作者：陈锦程
来源：《现代园艺·园林版》2019年第04期
摘要：随着城市化进程不断加快，城市道路景观设计也随之迅猛发展，从而出现了各城市、各地区道路景观千篇一律的现状。如何将地域文化融于城市道路景观设计中从而体现地域特色，已成为每个城市建设过程中亟待解决的问题。结合地域文化以城市入口景观设计为切入点，以开封连霍高速出入口广场景观为例，根据场地条件将其打造为入口文化体验区、核心景观区、观赏游憩区、停车换乘区四个主要片区，形成起、承、转、合的空间序列，实现展示城市形象、诉说城市历史文化的目标。
关键词：地域文化;城市入口;景观设计
1项目概述
城市入口作为空间界定标志和交通要塞存在于城市与非城市之间，在满足交通需求的基础上，入口形象又是展示城市历史、特色的门户和窗口，是一个城市给人的第一印象。因此，城市入口的景观规划如何表现地域文化、凸显城市特色就显得尤为关键、重要。该文以开封连霍高速出入口广场景观出为例，结合出入口道路景观空间特性及场地条件，融入地域文化特色，利用景观设计手法，对出入口景观进行统一规划。
2开封连霍高速入口概况分析
2.1规划区区位
连霍高速出入口位于开封新区主干道与过境快速道路、铁路交汇处，同时位于连接开封新区中心城区与水稻乡、黄河风景名胜游览区的重要南北通道上，是外来游客进入开封的重要入口（图1）。设计范围面积总计9.8hm2。
2.2功能定位
根据建规（2004）29号《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》的通知文件，“各地建设城市游憩集会广场的规模，原则上，小城市和镇不得超过1hm2，中等城市不得超过2hm2，大城市不得超过3hm2，人口规模在200万以上的特大城市不得超过5hm2。”由于规划场地面积过大，因此本次设计以“广场+公园绿地+游客集散中心”为主要功能，作为城市标志景观，成为出高速游客的视觉焦点。
2.3场地周边用地分析
根据开封市城市总体规划（2011～2020年）规划北环路以北为生态隔离绿地、防护绿地;规划北环路以南，金明大道以东为居住用地，金明大道以西为商业用地。因此该形象广场主要服务于坐汽车来开封旅游的游客，同时为乘坐郑徐高铁旅客提供一个展示开封形象的窗口，此外远期将服务于北环路以南商业以及居民。
2.4交通分析
场地位于进出开封的门户区，是外来游客进入开封的第一站，是展示开封城市形象的最佳位置。场地位于连霍高速出入口，交通情况较复杂。场地北部为连霍高速，是坐汽车来开封旅游的主要进出道路，也是开封西部的主要物流通道。新修建的郑徐高铁由场地北侧经过。南北向金明大道，双向6车道，为开封新区主要南北道路，连接开封新区中心城区与水稻乡、黄河风景名胜游览区。南侧北环路尚未开工建设。
2.5现状交通组织分析
场地位于丁字路口东侧，由于该路口无红绿灯设置，现状交通组织情况较为复杂。在今明大道南北向车流量较大的情况下，南向北车辆进入高速收费口需左转穿过北向南方向三车道，既阻碍南北车辆通行，又增加不安全因素，并且不适宜在此处设置主入口。
建议旅游旺季时，将场地作为大型环岛，进出高速所有车辆绕场地而过。解决由高速收费站出行车辆直接进入形象广场和游客中心的问题，且无需设置红绿灯，无需大量建设，投资较少，同时绿化可与形象广场中心喷泉形成轴线关系，视觉效果强烈。主入口的选择应避开高速收费站出口的复杂交通情况，避开中轴线，以免车流复杂影响轴线视觉效果。
3规划目标与愿景
整体设计目标为既要与开封的历史文化背景相互契合，又要结合当今发展与未来机遇。既要能够代表开封，又要展示城市的新风貌。整体采用较为现代感的设计手法十字轴线、时间序列凸显广场的庄严大气、视线通透，序列清晰。
