定螺栓

（3）拧紧集风罩上的5各固定螺栓，拧紧扭矩为10N' m

（4）安装散热器

（5）放在2各散热器固定支架，拧上2各固定螺栓

（6）拧紧散热器固定支架的2个螺栓，拧紧扭矩为10N' m

（7）安装散热器上水管

（8）安装散热器上水管夹箍

（9）安装散热器下水管

（10）安装散热器下水管夹箍

（11）安装膨胀水箱通往散热器的水管

（12）拧紧膨胀水箱通往散热器的水管夹箍

（13）插上热敏开关线束插头

（14）插上电子风扇线束插头

4.加注冷却液

（1）加注发动机专用冷却液

（2）加至膨胀水箱上MAX刻度线处

（3）安装蓄电池负极接线夹

（4）拧紧蓄电池负极接线夹固定螺栓

（5）起动发动机，让发动机运转至冷却风扇起动

（6）检查冷却液液面高度，应在MIX和MAX两条刻度线之间

5.检查冷却系统的密封性

（1）打开膨胀水箱盖

（2）将压力测试仪安装到膨胀水箱上、

（3）用压力测试仪上的打气筒打气，打至（130±10）KPa的压力（表压），保持5min压力测试仪表压应无明显下降，冷却系统应无泄漏现象，否则应予以修理

（5）技术要点

1.发动机运行一段时间后，打开膨胀水箱盖时，可能会有蒸汽喷出，必须在膨胀水箱盖上包上抹布，小心打开。

2.在调整发电机皮带和转向助力泵皮带张紧度时，调整到用拇指下压皮带中心，皮带的饶度应为10~15mm.

                  冷却系统各总成、部件固定螺栓（螺母）拧紧扭矩

             汽油发动机装配、调整剂大修竣工验收

（4）实训操作指导

1.发动机装配

1）曲轴飞轮组的装配

（1）操作程序

依次摆放好主轴承盖，把轴承按原来位置放在轴承座上（注意；衬瓦上的油孔应和座上的油孔对准，其偏差不超过0.05mm).

将涂有少许润滑油的曲轴置于汽缸体的主轴承座孔上，再把轴承盖按原来位置安装在汽缸体上，并按规定力矩（65N' m）拧紧螺栓，这时转动曲轴，曲轴应能转动，另外各道轴承间隙和曲轴的间隙应符合规定，并按如下方法检查；

a)检查曲轴径向间隙

 将轴承与轴颈擦干净，在主轴颈或连杆轴颈上放置一塑料间隙条。按标记装配轴承盖，用65N' m的力矩拧紧（但此时不能转动曲轴），再拆下轴承盖，用测量规测量塑料间隙条的宽度。

 测量宽度对应的间隙值即为径向间隙。桑塔纳发动机测量规用颜色表示；绿色为0.05~0.76mm，红色为0.050~0.150mm，蓝色为0.100~0.230mm.如间隙超过标准应更换主轴承

b)检查曲轴轴向间隙

将千分表触杆顶在曲轴平衡铁上，沿曲轴轴向前后撬动曲轴，观察指针表数值，若间隙过大或过小，应更换或修刮止推垫圈进行调整。止推垫圈设在第三道主轴颈上。

安装曲轴前、后油封凸缘垫及凸缘；

安装飞轮、曲轴齿带轮、飞轮固定螺栓，最终拧紧力矩为75N' m。曲轴齿带轮固定螺栓拧入前，应在螺纹处涂上D6黏合剂，最终拧紧力矩为80N' m

（2）技能要求

应分几次从中间向两端拧紧主轴承盖紧固螺栓，其拧紧力矩为65N' m

装复整体油封前，应使油封与曲轴通信

油封松紧度应适当

曲轴轴向间隙为0.07~0.017mm，径向间隙为0.03~0.08mm。

2）活塞连杆组的装配

（1）操作程序

检查活塞偏缸

检查汽缸是否偏缸时，将汽缸体侧方（凸轮轴轴承孔一侧朝上），把组装好的活塞连杆（不装活塞换）拆下连杆轴承盖，将连杆活塞对号入座推入各自缸筒内，扣上连杆轴承盖，并按规定的扭矩拧紧各道螺母。转动曲轴，使活塞分别处于上下止点和汽缸中部，用塞尺检查活塞头部前后方向与汽缸的间隙，其前后间隙差不大于0.1mm。偏缸值超出规定值时应查明原因，予以消除。

