施工组织设计/方案报审表

施工合同段：新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2                      编号：XBZQ-2-2JB-LJSZ-20100507

致：西安铁一院西宝客专铁路项目监理站：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK599+018.03～DK601+087.8段路基工程的水泥土挤密桩、CFG桩工艺试验总结，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。

附件：《水泥土挤密桩、CFG桩工艺试验总结》

承包单位(章)：          

总工程师：                 

项目负责人：              

新建铁路西安至宝鸡客运专线

XBZQ-2标段路基工程

（DK599+018.03～DK601+087.8）

水泥土挤密桩、CFG桩

工艺试验总结

中交二航局西宝客专项目指挥部

新建铁路西安至宝鸡客运专线

XBZQ-2标段路基工程

（DK599+018.09～DK601+087.8）

水泥土挤密桩、CFG桩

工艺试验总结

编    制：

审    核:

总工程师：

项目经理：

中交二航局西宝客专项目指挥部

水泥土挤密桩、CFG桩工艺试验总结

一、地质情况

1.1 特殊岩土特征

湿陷性黄土：工点范围内全新统风积黏质黄土具湿陷性，湿陷厚度4.5～7.5m，湿陷等级：Ⅱ级自重。

1.2 松软土

工点范围内黏质黄土（Q3），Ps值<1.8MPa，松软土土层厚10～23 m。

1.3 水文地质特征

工点区域属渭河二级阶地。地下水主要为第四系孔隙潜水，赋存于下部卵砾石土及砂类土中，地下水水位埋深15.3～22.0 m，水量充沛。主要接受大气降水及渭河的补给，水位受季节影响较大，雨季时水位上升，旱季时水位下降，变化幅度一般在2m以内。水质对混凝土无侵蚀性。

二、主要技术参数

2.1 主要设计参数见表2-1。

表2-1  主要设计参数表

水泥土挤密桩采用P.C32.5水泥与土的混合料，CFG桩采用C15混凝土（材料：P.O42.5水泥、粉煤灰、碎石、石屑）

三、试桩位置及数量

根据设计要求，水泥土挤密桩及CFG桩试桩数量要求不小于3组，结合现场施工条件，选取DK599+830～DK599+837段线路左侧坡脚处作为试桩地点，水泥土挤密桩桩长5m，桩间距0.9m，桩径0.4m；CFG桩桩长17.6m，桩间距1.8m，桩径0.4m，桩位布置见下图。

四、混合料配制

    本次试桩采用中交二航局西宝客专第二项目经理部岐山车站搅拌站生产的水泥土混合料及5#拌合站生产的C15混凝土，所需原材料请现场监理工程师和试验监理工程师到拌合站料场进行了现场检验验证，并由试验室提供了原材料和配合比试验报告。本次试桩水泥土理论配合比为：水泥126㎏,土1574㎏,水320㎏，最佳含水率为18.6%；C15混凝土理论配合比为：水泥246kg、粉煤灰237kg、石屑424kg、碎石5-10mm436kg、碎石10-20mm654kg，水203kg，坍落度为140～180mm。

五、施工过程介绍

5.1 水泥土挤密桩

我单位于2010年4月4日上午8点开始进行水泥土挤密桩试桩施工，至2010年4月9日11:46结束，共成桩根。

成孔设备为柴油锤沉管桩机，锤重4.5T，平均成孔时间10.5分钟。拌和设备为WSB-250型电子计量灰土搅拌机。夯实设备为电动卷扬机提升式夯实机和夹杆锤两种：其中卷扬机提升式夯实机锤重260㎏，锤直径30㎝，落距2～2.5m，每层填料厚度30㎝～50㎝，每层夯击次数5～10次，夯填成桩39根，平均成桩时间20.7分钟；夹杆锤锤重130㎏，锤直径30㎝，落距60㎝，每层填料厚度3㎝，每层夯击次数3～5次，夯填成桩25根，平均成桩时间8.3分钟。

