交通运输专业 城市轨道交通模拟实训报告

实  习  内  容：       城市轨道交通模拟实训                 

学  生  姓  名：     刘金龙    学号：  ***********           

指  导  教  师：            张水潮 宛研                            

2013.6.8—2013.6.18

城市轨道交通模拟实训讲座学习小结（1）

一、学习内容

   1、老师带领我们进入轨道交通的实验室，先了解实验室的组成部分。

◆供电系统：电力是轨道交通运行的根本动力。

◆通信系统：通讯是轨道交通的基本信息的传递，组织和调动人员和运力。

◆信号系统 ：信号的传输保证运输的安全有序。

◆环控系统 ：轨道交通的运行对人、社会的影响的检测与反馈。

◆给水与排水系统 ：轨道交通是地下运行的佳通系统，对于货用水资源的供应和雨水、废水、地下渗水的排出至关重要。

   2、老师重点讲解了安全报警系统。

⏹自然灾害——洪涝、水淹、地震、雪灾、台风、泥石流、滑坡等；

⏹人为灾害——战争、交通事故、火灾、泄毒、化学爆炸、环境污染、工程事故和运营事故等。

  （一）在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生火灾，疏散和抢救十分困难。从世界多年的历史教训看，地铁灾害中发生频率最高，造成损失最大的是火灾。

   （二）地下工程火灾的发生具有以下特征和危害：

     排烟困难、散热慢

    高温高热全面燃烧

    安全疏散困难    

    （4）扑救困难、危害大。

  （三）火灾自动报警系统的工作原理

    火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。

在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。

  3、安全防护的原则和技术要求：

     1、严格执行各种设计、施工规范和规程

     2、预防为主

        防灾设计应该贯彻国家“以预防为主，防消结合”的工作方针。城市轨道交通工程应建立良好的灾害预测、预报、评估和预警系统。经常结合国内外城市轨道交通灾害进行案例分析，建立仿真模型，开发数字减灾防灾综合信息系统。

     3、确保安全

     4、系统设施的选择必须符合防灾要求

     5、建立联防体系

二、学习感受

     以前从来没有接触过轨道交通建设相关内容的讲座和谈话，通过这次宛老师的带领，我们参观了浙江宁波纺织技术学院的轨道交通建设实验室，通过布局、仿真设施等，了解了轨道交通的各个系统的功能和布局，真是增长见识和扩大眼界的好机会，我们现代大学生就是需要这样的机会和经验体验，来提升自己的尝试和见闻，这也对我以后从事轨道交通的工作带来了很大的兴趣。谢谢学校、老师给我这次学习的机会。

 城市轨道交通模拟实训参观小结（2）

一、参观内容

 （一）工程概况：宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2108标，位于环城北路甬江北站，东段。合同工程范围：汽车市场站，汽车市场~甬江北站、甬江北站（含3号线换乘段），总造价：62546.7469万元，合同工期是2012年12月10日至2014年5月31日合计41.6个月。场站分为地下二层岛式车站，总长度218.95米、宽17.8米，明挖开挖深度17.2~17.8米。

 （二）车站建筑区和建设方法：

      1、明挖法施工的车站结构（盖挖法类似）

地下铁道线路在地下几米深时采用。

明挖车站一般为现浇整体式矩形钢筋混凝土框架结构。

根据运营需要可做成单跨、双跨或多跨结构，单层、双层或多层结构。

明挖车站结构由底板、侧墙及顶板等维护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。

      2、矿山法施工的车站结构可采用单拱式车站、双拱式车站、或三拱式车站，根据需要可作成单层或双层。

       3、 盾构法施工的车站结构

         盾构车站的结构形式与所采用的盾构类型、施工方法和站台形式等关系密切。主要有：

     1）由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站。

     2）由3个并列的圆形隧道组成的三拱塔柱式车站。

     3）立柱式车站。

   (三）间隧道结构和工作方法：

   1、明挖法修建的隧道衬砌结构

   明挖法修建的隧道衬砌结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构。

   2、新奥法修建的隧道衬砌结构

新奥法修建的隧道一般采用拱形结构，基本断面型式为单拱、双拱和多跨连拱。衬砌基本类型是复合式衬砌。

3、盾构法修建的隧道衬砌结构

    盾构法修建的隧道横断面的内部尺寸全线是同一的。衬砌结构有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌。

二、实训收获

通过实地场站的建设参观和技术人员的专门讲解，我们了解到，轨道交通地下工作内容是相当复杂和困难的，一方面要克服开挖附近的土压力，另一方面要克服侧墙水的渗入，要先建设挡墙，支撑挤压力和阻挡水，然后再开挖多余的土。开挖一定的深度后，铺设钢筋混凝土的地板，阻挡地下水的渗入。再用盾构机进行开挖站与站之间的连接段，在进行铺设钢筋混凝土挡墙。