安装活塞环

安装时第一道压缩环为镀鉻环，第二道环上的”TOP’’标记应朝向活塞顶、活塞环开门处，应加入润滑油并转动活塞环数圈。

装配活塞连杆组

安装活塞、连杆的朝前标记组装活塞连杆，用活塞环压缩器压缩活塞环，将正确编号的活塞与连杆推入对应汽缸，将活塞上的前方标记朝前。装入相应汽缸内。在按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分次拧紧螺栓。

（2）技术要求

（1）操作程序

将发动机倒置在工作台上

把中间轴装入机体轴承孔中（中间轴轴承和油封都涂上润滑油），再将油封凸缘、油封和O型密封圈组件装在中间轴前部，安装发电机支架及齿带后护罩

安装中间轴齿带轮。在装入齿带轮固定螺栓时，应在螺纹处涂以D6黏合剂

（2）技术要求

中间轴齿带轮固定螺栓最终拧紧力矩为80N' m

中间轴轴向间隙为0.10~0.25mm

4）安装机油泵和油底壳

（1）操作程序

装上集滤器、机油泵（机油泵的扁头对应一缸点火时的分电器驱动轴的槽口位置）

安装油底壳及密封衬垫

（2）技术要求

机油泵上长螺栓拧紧力矩为20N' m，端螺栓拧紧力矩为10N' m

机油滤清器盖紧固螺栓拧紧历久为25N' m

机油壳紧固螺栓力矩为20N' m

5）安装汽缸盖和配气机构

（1）操作程序

气门组的装配

装上气门弹簧下座，在用专用工具吧气门油封压装与气门导管上（油封一定要压到位），最后装上气门（气门杆要涂上润滑油）、气门弹簧、气门弹簧上座和新锁片。并用木锤轻敲几下，以确保锁片安装到位。

安装液压挺杆

各气门液压挺杆涂抹润滑油后按顺序放入轴承中。在装配前，应进行液压挺杆密封检查。

a)将液压挺杆侵入润滑油中反复推压，排除内腔中的空气

b)将排净空气的液压挺杆放在试验台上。在柱塞上施加200N的压力，柱塞滑将2mm左右后，在测量其润降1mm所用的时间，其值应大于65 S/cm（20°）超过规定值时，应更换新的液压挺杆。注意；换用新的液压挺杆后，发动机在30miin内不得运转，否则，气门将敲击活塞

发动机正置于工作台

将发动机正置于工作台上，再将汽缸垫防御汽缸体上（注意有“OPEN TOP”标记的一面朝向汽缸盖）

汽缸盖置于汽缸体上

将汽缸盖置于汽缸体上（应使活塞避开上止点位置），按多螺栓连接件的拧紧顺序依次序分4次拧紧汽缸盖螺栓

安装凸轮轴和半圆塞

把半圆塞放在汽缸盖后端上，各轴承孔抹上润滑油，将凸轮轴置于汽缸盖上的轴承座孔中（注意一缸凸轮轴朝上）。再按规定扭矩对角交替拧紧轴承盖螺栓，线拧紧二、三两道再拧紧一、四两道，最终拧紧扭矩为20N' m并装上凸轮轴油封（油封上涂抹润滑油）。

