一、编制依据
1.1中铁第一勘察设计有限公司改建铁路宁西线工程西安至南阳段增建第二线设计文件及施工资料。
1.2铁道部颁布的《铁路轨道工程质量验收标准》（TB10413-2003）、《铁路施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)、《铁路工务安全规则》(铁运［1999］146号部令发布)、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2005］133号文）、《铁路技术管理规程》。
1.3 中铁二十一局集团宁西铁路第四项目部铺架工程实施性施工组织设计。
二、工程概况
本标段铺架工程起止里程为K9+000至K127+379.88，铺架施工里程跨度为118.4 km。其中K9+000至K66+239（蔡家河车站）为土建一标范围铺设右线无缝线路49.3 km，左线无缝线路2.21公里，K66+239（蔡家河车站）至K114+487.00为已经开通双线既有线地段；K114+487.00至K127+379.88为土建二标范围，铺设无缝线路13 km；铺轨总长度63.21km。底碴3.3万方，面碴14.8万方。
三、道碴标准：
道碴材料严格执行TB/T2140-90《铁路碎石道碴》中一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。
四、道碴供应计划
本条线道碴来源自西安铁路局华山石料供应站。现场计划设置四个上碴点，如下：
| 序号 | 名称 | 位置 | 面积 （㎡） | 理论储备能力（m³） | 概 况 | 备注 | 建议 |
| 1 | 储备场1 | 渭南制梁场东侧 | 10000 | 40000 | 交通便利，离上砟点很近 地面未作硬化处理 | 梁场周边有其他地方可用作存储场地，但须平整 | 存满 |
| 2 | 储备场2 | 新蝎子塬隧道前道路 | 5000 | 20000 | 1、面积较大，储存能力较大 2、离上砟点较远，交通基本便利 | 是否能使用该地段，需与当地交涉 | 建议争取，离上砟点近 |
| 3 | 储备场3 | 新南塬隧道口 | 5000 | 20000 | 离上砟点较近，交通基本便利，地面未作硬化处理 | 是否能使用该地段，需等到年底所有物资撤走后 | 建议争取，可使存量较为充足 |
| 4 | 储备场3 | 袁河砚川大桥下 | 6000 | 26000 | 1、面积较大，储存能力较大 2、离上砟点较远，交通基本便利 | 是否能使用该地段，需等到年底所有物资撤走后 | 建议争取，可使存量较为充足 |
五、道碴作业细则
5.1 K13风动卸碴车卸碴：
5.1.1 卸碴前要进行班前讲话，明确地段、卸碴数量，及注意事项。
5.1.2装车前检查K13风动卸碴车风动闸是否灵活，中门、边门是否能够完全打开。
5.1.3 到卸碴地点一度停车，将风打足，作好卸车准备。
5.1.4 卸碴速度控制在8～10km/h。
5.1.5 K13车卸碴要均匀，两侧卸碴线路外侧风门比内侧风门先打开且稍大一些。
5.1.6 晚上卸碴每人备矿灯一个，加强瞭望，均匀卸碴。
5.1.7 卸碴分四次卸够设计数量。第一次卸碴在铺轨后机养前完成，第二次卸碴在MDZ机组作业完第一遍道后完成，第三次卸碴在MDZ机组作业完第二遍道后完成，第四次卸碴（补碴）在MDZ机组加强轨道整修前完成。
5.1.7.1 第一次卸碴应分两遍完成，第一遍先卸够道心，卸碴数量以确保Ｋ车安全运行为原则（暂定高出轨枕面80-100mm），第二遍卸两侧，直线地段两侧卸碴量外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。
5.1.7.2第二次卸碴也分两遍完成，第一遍先补够道心缺碴，卸碴数量以确保安全运行为原则（暂定高出轨枕面60-80mm），第二遍两侧卸碴，直线地段外侧比内侧稍多一些，曲线地段曲线外股（上、下行线中间）可稍多一些。
5.1.7.3 第三次卸碴，道心道碴高出轨枕顶面50～80mm，两侧按现场缺碴情况补碴。
5.1.7.4 第四次卸碴，按设计数量补卸道碴。
5.1.8 道岔卸碴：按设计数量一次卸够，分直股、曲股两遍卸碴，每次卸碴道心都要卸碴，卸碴数量高出轨枕顶面60～80mm。
5.1.9 站线卸碴：按设计数量一次卸够，卸碴分两遍完成，第一遍道心卸碴，卸碴数量高出轨枕面80～100mm。第二遍两侧卸碴。
