课程设计指导书

青岛理工大学汽车与交通学院

交通运输教研室

2012年3月

《交通港站与枢纽》课程设计指导书

-------汽车修理厂的初步设计

一、企业的生产任务和生产纲领

纲领是正式表达出来，严格坚持的原则、条例、意见和教训的条文和概要。

1.设厂的地点的自然情况

主要进行汽车大修，总成大修，零部件配制，旧件修复，技术革新及其他任务。

3.生产纲领

生产纲领是汽车修理企业一年中的总的生产任务的总合。一般用标准车型作为衡量的单位，常将中型货车（如CA1091、东风EQ1090）作为标准车型，其他车型换算到标准车型，其他车型折合成标准车型时可以用乘以车型换算系数的办法处理。汽车总成也折合成同型号汽车来表示，折合时可以用乘以总成折合系数的办法处理。不同车型之间的换算系数和总成换算成同型号汽车的总成折合系数见表1和表2。

表1 不同车型之间的换算系数

1)确定不同车型之间的车型换算系数和总成折合系数

2)换算成标准车型的生产纲领

N发=（整车生产纲领+发动机总成生产纲领）×车型换算系数

N变=（整车生产纲领+变速器总成生产纲领）×车型换算系数

N整车=整车生产纲领×车型换算系数

N标准车型=（整车生产纲领+发动机总成生产纲领×总成折合系数+变速器总成生产纲领×总成折合系数）×车型换算系数

二、制定汽车修理工艺过程

汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由于修理组织的方法不同，工艺过程也不相同。可分为就车修理法和总成互换法，大型汽车修理企业一般采用总成互换法。工艺过程如图1和图2所示。

三、确定企业的组成

汽车运输企业是由机关职能机构和生产经营机构所组成。以生产规模最大的汽车修理企业为例，它是由机关和车间组成的。如图3所示。

1．机关职能部门

职能部门一般由领导部门（厂长办公室、办公室）、管理部门（政、工、青、团、妇、总务、人事、保卫、医疗等）、生产部门（检验、技术、生产、计划、财务、劳资及材料供应等）组成。

2．生产车间班组

中型汽车修理企业常设四个车间：主修车间、车身车间、配修车间和辅助车间。

（1）主修车间   包括汽车外部清洗、汽车解体、总成拆散、零件清洗、检验分类、发动机和底盘修理、装配与试验、车架修理、电气和仪表修理、汽车总装、调整与试验等班组。

（2）车身车间   主要负责车厢、驾驶室、散热器、座垫等的修理。按工种划分可分成木工、钣金工、焊工、缝工、漆工等班组。

（3）修旧配制车间   主要负责汽车零件的制配（包括商品零件）和旧件的修复工作。按工种可分为机加工、钳工、焊工、铸工、锻工、热处理、电镀、喷涂等班组。

（4）辅助车间   主要负责全厂的动力供应、设备维修、化验计量等工作。包括变电站、锅炉房、压缩空气站、乙炔站、设备维修与技术革新、理化试验、计量、各类库房等站、室、班组。

图1 采用就车修理时汽车大修工艺过程   图2 采用总成互换修理时汽车大修工艺过程

图3  汽车修理企业机构设置图

四、确定企业的工作制度及工人工作时数

1.企业的工作制度

1)企业工作制度按每周休息两天，法定节假日休息7天。

年工作日数：365-104-7=254（天）

2)每天大部分工种为单班，机加工的工作时间为双班，配电、电镀、蓄电池修理为三班。

3)白班工作8小时，两班、三班的工作时间为7小时。

2.工人年工作小时数

1)单班

名义工作时间：T1=年工作时数×每日工作时间

实际工作时间：T2= T1×α×β

式中：α：企业出勤率，取95%。

β：工时利用率，取86%。

2)两班、三班

名义工作时间：T3=年工作时数×每日工作时间

实际工作时间：T4= T1×α×β

式中：α：企业出勤率，取95%。

β：工时利用率，取86%。

五、制定修理时间定额

汽车大修各工种的时间定额反映出修理的一般工作量，说明了企业的生产技术水平。

1.汽车大修各工种时间定额（t1）

表2中列出了生产纲领为1000辆中型载货汽车时，修理企业的时间定额。

表2  各工种的标准车型大修时间定额(h)