5.2 CFG桩

CFG桩试桩自2010年4月24日10：09开始至2010年4月25日00：09结束，共成桩9根。

成孔设备采用KLB618型长螺旋钻机，平均成孔时间17.8分钟。从钻机出土情况判断，此处路基自上而下1～14m为黏质黄土，14～20m为粗圆砾土，在钻进过程中采用先快后慢的施工方法。钻机钻至15m，达到地下水位（从土样反应）。整个钻孔过程中，机械工作电流140A～170A，机械工作正常，未出现异常情况。砼灌注过程中,根据钻机压力表显示压力值，随时调整拔管速度。根据现场试桩记录411左K桩成桩长度19.3米，灌注砼2.7方，411左J桩成桩长度18.5米，灌注砼2.5方，411左I桩成桩长度18.6米，灌注砼2.5方，412左K桩成桩长度18.5米，灌注砼2.6方，412左J桩成桩长度18.8米，灌注砼2.7方，412左I桩成桩长度18.2米，灌注砼2.5方，413左K桩成桩长度18.7米，灌注砼2.5方，413左J桩成桩长度18.3米，灌注砼2.4方，413左I桩成桩长度18.6米，灌注砼2.6方，经统计所进行试验的9根CFG桩的砼实际灌入量均大于理论计算量。

六、试桩内容总结

试桩的内容为工艺试验和桩基完整性、承载力试验。

6.1 工艺试验总结

6.1.1 水泥土挤密桩

⑴、水泥土挤密桩施工工艺、施工工序适用于本工程挤密桩施工，通过工效对比，夯填设备采用夹杆锤。

⑵、确定水泥土拌和配合比为：水泥126㎏,土1574㎏,水320㎏，最佳含水率为18.6%。

⑶、对于施工中遇到缩孔现象，确定了柱锤夯底的方法来确保桩长。

⑷、确定了水泥土挤密桩所采用的施工方法及工艺(具体见第八节：施工方法及工艺总结)。

6.1.2 CFG桩

⑴、CFG桩施工工艺、施工工序适用于本工程CFG桩施工。

⑵、确定混合料理论配合比：水泥246kg、粉煤灰237kg、石屑424kg、碎石5-10mm436kg、碎石10-20mm654kg，水203kg，搅拌时间90秒，坍落度140㎜～180㎜，混合料每延米用量0.138方，充盈系数1.09（具体见附件：施工记录表、试验资料）。

⑶、确定钻杆提升速度及不同深度土层的施工电流。

⑷、确定了CFG桩所采用的长螺旋钻机施工方法及工艺(具体见8施工方法及工艺总结)。 

七、人员和机械配置总结

7.1人员配置总结

⑴机械操作手一名，工人六名。负责现场机械操作、混合料灌注等作业。

⑵现场技术员2名，领工员、安质员、试验员各1名。负责监控每道工序按标准化作业，并做好每项工序的记录。

⑶现场生产负责人1名。负责指挥现场生产。

7.2 主要机械配置总结

8.1 水泥土挤密桩

8.1.1 施工工艺流程

水泥土挤密桩施工工艺流程见图8-1。

8.1.2施工机具的选定

⑴成孔机具的选定

根据施工现场实际情况，采用沉管桩机(管径400mm)成孔。

⑵夯填机具的确定

桩孔夯填采用夹杆锤（锤重130kg，锤径300mm）进行夯填作业，该设备夯填效果好且施工效率高、噪音小，对周围环境影响较小。

⑶辅助工具

辅助机具主要有计量仪、装载机、小铲车、拌合机、铁锹等。

图8-1  水泥土挤密桩施工工艺流程图

8.1.3施工顺序

隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。

①     ③     ①     ③

④     ②     ④     ②

①     ③     ①     ③

④     ②     ④     ②

隔排跳桩法成孔顺序示意图

8.1.4 施工方法

⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。

⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。

⑶成孔工艺：采用沉桩机将直径400mm的钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。

若孔底含水量较大时应先填筑10～20cm混合料后再进行底夯。夯锤不宜在土中搁置时间过长，以免摩阻力增大后提拔困难。

⑷填料的拌制与运输

水泥土混合料拌和采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。拌和土必须使用经试验合格土场的土源，按预定配合比在拌和设备内拌制水泥土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于20mm的土块；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。拌合应在灌桩前根据提前进行，水泥土拌和时理论配合比为：水泥:干黄土:水=1:12.49:2.54，原状土测定实际含水量确定施工配合比。拌和后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于±2%。混合料拌和后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。

采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过3小时使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。

⑸水泥土回填夯实

成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。底夯后检查孔深孔径合格后，然后加料回填成桩，夯填前测量成孔深度、孔径，做好记录.

