【摘要】为实现车辆行人的安全通行，保证铁路平交道口的安全管理，本论文通过实地调查、实验室模拟、装置设计与调试等，设计了铁路道口自动报警装置。该装置能在接受来车信号后自动提醒过往人员车辆停止通行，能有效避免铁路无人看守道口交通事故的发生，保障行人车辆的安全，更为进一步提高铁路道口安全性提供了一项行之有效的措施。

【关键词】铁路道口；报警装置；安全防护

铁路道口作为铁路与公路的平面交叉是铁路安全运营的重要设施。早期的铁路道口有人值守，当火车将通过时，看守挥动红旗或红灯示意所有车辆和行人停止，并使车辆和行人离开轨道。而现在，除了车辆和行人流量大的铁路道口仍有人看守外，很多道口已经改造为无人看守。但是由于人力、财力、技术等资源匮乏，无人看守的平交道口仍普遍存在。

随着列车运行速度越来越高、行车密度越来越大，铁路道口特别是无人看守道口发生交通事故的概率也随之增大，而且事故性质也趋恶化，给人们生命财产造成重大损失，严重影响列车的正常运行。为了解决无人看守道口交通安全问题，铁路无人看守道口自动报警装置能有效地避免铁路道口交通事故的发生。

1 系统结构

铁路无人看守道口自动报警装置系统结构图1所示。

图1铁路无人看守道口自动报警装置结构示意图

在距离无人看守道口1000m处（距离可根据需要调整）设置应答器1和应答器2，两者距离S可取1～5m，应答器由接收装置和发送装置组成；在铁路无人看守道口公路右侧竖立起控制器3、指示灯4及报警喇叭5，公路旁划出最短安全距离线6。

应答器采用高性能蓄电池供电，应答器与控制器之间信息传递可采用电缆或无线装置。使铁路无人看守道口来车时自动报警，保证过往车辆、行人安全，本装置成本较低、结构简单、使用方便。

2报警原理

当列车通过线路中的应答器，且车载查询天线与应答器1对准时，记下时刻t1，车载查询天线与应答器2对准时，记下时刻t2，则列车的运行速度V=S/(t2-t1)，列车到达道口的时间T1=1000/V（1000m为应答器1至无人看守道口的距离），列车经过道口的时间T2=(1000+L)/V（L为列车长度）。

同时，将列车将要到达无人看守道口的信息和时间传给无人看守道口的控制器，驱动声光报警器报警，车辆和行人停止于最短安全距离线外。列车通过后，声光报警器停止工作，行人和车辆有序通过，有效地避免铁路无人看守道口交通事故的发生，保证铁路运输的安全。

3 实际应用

本装置主要通过以下步骤完成警报任务：

（1）通过铁路上传感系统的发送装置与接收装置测定列车运行速度及预估到达道口所需的时间；

（2）通过电缆或无线电传输，道口的报警系统获取感应系统数据；

（3）道口两侧指示灯在规定时间内亮起红灯并不停闪烁；

（4）倒计时装置接收命令，进行时间倒数；

（5）列车驶过道口；

（6）列车驶出道口，指示灯停止闪烁，计时器继续待机，警报状态解除，行人和车辆有序通过道口。

4 结束语

在铁路无人看守道口，行人随意穿越道口或过往车辆强行穿越道口现象频发，因此造成的交通事故数量也在逐年增加，严重影响正常铁路运输，也带来了重大的人员伤亡和重大的财产损失。

为维护铁路运输安全生产，在铁路无人看守道口设置自动报警装置，能有效避免无人看守道口交通事故的发生，保证行人车辆的安全通行。同时，也为保证我国铁路道口行人车辆安全通行提供了一项行之有效的措施。

参考文献：

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[2] 孔德勇:嵌入式无人值守铁路道口监控系统[M].西南交通大学，2008.

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[4] 杨冰梅,薛骏,王黎,高晓蓉:铁路道口预警与防护系统综述[J].铁道技术监督，2007(11).下载本文