开工报告批复单

承包单位：渭南华通路桥工程公司           合同段：A

监理单位：陕西利民建设工程监理有限公司     编  号：   

白水县桥沟大桥新建工程

开工申报表

施管表01-1                承包单位：渭南市华通路桥工程公司项目部     合同段：A

进场机械设备表

1.1编制说明

（1）认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。

（2）本工程为白水县桥沟大桥新建工程，本项目计划开工日期为2010年4月10日，计划竣工日期为2010年10月31日，总工期200天。招标范围包括路基、路面底基层、路面基层、沥青面层、标志标线、桥沟大桥的施工。本施工组织设计以总工期200天为工期控制目标，以公司现有施工技术力量和历年市政路桥施工经验为基点，统筹考虑全线各分项工程施工工艺、施工进度计划、施工现场布置情况，施工质量、安全、环境保护措施、道路保畅措施编制而成。

（3）本施工组织设计中，工、料、机使用计划，作为指导施工时的参考，施工中则根据实际情况，合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。

1.2 编制依据

（1）白水县桥沟大桥新建工程招标文件

（2）白水县桥沟大桥新建工程施工图纸

（3）公路桥涵工程招投标文件范本（2003年）

（4）白水县桥沟大桥新建工程投标文件

（5）白水县桥沟大桥新建工程合同文件

（6）现行的城市道路施工技术规范和质量评定标准

（7）现行的公路施工技术规范和公路质量评定标准

1.3 编制原则

（1） 在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

（2） 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施，避免周围环境的破坏。

（3）综合考虑现况道路及周围居民生活环境，最大限度降低对周围居民生活的干扰，做到文明施工，并维持正常的交通及生活秩序。 

（4）施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。

（5）施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。

（6）采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。

第二章 工程概况及特点

2.1工程概况

白水县桥沟大桥新建工程，路线起点位于张坡村，经桥沟，终点位于新庄村，路线全长1.233km，其中桥沟大桥长度282.00m。

该项目的建成，是白水县连接澄城县的重要桥梁，不仅解决了交通安全、畅通问题，而且促进了当地的社会经济发展。

2.2主要设计技术标准

2.2.1交通部现行技术标准、技术规范及规程。

2.2.2建设单位现场踏勘的指导意见。

本项目所依据的主要技术标准

根据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及地形情况，全线按二级路标准设计，设计速度60km/h，路基宽度12.0m，路面宽度11.4m，两侧各30cm路缘石；设计汽车荷载：公路-二级。

 本项目的主要工程数量如下表：

主要工程数量表

白水县桥沟大桥新建工程，解决了白水县到澄城县的交通安全、畅通问题，符合白水县的城市规划要求，促进了当地的社会经济发展，因此白水县桥沟大桥新建工程对白水县的进一步发展起着至关重要的作用。

        第三章 施工总体安排及部署

3.1 施工总体目标及指导思想

本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9002/GBT/9002质量保证体系进行工序质量控制。

3.1.1 总体目标

根据本工程特点、业主制定的阶段工期目标和实际施工生产能力，确定该工程的总体目标。

3.1.1.1 工期目标

合同总工期：

本工程计划2010年4月10日开工，2010年10月31日完工，合同总工期200天。

我公司将保证按业主及监理工程师指令，科学组织、精心管理，确保工程按业主制定工期目标完成。

3.1.1.2 质量目标

分项工程合格率100%，全部工程合格率100%。

3.1.1.3 安全目标

安全第一，预防为主；消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大安全生产事故及重大交通事故。

3.1.2 施工指导思想

科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。

3.2 施工组织原则

根据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程，各工序间间距。多工序采用交叉平行、流水作业。

以城市管道安装等地下工程为重点，各工序统筹安排，齐头并进，确保安全、优质地按期完成工程任务。

3.3 施工组织机构及施工区段划分

我公司在本工程将采用项目管理施工，接到中标通知后，成立了“白水县桥沟大桥新建工程项目部”，来履行合同条款职责，负责该工程的组织施工。

项目经理部设项目经理一名，负责项目全面管理工作；设办公室主任一名，协助经理管理项目的施工组织、物资供给、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作；项目总工程师一名，负责项目的全面技术、质量管理工作。