安装凸轮轴齿带轮

齿带轮固定螺栓最终拧紧扭矩为80N' m

安装气门室罩盖密封衬垫、气门室罩盖、压条

（2）技术要求

凸轮轴轴向间隙应不大于0.15mm

气门与导管的配合间隙为0.02mm~0.04mm

汽缸盖拧紧扭矩分别为；40N' m、60N' m、75N' m，最后在旋紧缸盖螺栓1/4（90°）

6）安装火花塞和爆震传感器

（1）操作程序

用专用工具将火花塞和爆震传感器按规定扭矩安装到位。

（2）技术要求

安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为20N' m

7）安装齿形带

（1）操作程序

安装齿形带后护罩和张紧轮（张紧轮固定螺母先不要拧紧）

将齿形带套在曲轴和中间齿轮带上，这时转动凸轮轴（活塞不能位于上止点），使凸轮轴齿带轮标记与气门罩盖平面对齐。

安装齿形带下护罩和曲轴前端的V型轮盘。转动曲轴，使V带轮盘上的上止点标记与齿形带下护罩上的箭头标记对正，或把飞轮与变速器壳上的正时标记对齐。

将齿形带套入凸轮轴齿轮带轮（曲轴齿带轮拖动凸轮轴齿带轮一侧的齿形带不能松弛），

转动张紧轮，张紧齿形带。张紧轮固定螺母的拧紧扭矩为45N' m

转动曲轴数圈，若无异常，则可安装上护罩

（2）技术要求

齿形带的张紧力应符合技术要求，即用手捏住凸轮轴齿带轮和曲轴齿带轮中间的齿形带用力翻转时，齿带缸号转过90°。

8）安装喷油器系统

（1）操作程序

将喷油器装入燃油分配管并装卡簧（0形圈应涂润滑油）

将喷油器插座支架安装在燃油分配管上

将喷油器小心地插入缸体的上喷射口内，并将燃油分配管安装在进气管上，以10N' m的力矩将固定螺钉拧紧。

将燃油压力调节器上的真空管插到进气管真空接头中

装上进气软管和回，并拧紧固定螺母

装上怠速调节器和节气门连接头，并以10N' m的力矩将固定螺钉拧紧

（2）技术要求

所有喷油器的供电电压正常

喷油器电阻额定值为（15.9±0.35）Ω

9）安装进、排气歧管总成

（1）操作程序

将排气歧管衬垫翻边的一侧朝向汽缸盖，装上进排气歧管总成

装上节气门体

（2）技术要求

所有紧固螺母要按规定的力矩拧紧

10）安装其他附件

（1)操作程序

安装机油滤清器及机油压力传感器

安装分电器，线对准曲轴V带轮或齿轮上的上止点后，再装入分电器，此时应使分火头指向四缸火花塞位置，并与分电器壳上的一缸标记对准

安装水泵及V带轮

安装发电机调整臂及发电机

安装起动机

安装空调压缩机支架及空调压缩机

安装汽缸盖冷却液出口，连接冷却液进口管路

安装水泵V带并检查调整张紧度

旋松发电机支架上的调整螺栓，外移发电机，使V带张紧，在拧紧固定螺栓

安装转向助力泵

（2）技术要求

起动机紧固螺栓拧紧力矩为20N' m

用拇指全力压下空调压缩机V带中点，所允许的最大扰度为10~15mm。

水泵V带张紧度检查。在曲轴V带轮和发电机V带轮中间部位，用拇指压下V带，允许的最大扰度为5mm。否则重新调整检查。紧固螺栓最终拧紧力矩为35N' m

2.发动机磨合与试验

1）磨合的目的

发动机装配完毕，还需要进行必要的磨合及磨合后的维护、检验合格后，才能进行正常工作，磨合的目的是；

（1）增大摩擦副工作表面时间接触面积

新修理的发动机各摩擦副的零件多为新加工活换用的新件，摩擦副工作表面比较粗糙，实际接触面积小，如果直接投入使用，工作负荷将使单位时间接触面积上的压力很大，局部温度很高，易产生破坏性的黏着磨损。只有在摩擦副工作面经过有控制的磨合处理之后，摩擦副工作面的接触面积大，才能防止非正常磨损的发生，保证发动机在额定载荷下的正常工作，延长发动机使用寿命。

（2）消除在加工、装配过程中的误差

零件在加工、装配过程中都存在误差，使零件不能很好地配合工作，通过有控制的磨合处理，予以修正

（3）全面检查发动机修理质量

全面检查发动机修理后的质量，若发现故障应及时排除，以调高发动机工作的可靠性

2）磨合试验规范及试验

磨合一般可分为冷磨合和热磨合两个阶段，其中热磨合又可分为无负荷磨合和有负荷磨合两个阶段。合理选择发动机的磨合试验规范包括合理选择发动机的转速，工作负荷及各阶段的磨合时间。磨合时要根据不同的发动机选择与之相适应的磨合规范，以试验磨合时间短、磨合损耗小、磨合质量高的磨合效果。

