1 作业条件 (2)

2 人员要求 (2)

3 作业料具 (2)

4 配合要求 (2)

5 安全风险构成 (2)

6 防护要求 (3)

7 作业程序 (3)

8 质量标准 (4)

9 其他 (5)

10 作业流程图 (6)1 作业条件

1.1天窗点内:更换道岔基本轨;

1.2天窗点外: 检查基本轨情况、

1.3作业时间:封锁时间不少于90分钟。

2 人员要求

2.1 岗位要求

2.1.1 更换有缝道岔基本轨必须有车间技术干部到位卡控；施工负责人不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员

2.1.2 更换无缝线路基本轨施工负责人不低于车间副主任，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置

防护人员4人，作业人员不少于8人

3 作业料具

吊轨车、翻轨器、道尺、撬棍、 30m的钢卷尺、扳手、道钉锤、短路铜线、防护备品及劳动用品。

4 配合要求

车务段、电务段。

5 安全风险构成

5.1违章施工作业风险5.1.1 必须准确掌握作业区段的锁定轨温，造成胀轨。

5.1.2 无足够的人员，午饭将轻型车辆撤除线路以外，造成机具、人员伤害.

5.1.3 人员下道避车的同时，作业机具、材料移出线路，放置、堆码不牢固，侵入限界，两线间有停留人员和放置机具材料，造成人员伤害。

5.1.4 作业前，施工作业负责人和机具使用人员未对机具进行检查，造成机具上道不能正常使用。

5.1.5 在电气集中联锁的道岔上进行作业，电务人员未到场配合，造成电务设备故障。

5.2从业人员伤害风险

5.2.1 装卸工具要无足够的人员，机具材料未规定放置稳固，造成人身伤害。

5.2.2 作业有人员、机具、材料串入邻线，造成人员伤害。

6 防护要求

正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；

站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；

7 作业程序

7.1 作业准备

7.1.1 检查基本轨型号、开向及长度、高度、螺栓孔位置，曲基本轨弯折点的矢度是否相符。

7.1.2 将新基本轨搬运到待换位置路肩。

7.1.3 备齐工具，提前联系电务部门配合施工。

7.2 基本作业

7.2.1 在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。

7.2.2 拆卸尖轨跟端接头螺栓、夹板及基本轨轨撑、轨枕扣件，并涂油戴帽，放在路肩上。

7.2.3 拨出旧基本轨放在不影响作业的线路上。

7.2.4 拨入新基本轨，检查、安装间隔铁、尖跟接头夹板、螺栓，安装轨撑、轨枕扣件。

7.2.5 检查尖轨各部几何尺寸。

7.2.6 转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊板。

7.2.7 会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度符合要求。

7.2.8 将换下的旧基本轨使用吊轨车或翻至指定位置。

7.2.9 确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。

7.3 整理作业

7.3.1 在下道旧基本轨伤损部位打上标记。

7.3.2 修改伤损更换记录及备用轨料台帐。

8 质量标准

8.1 有缝道岔接头轨面及内侧错牙不超过1mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。无缝道岔焊缝用1米直尺测量：客车径路工作边肥边和顶面凹凸不大于0.2mm，其它线路作边肥边和顶面凹凸不大于0.3mm。

8.2 轨底落槽，靠紧滑床板台边，轨撑密靠，连接螺栓紧固。

8.3 尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及其以上断面处，尖轨较基本轨不得低于2mm及以上。

8.4 尖轨竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm，在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。

8.5 作业后道岔静态几何尺寸容许偏差管理值符合要求。

道岔轨道静态几何尺寸偏差管理值

8.6冻结无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N·m。

8.7普通道岔接头螺栓的扭力矩应达到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩应达到80-150N.m。

9 其他

9.1 由施工负责人组织全面处理线路超限，专人落实线路外观是否完全恢复。

9.2施工负责人确认机械装车及摆放的平稳性，施工负责人及当日停机位置向看守人员交代安全注意事项。

9.3 施工负责人逐处、逐人员、逐项目落实。

9.4 所有作业完毕后在现场由施工负责人组织作业人员对当日存在的问题进行点评，积累经验。

10 作业流程图

（作业前准备）-（设置防护）-（卸螺栓）-（起道钉或卸扣件）-（卸轨撑或滑床板、弹片）-（拨出旧基本轨）-（换入新基本轨）-（零配件除锈涂油）-（安装螺栓）-（插木楔道钉或安装扣件）-（安装轨撑）-（开通前检查并调试）-（质量回检）-（开通线路）

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