视频1 视频21 视频41 视频61 视频文章1 视频文章21 视频文章41 视频文章61 推荐1 推荐3 推荐5 推荐7 推荐9 推荐11 推荐13 推荐15 推荐17 推荐19 推荐21 推荐23 推荐25 推荐27 推荐29 推荐31 推荐33 推荐35 推荐37 推荐39 推荐41 推荐43 推荐45 推荐47 推荐49 关键词1 关键词101 关键词201 关键词301 关键词401 关键词501 关键词601 关键词701 关键词801 关键词901 关键词1001 关键词1101 关键词1201 关键词1301 关键词1401 关键词1501 关键词1601 关键词1701 关键词1801 关键词1901 视频扩展1 视频扩展6 视频扩展11 视频扩展16 文章1 文章201 文章401 文章601 文章801 文章1001 资讯1 资讯501 资讯1001 资讯1501 标签1 标签501 标签1001 关键词1 关键词501 关键词1001 关键词1501 专题2001
设备区走道管线优化及综合支吊架的应用
2025-09-29 17:02:08 责编:小OO
文档
设备区走道管线优化及综合支吊架的应用

1.设备区走道:设备区走道分负一层设备管理用房设备区走道及负二层环控配电室及高压配电室设备区走道。

2.设备区管线:负一层设备区管理用房走道宽度仅1.5M,其上部管线主要有强电桥架600*150一条、走道新风管400*320一根、弱电线槽100*100一条、通讯及信号线槽400*100一条、300*100一条、消防水管DN150一条、给水管DN100一条。管线比较多且错综复杂,如何进行合理的排布,既然符合相关规范和满足日常检修要求又能布置的美观和整齐,需要根据实际现场对走道综合管线进行优化,提高整理空间的合理利用,提升管线标高。

原设计综合管线为:

主要问题有:

1.横穿RAD 500*320为车站控制室内风管,若此风管标高3.3M,车站控制室地板高度600mm,天花龙骨高度150mm,则车站控制室内部的净高度为:3.3M-600mm-150mm=2.55M,则容易造成车站控制室高度过低。

2.通讯线槽为400*100及300*100的线槽两根,比设计图纸要大,管线无法通过。

3.此通道需要考虑结构梁倒角。

根据以上问题点,将综合支吊架优化调整如下:

1.将进入车站控制室风管RAD 500*320的标高调整为3.5M,确保车控室的整体标高满足要求。

2.将该走道综合支架宽度由原来800mm改为1300mm,以让更多管线穿过。

3.调整后综合管线如下图:

二、负二层强电配电室设备区走道管线:

3.负二层设备区走道宽度1.85M,其上部管线主要有排热风管EAD1250*400风管一条、强电桥架600*150一条、动力母线槽120*120三条、BAS线槽200*100一条、通讯线槽300*100一条、200*100一条、消防水管DN150一条、空调冷冻水管DN25两条。

该走道综合管线主要难点:①横穿走道有两条1600*630的空调送回风管,②强电配电室门:2700*1500,③通道处存在横梁斜倒角;由于横穿走道风管较大,影响整体标高,造成部分消防水管及空调水管标高低于2.7M,将会影响部分设备房的门。原设计图纸管线布置如下:

然而在实际安装过程中,此段综合管线刚好走道C轴大梁斜角下方,实际管线布置如下,管线最低标高低至2.5M,而设备区走道多处门的高度为2.7M,如此低的管线将严重影响开门及整体美观,故对此处管线进行针对性调整,在与横穿走道回风管交叉处进行局部降低,其余部位全部升高,确保其余走道处标高在2.6M以上。修改剖面如下:

            图四:实际安装后,综合管线剖面图

               

                     图五:对管线标高进行局部降低调整

本站综合管线安装及布置过程中遇到的其他优化问题:

1.由于管线过多,在所有管线过梁底时,容易出现标高不足的问题,例如负二层梁高仅有3.8M,而若管线较多,如本站有1250*400排热风管、600*150强点桥架、150*120母线槽三根、弱点线槽400*150,300*150,200*150三条、消防水管DN150一条、给水管DN100一条、DN25冷冻水管两根。在标高仅有3.8M的走道布置这么多管道,又要尽量保证整体管线标高不低于2.6M,就容易造成管线布置过密,无过多检修、操作空间,也不利于整体布线。针对此情况,建议今后设计在做管线布置或者结构设计时进行充分考虑,如设计部分管线可从设备房间通过则尽量从设备房间通过、或者在有过多结构梁的走道尽量将走道宽度适当加宽,以保证可以多路管线平行铺设以保证相应标高。

2.由于综合管线仅考虑了风管、桥架、弱电线槽、水管等大管线,未充分考虑FAS线管部分,由于FAS线管虽小,但数量较多,在设计综合管线时亦有必要对此类管线进行统一布置,方能保证整体管线的美观性。

3.无论是普通支架还是综合支架,均需要对管线进行综合,进行优化,方能使管线布置合理,整齐,保证施工质量及美观性。在布置综合管线时,需要设计、施工单位及厂家等整体参与,设计从规范角度、施工单位从现场施工角度、厂家从产品安装工艺角度等多方面进行考虑,方可保证美观及可操作性。

4.除了从设计图纸上对综合管线进行优化,更应从实际安装现场进行优化,毕竟施工现场仍存在设计无法考虑周全的问题:如结构梁的斜倒角、扶梯圈梁、实际现场结构与图纸无法对应等诸多问题。需要设计单位及施工单位在结构施工完成后机电施工单位进场施工前进行再次优化。

5.设计单位在管线从公共区进入走道、走道进入设备用房等细节方面处理,因施工单位众多,存在机电设备安装单位、系统专业及供电专业单位等,若对管线细节进行统一布置可减少管线布置的随意性,增加相应的美观性。

6.在采用综合支架安装时,需要厂家对综合支架,针对各站的不同情况进行合理的设计,例如部分车站站台结构是明挖,站台结构是平面,部分车站站台结构是暗挖,站台结构是曲面,在各种结构上采用的支吊架形式进行合理的设计及生产,方可保证施工质量及美观性。

7.根据工业管道安装的相关规范要求气体灭火管道需要设置支架,此部分需要设计在设计综合管线时,若采用综合支架方面需要单独予以考虑。下载本文

显示全文
专题