项目经理部管理层设五室：即生产办：负责合同施工组织及安全生产，并进行监督检查和指导；技术办：负责合同段技术及质量管理；后勤办：负责后勤保障，租赁场地和协调外围关系等；财务办：负责财务结算；综合办负责来往文件和统计工作。

根据本项目工程特点和工作量大小，项目经理部下设施工队，各自分工及施工区段如下：

路基（路面）施工队：负责路基及基层底基层施工。

沥青路面施工队：负责沥青路面施工。

桥梁施工队：负责桥沟大桥主体施工。

为确保工程顺利进展，项目经理部成立工程质量管理小组、安全领导小组和环保、文明施工小组，对施工质量、施工安全、文明施工进行有效监督管理。

本标段设立的组织机构（见附图一） 

3.4 施工总进度计划及机械、劳动力投入计划

（1）根据业主提供的招标文件、设计图纸、现场实际情况，结合交通组织方案、各分项工程施工方案的具体技术要求，我们将从施工技术的提高和资源的合理配制来保证工程施工质量，达到工程施工质量与进度的同步控

制。

（2）施工总体工期计划（详见施工总体计划表）。

（3）本工程拟投入机械设备（见机械设备表）。

（4）材料试验、测量、质检仪器设备表（见附表）

3.5. 施工现场平面布置及水、电供应

施工场地的布设本着占地少、交通便利、施工方便的原则。

3.5.1生活区

    项目经理部设在桃园小区91#，租用民用单元楼一套。作为主要生活和办公驻地。进出为规划10m宽砼路面，交通方便。生活区内设食堂、澡堂、娱乐室等生活设施。

3.5.2预制场、拌和站

本合同段拟在K0+486.000处路线左侧征地作为路面拌合场地。现场原则不设预制场，小型构件采用外委订购来满足施工要求。

3.5.3供电、供水

本标段周围电网较发达，施工和生活用电采用拉线引用的方式，同时根据实际生产情况配备大功率发电机，以满足生产和生活需要。

3.6 施工人员、材料、机械设备准备及进场计划

我部已在全公司范围内组织人员、机械设备调运。主要材料由项目经理部部组织采购，作到货比三家。

工程所用材料在设计图纸指定地点购买，所有材料保证在分项工程开工前准备就绪。

参加本标段施工的施工人员和设备将分批进场，并根据施工总体计划，保证在各分项工程开工前，所需机械设备和人员进场到位。

3.7 施工技术准备工作

3.7.1我公司在接到中标通知书后，根据招标文件及设计图纸，组织工程技术人员熟悉、审核图纸，并到施工现场作充分的考察，编制实施性施工组织设计和详细的施工进度计划，并做好施工前的技术交底工作。

3.7.2 土工及材料试验

工程所用的标准试验及设计配合比拟委托渭南市公路交通实验室实施。项目经理部设试验室，对工程质量中间控制进行试验。

3.7.3 恢复定线

在有监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报监理工程师认可。控制点、水准点复测无误后，进行中桩放线补测原地面高程及绘制横段面图，并将所有资料提交监理工程师和业主批准。

第四章 主要工程项目施工方案和施工方法

4.1  施工测量方案 

4.1.1施工测量依据

（1） 根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和放样。

（2） 以《公路桥涵施工规范》、《公路路基施工规范》《公路路面施工规范》中的有关规定作为精度标准。

4.1.2 测量仪器的选用及鉴定情况

以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核。将复核结果整理成书面材料上报监理工程师复测，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况护桩，并引出拴桩，作好拴桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。

