青岛现状一共四个机场：流亭国际机场（民用），沧口军用机场（供训练用），崂山直升机场（执行任务用），团岛海军水上飞机场（训练用）

另有一正在规划中（选址和方案已经确定）

流亭国际机场：

机场现状

青岛国际机场位于青岛市北部，离市中心约23公里。青岛国际机场现为国内干线机场，飞行等级为4E，现有3400米的跑道一条最大可起降波音747型飞机。机场跑道为3400米X 45米X 87米，平行滑行道为 3400米X23米X87厘米。机坪北侧正在进行封闭施工，可用停机坪面积44万平方米，登机桥14部，机位44个，包括3个E类机位。货机坪3.2万平方米，停机位4个。

青岛机场候机楼面积12万平方米，二层式流程(局部夹层)，进出港分流。候机楼弱电系统包括计算机系统集成、离港、航班显示、门禁、楼宇自控等11个子系统。候机楼防火按一级设计建设。通信导航与助航灯光系统按双向I类精密仪表进近设计，并拥有双向激光助航系统。污水处理厂占地4000平方米，日处理能力为每天1000吨，远期日处理能力为每天2700吨。停车场面积2.6万平方米。青岛国际机场的年旅客吞吐能力可满足1200万人次、年货邮吞吐量20万吨、高峰小时旅客吞吐能力5120人次以上的需要，达到4E级国际机场的保障标准。

青岛机场已开通定期航线10，其中国内航线95条、国际地区航线14条，通航57个国内外城市，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。为中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、山东航空公司、青岛航空公司、厦门航空公司、海南航空公司及日航、全日空、大韩、韩亚、UPS等30家国内外航空公司代理地面保障服务业务。20多家航空公司在青岛机场设立分公司或营业部。民营航空春秋、吉祥也相继登陆青岛。其中，山航、东航、青岛航、南航、国航、港龙等停放过夜飞机38架，青岛在华东地区已成为重要航空基地。

1995年，青岛机场旅客吞吐量突破100万人次大关；1999年，旅客吞吐量首次突破200万人次大关，以此为标志，青岛机场跻身于国内航空大港的行列；2002年旅客吞吐量突破300万大关达到323万人次，2003年旅客吞吐量达到349万人次，2004年旅客吞吐量突破400万人次，2005年突破500万人次，2006年突破600万人次，客货吞吐量在全国的排位分别为12、13位，青岛在华东地区已成为仅次于上海、杭州、厦门的重要航空基地。2013年，旅客吞吐量首度突破1400万人次；2014年12月21日，青岛国际机场年旅客吞吐量成功突破1600万人次大关，达到1602万人次。[1-2]   

现有航线

国际航线:

亚洲：台北，，新加坡，韩国仁川，韩国釜山，日本东京，日本大阪，日本福冈，日本名古屋，泰国普吉岛。

欧洲：德国法兰克福。

美洲：美国洛杉矶、(经停上海）[3] 美国旧金山。(经停上海）

航空公司    通航城市

大韩航空       仁川

釜山航空       釜山

港龙航空       

韩亚航空        仁川

济州航空        仁川

全日航空       东京、大阪

山东航空       仁川、台北

立荣航空    中华航空    台北

中国东方航空

仁川、东京、福冈、大阪、新加坡、名古屋、旧金山

中国国际航空

仁川

泰国捷亚航空　　    普吉岛（旅游定期包机）　　　

国内航线：

北京首都国际机场，天津，广州，深圳，上海浦东国际机场，上海虹桥国际机场，沈阳，西安，重庆，武汉，长沙，张家界，合肥，揭阳（汕头），昆明，南宁，桂林，杭州，宁波，温州，福州，厦门，武夷山，贵阳，郑州，兰州，银川，太原，南昌，西宁，呼和浩特，乌鲁木齐，哈尔滨，牡丹江，鸡西，长春，大连，丹东，佳木斯，大庆，延吉，南京，成都。

青岛新机场2015年开建 预计2019年竣工

位于胶州市胶东事处的青岛新机场2019年竣工验收。目前，新机场已获得了国家有关方面的立项批复。

新机场开工时间确定

青岛机场集团建设有限公司相关负责人介绍说，新机场的选址已在去年9月份获民航局的批复，定址在青岛胶州市胶东事处。选址批复后的一年来，各项工作都在正常展开，到目前为止，青岛新机场的国家相关方面的批复已完成，近期正式的立顶文件已下发。按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。

航站楼选定海星方案

新机场的航站楼建成什么样？这是不少市民关注的问题。今年1月21日，青岛市新机场建设指挥部发布消息称，“海星”方案成为航站楼最终的中选方案。该方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽。据悉，从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色，“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。

航站楼是机场建设的核心项目，是机场的生产、运行、服务中心，设计难度大、标准高。按照“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的指导思想，在民航业内专家的指导下，青岛从2013年1月份开始，提前开展新机场概念规划暨航站楼方案征集国际招标工作。去年3月28日，发布资格预审公告。去年5月15日，专家评审组从报名的24家国内外顶尖的设计团队中，推选确定7家设计团队。去年9月22日-24日，组织专家对设计方案进行评审，确定3个入围方案。去年10月1日-10日，入围的3个方案面向公众公开展示，社会各界人士约5600人到场参观，2000余人对方案满意度进行投票。由中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合设计的“海星”方案得票1163张，满意度明显高于其他两个方案，一举胜出，成为青岛新机场航站楼的最终方案，从招标到方案出炉历时一年。