一切站点基础建设建完成后才能进行铺设轨道、装修铺设各式安全系统、信号系统等等，再下车辆进行组装试运行，到运行阶段。

城市轨道交通模拟实训报告

一、我国城市轨道交通发展趋势

城市现有的交通系统已经不能满足广大人民群众日常出行和工作的需要。道路拥

堵、环境污染、城市空间资源的浪费等等一系列的问题都对即有的城市交通设施提出了更高的要求，城市交通整体布局改革迫在眉睫。

⏹轨道交通可以节省城市空间资源。轨道交通不但能够有效地开发城市立体的空间资源，解决城市交通的拥堵问题；同时也为城市节省出大量的用地，为其他经济产业提供发

⏹展空间。

⏹轨道交通可以降低城市的环境污染。轨道交通则能在让人民在享受到高效优质服务的同时，还能够有效地保护城市环境，降低城市的汽车尾气排放量。

⏹轨道交通可以提高城市品位。人们在享受到安全高效的出行方式的同时，还能够得到更为理想的生存状况。

⏹轨道交通可以有效解决城市的就业问题。轨道交通在有效地拉动城市内需的同时还会为城市吸引到更多的投资项目和建设计划，解决更多的就业问题。

⏹5．轨道交通可以使城市走上可持续发展的道路。以其自身环保、节约、高效、舒适的特点，使城市各个方面的发展走上了良性循环的道路，促进城市经济和文化的高速发展。

二、城市轨道交通建设与运营过程中存在的问题

1、建设中存在问题：

   （1）地面站、高架站、地下站、中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站、枢纽站、联运站、终点站、岛式站台、侧式站台、岛侧混合站台、浅埋车站、中埋车站、深埋车站、矩形断面、拱形断面、圆形断面、马蹄形断面等的建设存塌方、压力、渗水等一系列的安全隐患，要逐一计划施工、从两边到中间、从上到下的顺序来进行操作，设置监督岗位来监督施工，以防万无一失。

   （2）一方面要投入足够的力量,来规划基本网络；另一方面要在以后轨道线路分步建设中要严格遵照基本网络来执行，不可随意调整，体现网络的整体性、权威性，以免给相邻线的建设造成困难，同时城市的其他规划建设也要考虑避让。

2、运营中存在问题：

   (1)电力牵引供电。动力照明、通信、信号、列车自动控制、环控系统、给水与排水等等都离不开电力的支持，一旦，某一系统停电出故障将使得所有网络瘫痪。

由发电厂、升压变压器、高压输电网、区域变电站、主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨道、回流线组成的供电系统缺一不可。

(2)从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于补贴状态，赢利水平低，目前只有、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。

三、城市轨道交通发展的建议

◆合理选择、前、后、上、下兼顾。地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种交通方式的合理组合，才是符合我国现阶段国情的发展之路。

◆点、线、面兼顾、综合规划。（内容）轨道交通的布局应该与城市自身的客流分布相适应，有效的将城市的各个客流集散点连接起来，与城市主要的客流方向相适应，各条线之间应该相互呼应，换乘节点分布均匀、合理、科学。

◆完善设备生产工艺，提高国产化率。运行设备主要依赖进口，价格昂贵，从而使工程造价明显提高。

◆控制工程规模，减少工程造价。是一项涉及众多专业，需要紧密配合的工程。能够合理地设计环控系统如采用屏蔽门系统、寒冷地区采用轨道热风循环利用、房间布置的合理调整等手段，我们就能减少工程规模降低造价。

◆完善行业规范规程，尽早实现产业化。资本密集型和技术密集型是轨道交通典型的产业基础。

四、实训环节对课堂理论学习的启示

    城市轨道交通是一个庞大复杂的技术系统，其专业涵盖了土建、机械、电气、电子信息、环境控制、运输组织等各个门类。轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、车辆及车辆段、通信信号、环控系统以及给排水系统等，它们的协调工作是为用户提供满意服务的保证。本章主要介绍了这几个系统：车辆、车辆段、轨道、车站建筑、结构工程、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统和给排水系统。 

五、结束语

     想要大力发展城市轨道交通，就必须抓住轨道交通的发展方向，城市要结合自身现有的自然条件，全面、细致、经济地进行轨道交通建设，才能使其快速发展，发挥城市交通主体的重要作用。为城市可持续发展，创建和谐社会提供坚实的

保障。

宁波工程学院交通学院

交通运输专业城市轨道交通模拟实训成绩评定表

组长评语：

成绩：