4.1.4平面控制点加密

拟定采用一级附合导线作平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下：

在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。内业计算采用工程附合水准近似平差程序，成果打印保存。技术指标见下：

（1）平面定位

平面定位采用极坐标法放样,应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。所有放线数所据以书面形式保存。

（2）高程测设

高程测设由一施工水准点测出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。

4.2各分项工程的施工顺序

4.2.1桥梁工程施工

    提前做好施工准备工作，先进行桩基、墩柱施工，给以后预制梁板及安装、桥面施工抢出时间。

4.2.2路基施工

4.2.2.1二灰土底基层的施工

    雨污水管道回填结束，部分路基完成后，即可进行二灰土底基层的施工。

4.2.2.2二灰碎石基层的施工

    部分底基层完成、经检验合格后，即可进行二灰碎石基层的施工。

4.2.2.3沥青砼面层的施工

    二灰碎石基层施工完成后，经检验合格，进行沥青砼面层的施工。

4.2.2.4交通工程的施工

    沥青砼面层施工时，同时安装交通标志及预埋通信管线，沥青砼面层施工完毕后，喷涂标线。

依据设计文件，结合现场考察，施工时，挖方尽量用作回填，选择经济合理的区段，挖填结合，有效提高工程进度。

4.3.1施工准备

（1）技术人员按设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚，报监理工程师审批。

（2）场地清理：清除场地内非适用材料。用推土机清除草皮、表土，深度不小于30cm，用自卸车运至弃土场堆放。

4.4.挖填方

 4.4.1路基挖方 采用纵向分层开挖法施工。

  施工方法：利用土方运距不大于100m时，采用推土机松运；远运采用挖掘机或装载机挖装，自卸车配合运输。施工时将废弃土和可利用土分开来，废弃土按指定地点堆放，使用结束后，用推土机整平。

  路基挖至设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并留出压实量，最后用压路机压实，按规范要求进行压实度检验；如挖到设计标高后还有不适用材料，报请监理工程师同意后换填合格材料。

  雨季施工严防路基表面积水，作好临时排水沟以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被水泡软，雨后，对路面进行补压。

4.4.2路基填方

本工程土质均可利用，施工时利用挖方可满足填方土要求。

（1）施工准备

土质试验：填筑前，对拟用材料取代表性的土样做原材料试验，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒试验、含水量、密实度、液限、塑限、承载比和击实试验。取得足够的数据，为基底处理、利用方的选择提供施工依据，确定最佳施工方案。

填方施工前各种材料做一段不小于100m的试验路段，以指导大面积的施工，通过试验路段，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、材料松铺厚度等，及时总结试验路段，并将结果报监理工程师审批。

（2）基底处理

填筑路基前去除表土30cm的种植土后进行填前和夯实。基底压实度不小于90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将路床部分进行超挖并分层回填压实。

对特殊路基的处理，线内存在的池塘、地窖、粉煤沟采用素土或灰土分层回填，压实度在路基压实标准的基础上提高1%。

（3）分层回填整平夯实

按照试验确定的填料，进行分层填土。用挖掘机或装载机配合自卸车于运土，按每延米用土量控制卸土，每层填料的铺设宽度应超出设计宽度30cm。

采用推土机配合平地机按试验路段确定的摊铺厚度摊铺，摊铺过程检查控制含水量，控制在最佳含水量±2%之内进行碾压。

碾压由外侧向内侧的顺序碾压，遵循先轻后重的原则，按试验路段确定的压实遍数碾压。

根据填筑高度按规范要求检查压实度，碾压至合格为止，确保每层填土资料齐全，并经监理工程师签证认可后进行下道工序的施工。

（4）路基填筑时应注意以下要点：

a．严格执行“三检制”，每一层填土的开工申请必须得到监理工程师的认可后方可施工，填筑完成后由工地技术员、试验员依照合同技术规范和JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行自检，合格后整理自检资料报内部质检工程师检查，合格后报请监理工程师检查验收。经监理工程师同意后方可进行下一层填筑施工，并请监理工程师签认自检资料。