5.2 配碴整形车配碴：
5.2.1 岗位分工：
5.2.1.1 作业司机：负责在左侧作业，了望，左侧犁、中心犁收放，工作驱动与停车，并兼任行车司机。
5.2.1.2 副作业司机：在右侧作业，了望，旋转刷及右侧犁的收放，按需要停车、配合车长作业。
5.2.2 作业准备：
5.2.2.1 起动发动机使其中速运转。
5.2.2.2 观察发动机机油压力，发动机温度。
5.2.2.3 观察各风缸压力表，主风缸压力为6.4par，制动压力为3.6par。
5.2.2.4 将走行开关置于高速档位，高速挂档指示灯亮后方可行走。
5.2.2.5 走行中观察仪表读数，按线路情况调整走行速度，必要时施加“紧急制动”。
5.2.2.6 降低发动机转速，施加制动、停车，将走行开关置于空档位。
5.2.3 配碴作业：
5.2.3.1 将走行开关置于作业位，缓解制动。
5.2.3.2 提升发动机转速至1800～2300r/min。
5.2.3.3 第一、二遍配碴整形，先道心，后两侧。
1 将道碴拢到轨枕头处：提升侧犁板并打开气锁,按需要位置下降侧犁板,调整翼犁角度与方向，作业速度控制在5km/h以内。
2 均碴，拢碴，整形。根据道碴情况调整侧犁板与导板的角度、深度，作业速度控制在3km/h以内。
3 推平道心道碴至钢轨内侧及将道心多余道碴移到碴肩。
①第一遍作业：
a操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面120mm～130mm。
b下降护轨罩使其下端距轨枕顶面10～20mm。
c作业速度控制在2.5km/h。
②第二遍作业：
a 操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面110～120mm。
b 作业速度控制在2km/h.
4 将右侧多余道碴运送至左股钢轨内侧。
①放下右侧护轨罩。
②放下前右中心犁板。
③调节右侧前翼犁板上固定犁板偏转角度。
④手动调节左侧固定犁板上可调犁板下边沿与枕面平行。
⑤向作业方向前进作业。
⑥观察作业效果。
⑦重复① ～ ⑤步使之满足作业要求。
5 将左侧多余道碴运送到右侧钢轨内侧。
①放下左侧护轨罩。
②放下前左侧中心犁板。
③调节左侧前翼犁板上固定犁板偏转角度。
④手动调节左侧固定犁板上可调犁板下边沿与枕面平行。
⑤向作业方向前进。
⑥观察作业效果。
⑦重复① ～ ⑤步，使之满足作业要求。
5.2.3.4 第三遍配碴整形。
1匀碴，拢碴，整形。根据道碴情况调整侧犁板与导板的角度、深度，作业速度控制在3km/h以内。
2 利用中犁推平道心道碴至钢轨内侧。
① 一遍作业：
a 操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面50mm～60mm。
b 下降护轨罩使其下端距轨枕顶面10～20mm。
c 向作业方向前进，作业速度控制在2.5km/h。
② 二遍作业：
a 操作中犁后左、右犁板手柄使其下降至轨枕顶面40～50mm。
b下降护轨罩使其下端距轨枕顶面10～20mm。
c 向作业方向前进， 作业速度控制在2km/h.
5.2.3.5 第四遍配碴整形碴肩堆高作业：
1 放下中犁左、右后犁板至枕面20～30mm处。
2 放下护轨罩至枕面20～30mm，调节后固定犁板和可调犁板的角度。
3 放下侧犁左、右前翼板向外侧翻转，左、右后翼板向内侧收拢前后翼板角度视道碴量而定。
4 沿作业方向前进。
5 检查作业后，碴肩堆高是否合格，若不合标准，则需重复(2)～(3)步。
五、质量检查
5.1每卸一遍道碴，卸碴负责人应及时检查卸碴状况，对没有卸够或没有卸到的地段，及时通知卸碴人员及司机车长，在第二次卸碴时完成。
5.2严禁断断续续卸碴，两次卸不匀时分三次卸碴。
六、风动卸碴安全保证措施
6.1 卸碴时卸碴人员要听从卸碴负责人指挥。
6.2 运行途中没到卸碴地段严禁上下车。
6.3 卸碴负责人卸碴时对讲机要打开，随时跟司机、车长联系。
6.4 Ｋ车卸碴要均匀，严禁单面卸碴，道心卸碴要加强了望，严禁道碴上钢轨。
6.5 卸碴要彻底，不要留余碴。
6.6 卸碴后及时清道，确认安全无误后方准Ｋ车通行。
6.7 道岔卸碴时，每卸一遍要清一次道后方可卸第二遍。
6.8 卸碴完毕后，待到隔离区进行检查并关闭风门。下载本文
