目前公路工程施工中普遍采用重型动力触探检测桥涵基坑承载力，但由于不同规范、不同手册查表所得的承载力的差别很大，使施工、监理、设计单位无法达成共识，为了使检测有一个统一的标准，以便于施工、监理单位的规范操作，我院特制定以下检测规定（本规定制定依据是（《JTJ D63-2007 公路桥涵地基基础设计规范》和《工程地质手册》（第四版））：

1 一般规定

1.1 试验目的：确定粉土、黏土、砂类土、碎石类土和极软岩的地基承载力基本容许值。

1.2 适用范围：适用于粉土、黏土、砂类土、碎石类土和极软岩。

2 设备

重型动力触探设备主要由探头、触探杆和穿心锤组成。探头规格如图1，穿心锤质量63.5kg，锤落距76cm，探杆外径42mm或50mm。

图1 重型动力触探探头外形尺寸

3 试验要点

3.1 设备检查

(1)采用手动落锤装置，贯入时，穿心锤应自由下落。

(2)检查探头的完好程度，当探头直径磨损量＞2mm，探头锥尖高度磨损量＞2mm，探杆偏斜度＞2％时，应及时更换或维修。

(3) 在设备安装过程中，部件连接处丝扣应完好，连接紧固。

3.2 试验步骤

(1)检测前，基坑检测位置底部的虚土应人工清理干净；

(2) 触探杆最大偏移度不应超过2%，锤击贯入应连续进行；同时防止锤击偏心、探杆倾斜和侧向晃动，保持探杆垂直度；锤击速率宜为每分钟15～30击。

(4) 由于动力触探受土体的侧向约束影响，有一个滞后反应量（一般在0.2m左右）,因此打入的前20cm不予计数，从20cm以下每10cm计数一次，直至贯入1.0m深度（不包括不计数的20cm）；当每10cm的锤击数N63.5＞50击时，可停止试验。

(5) 地层松软时，可采用测量每阵击（一般为1～5击）的贯入度，并按下式换算成重型动力触探贯入10cm时的击数：

                         (3-1)

式中：—重型动力触探击数(击/10cm)；

—每阵击的击数（击）；

—每阵击时相应的贯入度（cm）；

4 资料整理与计算

4.1 重型试验成果分析应包括以下内容：

(1) 由于手动贯入杆长均小于2m,重型动力触探的实测击数，按照《JTJ D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范》附录C,修正系数为1.00，不进行杆长修正。

(2)每个单个贯入孔动探锤击数应计算其平均值作为单孔动力触探锤击数N63.5。

(3)根据单孔的动探锤击数，用厚度加权平均法计算基坑的贯入指标平均值，并作为基坑的动探锤击数标准值。

如某一基坑，1号检测点贯入0.5m，平均动探击数为10次，2号检测点贯入0.4m，平均动探击数为8次，3号动探点贯入深度0.6m，平均动探击数为9次，则本基坑的动探锤击数标准值N标准安下式计算

(4)对于碎石类土（包括卵石、碎石、圆砾、角砾），其密实程度可按照表1（参照《JTJ D63-2007 公路桥涵地基基础设计规范》表3.1.8）确定：

2011年7月

桥涵基坑承载力重型动力触探检测

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公路规划勘察设计研究院

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