竣

工

总

结

杭州市市政工程集团有限公司

       2011.11.14

文三西路人行道及停车泊位加固工程竣工总结

一、工程概况

（一）设计概况

文三西路人行道及停车泊位加固工程位于文三西路和丰潭路交叉口的东南角，西邻丰潭路，东邻益乐路，总面积1403平方米。

（二）结构形式

1、地基处理

本工程属于旧路改造，开挖深度35cm，不伤及地基，所以不需要进行地基处理。

2、路基、路面

路基填土采用原路基土，要求平整、充分压实；

路面结构：面层采用5cm细粒式彩色透水混泥土；基层采用15cm粗粒式透水混泥土；垫层为15cm碎石；停车泊位采用灰色透水混泥土，非停车泊位采用砖红色透水混泥土。

二、工程完成情况

（一）工期情况

文三西路人行道及停车泊位加固工程计划工期45天。

（二）工程完成情况

文三西路人行道及停车泊位加固工程，于2011年8月28日正式开工，至2011年9月28日完成要求的项目。

三、工程特点及措施

（一） 维护要求变更

文三西路沿线商铺繁华，人流量大。原先根据西湖交警大队的意见，本着尽量保持人行道畅通的原则，采取低维护，到了后来因为全国卫生文明城市检查团抵达杭州，低维护更改为高维护，要求全封闭作业，影响了工期，造成了工程额外的开销。

（二） 开挖难度大

文三西路人行道及停车泊位原道板下面采用混泥土浇注，且至少有20cm，开挖难度大，加上地下管线密布，需要协调的部门众多，给开挖工作带来了更大的难度。

（三）道路工程受管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业

文三西路人行道及停车泊位加固工程属于市政工程，路面开挖完成后又要等排水、煤气、电力、电信、交警、消防等的专业工程施工，协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢，无法形成连续性施工，施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。

项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果。

1、作好施工组织工作

针对路面开挖混泥土层厚，地下管线众多的具体情况，项目开挖前一个礼拜前和当地街道取得联系，及时将施工通知下放到沿街各商铺，尽量取得他们的配合，减少施工阻力。

道路开挖时根据开挖区域的具体特点，采用大小两台风镐轮换作业，并结合挖土机，及时运出工地垃圾。

透水混泥土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。

2、认真协调，合理调配，加强配合

每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

在外部关系上，及时与监理工程师、业主、沿街商铺作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。

对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。

四、工程变更及洽商情况

文三西路人行道及停车泊位加固工程发生的主要变更有：

（一）维护变更

 原来由市政护栏隔离的低维护，为了配合全国卫生文明城市检查更改为采取钢管架和彩钢瓦结合的高维护。

（二）盲道钉

 原先设计用橡胶盲道钉，后根据各方意见改为不锈钢盲道钉。

（三）土工布

 原先招标文件和设计图纸上没有要求使用土工布，为了增强路面的使用时限，并符合我们的施工工艺，经取得业主和监理的同意后增加了铺设土工布。

（四）不锈钢车位分割框

 原先招标文件上不锈钢车位分割框厚度是0.2cm，后考虑到不锈钢车位分割框的牢固度和美观度，经取得业主和监理的同意后改为采用厚度为0.5cm的不锈钢材料作为车位分割框。

五、主要施工方法

（一）路基土方

按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方外运。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

（二）土工布和排水盲管铺设

1、土工布铺设

在路基整平后，铺设一层300克带筋土工布，防止泥土反浆，加强道路强度。

2、排水盲管铺设

土工布铺设好后，在各个雨水井之前用排水盲管贯通，路面修好了，路面的雨水会下渗，并聚集到排水盲管一起排入雨水井。

（二）路面垫层

1、运输摊铺粗碎石、整平   

根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

2、碾压

初压：用挖土机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定。碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，无明显轮迹为止。

3、成品保护

垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

（三）基层

1、材料拌和、运输

集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%。材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。

2、透水混泥土配合比

本透水混凝土28天设计抗折强度等级为3.5MPa 

基层5～10mm粒径普通透水混凝土(厚度15厘米)

