一度用车VS绿狗用车

希望分时租赁以后能以其专业的态度，青春的热情打动更多的用户。

在用户心目中拥有专属于自己的标签，情愫。

汽车分时租赁竞品分析

1市场及定位        

1.1目前现状

整个租车市场目前主要可以分为三大类，以Uber，滴滴为代表专车市场，以神州租车，pp租车为代表的在线租赁市场，最后以一度用车，绿狗租车为代表的分时租赁市场。这三块市场看似联系不大，有各自的技术，商业壁垒，实则是用户场景的争夺，为潜在竞争对手。

分时租赁解决的问题是在大城市和特大城市内需求车辆进行100公里之内的使用事情，从旅程的角度： 　

1.  0～10公里之内就是去短途出行，主要的对象是换乘车辆和短途旅行，在这个范围内面临着专车的竞争，专车以其便捷性具有优势竞争力

2.  10～40公里，客户的需求是公务旅行，或者商务需求，一般最远的上班距离也就这个范围。所以这是专车利润最丰厚的范围，也是分时租赁面临最大挑战的一段。

3.  40KM～100公里，主要是在城市内一段时间内使用。专车竞争价格便捷性优势不明显，分时租赁具有核心竞争优势。

4.  100公里以上，这时候在线租赁比较有竞争力，分时租赁竞争力不明显。

专车市场规模及份额：

目前中国每日产 生的短途出行订单为7680万单，假设每单的客单价为30元，预计短途出行市场规模为8409.6亿元。假设未来专车占到市场规模的50%，对应4205 亿的年收入规模。中金公司由此预计，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。

根据易观智库的数据统计，2015年5月，滴滴专车(含一号专车)、Uber和神州专车分别以86%、17%和8%的覆盖率占据中国专车市场的 前三名。

在线租赁市场规模及份额：

2014年中国在线租车市场为130亿元，并且市场规模年增长率27%，年复合率增长32%，短租市场仍然在不断增长中。神州租车PC端月均活跃用户数133.58万，占据行业绝对领先地位，排名第二位的一嗨租车PC端月均活跃用户数仅为59.91万。

分时租赁市场分析与预测：

为满足不同场景的需要，比如接送朋友，拉货，一家出行等场景，分时租车有更好的切入机会，抢夺专车及在线租赁市场份额，并有较强的竞争力。

1.2人群分布：

出行020移动应用行业情况

来源talkingdata

出行O2O用户城市

来源talkingdata

在线租车用户性别分布

                                                                              来源百度指数

O2O移动应用行业覆盖率变化

通过以上分析可得出分时租赁适合在一线城市发展，而且潜力很大，有三大因素。

第一，由于现在出行020移动应用行业发展迅速，细分场景多，出现了拼车，租车，代驾，专车，顺风车，大巴车等软件，用户场景进一步细分，用户的认知程度较高，导致教育成本较低，对分时租赁接受程度相对更高。

第二，出行问题是刚需，也是广度需求，由滴滴打车用户数量增长率可以看出。且一线城市人口规模大，方便分时租赁发展。

第三，宏观因素利好，援引“发布的《关于加快新能源推广应用的指导意见》提出，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。”能得到提供的稀缺型资源，比如牌照。

   北京现已成为分时租赁平台竞争最激烈地区，有一度用车，微租车，绿狗租车，车纷享，悟空租车五大租赁平台已经运营。经过一年多的摸索，现已探索出盈利模式，服务流程等一系列方法。

2产品定位

2.1产品定位及原因

   分时租赁主要针对用户的短时用车需求，经过100份来自全国一二线城市的调查问卷的分析汇总。问卷表明还有近40%的人不了解分时租赁。

根据下表可以得出：

分时租赁在用车便捷程度满意程度较高，证明在用户心目中分时租赁具有天然优势。但操作流程相较在线租车简化认可程度不高，主要是因为分时租赁在用户中接触尝试较少，所以手续便捷度方面并没有超过在线租车太多。