水泥土分层回填夯实，每层填料厚度3㎝，桩底至桩顶之下2m每层夯击次数4次，桩顶至桩顶之下2m每层夯击5次，桩顶夯填高度应大于设计桩顶标高500mm，桩孔回填时按照一定速率回填，回填夯击均匀有序进行。

水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。

8.1.5 质量控制及检验

⑴质量控制

①严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。

②施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。

③在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。

④雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。

⑤水泥土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。

⑵检验方法

①水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。

②挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。

检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。每批抽样检验1次。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。

③水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。

检验数量：全部检验。

检验方法：观察、现场清点。

④桩身密度检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.13.14。

孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。

检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%。

检测方法：在全部孔深内，每2m取土样测定干密度，检测点的位置应在孔心2附近，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004）的规定。

⑤桩间土处理效果的检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.13.15：

在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每2m取土洋测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。

检验数量：沿线路纵向连续每50m检验6处。

设计要求：消除湿陷性，桩间土挤密系数不小于0.93。

⑥复合地基承载力检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.8.12：

检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。

检测方法：平板载荷试验。

设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。

⑦水泥土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。

水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

8.2.1 施工工艺流程

CFG桩施工工艺流程见图8-2。

8.2.2混凝土配合比

选用的水泥、粉煤灰、碎石、水、外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规程进行检验（每立方米材料用量：水泥246kg、粉煤灰237kg、石屑424kg、碎石5-10mm436kg、碎石10-20mm654kg，水203kg，坍落度140㎜～180㎜）。

8.2.3施工方法

CFG桩施打方法：一般应进行跳桩法施工，避免造成相临桩断桩，同时避免串孔现象出现。

(1)布置桩点：场地清理整平，按桩点设计布置图放样布点。

(2)钻机就位：桩机就位前应核对图纸与桩位，确保符合设计要求。钻机必须铺垫平稳，确保机身平整，钻杆垂直稳定牢固，钻头对准桩位，偏差不大于5cm。钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度控制在1%以内。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。

(3)钻进成孔：关闭钻头阀门，移动钻杆至钻头触及地面，启动马达先慢后快钻进，减少钻杆摇晃，检查钻孔的偏差。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，可放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、移位，甚至使钻杆、钻具损坏。

桩机操作手和现场读尺人员要密切配合，钻机每钻进1m，读尺人员要及时通知桩机操作手记录电流数据，操作手在电流发生明显变化时，要通知现场读尺人员做好钻机进尺及土层变化的记录，当电流显示已进入硬土层时，要控制进尺，确保嵌入深度满足设计要求。桩身进入持力层的深度满足设计要求。

(4)混合料搅拌：按试验配合比进行配料并搅拌混合料，上料顺序为：先装碎石、石屑，再加水泥、粉煤灰，最后加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间不小于60s。混合料坍落度控制在140～180mm，成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。

(5)灌注及拔管：灌注前试验人员对拌和料进行检查，如坍落度检测，制作150×150×150mm规格28d抗压强度试块。泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配。开始泵送时，由于管道阻力较大，低速泵送，泵送正常后，适当提高了泵送速度。压混凝土泵排量控制在 30 立方米/小时。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。施工桩顶标高高于设计高程50cm。确保桩长能保证有效桩体的施工图标示高程和保护桩体。灌注成桩后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。

(6)移机：一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩施工。

(7)弃土处理：CFG桩施工时，必须进行清表，表土直接运往弃土场。桩体施工完成2-3小时后，清除打桩弃土，弃土运往弃土场弃置。

(8)养护：施工完成后，采用土工膜对复合地基进行养护，土工膜的边缘用土压紧，中间间隔用土压紧，养护时间为28天。

清表

测量放样

钻机就位

钻进

钻进至施工图标示深度

停止钻进

混凝土拌和

向管芯泵送拌和料

提钻

管内拌和料有足够高度

提出钻杆

移机

图8-2  CFG桩施工工艺流程图

8.2.4 施工质量要求

(1)混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面，钻头低于混合料面15～25cm。

(2)凿桩头施工方法：首先用水准仪将设计桩头标高打在桩身上，然后在同一水平面按同一角度对称放置4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断。