b．用土必须取样试验，符合技术规范要求后方可用于施工，且不能含有腐殖土、有机物、垃圾及其他杂物。不同土质的土不得用于同一段同一层路基填筑。

c．每层填土保证路基边缘部分的压实度。重视每层填土的平整度，控制厚度，保证填土压实的均匀性。

d．若路基出现“弹簧”、“翻浆”现象时，及时进行翻晒处理或换填。天气干燥时，路基表面应经常洒水压实，避免出现“浮土”。

4.5二灰土底基层施工

二灰土混合料采用稳定土拌和设备集中厂拌，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，压路机碾压成型。

4.5.1材料准备

委托监理认可的试验室对底基层原材料进行试验。

土：采用塑性指数12~20的粘性土（亚粘土），土块最大尺寸不大于15mm，硫酸盐含量不得超过0.8%，有机含量不得超过10%，且不得使用膨胀土。

石灰：选用Ⅲ级以上的石灰，以保证混合料中氧化镁氧化钙含量不低于《公路路面基层施工技术规范》规定的技术指标，在使用前7~10天，石灰要充分消解，细度符合规范要求。石灰设简易棚存放，在应用于工程前进行试验，并报请监理工程师签证后方可使用。

粉煤灰：SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧灰量不应超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g

水：应洁净、无杂质，不含有害物质。

4.5.2试验路段

    选不小于100m的试验路段，同路基施工试验段，及时总结并报监理工程师审核同意后进行二灰土底基层施工。

4.5.3底基层施工方法

（1）在验收合格的路基上清扫、洒水、进行施工放样。

（2）采用全幅施工，按设计加宽尺寸控制填筑边线，设灰台控制摊铺厚度。

（3）采用稳定土拌和设备，调试使机械运转正常，拌和均匀，采用电子计量，保证原材料配合比例准确，石灰剂量满足设计要求，检查含水量并作好记录，使拌和后的混合料含水量稍大于最佳含水量，混合料拌和均匀颜色保持一致，无结团现象。未经检验或检验不合格的混合料严禁出场。

（4）运输与摊铺：采用自卸汽车将混合料运至工地，每车装载高度应均匀一致，以使每车装载量相同。卸料时，根据每车装载量，严格控制卸料间距，摊铺采用推土机配合平地机进行摊铺，根据试验段施工时确定的松铺系数来确定摊铺厚度。摊铺整平时，混合料的摊铺厚度应略高于实测厚度，避免因厚度不足出现薄层贴补的现象。然后用平地机进行精平。

     （5）碾压：碾压时混合料的含水量应略大于最佳含水量，混合料表面要始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时洒水补充。碾压是遵循先轻后重，先静压后震动，碾压应与路中线平行，由内侧向外侧碾压，每次碾压与上次碾压重叠1/3—1/2轮宽，使每层平整度和密实度完全均匀地达到设计和规范要求。压实后表面平整，无轮迹或隆起，路拱适宜。当班拌和的混合料必须当班碾压完成。

    凡大型压实机械不能碾压的地方，应采用小型机械压实直到获得规定的压实度为止。碾压应连续进行，直到密实度达到规范要求。

     （6）纵向及横向工作缝的处理：由于施工路段全幅施工、不存在纵向接缝。 横向接缝的处理方法为：每段施工结束时，应在碾压段末压成斜坡，接缝时，将此斜坡切成垂直路面中心线的垂直断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。

4.5.4养生

    二灰土底基层摊铺压实完毕后，立即进行养生。洒水养生应使二灰土底基层表面不干燥，但也不使其过分潮湿。底基层的养生期应不少于7天，二灰土底基层养生期内，除洒水车外，禁止一切车辆通行。

4.5.5注意事项：施工时，要特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时应停止施工，对已摊铺拌和的混合料尽快碾压密实。