运行等级比肩首都机场

据了解，青岛未来新机场运行等级为4F级（流亭机场目前为4E级），为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。

按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期航站楼面积45万平方米，远期航站楼面积60万平方米。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。

目前，市规划局和新机场指挥部办公室共同组织编制了《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》，涵盖铁路、地铁、轻轨、公路等多种运输方式的布局。其中初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。

青岛火车站发展情况

青岛境内一共有8个火车站，其中青岛站和青岛北站2个车站有高铁始发

1.青岛站（位于青岛市市南区，栈桥附近那个） 

2.大港站（位于青岛市市北区，车站功能已经没有，现在是历史文物，青岛站的一部分办公机关也在那里）  

3.四方站（位于青岛市四方区） 

4.沧口站（位于青岛市李沧区）（青岛新火车站） 

5.黄岛站（位于青岛市黄岛区） 

5.青岛北站（位于青岛市李沧区，原太原路站，即将扩建） 

6.青岛西站（位于青岛市胶州市，原李哥庄站） 

7.胶州站（位于青岛市胶州市） 

8.蓝村站（位于青岛市即墨市）

青岛站、青岛北站，都有高铁始发，东北三省在青岛北站乘车，去北京、上海、广州在青岛站上车！

2015年3月20日7时30分，首列由青岛开往重庆北的高铁列车如期从青岛火车站驶出，预计今晚22时51分到达重庆北。这是青岛至西南地区的首列高铁，结束了青岛至重庆没有直达列车的历史。

青岛站

始建于19年，是一座饱经沧桑的百年老站，位于市南区，[1] 担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。每日始发列车26对，日接发旅客近3万人。青岛站始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，弘扬“尊客爱货塑形象，优质服务创效益”的企业精神，两个文明同步发展。青岛站是全国卫生车站、全路文明车站、品牌车站、铁道部四星级货场。通过了ISO9000质量体系认证，车站已经注册“阳光家园”服务商标。2002年荣获青岛市一级信誉企业（AAA）称号和中国消费者协会诚信服务示范单位。

青岛北站

位于山东省青岛市李沧区，占地面积40000㎡，毗邻黄海（胶州湾）。中铁二院、北京市建筑设计研究院、法国AREP共同设计青岛北站站房。整体造型富有动感，伸展飘逸，挺拔而有张力，恰似一只海鸥振翅高飞，象征青岛经济文化蓬勃发展。青岛北站设计灵感源于青岛海滨印象，给人无限遐想；同时采用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系，支撑起曲线优美的屋顶，形成了一种青岛门户的形象，象征青岛以博大的胸怀迎接八方来宾。

青岛北站是青岛站管内客运一等站，于2014年1月10日正式开通运营。根据青岛市轨道交通总体规划，青岛地铁M1、M3、M8将在青岛北站交汇，未来仅有青岛通往北京、上海、济南等少数方向的列车，会继续从青岛站发车。

青岛北站已于2010年4月1日正式动工，预计工期2年。青岛北站将建8个站台、1股道、61400㎡站房以及70700㎡无站台柱雨棚。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，总建筑面积为59879平方米（不含地下二、三层），有胶济客专、太青客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等9条铁路引入青岛北站，这里成为一个现代化的综合交通枢纽。

蓝村站（即墨市）

青岛蓝村火车站， 位于以东靠新立村、以西靠永安路、以南靠周家屋子村、以北靠郭家庄村，是胶济、蓝烟两线的交会点。

该站于19年10月始建，1901年3月投入使用，1901年5月25日正式营业。当时，有两股半道， 按技术作业性质属中间站，按业务性质属客货运三级站。1956年6月，蓝村站内设4股到发线、 3股编组线、1股货物线，共8股道，有效长度5478．2米，中心里程移至52十0公里处，形成具有解编能力的小“区段站”。1984年7月在蓝村站西建成二级三场编组站，简称西场（原蓝村站简称东场），与原蓝村站合称蓝村火车站。这时，蓝村站按技术作业性质属中间站，按业务性质为客货运一等站。站内设43股道，其中一场（下行到发场） 有到发线5条；二场（上行到达场）有到发线3条、到达线5条、 停留线1条，三场（上行编发场）有编发线3条、编组线。另外，站内还有机走线、 场联线各2条，机待线、货物线各3条，迂回线、禁留线、牵出线各1条，站内总面积836575平方米，铺轨41631米。1987年，蓝村火车站的旅客发送量548154人次；货物发送量155837吨，到达量393975吨。[1]

青岛新火车站

（即原来的沧口火车站）位于原胶济线沧口站西南侧，西接环湾大道，南连海湾大桥，可与地铁1号线、3号线、8号线实现垂直换乘。

青岛新火车站总共8站台18股道，站房建筑面积6.14万平方米，规划近期旅客发送量为925万人次/年，远期至2025年客流量为1800万人次/年，主要负责办理所有普速旅客列车的始发与终到作业、青岛至济南以远（除北京、上海）的动车组的始发终到作业、青岛至烟台威海荣成、青岛至连云港间动车组的始发与终到作业。下载本文