南北轴线上几何对称使得中心喷泉的内涵在景观空间之中进行延续，使景观与喷泉完美的融为一体。东西轴线通过喷泉与游客中心的紧密结合，延续中轴线的大气恢弘的气势。由北至南通过八座龙纹铜雕叠水，光彩琉璃的开“封”之门，开封称号铜雕，显大宋汴梁之余韵，彰八朝帝都之龙脉。东西轴线通过传统形式的入口、现代的中心喷泉、未来科技感的游客中心紧密结合，展示开封继承历史、立足现代、着眼未来的发展精神。
4开封连霍高速入口景观设计
城市道路是城市文明的一道靚丽风景线，其景观设计也在不断创新。但目前大部分城市在道路景观设计中更多注重的是道路的使用功能，却忽略了对人文层面、精神层面的追求。本规划在景观展现的基础上，更强调人的观感和人的体验（图2）。
整体规划为4个区。入口形象区即广场西侧正对高速出口为主要形象展示区。核心景观区即中心喷泉广场、游客中心，中心轴线为一体的核心区。观赏游憩区即沿高速收费站出口两侧与广场西侧靠近金明大道的区域设置观赏游憩区，隔离防护，美化街道。停车换乘区即园区南侧毗邻规划北环路，是未来车行主要出入口，是游客停车区域，也是未来换乘巴士、公交城区游览的换乘点。组合型十字时间轴线传达出强烈的节奏和韵律感，连续的景观序列也体现了整体的秩序。不仅突出了中心喷泉与游客中心的景观地位，也形成了连贯而有序的轴线景观。
4.1西侧形象入口
入口处采用带有指向性的传统铺装与灯柱营造仪式感，整齐的乔木凸显热烈气氛，迎接着来自四方的游客。由收束到开放，引导性强的入口景观将吸引游客注意。
融合传统元素的入口区与现代感十足的喷泉和游客中心，古今融合，相得益彰（图3）。不仅在设计上延续了东西轴线，在造型上相互协调，功能上互为补充，给游客以视觉冲击。设计喷泉台阶底座高6m（地下3m），底面长宽各17m，层层台阶托起象征开封“北方水城”的大型喷泉。
4.2北侧人行主入口、高铁展示区
驾车游客步行进入广场的主要入口。带状景观轴线上，5座开启的开“封”之门拉开了历史画卷，9块代表开封历史文化称号的地雕，8座青铜龙纹叠水象征了开封八朝古都的悠久历史，两侧的树阵花坛都紧紧的围绕中心轴线依次展开。
4.3东侧次入口
人行游客可通过游客中心东侧的次入口进入游客中心和广场。通过对称的场地铺装和阵列感强烈的高大乔木强化东西轴线，沿新增道路两侧设置公共卫生间与零售商店，为游客提供便捷的服务。游客中心为流动的游客设置游客集散中心，城市会展中心等。建筑外部建构了大跨度的网壳结构，与建筑主体规则的玻璃幕墙形成对比，使空间布局达到动态的平衡。
4.4观赏游憩区
观赏游憩区分为4个部分，其中广场西侧因靠近主路，北侧毗邻高铁。需要对道路与高铁的噪音、粉尘等污染进行隔离防护，以园林绿化为主。靠近主入口的一侧以高大的乔木为主，强化入口形象和主轴线，内部以林灌为主，供休闲游憩。高速收费站两侧的园林绿化改造不仅与广场相呼应，也改善了环境，服务了周边的规划商业与居住。
4.5停车区与换乘区
停车区采用P+R（pak+ride）停车模式，即停车+换乘公共交通模式。通过在市中心外围与公共交通枢纽衔接的地区，设置廉价停车场，吸引部分私家车主搭乘公共交通，缓解市中心拥堵。旅游高峰时期按每辆自驾车承载4人计算，需要瞬时最大停车位545个。因此设置591个自驾车停车位能够满足高峰旅游期的需求。北侧小车预留停车位446个，南侧小车停车位145个，大巴停车位66个。
5结语
伴随城市经济快速发展和城市建设进程的加快，城市入口景观作为进入城市的第一扇门必须具有特色和辨识度，而特色环境的塑造离不开地域文化。开封连霍高速出入口广场景观通过区域环境特征的有效分析及出入口景观需求，融入开封的城市特点，形成与周边环境相统一的较为亲和、自然、流畅的城市入口空间序列，打造具有地域文化特色的城市入口空间形象。下载本文
