第1-1节  概况及主要工程数量

1  概况

 工程概况

那曲至夏玛段公路起点位于国道109线（青藏公路）K3579+500处，与青藏公路相交叉，经嘎扎村（K4+700），在K41+360处跨龚曲，翻过玉托拉山、阿依拉山，经林堤乡（K85+000），在K88+796处设麦地藏布桥跨越麦地藏布江，止于夏玛乡，终点桩号K114+，路线全长114.493公里。第A合同段主线路线全长42.919公里（含短链81米），另建那曲机场连接线7.722公里，罗玛镇支线2.146公里。本路段地势较平坦，有局部路段分布有水毁、冻土等不良地质，但总体工程简单，人烟稀少，无房屋拆迁。全路段共涉及桥梁4座，涵洞122道，路基挖方数量约万方，路基填方数量约万方。按照三级公路的40和30公/小时的两种不同的技术标准建设。

 工程地质特征

 A标段属河谷平原地貌，地形较为平坦。线路中线标高4451m至4692m，相对高差241m。K0+000～K7+500为丘陵缓坡，地形略有起伏，地下水位埋深2～3m；在K7+500～K50+000路段，线路行进在河谷I、II级阶地上，局部在漫滩上，地下水位埋深1～2m；其中K20～K29m路段为丘陵坡，局部存在湿地。下伏基岩为侏罗系的拉贡塘组（J3lg）的黑色菱铁质页岩、砂岩、页岩夹灰岩等。

丘陵缓坡地带土层主要为角砾石、圆砾土，厚度>10m；河谷阶地由卵石土组成，厚度>5m，稍密，稍湿。

本标段路段灾害表现形式主要为水毁；湿地；在局部挖方路段，容易出现欠稳定边坡。

 气象环境、水源

项目区属高原性气候，主要特点是：低温干燥、空气稀薄、日照充足、昼夜温差大。封冻期半年以上，春冬季多风，夏秋季多雷雨、冰雹。

项目区水系发育，主要为怒江水系，包括那曲、龚曲和罗曲。这些河流多由冰雪融水和降雨补给，水温较低，流量随季节变化较大。

2  主要工程数量

1  施工组织机构

根据施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位决定组建“那曲至夏玛公路改建工程第A合同段项目经理部”，经理部人员由多年在高原从事公路工程施工和多年在内地从事高速公路施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工期，保证工程质量和安全，根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名，项目部下设工程计划科、财务科、质量检验科、物资装备科、行政办公室、环保办公室六个职能部门。项目经理对本合同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下辖两个工区，各工区下面设有若干施工队，由工区直接负责管理。详见投标书附表“七 项目管理机构”。

2  项目经理部及各职能部门的职责

力紧缺时将在当地雇用。

5  机械设备配备

为保证本合同工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，施工以机械化配套施工为主，检测手段使用先进仪器和科学方法。根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备和质量检测设备详见投标书附表“附表3 拟投入本标段的主要施工设备表”和“附表4 拟拟配备主要试验、测量、检测仪器设备表”。

6  施工总平面设计

施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、草场，服从于方便施工为原则，施工总平面设计布置图详见施工组织设计建议书“表5 施工总平面图”。

 驻地建设

驻地建设将充分考虑保护生态环境，严格遵守环保规定，并采取有效措施，避免环境污染；体现以人为本精神和文明施工的原则，办公区和生活区功能分明、整洁有序，并针对高原的气候环境，配备完善的医疗设备；办公和生活用房均采用砖木或砖混结构的房屋或制式活动板房。施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程管理工作，配备足够数量的计算机，硬件和软件满足施工管理的需要。

项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部设于K20+800左侧，占地面积约1000m2。

② 施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，施工队驻地选址方案如下：

 预制场、拌和厂布置

为集中力量，抓住有利的施工条件，完成合同任务，拟在K24+100左100m设立混凝土预制场、水泥稳定拌合站，面积约10000m2，负责全线梁板及其它小型构件的预制、混凝土搅拌、路面基层混合料的拌和。在K11+100左100m设立沥青拌合站，面积约10000m2，负责路面面层沥青混合料的拌和。

 库房

根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。

 资源供应

① 供水

根据招标文件及现场考察，项目区水资源丰富，沿线所经那曲河，水质良好，无污染，拟就近抽取，可满足工程及生活用水需要。

② 供电

根据本工程的实际需要和现场考察，沿线电力供应缺乏，施工动力用电及生活用电均采用自备发电机解决。

③ 地材供应

根据招标文件及现场考察，项目区沿线石料丰富，拟从沿线石场择优选购。砂及砂砾料较丰富，拟从沿线砂场择优选购。

④ 主材供应

水泥、钢材及沥青（改性沥青除外）均从拉萨远运，油料、木材在那曲县购买。

 道路交通

由于本项目属改建工程，各类料场与原有公路均有便道相连，材料准备期间运输条件较好，但路线开工后，由于原路较窄，且路弯坡陡，半幅施工较为困难，加之公路沿线地理、地质条件复杂，受季节性气候影响强烈。因此，开工前，大型设备和大宗材料可先行运至工地。

7  工期控制

根据招标文件，本合同限定工期4天，有效工期11个月（每年11月至次年4月停工），暂定开工时间2011年8月1 日，完工时间2012年11月30日，为确保在限定工期内完成施工任务，将施工分三个阶段进行：

第一阶段(施工准备)：计划工期1个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、水池、给水管道、发电设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核等工作。

第二阶段(工程施工)：计划工期约14个月（实际有效工期约9个月），主要完成路基、涵洞、桥梁、排水防护及路面等工程的施工。

第三阶段(清理现场)：计划工期1个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验前的工作。

竣工资料的整理，在施工过程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。

第1-3节  设备人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法

我单位长期承担高原地区的公路工程施工，施工人员已经完全适应高原工作环境，对高原地区公路工程的施工积累了相当丰富的经验，在接到中标通知书后即可赶赴施工现场。

1  设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即按本投标书的承诺，成立项目经理部。经理部主要管理人员和拟投入的各专业施工队伍以及配备的主要施工机械设备，将陆续动员调至工地现场，具体动员周期如下：

主要管理人员保证在7天内到场就位工作，组建项目部，首批人员将在10天内进场，首批机械设备、材料将在20天内进场，其他人员和机械设备将在1个月内陆续集结到位，全线将按计划展开施工作业。

2  设备、人员、材料运到施工现场的方法

如果我单位中标，拟投入本合同段的施工机械设备、人员、测量、试验、质检仪器将按动员周期陆续通过汽车运输的方式到达现场；主要工程材料提前确定供应厂家，及时与厂商联系，选择汽车或火车运输相结合的方法运至各工点料库。所有地材在经监理工程师检验认可后在料场采购，就近无法采购的部分材料，我们将在开工前提前联系落实好厂家进行采购，其他材料在拉萨或那曲等地购买。

各种材料将分级和分仓库进行堆放、贮存，材料进场后将严格按照《技术规范》和设计文件要求以及合同协议书约定进行检查验收(对于水泥、钢材和橡胶支座必须提供经监理工程师认可的质量检测单位出具的检测报告原件)，各项指标符合要求后向供应商签发材料接收证明，随后才能在工程施工中投入使用。下载本文