8.2.5 施工注意事项

(1)混合料搅拌要均匀，搅拌时间不得低于60s。

(2)施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。

(3)桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。

(4)每根桩的投料量不得少于设计灌注量。

(5)钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。

(6)长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应同拔管速度相配合，以保证挂内有一定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。

(7)施工时，桩顶标高应高出设计桩顶标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和成桩顺序等综合确定，一般不应小于0.5m。 

8.2.6 质量缺陷控制

⑴导管堵塞

由于混凝土配合比或坍落度不符合要求、导管过于弯折或者前后台配合不够紧密。

①保证粗骨料的粒径、混合料的配比和坍落度符合要求。

②灌注管路避免过大变径和弯折，每次拆卸导管都必须清洗干净。

③加强施工管理，保证前后台配合紧密，及时发现和解决问题。

⑵偏桩

一般有桩平移偏差和垂直度超标偏差两种。多由于场地原因，桩机对位不仔细，地层原因使钻孔对钻杆跑偏等原因造成。

①施工前清除地下障碍，平整压实场地以防钻机偏斜。

②放桩位时认真仔细，严格控制误差。

③桩机的水平度和垂直度在开钻前和钻进过程中注意检查复核。

⑶断桩、夹层

由于提钻太快泵送混合料跟不上提钻速度或者是相邻桩太近串孔造成。

①保持砼灌注的连续性，可以采取加大混合料泵量，配备储料罐等措施。

②严格控制提速，确保中心钻杆内有0.1m3以上的混合料，如灌注过程中因意外原因造成灌注停滞时间大于混合料的初凝时间时，应重新成孔灌桩。

⑷桩身混合料强度不足

压灌桩受泵送混合料技术要求，坍落度一般不小于14--18cm，因此要求和易性好。混合料中有粉煤灰，这样混合料前期强度低，加上粗骨料粒径小，如果不注意对用水量的控制仍容易造成混合料强度低。

合理选择混凝土配合比，保证和易性、坍落度等要求。

粉煤灰的选用要经过配比试验以确定掺量。

⑸桩头质量问题

多为夹泥、气泡、砼不足、浮浆太厚等，一般是由于操作控制不当造成。

①及时清除或外运桩口出土。

②保持钻杆顶端气阀开启自如，防止砼中积气造成桩顶砼含气泡。

③桩顶浮浆多因孔内出水或砼离析造成，应超灌排除浮浆后才终孔成桩。

8.2.7 桩基检测

根据验标要求，CFG桩采用低应变检测桩身质量和完整性，检测数量为桩总数的10%。成桩28天后及时进行进行低应变对桩身质量检测，检测前，应做好各项准备工作，从而保证检测工作有序、及时的进行。

(1)受检桩头处理

凿去桩头浮浆至新鲜混凝土面，桩头大致平整，桩头混凝土无破碎，桩头干燥。

(2)处理每个桩头平面上，应在距桩心2/3桩半径处磨平两个传感器安装点，同时磨平桩心位置的激振点。

(3)排除基坑内积水。

(4)保证检测仪器用电（交流电220V）。

(5)其它配合工作。

8.2.8 质量控制措施

(1)施工前组织施工人员对施工组织设计进行学习，进行技术交底，明确岗位责任，严格按照施工工艺及技术要求施工。

(2)严格执行自检、互检、交接检，加强施工材料质量管理和施工工序质量管理。

(3)测量员要对轴线桩位进行复核，确保桩位置都符合设计要求，桩位正确。

(4)质检员要对CFG桩施工的每一道工序认真进行复核，（钻机就位、桩体材料制备、桩顶标高等）严格按设计要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。

(5)试验员要严格控制混合料质量，检查混合料坍落度和易性，按规定做好试块及进行养护。

(6)钻孔过程中操作人员要密切注意钻进情况，发现钻杆剧烈抖动等异常情况应立即停机，技术管理人员立即采取措施予以解决。

(7)成桩过程中，为保证桩身质量，提钻速度要和灌注的桩体材料相匹配。

(8)长螺旋钻孔CFG桩施工时应配制水泥砂浆，在每班开始施工前，先泵送水泥砂浆，润滑混合料输送系统，防止堵管事故的发生。

(9)CFG桩尚未硬结前禁止大型机械进入场地。

(10)严格按照设计要求、技术标准和施工技术指南施工。

8.2.9 质量检测标准

(1)所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。

(2)CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程确认的参数进行控制，每台班现场抽样检验坍落度3次。

