LSX-SG-HD6标段

施工测量方案

江苏天舜交通工程有限公司

LSX-SG-HD6标段项目经理部

2011年11月26日

一、 工程概况

连申线（东台~长江段）北起泰东河与连申线交汇处，南至长江口，全长92km。是长三角高等级航道网和江苏省规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线—连申线的重要组成部分，其走向与江苏沿海产业布局一致，承担着苏北沿海地区与长江、苏南及上海地区物资交流的重要任务，是我省东部沿海地区重要的内河运输通道。

连申线航道整治工程分别位于盐城市东台和南通市海安、如皋境内，包括航道工程、船闸工程、桥梁工程及其他配套附属工程。连申线如皋段航道整治工程位于如皋市境内，起自如海运河海安与如皋交界处，经如海运河、如泰运河及焦港河，终点与焦港船闸引航道相接，全长40.8km，其中利用如海运河7.9km，如泰运河10.5km，焦港河约22.4km。

本标段位于如皋北段的如泰运河内，起自如海运河与如泰运河交叉处西侧（桩号K59+535），终点至如泰运河上加力桥西侧（桩号K66+761），整治里程长7.226km，途经袁桥、搬经两镇，现状为Ⅵ级，沿线现有桥梁7座。

主要整治内容为：土方工程、疏浚工程、护岸工程、地基处理、踏步、相关临时工程（不含环保绿化、导助航工程）、相关结构物拆除工程的施工和缺陷责任期服务。主要工程量为：基坑及一般土方开挖开挖13594延米、航道挖泥167.4万方、浇筑C25砼底板、墙身、压顶等118000立方等。

二、 制定依据

依照《水运工程测量规范》（JTJ203-2001），结合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及《江苏省地方标准》DB32，我项目部拟定该测量施工方案。

三、 人员、仪器安排

1、测量人员

测量工程师：

测量技术员：

2、测量仪器

中海达GPS(V8GNSS(1+1))1台

全站仪（SET2110）1台

自动安平水准仪DSZ2+FS1测微器及相配套钢铟尺

四、测量管理

严格按任务书中的精度要求进行施工测量，放样时仪器应严格对中，应有已知的检校点，水深测量应有水深检校（测前、测中、测后）比例尺，各测量记录应写明测量时间、地段、位置、观测人及记录人，各成果资料来源应标明坐标系统、高程系统及高程等级，测量成果要有校核、复核，主要负责测量工程师签字，并报监理工程师最终审核。工程控制网及工程各部位的测量成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进入下一道工序。

加强测量人员的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。定期检测测量仪器，保证仪器不带病工作。建立有计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。

五、施工测量内容

施工期间观测与检查维护工作内容具体包括：

① 各分项工程施工的轴线报验；

② 主体结构物在不同施工加载过程中的沉降及变形观测；

③ 相邻建筑物的沉降及变形观测；

④ 围堰、基坑稳定性观测与检查；

六、实施方案

1、控制点的布置和施测

（1）工程原始控制基点由业主提供，并以正式文件形式通知施工单位。

（2）在接到业主书面通知后，我标项目技术负责人组织有关测量人员会同业主、监理单位共同现场踏勘、进行确认。

（3）对业主提供的精密导线点和精密水准点进行复测，同时建立自己的控制网，采用GPS进行导线复测和控制网的布设，同时结合全站仪进行测量。水准点的复测采用符合水准线路，按照监理工程师提供的水准点采用四级水准测量复测。加密点沿航道两侧按三角形布置，间距约400米，点位用砼加以固定保护，埋设钢筋头（长约80cm），锉平，锯出对中的十字划线。

（4）所有控制点必须设专人保护，定期巡视，巡视频率1次/周，每月复核一次，使用前必须进行核查。

2、 基线放样

工程施工前，根据平面图的坐标进行航道定线，并进行实地护岸工程的放样。根据地面的地形、地物、实测的地形图测量出开挖平面位置，利用GPS定出挡墙前沿线上的各特征点平面位置按地形放出驳岸的轴线，设立小木桩进行控制。

①、基坑开挖：根据建立的施工工区测量控制网，先对整个施工段驳岸基槽进行放样测量，以确定开挖边线范围。先放好坡顶线、坡底线，用白灰洒出开挖线，经复测及验收合格后开始开挖。在基坑开挖过程中，经常测量校正基槽开挖平面的尺寸、标高、控制桩号边坡坡度及平整度是否符合设计要求；

②、砼底板浇筑：挡墙基坑开挖好后，根据前后控制点，用经纬仪和钢卷尺定出基础模板前后位置，按每10m分段原则定出模板的左右位置，挂线调直模板固定模板。

③、砼墙身浇筑：底板浇筑后，根据设计图上驳岸前沿线，用GPS或全站仪在底板顶面定出前沿线位置，用水准仪测量该位置实际高程，然后通过计算得出模板的底端位置，在砼底板弹出墙身底部的前后边线，作为模板的底部控制线；模板支立后，用全站仪测量校核模板前沿线，挂线调整模板上口，正确后拧紧穿墙螺栓，固定模板。

