卫辉卫共特大桥DK579+470～DK590+282.51段
便道专项施工方案
中国铁建
中铁十九局石武客专河南段
项目部二分部
二○○九年四月十日
施工便道专项方案
一、工程概况及沿线地形情况
（一）工程概况
卫辉卫共特大桥中心里程DK568+963.33，本工区负责施工该桥武汉台侧DK579+470～DK590+282.51（即987#墩-1318#台）段，长10834.48m。共331个墩及一个桥台。
孔跨布置采用20m、24m、32m双线简支箱梁及（32+48+32）m、(60+100+60)m预应力混凝土连续梁。
本标段范围内卫辉卫共特大桥桥墩采用圆端形、圆形实体墩，多数墩高10m以下（最高墩25m）。桥台为一字台。全桥墩台均采用钻孔桩基础，简支箱梁桩基础桩径采用1.0m或1.25m。大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。
（二）沿线地形地貌
我工区施工段落主要通过卫辉市，地形微起伏，地面高程在60m～85m之间。表层土多为种植土，土质松软；1132#～1184#墩穿越辛庄村，表层为宅基或建筑地基，相对坚实。1109#～1124#墩之间有三处水塘，表层淤泥较厚。
主要跨越两条河流，分别是卫河和主义渠；跨越乡道土路53条；水泥及沥青等级路面10条；跨越水渠10条，其中渡槽2条。穿越六个自然村落，分别是黄土岗、唐岗、南辛庄、下园、石庄、王圭屯
二、便道工程特点
为有效利用红线内永久用地，降低成本，结合现场实际情况，我工区的施工便道以修建线路前进方向右侧为主，局部不具备在右侧修建便道的地段，施工便道修建在线路前进方向左侧。跨越卫河及主义渠施的施工便道，从附近既有路引入到施工作业场地。跨越既有公路段，利用既有公路作为施工便道。
二、大临布置方案
（一）、便道征地
施工便道主要布置在线路前进方向右侧，充分利用线路的永久征地，并临时征地4.5m作为便道用地，便道全宽6.8m；当受条件右侧不能修建便道时，可改在线路左侧进行修建，施工便道征地为4.5m，个别水塘地带征地为7.0m。全线临地征地面积预计为52800m2。
（二）、一般地段便道
1、本工区线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，深度为25cm，级配碎石回填至原地面高度。
2、基层填筑45cm砾石土，路面采用4.5m宽10cm厚泥结碎石。
3、便道排水沟为0.4×0.4m,底宽24cm的矩形沟，沿线路外侧设置。
4、施工时分层碾压，层厚30cm，采用 18t震动压路机碾压4遍。压实度达到96%。
一般地段便道断面图
（三）、特殊地段便道实施方案
1、跨既有水泥、沥青路
就近开口，对既有道路的水沟管线应采取保护措施，即埋设水泥管道，确保排水、及管线的通畅，同时便道应与既有道路排水系统相互联系，互成网络。
跨既有道路便道开口断面图
2、跨乡道土路
便道与乡道土路应连接，形成交叉路口。
跨乡道土路便道示意图
3、跨共渠、卫河及卫河大堤
此处线路同时跨越在建林开高速公路，修筑便道难度较大。可利用共渠堤坝路绕行至施工现场，通过修筑便道引线进入工作面。便道引线坡率为10%，长度为35m。
跨共渠便道平面布置图
4、穿越水塘
（1）1109#～1116#处水塘较大，深度为4米，但塘内积水较少,淤泥深度为50～70cm。换填80cm砂卵石，基层填筑90cm砾石土，路面采用10cm泥结碎石。10%坡率顺坡通过。
（2）1122#～1124# 有两处水塘较小，深度均3.5米，长宽分别为35×20m、15×10m；平均水深3米。抽水后回填粘土并压实。于其上施做便道。
穿越水塘便道平面图
穿越水塘便道纵断面图
1122#～1124#两处水塘平面图
5、先架梁段
1096#～1078#，由于梁场架桥机轨道建设需要，便道由线路右侧改移至左侧。于1095#～1094#及1082#～1081#之间过度。
6、坡道引线
坡道引线共计三处，分别位于：1238#墩处（利用卫共渠河坝路进入，设置35m坡道引线），1239#墩处（利用卫共渠河坝路进入，设置25m坡道引线），1252#（利用卫河堤坝路进入，设置80m坡道引线）。
7、避车道
每300m设置一处避车道，宽7.5m。于线路内侧方向设置，条件不允许时可设置于线路外侧方向。
避车道断面形式
避车道一般形式
线路外侧设置形式
8、特殊部位
（1）跨水渠水沟：于便道下铺设直径60cm水泥管道，埋深小于100cm时采用直径为40cm壁厚3mm的钢管。对于便道上方的水渠应修筑倒虹吸。
埋设涵管示意图
倒虹吸示意图
（2）跨民用农用电线路：垂直线路埋设直径为15cm的钢管，将电线穿过。
附：施工便道统计表
施工便道及利用既有路布置图