(3)桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.7。

①检测数量：每台班一组（3块）试块。

②检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。 

③设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度。

(4)桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.11。

①检测数量：检测总桩数的10%。

②检测方法：低应变检测。

(5)单桩复合地基承载力检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.12。

①检测数量：总桩数的0.2%。

②检测方法：平板载荷试验。

(6)CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。

CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

1）项目部质安部派专职安全员负责现场安全管理工作，每班组设兼职安全员1名，兼职安全员一般由班组负责人担任。

2）加强安全教育，开工前要对职工进行全面的系统的安全教育，加强全体职工的安全意识。

3）加强安全宣传工作，利用工地简报、标语牌进行广泛宣传安全的重要性。

4）认真落实业主单位提出的有关安全生产指令和要求，加强事前预防，严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制，将安全工作落实到工段、班组、个人，即安全与生产效益挂钩。

5）操作人员：包括现场电工等必须持证上岗，严格本行业安全操作规程进行操作，严禁酒后作业。

6）机电设备维修时切断电源后无电方能操作。

7）因露天作业，需注意安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁。确保用电作业安全。

8）夜间施工有足够的照明。

9）长螺旋钻机放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%。

10）高压泵管不得超过压力范围使用，防止高压泵管破裂。

11）长螺旋钻机钻杆上的土应及时清理干净，防止坠下伤人。

十、文明施工保证措施 

10.1 文明施工管理

1）路基架子队成立文明施工领导小组，负责文明施工工作，结合现场实际情况及周边环境，制定文明施工管理细则，报监理工程师、业主和附近部门同意后实施。

2）建立文明施工管理责任制，将文明施工与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。

3）制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。

4）路基架子队、施工队每周联合检查一次，针对存在的问题限期整改。

10.2 施工秩序管理

1）开工前，认真学习和领会有关文明施工管理规定，根据施工现场文明施工的要求，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水段划分、资源配置与实际施工相符，重大变更报监理工程师批准。

2）认真执行工程项目的开工报告制度，单位工程、分部工程开工前，首先提出申请报告，经批准后实施。

3）实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不开工。

4）认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的，决不隐蔽。

5）自觉遵守地方法规，服从行业主管部门的管理，主动办理各类许可证、执照等。

6）加强对施工车辆的管理，不阻碍道路正常交通，不沿途抛洒弃土。根据交通主管部门的要求，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，安排人员在主要路口疏解汽车、行人交通。

10.3 施工场地管理

    1）按施工平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按现场平面布置图布置，做到图物相符，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和调整。

2）对现场进行围护，为美化环境，用宣传标语和必要装饰画装饰。

3）施工现场挂置“七牌一图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图等。

4）施工现场设置的临时设施，生活区和施工区明确划分，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实相关负责人管理。

5) 临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱拉，确保供电设施良好，照明充足。在特殊作业现场设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员及时撤蔽。

6）施工材料分类堆放，块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏堆放，散体材料砌池筑围堆放。

7）所有施工人员及管理人员穿戴整齐，佩戴劳保用品，配带上岗证及证明其身份的标识牌，施工现场设专职保安。

十一、环境保护措施

1）合理布置施工现场给、排水系统供水安全。排水系统连续、顺畅，沟池成网，截面满足需求。所有的废水、污水处理后再排入排污系统。保证给水系统不渗漏，生活区集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清理，避免生活垃圾污染环境。

2）制定严格的管理制度，施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

3）施工所产生的垃圾和废弃物质，严禁乱排乱放，废钢材归放到指定地点，混凝土弃渣就地。

4）在施工过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐，不得占用便道和已有的道路；

5）清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水不得随意排放，必须经处理后再排入排污系统，以防止污染水质和土壤。

6）施工便道的修建以及工程施工过程中尽量少占农田，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地复垦；工程完工后，现场施工临时工程进行拆除，拆除废物运至弃土场。

附件：1、8%水泥土、CFG桩配合比报告

      2、施工配料通知单

      3、水泥土挤密桩、CFG桩施工纪录表

4、天然地基承载力检测中间结果

      5、水泥土挤密桩单桩及单桩复合地基载荷试验检测中间结果

      6、CFG桩单桩及复合地基载荷试验检测中间结果

                             中交二航局西宝客专项目指挥部   

二〇一〇年五月七日下载本文