④、压顶：同一直线段内的墙身（约500米）施工结束，并且墙后土方回填至墙身顶部，观测墙身沉降位移基本稳定后，对该线段的墙身前沿线进行全面复测检查，测量出每段偏差值，如偏差值不满足要求，应及时进行调整。然后将设计挡墙前沿线向后平移30cm，用GPS或全站仪将控制点（每50米一点）测放在墙身顶部，压顶模板支立后，带线调直模板。

⑤、每个分项工程完成后，均应进行分项工程竣工测量，并形成资料，参与分项工程的质量评定；整个工程完成后，应进行整体的竣工测量，对整个工程建筑的位置、线型和标高进行系统的测量，并将竣工资料的成果进行整理，提交业主。

3、 高程测量

（1）根据现场情况，加密布设水准点，以利现场高程控制。

（2）测量工程师按照四等水准观测要求，往返测量将高程引测至加密水准点上，成果交付给现场技术员作为施工高程控制点，并定期进行复测，及时调整。

（3）施工水准点由项目部负责保护并定期校核，每月校核一次，如遇到特殊情况或发生异常及时进行校核。

4、沉降及位移观测

（1）观测目的：

航道整治工程护岸工程，变形观测的主要目的是通过数据分析，及时、正确的发现护岸变形状况，对异常情况起到预警的作用，避免造成重大的损失。

（2）观测精度确定：

沉降观测要求满足三等精度要求,规范标准详见下表。

变形观测的观测精度和适应范围

（3）观测要求：

①观测仪器应经检查和率定；

②观测点及时埋放，即时观测初始值，按不同荷载阶段，定期观测；

③测量时应做到“四定”：定观测人、定观测仪器、定观测方法、定观测路线；

④观测数据应及时整理分析，及时掌握变形状况，一旦发现异常，及时向项目经理及总工反映，并对异常部位加密观测，加大观测频率。

（4）沉降、位移观测点的布设、观测方法及观测周期

①沉降、位移观测点的布设：观测点应布设在护岸基础底板的前沿，伸缩缝两侧（距离：离两边缘30cm-50cm），可在底板伸缩缝两侧采用凿设钢钉或预埋的方法设立观测标志。全线设置5个观测段落，段落多设置在地基处理段，每个观测段落为100米，20米设置一个观测点。墙身封顶后，将位移观测点设置在墙顶上，位移观测全线设置5个观测段落，每个段落约200米， 40m设立一个观测标志。当位移量较大时，可增设位移观测点。

②变形观测的方法

我标段沉降观测采用三等水准测量进行观测，测量仪器采用自动安平水准仪DSZ2+FS1测微器；水平位移的观测由于我标多直线段，采用直线定位方法（即在测试端两端设置直线定位桩，直线定位后在压顶上做出标记，此后每次通过标记偏位确定位移量）进行观测。

对于护岸工程来说，护岸基础的变形观测，我们主要是观测基础的沉降；护岸墙身的沉降及位移观测，主要对墙身和压顶完工后对压顶的沉降、水平位移进行观测。

③变形观测的观测周期

观测标点埋放后，应即时观测初始值，以后每隔3天~5天观测一次、 1周、2周观测一次，沉降趋于稳定后 1月左右观测一次、2~3月观测一次，直止连续观测3次后，沉降量均小于6mm即为稳定。观测周期可根据施工进展、荷载变化进行调整。

（5）沉降位移资料整理

沉降观测资料应及时整理和妥善保存，作为航道护岸工程技术档案的一部分。

Ⅰ、沉降观测资料的内容：

对进行沉降观测的建筑物，应按规范规定，及时整理沉降观测资料，其内容包含：

①观测点位置图；

②原始观测数据记录表；

③基准点的平面布置图；

④沉降曲线图

⑤根据上述内容编写的沉降观测分析报告。

Ⅱ、位移观测资料的内容：

对进行位移观测的压顶，应按规范规定，及时整理位移观测资料，其内容为：

①位移观测原始数据；

②观测点位置图；

③基准点的平面布置图；

④位移观测成果分析表

⑤根据上述内容编写的位移观测分析报告。

5、测量资料管理

（1）测量记录使用规定的测量图表，填写记录和制图必须符合测量规范的规定。

（2）主要施工测量记录和测量成果资料，必须有观测、记录和审核人员的签字。对于需要向外部提交时，必须经项目部技术负责人签审。

（3）需要纳入工程竣工资料的测量资料，按照竣工资料编写的要求，及时整理，并经项目主办工程师审查核对。

6、其他

组织施工班组相互交流；针对现场情况，考察测量控制难点、难点；优化施工测量控制方案，控制点、基线点点位保护措施。下载本文