在安全方面由于新模式认，所以现阶段知程度也不高，在安全方面车辆已投全险，已购买人身意外保险，这方面和专车，在线租赁是一样的。

 在价格方面整体偏低，因为最近专车算法调整，开始溢价，所以分时租赁还是很具有竞争优势，现在出现包天，包晚时间段等活动。

用车自由度方面是分时租赁的核心竞争优势，所以得分很高，可以依据这点来做场景切入。

总结：经过出行020软件的发展，分时租赁有自己独特的优势点，而且其价格，便捷度，安全度方面并没有比较大的劣势短板，所以可以以自由度+便捷度或便捷度+价格去抢占专车，在线租赁使用场景及市场份额。

  回收100份调查问卷数据汇总

2.2目标用户及场景分析

来自一度用车网点分布       

百度指数显示租车人群90%为男性，主要聚集在20-40年龄段，所以一度用车主要选择在白领集中CBD写字楼附近建设网点，但住宅附近仍有导入场景的机会。

场景一：小王中午要从公司出发见个客户，就20几公里的路程，小王一开始想做专车过去，于是打开Uber APP，但是发现今天要溢价3.0倍，他想了想得100多块钱，出租车也得90左右，来回又是个天文数字，正愁的时候，突然想起来同事小李说的，隔壁写字楼停车场正好有一个一度用车APP的车，还送50块钱优惠劵，价格也不贵，而且手续特别简单，几个小时就审核好了，小王高高兴兴下了个APP去租车了。小王心里想着以后再有个什么急事就去租辆车解决。

场景二：小赵有个哥们从国外回来，电话里说了个日子，说好去接哥们的，但是等挂了电话才想起那天限行，找了一圈没有好朋友借车，本身也不好意思开口借，他想起来前阵子听同事说过有个一度用车APP的新闻，于是就下好了，找了一圈也没找到价格信息，最后等到点击用车以后才发现。等到了接朋友的那天打开APP突然发现看好的那个网点车辆没有了，打了客服最后才知道是被别人先开走了，小赵特别生气，自己几天前看的怎么就被别人开走了呢，就不再用这个APP了。

场景三：王先生女朋友缠着他想一起吃顿晚饭，王先生拗不过女朋友答应了，但是今天没开车来上班，想着坐专车过去，但过去又要接个女朋友不方便，估计还要等一会，专车挺麻烦的，王先生去和同事李先生一说，李先生说最近他在用一个一度用车的APP，还挺方便的，于是王先生下了一个，发现也不贵，很便捷的开车去接女朋友了，等到她以后，两人一起甜蜜的吃了顿晚饭。

场景四：宋先生今天货卖的特别好，原本四天才上一次，于是今天卖完了，要去上货。但问题是车有点问题用不了，宋先生想着在批发市场顾辆黑车回来，但一想价钱又不便宜，专车便宜，但是拉货不方便，于是纠结着。突然他想到前阵子看别人提起来过一个叫一度用车的租车平台，挺方便，还便宜，于是宋先生开心的下了个APP，审核了半天就成功了，押金也不用交。宋先生想着以后有急事用车就用一度用车了。

3主要功能/

3.1产品信息架构

对比版本：一度用车：IOS 1.1.0 更新日期2015年8月1日

          绿狗用车：IOS 1.0.7 更新日期 2015年7月22日

总结：

一度用车使用的信息架构较为简单，基本模仿Uber的信息架构，图钉模型，租车操作较为简便，点击立即用车查看车辆信息后就可直接租车。 

    绿狗租车显然是照搬在线租赁平台的信息架构，要选择筛选车辆，筛选地理位置，然后才能输入时间，还车地点等信息才能最后完成租车。

3.2产品对比

一度用车：交互设计比较贴近Uber，主界面是一张地图，一目了然较为简洁，视觉设计很友好，色彩搭配没有什么反感，信息没有过多的堆砌，一个立即用车按钮一目了然。

整个体验过程流畅，转场过程也很流畅，很容易就点击用车下单。

加入很多细微设计很人性化，比如短信提醒，寻车功能，自动规划最近点导航。一度用车使用标准化汽车，省去了选择汽车的纠结烦恼，也因此简化了租车的流程。

   绿狗用车：视觉设计背景颜色太杂，影响视觉注意力。而且信息分布过于散乱难以集中注意力，比如牌照信息就可以放到后面一级。

    视觉设计手机信号，时间，电量随着软件开启变大，显得不精致，有山寨感觉，增加不信任感。

交互设计方面，载入，刷新车辆信息过于缓慢，而且转场还是英文，容易引起反感，增加不信任感。菜单项初次打开也要刷新。

绿狗租车租车步骤较为繁琐，要输入乘车时间还车时间后才能租车，而且要收1000元押金增大顾客使用成本。不过预约方式能提高车辆使用效率，可以支持南城和北城的异地还车，满足差异化需求。

