检测内容

破损状况表征路面完好程度的指数，指路面结构保持完好的程度，是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映。

沥青路面损坏调查分为线裂、网裂、龟裂、拥包、车辙、沉陷、翻浆、剥落、坑槽、啃边、路框差、唧浆、泛油等13类。水泥路面损坏调查分为线裂、板角断裂、边角裂缝、交叉裂缝和破碎板、接缝料损坏、边角剥落、坑洞、表面纹裂、层状剥落、错台、拱胀、唧浆、路框差、沉陷等14类，沥青路面及水泥路面损坏类型表见下表。

沥青路面损坏类型              计量单位：m2

方法一：

路面损坏状况反映的是路面的病害情况，路面损坏状况的检测指标为路面破损率（DR）。检测可采用多功能路面智能检测车(CiCS)，进行自动化的快速检测，纵向连续检测，横向检测宽度为整个检测车道宽度。该检测车能分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果可采用计算机自动识别，识别准确率应达到90％以上。路面破损状况只检测外侧行车道，连续检测，每10延米报告一个检测结果。

（1）进行自动化检测前应进行以下准备工作：

1）检查相机镜头表面洁净无污物；

2）将检测设备所有轮胎气压调整为标准气压；

3）启动检测设备，通过调整相机参数或光源的方式确定路面图像光亮均匀，无明显亮纹和暗纹；

4）将检测装置调整至工作状态；

5）输入路线名称、起点桩号、终点桩号、检测车道、检测方向和检测时间等引导信息。

（2）检测操作应符合下列规定：

1）检测车选择应满足现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）的规定。当规定车道的路面裂缝与其他车道差异较大时，可根据要求选择病害严重的车道检测；

2）应根据交通量、路面状况等实际情况，确定合适的检测速度，最大速度不宜超过100km/h；

3）检测轨迹的中心线应与车道中心线基本吻合。必须并线超车时，应尽快回到原行驶车道；

4）操作人员应实时监控检测数据并及时调整检测状态；

5）应根据路面技术状况变化情况，做好现场检测工作记录；

6）通过检测路段终点后，应保持检测状态继续采集至少50m数据。

（3）数据处理：

1）路面图像宜保存为JPEG等格式，图像文件名称应包含检测路线、方向、车道、距离或位置等信息；

2）路面裂缝应以10m为单元计算平均值，可同时计算轮迹带裂缝率和横向裂缝率等指标；

3）路面裂缝自动化检测指标应按下列规定计算：

①路面裂缝率为裂缝所占网格数与路面网格总数之百分比；

②轮迹带裂缝率为轮迹区域裂缝所占网格数与轮迹带区域网格总数之百分比；

③横向裂缝率为横向裂缝所占区域网格数与路面网格数之百分比；

④网格标准尺寸为0.1m×0.1m。

注：路面损坏中龟裂、坑槽等其他病害可采用此图像数据分析整理

方法二：

可根据实际情况选择人工检测，米尺，裂缝测宽仪，裂缝测深仪。当不得不采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，规范规定的损坏类型实地调查，损坏面积的计算损坏类型中沥青路面及水泥混凝土路面损坏面积的计算方法进行，进而求得各评定区间的路面破损率（DR），最后完成路面损坏状况的分析与评定。

路面铺装主要病害示意照片，如下图所示：