编制单位：深圳市永达电子信息股份有限公司

2018年10月

1．目的

1.了解测试中设备的安装方法，以便于拟定工程安装方案；

2.通过测试方案，快速建立测试平台；

3.初步估计通信的作用距离，指导测试时地面接入点的安装位置；

4.初点预测测试过程中所采用的配套工具，以便于未来的工程配套工具的种类及数量。

5.初步预测信号切换的位置，以便于软件提前作出切换的设计方案；

6.为测试报告与未来的测试标准提供必要的参考；

2．测试单位

深圳市永达电子信息股份有限公司

3．测试设备

E波段毫米波无线通信设备

4．测试内容

1.  E波段毫米波场强覆盖；

2. Q波段的点对点通信

3.  接入点通信能力；

4.  切换；

5.  业务承载测试.

5．测试时间、地点及人员

6.1 测试原理框图 

图4-1 测试原理图

基中，蓝色与紫色表示Q波段毫米波设备，红色与黄色为E 波段毫米波设备，地面由四个E波段接入点，一个中心站，四个点E波段接入点由3对Q波段和就近光纤形成星型网络，将信号汇聚到中心点站，车载有两个毫米波接入点，两个点之间接入同一台交换机；E波段接入点红色表示垂直极化接入，黄色表示水平极化接入；Q波段蓝色表明垂直极化接入，紫色表示水平极化接入；

安装方式：E波段接入点距离保持在500米到1000米之间，具体距离根据路线确定，安装点距离汽车运行路线的轴线为3~3.5米之间,根据现场的跑车情况，调速天线的波束方向，使信号保持比较好的覆盖；E波段指向一个方向，采用垂直极化与水平极化交叉安装方式；Q波段与接入点就近安装；配套一个配电箱、一个交换机、电源板；作好下雨测试的准备工作，安装达到防水要求。车载安装一个水平安装两个E波段毫米波设备，采用水平极化与垂直极化水平两种安装，安装天线的波束宽度为10度左右；

工作原理：

1.Q波段代替光纤，以便快速部署；选择其中的就近点作中心站，采用光纤连接接入点，可减少一对毫米波；避免干扰，两对毫米波为垂直极化，一对毫米波采用水平极化，中心点的Q波段的选用同频段即为高本振频段或低本振频段。

2.E波段首先保持正常点对点通信；切换方式如图所示

切换步骤：

●跟踪阶段：

列车在两个基站中间区域行驶时，两个垂直极化通信链路在进行通信工作，此时，水平极化的链路在对信息进行跟踪，跟踪信息实时上报到车地服务器。

●捕获阶段：

列车前进在一定区域，水平极化链路完成捕获，并完成信号的锁定，捕获及锁定信息实时上报到车地服务器，车地服务器开始建立切换约定，对数据进行备份处理，监视数据传输。

●切换阶段

水平极化链路与垂直极化链路传输相同数据，计算两个链路的数据传输时延，约定传输链路及控制传输数据，完成切换。

6.2 软件测试工具

✧Iperf        （测试带宽软件）

✧内网通、飞秋

6.3 被测试设备清单

7.1  E波段毫米波场强覆盖；

7.1.1 测试方法

每一个接入点安装好后，通过安装好天线的汽车跑完接入点覆盖区域，测试覆盖区域的场强信号，根据场强信号，调整接入点天线的波束指向。

7.1.2 测试数据

记录单接入点在10米、20米、50米、100米、200米、500米、1000米、1500米场强大小；

7.2 Q波段点对点通信

7.2.1  测试方法

按照测试原理图部署好Q波段设备，测试点对点设备单点工作，同时工作的通信情况。使通信速率达到千兆级，至少在测试时均值达到900Mbps以上。

7.2.2 测试数据

记录三组Q波段在单点工作与多点同时工作（仅射频打开，不一定传输数据）时的传输速率。

7.3 站内通信能力

7.3.1 测试方法

按照场强测试方法，将测试场强方式变成通信能力测试，采用网络测试工具，通过移动测试车地通信能力；

7.3.2  测试数据

接入点覆盖区域内不同运行速度下（30km/h,60km/h,80km/h）的传输速率、丢包率、误码率、传输时延等；

7.4  切换

7.4.1 测试方法

汽车在运行过程中，通过采用第4章所提到的测试方案，配合后台的测试软件，完成测试；

7.4.2 测试数据

切换时延，切换过程中的丢包率；

7.5 业务测试

7.5.1测试方法

采用视频直播，局域网通信工具等方式；

7.5.2 测试数据

测试视频在不同的通信业务承载的是流畅性；

8．测试结论

8.1  评估通信覆盖距离

8.2  评估系统通信能力

8.3  评估系统应用方向

8.4  评估安装规范下载本文