4分时租赁竞争平台信息对比

易卡租车：http://www.eyueche.com/

一度用车：http://www.yiduyongche.com/download.html

微租车：http://www.eyueche.com/

绿狗租车：http://www.green-go.cn/

微公交：http://www.myhz.com/?p=97

EVCARD：http://www.evcardchina.com/pages/home

总结：绿狗租车切入集团业务，evcard做个人业务同时也与企业合作，微公交切入公共交通领域，其他平台都围绕个人业务所以代表分时租赁市场发展前景还是比较好。

4.1分时租赁现有挑战

分时租赁的挑战

　　分时租赁的成本压力主要为：

　　1. 电动汽车比较昂贵，使得购置成本较高，平摊到单次租赁的成本不低

　　2. 租赁点和充电停车位费用：由于使用车辆和充电目前无法分开，使得车辆成本较高

3. 租赁店的数量和覆盖范围：大量铺设租赁点会造成大量的成本，而租赁点的覆盖范围和密度将会影响客户的使用。

4. 异地还车可实现成本较高，但经过调查问卷分析用户需求又很强烈，所以现在各大平台都没有实现异地还车，只有绿狗租车，能指定两个网店还车。

5一度用车现有问题

细节问题：

1.优惠劵输入有BUG，兑换按钮和清除按钮重叠导致不容易兑换。

2.支付不便捷，目前只支持信用卡付款。

3.客服，计费信息太过靠后，容易影响一部分人下单转换率。

中国人观念还是对新生事物有了一定咨询了解才能放心使用，尤其是第一次。

4.获得优惠机会，50元优惠劵，运营没有趣味性以及互动性，只有发出，没有接收效果。

5.附近有车会自动规划最近路线导航，但附近网店没有车时，会自动比例尺标注到20米的比例

尺，容易让一部分初次使用产品用户有选择障碍，附近网点只有标注距离，没有地图那么形象。

6.点击立即用车后，不只要有车通知，还应该推送最近网店信息，看用户是否愿意。

其他问题：

1.不支持异地还车，要在用户需求与商业价值方面做平衡，现在支持异地还车的绿狗租车采用的是南城，北城两个大网店能异地还车，最后慢慢普及。

2.采用即时租车能简化租车流程，1.会导致高峰期车辆分配不公，比如一位用户在头一天看好车辆，但到点被别人先租走了。2.没法提前预览车辆占用时间，用户可以提前调整行程，提高车辆利用率。综合下单便利性和用车便利性分析，还是预约式租车方式更好。

3.可以选择适当机会开拓企业级客户。

4.没有最高限额，万一用户有事还不了车，应该给用户一个保障，比如一辆车一天最高多少钱。

容易让人有心理负担。

    5.  没有差异化定价优化资源利用，比如夜间等使用低峰可以优惠出租，比如EVCARD夜间租价为59元。

    6.   可以接入第三方信用平台减少风险，使用户能够更便捷的租车，比如车纷享已支持支付宝花呗。

6.总结

目前来说，我国的出行领域的市场广阔，光专车市场规模就有4000多亿的预估规模，现在又兴起代驾，大巴，Uber拼车，货车，长途车，同城快递等越来越多的市场细分市场产品。也显现出来出行O2O市场的活力，和广阔的发展空间。所以在短时租赁产品发展机会也非常大。

由于在线O2O产品的兴起，在用户眼里出行不只是一种工具，也逐渐成为一种社交，一种对生活态度的追求，不再是服务行业，更偏情感化或者私人化一点。

希望分时租赁以后能以其专业的态度，青春的热情打动更多的用户。

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