（遂资高速公路JT1-14工区）

1、配合比设计要求：

（1）、混凝土拌和采用双卧轴750型强制式拌和机，配料系统自动计量。

（2）、桩基混凝土采用罐车运输，导管施工。

（3）、混凝土运输最远距离3.5km。

（4）、使用部位：水下桩基础

（5）、拌和方法：机械拌和

（6）、工地捣实方法：自密实

（7）、要求坍落度：180～220mm

（8）、设计强度等级：C30

（9）、粉煤灰掺量： 10～20%

（10）、胶凝材料限值：≥350㎏/m3

（11）、最大水胶比：0.6

2、配合比设计依据

（1）、《公路桥涵工程施工技术规范》

（2）、《普通砼配合比设计规程》

3、原材料情况

(1)、水泥：  重庆金九水泥P.O42.5R；

(2)、细集料：简阳养马汇宇砂石厂，细度模数3.22；

(3)、粗集料：资阳和兴东门河坝石料厂，堆积密度为1.467，（参配比例：5-16 mm为35%，16-31.50mm为65%）。

(4)、粉煤灰：成都搏磊F类Ⅰ级粉煤灰；

(5)、外加剂：山西凯迪KDPCA聚羧酸缓凝高效减水剂;

(6)、水：饮用水;

4、配合比计算

(1)、试配强度：

fcu.o=fcu.k+1.5σ，σ取5.0，

fcu.o =30+1.5×5.0=38.2(Mpa）

(2)、水灰比计算:

W/C=(0.46×42.5)/(38.2+0.46×0.07×42.5)=0.49  按规范规定，该部位混凝土水灰比应不大于0.6，所以取0.6。

(3)、确定用水量：

查表后计算得：W=205+(220-90）÷20×5≈238 (Kg/m3）

掺减水剂1.0%，减水率为≥28%。W=238×(1-28%）=171Kg/m3）

(4）、水泥用量：

C=171÷0.6≈285（Kg/m3），胶凝材料用量太少，不满足混凝土耐久性要求。调整胶凝材料用量降低水胶比，W/C按经验取0.46。水泥用量为171÷0.46=372（Kg/m3）。为了提高混凝土的和易性，减小水化热，采用等量代替法添加Ⅰ级粉煤灰来改善其工作性能，掺量约为水泥用量的15%，其掺量为：

粉煤灰用量为：F=372÷1.15×15%≈49(Kg/m3）

水泥用量：C=372-49=323(Kg/m3）

(5)、粗细集料计算：

按砂率表查询并结合本合同段细集料实际情况（细度模数3.22）取砂率为44%。假定混凝土容重：ρ=2350 (Kg/m3）。

细集料用量：S=(2350-323-49-171)×44%≈795

粗集料用量：G=2350-323-49-171-795=1012

 (6)、试拌调整，确定基准配合比：

按如上配合比称料试拌，混凝土拌和物性能如下：

混凝土坍落度：220mm；    

混凝土初凝时间： 8h30min； 

混凝土终凝时间：10h45min； 

混凝土容重 ： 2340kg/m3；     和易性良好。

基准配合比为： 水泥：粉煤灰：砂  ：碎石 ：水 ：外加剂

                323：  49  ：795 ：1012 ：171 ：3.72

(7)、检验强度，得出试验室配合比。

为覆盖试配强度,拟定三个不同的配合比,其中一个为上述基准水灰比0.46，另外两个较基准配合比水灰比分别上下浮动0.05，砂率同时增加和减小1%， 改变水泥用量，称料试拌，各材料用量及拌和物技术性质如下：

根据上述两个配合比制作标准试件，测定其各龄期抗压强度如下：

水胶比≤0.6        实际水胶比0.46, 符合规范要求。

附件：

1.水泥混凝土配合比设计报告

2.水泥砼抗压强度试验报告

3.混凝土抗压强度试验记录表

4.原材料试验资料 

5.工作性能试验报告

2010年10月30日下载本文