水泥冷再生基层

      试

 验

 段

 总

 结

榆林天元路业有限公司

2009年5月10日

307国道专项大修工程

水泥冷再生基层试验段总结

随着科学技术暨公路事业的不断发展，越来越经济、环保的技术被运用到新建及大中修公路中。再生技术就是这么一种比较经济、环保、快捷的道路维修方式，适合工期较短的大中修路段。我项目部于2009年5月1日至对K856+700-K856+850进行基层冷再生施工，该试验段，各项检测指标达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004及《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000的要求，取得了预期的效果。

一、工程概况

本试验段位于榆林市绥德境内，起讫里程为：K856+700-K857+000共300m,水泥再生基层厚度20cm。        

二、配合比设计情况 

经过之前对此段路况的复测和调查情况，该段已达到设计年限，使用维特根WR2000型再生机对路面进行10厘米铣刨。对旧混合料级配组成进行筛分试验后发现，其级配范围变化较大，本试验段内需添加P.O 42.5水泥添加比例：5.0 %,碎石添加比例：(10-30)mm碎石 25%和(10-20mm)碎石25%的新料。

1、配合比设计应参照《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000的,有关规定进行试验；

2、碎石的压碎值不大于35%，水泥采用P.O42.5水泥；

1.水泥再生基层混合料的级配组成见下表

配合比：最大干密度：2.12g/cm3            最佳含水量：7.0% 

             P.O42.5水泥：5.0%          无侧限强度：2.5MPa

三、主要施工设备及工艺

     本工程所用机械为：WR2000再生机一台；20T振动压路机两台；胶轮压路机一台;平地机一台；装载机两台、水车三辆。 具体施工工艺如下：

1、碎石及水泥摊铺：将25% 的(10-30)mm碎石和25% 的(10-20mm)碎石拌合均匀后铺筑一个施工段落机械整平，根据设计配合比水泥添加比例5.0%。通过计算每平方米水泥用量21.4kg（每2.34㎡一袋水泥）。

2、再生机根据设计厚度计最佳含水量进行再生拌合；

3、初压：再生施工完后羊角碾压路机沿再生机施工中心位置静压一遍。

4、测量放样:静压一遍后，测量放样做标高台，控制横坡纵坡

5、整平：平地机进行根据标高整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机有内侧向外侧向路中心刮平。必要时，再返回刮一遍。

6、复压：整平结束后，自行式羊角碾，以低幅高频振动模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段， 由路肩向路中心碾压，应重叠1∕3轮宽，压完路面全宽时即为一遍。碾压3遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5－1.7Km∕h，以后宜采用2.0－2.5Km∕h。严禁在压路机在碾压路段上调头或急刹车， 应保证再生层表面不受破坏。

7、自行式羊角碾碾压结束后，单钢轮压路机强震3遍，碾压工艺和参数与自行式羊角碾相同。

8、终压：单钢轮压路机结束后，洒水车在表面洒一层水，使之湿润，用三钢轮碾压4遍。之后用30t胶轮收面，从再生机开始加水拌合至胶轮收面整个施工过程应在2.5个小时内完成.

四、施工方法、技术措施

1.再生宽度

本试验段要求对路中心的6.5m宽度进行再生，所以完全满足再生宽度要求。

2.横坡

     在再生深度符合要求的前提下，为保证再生基层与原路面衔接平顺，横破基本保持原路面横坡不变，即2%(±0.5%)

3.水泥剂量控制

再生处理的稳定剂为水泥，因此水泥剂量的控制非常重要。路面水泥摊铺是人工使用白灰打1.25m×1.87m的方格，在方格内摆放水泥1袋（50kg），并摊铺均匀，确保20cm的压实厚度内每平米水泥用量达到5.5%（含损耗量）。室内水泥含量检测采用EDTA滴定试验方法测定。水泥剂量为5.0%时EDTA滴定量为31.8mL。

4.再生混合料含水量  

再生混合料的含水量采用烘箱加热和微波炉快速加热法.将烘箱预热至105℃,然后将混合料放入烘箱中在105℃(±5℃)加热6h.或将混合料置于微波炉中用中高火加热15min .这种方法既方便又快速。

5. 压实度与标准干密度

再生混合料材料压实度主要是控制混合料级配在适宜的范围内含水量在最佳含水量附近，靠单光轮压路机振动碾压密实的。水泥稳定再生混合料的材料密实度测量不像新建材料（如级配碎石、水泥稳定碎石）那样直接。再生混合料的特征之一就是变异性，采用传统的灌砂法检测密实度是否达到要求的97%的密实度目标时，这种变异性会带来一些问题。通常认为低于最佳含水量可以获得较高的密实水平。这一点在试验段内得到证实，也就是说低于最佳含水量1%~2%时压实度会增大；高于最佳含水量，压实度增加较小。影响压实度的因素很多，除含水量和压路机的激振力外还受到下承载层特性的影响。压实功不变的情况下较弱的下承载层也会引起压实度达不到目标配合比最大干密度的97%。基于上述原因，建议下阶段施工时标准干密度采用当日再生混合料经标准击实试验获得，来控制施工现场的压实度。

6.标准干密度

本施工段落配合比设计方案，设计要求，各筛孔通过率见下表：

                 表1.再生混合料筛分结果

a.提前在下一工作面内大面积旧路病害严重区域取样，筛分试验后获得的旧路级配进行分析，需要调整级配的及时进行调整。

b.从每工作面上取得的再生混合料湿样进行湿筛，使用理论计算的办法扣除水份及水泥，得到的级配同标准配比进行比较。对碾压后压实度达不到97%要求的段落，从施工现场取得混合料试样试验室进行击实试验，确定此段落施工控制用的标准干密度，施工现场灌砂取得的干密度不低于试验室确定的标准干密度的98%。

7.横向、纵向接缝

本段内由于试验各种工艺和含水量的控制，逐步调整配比，每工作面长度定为150米，横向接缝比较多。采用横向斜接处理横接缝，效果较好，主要存在的问题是每天进度小于600米，工作段内施工间隔时间过长，每工作面两端都有1个横向接缝，人工处理不及时导致接缝处不平整；在施工整平时中缝混合料留高1厘米，在振动压路机碾压边缘时，静力压路机同时碾压中缝2遍后退出，保证中缝的水份不散失，碾压完成后平地机刮平中缝处多余的混合料，使中缝平整密实。

五．养生及交通管制。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，就立即开始养生，采用塑料薄膜进行养生，在贴膜前先洒水，在湿润状态下贴膜，薄膜上用土覆盖，基层养生期不少于7d,每天洒水4－6遍，并视天气情况而增加洒水遍数，养生结束后必须将覆盖物清除干净。

在养生期间，除洒水车外，应封闭交通，重车通行。

六．各项试验指标

压实度抽检5个点压实度平均值为：98.6%    

无侧限抗压强度：（需等7天后无侧限实验报告）

水泥剂量：5.6 %

最大干密度：2.12g∕cm3       最佳含水量：7.0%

通过以上试验数据，我试验段各项指标能够达到设计要求，施工工艺能够满足施工要求，在下阶段施工过程中我们将按照上述施工工艺来指导施工。

附件：各项试验数据资料。

榆林天元路业有限公司

2009年5月2日下载本文