（1）发动机的冷磨合

冷磨合设备

冷磨合时在台架上以可变转速的外部动力带动发动机运转所进行的磨合。冷磨合时须拆除汽油机的火花塞或柴油机的喷油器，在专用设备上进行磨合，它包括发动机安装凸缘盘、测功设备（也称加载设备）和拖动装置（包括连接电动机的摩擦离合器和变速器等），还有润滑油供给装置、测油耗及发动机转速的辅助设备

发动机冷磨合规范

发动机冷磨合的起始转速一般为400~600r/min，然后以200~400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合种类转速一般为1000~1200r/min。在冷磨合过程中，通常用20号机械油作为发动机的润滑油

冷磨合的起始转速不宜过高或过低，将导致摩擦副温度过高，夹紧摩损；若起始转速过低，将导致润滑油压力不足，同样增加了磨损量。冷磨合的起始转速确定之后，一般可按下表所示磨合规范进行冷磨合。

            发动机冷磨合规范

a)冷却水一般不要循环（拆除水泵皮带，使水泵不转动），水温最好控制在70°左右，若水温达到90°时应及时使用风扇冷却

b)注意检查机油压力是否正常，发现异常现象，应立即停机检查，排除故障后继续磨合

c)观查各机件工作情况是否正常，若有漏水、漏油或摩擦副表面附近过热，各部有异常响声等现象时，应及时查找原因，予以排除

d)冷磨合结束后，应将发动机部分分解。检查活塞、活塞环与汽缸内壁、曲轴主轴承、连杆轴承与曲轴轴颈的磨合情况。然后排除发现的故障，并将拆检的机件清洗干净，按规定标准装合拆检的发动机，再加入发动机冬季用油，准备进行热磨合

（2）发动机的热磨合

冷磨合后的发动机重新安装在磨合台架上，起动发动机，利用发动机本身产生的动力进行热磨合。热磨合又可分为无负荷磨合和有负荷磨合两个阶段

发动机的无负荷热磨合

这一阶段的目的除了进一步磨合外，还对发动机的油、电路进行必要的检查和调整，并及时排除故障

a)无负荷热磨合规范；按规定程序启动发动机，在空载情况下，以规定转速（600~1000r/min)运转1h

b)无负荷热磨合注意事项，如下表所示

（a)调整润滑、燃料、冷却系统和点火正时等，使其负荷标准和达到最佳状态

（b)检查机油压力是否符合原厂规定。否则，应立即停机排除故障

（c)检查发动机的水温，机油温度是否正常。否则，应立即停机排除故障

（d)若发现异响，特别是当发动机运转阻力增大，应立即停机检查，及时排除故障

（e)发动机各部件应无漏水、漏油、漏气和漏电等现象

                   发动机正常工作的水温、机油压力和机油温度

发动机经过无负荷热磨合之后，还须进行有负荷热磨合，即用试验台的加载装置对发动机逐渐加载增速进行磨合。有负荷热磨合可分为一般磨合和完全磨合两种。一般磨合所需的时间较短，但经过一般磨合后的发动机只能进行个别点的测试（如最大功率点，最大扭矩点和最低燃油消耗点的转速测试），经完全磨合的发动机可以警醒整个外特性曲线的测试。对于大修的发动机，要求进行一般磨合就可以了，磨合时间应不少于3h。

a)有负荷热磨合规范，如下表所示

                 大修发动机由负荷热磨合规范

     Pe—— 额定功率(KW)

b)有负荷热磨合注意事项

（a)注意观察水温、油压和油温负荷原厂规定

（b)发动机在各种工况（负荷）下应运转平稳，无异响。发现故障应及时排除

（c)及时调整点火提前角

（d)发动机热磨合结束后的检查

发动机热磨合结束后，还须拆检主要机件，若发现异常情况，应及时排除故障。必要时，应重新磨合发动机

（a)检查汽缸压力应符合原厂规定，如下表所示

              几种机型的汽缸压力和压缩比

（C）检查活塞环的磨损情况是否正常，环的外表面与汽缸的磨合面积应符合国家规定，环的开口间隙应不大于装配间隙的25%。

（d)检查曲轴主轴颈和连杆轴承的磨合情况。

（e)检查曲轴箱内清洁情况和各部螺栓和螺母的锁止情况

（f)按规定标准装合发动机，加入清洗油（90%柴油和10%车用机油）怠速运转5min，然后放出清洗油，同时加入合适的车用机油。

（3）上海桑塔纳JV发动机磨合规范，如下表所示

大修的发动机经过磨合运行之后，用加载的方法测量出反映发动机动力性和经济性的几项技术指标—发动机最大功率、最大转矩和最低燃油消耗率，以及他们的对应转速，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准