4.6二灰碎石基层施工

     施工准备及施工方案同底基层施工，并及时有效的处理矿料离析。

     其中碎石采用1-3cm碎石，施工前由试验结果确定合格材料，其压碎值不大于30%。

     铺筑试验段并及时总结报监理工程师审核批复，作为指导二灰碎石基层的施工依据。

4.7沥青砼面层施工

4.7.1材料

     （1）沥青：选用重交通道路石油沥青。

     （2）粗集料：选用碎石，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度，耐磨性，与沥青的黏附性不低于3级。

     （3）细集料：选用机制砂或石屑等，应干净、无风化、无杂质或其他有害物质，质量符合规范要求。

     （4）填料：选用矿粉或监理工程师批准合格材料，质量符合规范要求。

4.7.2试验路段

在验收合格的路面基层上铺筑100米试验路段，以确定机械组合方式、松铺系数、碾压遍数、配合比等有关技术参数，经监理工程师审批同意后方可进行施工。

4.7.3透层的施工

透层采用煤油稀释沥青，用量为0.6~1.5L/m2,基质沥青采用液体石油沥青，掺配比例通过试验确定。

   （1）检验基层顶面是否有松散颗粒、坑槽，如有则要清除干净，并用监理工程师同意的材料回填，基层顶面如有杂物，用监理工程师认可的机械清扫干净。在喷洒沥青之前的1.5小时，用水将路面轻微洒潮湿。

   （2）沥青的质量应符合规范要求，并运用规定工艺加热，保温时间不超过6小时，其加热后不宜隔天使用。所用贮存、输送或加热沥青结合料的设备均应在任何时候都保持清洁和良好的工作状态。

4.7.4封层的施工

   封层沥青采用B级90号，碎石规格采用1~1.5cm。

   （1）沥青碎石同步机洒布时要匀速行驶，以控制洒布的均匀性；少洒或漏洒的地方要人工细致均匀的补洒，洒布超量的地方从洒布表面人工刮掉。

   （2）在基层上浇洒沥青和碎石后，立即用8t钢筒式压路机稳压一遍。在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，应予以修补；当有多余的浮动石屑时应予扫除。

   （3）洒布的接头处或桥涵构造物、护栏等予以保护，减少污染。

4.7.5粘层的施工

   （1）检验原沥青路面是否有土块、杂物，如有则清扫干净。

   （2）乳化沥青的质量应符合规范要求，所有贮存、输送沥青的设备应在任何时候都保持清洁和良好的工作状态。

   （3）用沥青洒布车匀速行驶进行洒布；少洒或漏洒的地方要人工细致均匀的补洒，洒布超量的地方从洒布表面人工刮掉。

   （4）洒布的接头处或桥涵构造物、护栏等予以保护，减少污染。

4.7.6沥青砼面层的施工

   （1）测量准备：

    在验收合格的基层上每隔10m加设一根中桩，及一根边状，同时在对应的边桩外侧30cm打入一排钢钎，并在钢钎上施工所须标高的位置处布设钢丝绳，作为摊铺机传感器的行走轨道，来控制标高。

   （2）沥青混合料的拌和：

各种集料分类堆放，不得混杂；矿粉等填料不得受潮，各种材料都须进行试验；按要求的配合比进行备料。

设置一台沥青砼拌和设备。

拌和站设试验室，对沥青砼的原材料和沥青混合料及时进行检测。

沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的出厂温度及运到施工现场的温度控制在规范规定的范围内。

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料全部裹覆沥青黏结料为度，出厂的混合料均匀一致，无花白料，无离析和结块现象，出现不符合要求的混合料时，混合料必须废弃，并及时调整机械。

拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储备，但不应超过12 小时。

出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的温度。

   （3）混合料的运输：

根据拌和设备的生产量，运距，合理地安排运输车辆，运输车辆采用12-15T的自卸汽车运输。

运输车的车厢内保证干净，不得沾有杂物，用监理工程师批准的涂剂均匀的涂抹，同时为防止混合料的热量损失，混合料运输时应用蓬布覆盖，车槽四角应密封牢固。

在运输车厢内的混合料若发现离析，硬化，低于规范规定的铺筑温度或被雨淋的混合料坚决予以废弃。

   （4）混合料的摊铺

根据路面宽度选用具有自动找平装置、可加热的活动熨平板的1台运行良好的沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保摊铺混合料的质量。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在110-130℃之间，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

开铺前将摊铺机的熨平板进行加热使之不低于规定温度。

在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析，边角缺料等现象时，人工及时换、补料。

在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，以便及时调整。

混合料储存时，温度下降不超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及离析等。

用摊铺机摊铺混合料，不得用人工反复修整，局部缺料时，用人工辅助摊铺。摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。

摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，如不能及时碾压或下雨时，应停止摊铺。

（5）混合料的压实

压路机采用自带喷水装置的双轮振动压路机和胶轮压路机配合施工，为防碾压过程中压路机粘轮，可向碾压轮喷水，但其喷水量以不粘轮为宜，严禁喷洒柴油。

初压、复压及终压：初压采用轻型光轮压路机或振动压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度控制在110-140℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮振动压路机振压4-6遍；终压：采用光轮振动压路机静压1-2遍。路面压实成型的终了温度符合规范要求。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型压路机碾压。

碾压时沿纵向由底向高进行碾压，压路机行走速度均匀。碾压重叠宽度宜为1/3-1/2的碾压轮宽度。

不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防止各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何车辆设备，不得散落矿粉、油料等杂物。

  （6）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次折回的位置呈现阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

  （7）横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中心线切齐清除，清理干净后在端部涂粘层油接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处施工结束后再用3m直尺检查平整度，不合适立即用人工进行处理。横向接缝的碾压，先让压路机位于已压实的成型路面上，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

   （8）纵向接缝采用热接缝，如不能采用热接缝，采用切割法切齐后，涂洒少量粘层沥青。摊铺时应在已成型路面上重叠5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在成型面上的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，伸入新铺层10-15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20cm直至全部在新铺层上为止，接缝应填料充足，压实紧密。

   （9）检测试验

     按规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马 歇尔试验、压实度等试验检测工作。

     在施工过程中随时检测铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。在沥青混凝土面层冷却后即可开放交通，同时在铺筑12小时后用钻芯取样机钻取芯样以测其压实度和厚度，并通过抽提试验测其油石比。

     所有检测结果资料报监理工程师审批后，申报计量支付。

     （10）注意事项

    当下雨或路面有滞水时应停止摊铺

气温下降到10℃时应停止摊铺。当气温下降到15℃时，应注意控制混合料的最大运距，以保证碾压温度在规定范围内。

施工时注意气象预报，加强工地与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接。

运料汽车和工地应备用防雨措施，并做好基层及路肩排水措施。

4.8交通工程

路面标线及标志去按图纸要求和《道路交通标志、标线》施工规范的规定办理。喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，直至标线充分干燥。所有标线应顺直、平顺、光洁，均匀及外观精美。标志基础施工时，钢筋应绑扎牢固，混凝土振捣充分。标志、标牌从生产厂家购买合格产品，然后进行安装。通信管线按设计图纸进行预埋。

第五章 确保工程质量和工期的措施

5.1确保工程质量的措施

质量目标：优良。

组织精干的质量管理人员，投入先进的机械设备及采取严密的检测手段，科学管理。切实开展全面质量管理活动（TQC活动），实行全员、全过程、全方位的质量管理方法。用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。

提高全员质量意识、建立健全质量保证体系。

工程质量是系统工程，领导是关键、群众是基础、制度是手段、技术是保证。队伍进场后，将队每一分项工程的每一工序实施质量管理意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理和技术负责为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，重奖重罚，加强对工程质量的全面管理和指导。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质检工程师行使质量一票否决权，项目经理、技术负责对质量工作全权负责。