原材料：    C52.5普通硅酸盐水泥：5～10mm石子 ：LDA增强剂 ：自来水

立方米用量：        380公斤   ： 1500公斤   ：7.6公斤  ： 115公斤

3、 摊铺及整型

根据现场条件，只能采取人工摊铺方法施工，人工用翻斗车将搅拌机拌合的料运输到现场。根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。

4、碾压

整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以夯实机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。压实度符合设计要求。

5、养生、成品保护

每一段碾压完成，立即进行养生。表面覆盖塑料薄膜，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止任何车辆及行人通行。

（四）面层

面层施工方法和基层相同，只是采用的石子直径和配合比稍有不同。但是，面层和基层最大的不同就是采用了蓝色和砖红色的彩色水泥，并且多出了接缝施工、车位等施工环节。

1、透水混泥土配合比

本透水混凝土28天设计抗折强度等级为3.5MPa 

面层 4～7mm粒径彩色色透水混凝土(厚度5厘米)

原材料：    C52.5普通硅酸盐水泥： 4～7mm骨料  ：LDA增强剂 ： 自来水

立方米用量：          400公斤  ： 1500公斤   ： 8公斤  ： 120公斤

2、接缝施工

面层和基层都涉及到接缝施工，不过相对于基层的接缝施工，面层接缝施工工序更复杂，工艺要求更高。在这里就以的面层接缝施工作简要说明。

路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。

混泥土路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、打胶、成缝。

3、停车位

停车位施工是指用不锈钢框架和胶粘石以区隔两个车位或者车位和非车位。

a、不锈钢分割框

估计车位长度和位置制作总共38个不锈钢分割框，将与预先埋入基层的钢筋进行电焊加固。

b、胶粘石

将黑色胶粘石平铺在不锈钢框架内即可。

（五）扫尾工作

1、喷漆

为了保护路面，在过了保护期后在停车泊位喷两遍灰色油漆，在非停车泊位碰两到三遍砖红色油漆，以保护路面。

2、喷图

先做好模具，在过了保护期后，利用模具在道路两头，将杭州市花喷到路面上，增加路面的美观度。

3、树池盖

测量树池大小，定做合适的、复合材料的格珊树池盖。

4、盲道钉

过保护期后，根据盲道钉分布间距要求，进行测量、打孔等工作。

六、工程质量情况

经过一个月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。

（一）施工过程中的质量控制

在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

（二）主要质量控制措施

1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。

6、 严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

7、 严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；

8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。

9、质量记录控制

各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。

七、工程安全、环境保护以及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。

1、施工现场及临建

（1） 设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；

（2） 由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。停工和晚上并配有专人值班。

2、机械作业

（1）建立机械及机械操作人员档案,各种机械操作定车定人；

（2） 操作人员按机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度； 

（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火

（4） 严格执行机械操作规程,定期维修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；

（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施

3、土方施工

（1）由专人全程监督管理,作业前，查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向,作业过程中 按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护网和警示标志.

（2）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。

4、透水混泥土路面施工

（1）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。

（4）注意施工用电安全，定期检查电线，走线注意安全。

（5）混泥土搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（手套、工作服等）；

（6）现场配备水和防暑药品.

八、工程遗留问题和建议

（一）主要问题

1、部分石子强度不够，在车碾过后有被压破的情况；

2、在路面未完全干燥的情况下进行喷漆作业，导致部分油漆在汽车碾过后脱落；

3、路面有石子未清扫干净；汽车碾过后导致其与路面混泥土中石子挤压，导致部分石子脱落；

（二）项目管理经验和教训

1、施工经验缺乏

项目部施工经验缺乏，没有进行过类似施工条件的项目施工，导致当问题出现时疲于应付。

（三）建议

1、希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，充分预估现场施工过程中会遇见的各种问题，并找到应对方法，避免影响工程进度和质量。

2、施工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！

九、工程保修

我司承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程

验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小

组，及时对有关问题进行处理。

十、工程综合评定情况

本工程各项细节到位，观感质量较好，资料齐全完整，故本工程自评为合格。在此衷心感谢建设单位西湖区城市管理办公室，设计单位杭州市城乡建设设计院有限公司，监理单位杭州正健建设项目管理有限公司及有关单位在施工过程中给予我们的指导和帮助，并对本工程提出宝贵意见。

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