准备工作

将发动机固定在试验台上，并确保固定牢靠；按使用说明书加注冷却液和润滑油；按规定调整火花塞电极间隙和分电器断电器吃点间隙；接入试验台机油散热系统；接入测量燃油消耗量的油量装置；选用规定燃料上海桑塔纳JV发动机使用90号预热发动机至水温达80°

发动机试验的操作方法

起动发动机，逐步打开节气门至全开，同时调整测功机的负荷，使发动机在最低稳定转速下运转。这是测功机磅称上指示的数值P达到最大值，此时试验台上所指示的转速，即为发动机最大转矩时对应的转速。发动机最大转矩可用以下式计算；

                         Me=7.026 P (N' m)

式中Me —  发动机额定转矩（N' m）；

P — 测功机磅称指示数值。

 逐渐减少发动机负荷，使转速逐渐升高。当转速达到说明书规定的额定转速时，记下测功机磅称所指示的数值P。发动机的有效功率可用下式计算；

                             Pe=0.736×10 Pn (KW)

式中 Pe — 发动机有效功率（KW）；

P — 测功机磅称指示数值；

N — 发动机最大功率对应转速 （r/min)

在发动机（节气门全开）最低稳定转速和最大功率转速之间，选取包括最大扭矩转速和最大功率转速在内的6~8ge 被测转速点，并测出上述转速点的耗油率，从而确定出最低油耗点的对应转速。发动机大修后的主要技术能要求如下表所示。

               发动机大修后的主要技术性能要求

  大修后的发动机精装合、磨合、调整和试验后，进行发动机的验收。技术部门根据GB/T15746.2 —1995«汽车修理质量检查评定标准—发动机大修»验收发动机，鉴发合格证，并提供用户必要的技术资料，给予质量保证。

   发动机竣工验收的具体内容如下表所示。

                发动机大修质量评定标准（GB/T 15746.2 — 1995）

＊＊GB14761.5 — 93«汽油机怠速污染物排放标准»

    GB14761.6 — 93«柴油车自由加速烟度排放标准»

＊＊＊GB/T3845 — 83«汽油车排气污染物的测量—怠速法»

      GB/T3846 — 83«柴油车自由加速烟度的测量—滤纸烟度法»

（5）技术要点

1.各部油嘴润滑，各部油嘴齐全、有效，各部润滑油均符合要求；

2.“四漏”是指整车应无漏油、漏气、漏电、漏水现象。润滑油、冷却水密封接合面可允许有不至于形成滴状的侵迹。

3.路试中，发动机水温不超过90°，齿轮油不超过85°，轮壳、制动鼓、传动轴轴承温度不超过60°

4.发动机起动容易，运转正常，无断火、熄火、突爆抖振、过热等现象，化油器不得有回火，消声器不得有断炸声。工作温度不得低于5°，起动三次，每次5s，能三次内起动为合格。

5.发动机在正常温度工作时，不允许有曲轴轴承、连杆轴承、活塞销异响及活塞敲缸声。

6.汽缸压力应符合设计要求。单缸压力下降不得超过10%，筒一台发动机的汽缸压力差为5%，用汽缸压力表制定。

7.时规齿轮与气门脚，允许有轻微的均匀响声，气门脚不得有异响。

8.发动机工作水温80°~90°，转速稳定在500~600r/min，测定的真空度稳定在57~70KPa。

9.机油压力在各种规定转速下均应符合设计规定

10废气排放应符合GB7256—97«机动车运行安全条件»的规定

11.汽车加速行驶时，车外最大噪声应符合GB1495—97«机动车辆允许噪声»的规定。下载本文