充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一道工序之前，必须请监理工程师验收签证，确保各工序质量合格。

编制工序作业细则，搞好试验段工作，对各分项、分部工程的施工，严格按公路施工规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。在监理工程师的指导下，进行试验段工作，检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置等是否符合施工要求。

建立现场实验室，确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场。所有使用的原材料都需要经过试验，分析并写出质量鉴定报告，送监理工程师审查合格后，才能使用，保证进场材料符合质量要求。

5.2工期保证措施

   （1）精心编制可行性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调节各项工程的计划进度及人员组织、机械调配。

   （2）项目部将重点抓质量、抓安全、保进度，力争不出现大的安全与质量事故，以保证工程的顺利进展。

   （3）优化机械设备的组合，利用本承包人的设备优势，提高机械化作业程度，采用两班或三班作业，保证机械设备完好率，提高设备利用率，确保工期。

   （4）积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员的内部潜力。高效完成自己的工作。

   （5）通过教育、学习、以提高工人的技术及操作水平，进而加快工程进度，确保工期。

   （6）按照进度计划，合理安排人员，组织设备。

第六章  质量、安全保证体系

6.1质量保证体系

项目经理部在项目经理领导下，以生产办和技术办为主要的职能部门，包括专职质检工程师、作业队兼职质检员、作业队长、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。

质检人员的配置为:项目经理部设立施工经验丰富的专职质检工程师一名，质检员若干名组成，负责全部质量的检查和监督。

各作业队设一名兼职质检员，做好本施工段的质检工作，各作业班组以班组长为主对所施工的工序进行自检。

6.2安全保证体系和安全保证措施

项目部在整个施工过程中，为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实抓好施工中的安全工作，将采取以下措施：

6.2.1建立一个安全领导小组，项目经理为组长，技术负责任副组长、成员包括专职安全员、各办公室领导和班组长等，实行“谁主管，谁负责”的责任制，作到奖罚分明。

6.2.2加强安全教育，提高全员安全意识与专业技术水平。

6.2.3健全安全机构，加强安全检查，将事故消灭在萌芽状态。

6.2.4在施工中，将做好以下工作，确保施工人员、机械及过往车辆人员安全。

（1）安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设点要使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放场地、机械存放场地及维修车间均配备灭火器，杜绝安全隐患。

（2）对机械的安全与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行。

（3）施工路段设专职疏导交通人员指挥交通，保证在施工路段内不出现严重堵车现象。

第七章  雨季施工方案

雨季施工以预防为主，采用防雨措施加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候影响。

7.1应做好的施工准备工作如下:

施工场地的排水，应根据地形对场地排水系统进行疏通，保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流入场地。

施工场地道路、拌和厂、预制厂等临时道路路基应碾压坚实，道路两旁要做好排水沟，保证雨期通行不陷。

7.2其次做好机电设备及材料的防护工作

机电设备的电闸箱要采取防水防潮措施，比安装接地保护装置。

对生石灰、水泥等怕雨淋的材料采取防雨措施，可放入棚内，垫高码放并通风良好。

7.3设施检修及停工维护

对现场临时设施：如宿舍库房等应进行全面检查，消除隐患。

对停工工程进行检查并做好维护。

对不列入雨季施工的工程，力争雨季来临之前完成至一定部位，同时考虑防雨措施。

第八章环境保证措施

环境保护是我国一项基本国策，项目部将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境

8.1建立健全环境保护体系

    成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备环境监督人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

8.2防止和减轻水污染、大气污染，保护生态环境措施

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工、保护环境。

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求在指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

施工废水、生活污水要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。

    对车辆驾驶员进行教育，最大程度减小施工燥声污染 。

附图一：

   组织机构图

附图二：

质量保证体系框图

附图三：

安全保证体系框图下载本文