边 坡 修 复 施 工 方 案

2014年7月31日

一、工程概况

由                          商城二期三期项目，拟于还珠大道交汇处东北侧，其用地范围内兴建明珠国贸商城项目，总用地面积：平方米，建筑占地面积：平方米，总建筑面积：平方米。拟建两栋住宅楼（32层，呈长方形，长，宽约，一栋酒店（25层，呈长方形，长约48m，宽约19m），及与上述三栋楼相连的商业裙楼（5层）。下设两层地下室，地下室底板埋深约10m，框剪结构，厚度为1500或者600的筏板基础。负一层为大润发超市，负二层为设备用房和停车场。由于此次的台风和暴雨，造成局部基坑塌方，塌方位置即为基坑修复的工作面，祥基坑修复平面布置图。

二、主要编制依据

1、国家现行施工及验收规范、强制性条文、质量验收统一标准。

2、国家及地方对文明施工、环境保护、噪音、消防等方面的相关规定。

3、本项目《岩土工程勘察报告》。

4. 本项目的施工图纸和现场情况。

5.适用于本工程的主要技术规范：

（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）

（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002)

（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

（7）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)

（8）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

（9）《建筑施工手册》第四版

（10）《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009。

三、水文地质情况

1.合浦县位于广西南陲，濒临北部湾，合浦是“海上丝绸之路”始发港，是大西南的门户和大通道。地理坐标东经108°51′～109°46′，北纬21°27′～21°55′。县境东西、南北都有国道公路贯穿；钦（州）北（海）铁路通过城郊，与湘黔线、湘桂线、南昆线、粤桂线相连，形成通行全国的铁路网络；境内还有合（浦）山（口）高速公路和桂（林）（北）海高速公路。北海机场距离县城仅20多公里。

2.  区域气象条件

合浦地区属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风、暴雨较为频繁。多年平均气温℃，极端最高气温℃，最低气温℃。每年5～10月为雨季，降雨量占全年的83%，至翌年4月为枯水季节，降雨量占全年的17%，多年平均降雨量1667mm，多年平均蒸发量，多年平均相对湿度81%。夏秋两季常受台风影响，每年影响0～6次，风力一般为5～6级，最大12级，台风最大风速40m/s，台风一般伴有大雨，当遇上大潮时，会形成风暴潮。常年主导风向为北向，频率21%；次常风向为南西向，频率16%；静风频为12%，4～9月为季风转换期。基本风压值。

3. 区域地质、构造及地形地貌

勘察场地在区域地质构造上位于合浦断陷盆地上，根据以往区域地质资料及岩土工程勘察资料表明，场地上覆土层为第四系的砂砾石层和含粘性土砾砂层等松散沉积物，下伏岩层为志留系粉砂质泥岩。属河流冲洪积阶地地貌，地面较平坦开阔。

4. 场地工程地质条件

 场地地形地貌

勘察场地在地貌上属河流冲洪积阶地，地形比较简单，地面高程～（黄海高程）。场地内未发现不良地质作用及地质灾害。

  场地岩土层工程地质特征

根据此次勘察钻探揭露，场地土层共分为5层。现将其分布及特征自上而下分述如下：

（1）杂填土①（Q4ml）：  杂色，稍湿，松散状态。主要由粘性土类、砂土类及建筑垃圾混合组成。该层分布连续，层厚～，平均。该层在1、2、4、5、8、20号钻孔附近厚度较大（厚～）。

（2）淤泥质土②（Q4l）   灰黑色、深灰色，软塑状态，饱和。以粘性土为主，含少量石英砂，含较多有机质。为淤泥沉积而成，具较强的触变性。该层仅在场地西侧有揭露，作重型动力触探试验，实测击数一般为=1～4击/10cm，平均击/10cm。层厚～，平均。

（3）含粘性土砾砂③（Q2b2）：褐黄、浅黄色，湿，稍密～中密状态，局部松散。以石英粗、砾砂为主，颗粒直径一般2～4mm，颗粒呈次棱角～次圆状。粘粒自上而下渐减少，与下部砾砂④层呈逐渐过渡关系。该层作标贯试验16次，实测击数N=8～24击/30cm，平均击/30cm。该层分布不连续，层厚～，平均。

（4）砾砂④（Q1al+pl）：  浅黄色、灰白色，湿～饱和，中密状态为主。颗粒级配较好，以石英质砾、粗为主，粒径一般～3mm，次棱角状。该层作重型动力触探试验，实测击数一般为=4～12击/10cm，平均击/10cm。该层层厚～，平均。

（5）圆砾（Q1al+pl）：灰白色，饱和，中密状态为主。以直径为～2cm石英砾为主，占50%以上，其次为石英中、粗砂，局部为石英卵石。砾砂呈次棱角～圆状。该层作重型动力触探试验，实测击数一般为=6～20击/10cm，平均击/10cm。该层场地内均有分布，未揭穿，揭露层厚～，平均。

5. 岩土参数的统计及承载力特征值的确定

本次勘察分别在各土层采取土样做室内试验，并在现场作了标准贯入试验和重型动力触探试验工作。根据测试结果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）中的相关规定和公式进行了数理统计，其结果见附表：“主要岩土层物理力学指标统计表”、“原位测试结果统计表”。

根据试验指标的统计结果，参考相关规范以及现场鉴别，并结合场地附近以往的勘察和建筑经验，综合给出本工程中各地基土层的承载力特征值fak和压缩模量Es等主要设计参数如下表。

6. 场地水文地质特征

在勘探深度范围内揭露一层地下水，地下水主要赋存于砾砂④及圆砾⑤中，水量较丰。勘察时为旱季，测得地下水稳定水位埋深为～，高程为～。场地地下水主要受西门江江水的补给、大气降雨入渗补及场地周围地下水的侧向补给，据区域水文地质资料，雨季水位较高，水位年变幅2～3m。砾砂④渗透系数K=40～60m/d，圆砾⑤渗透系数K=50～70m/d。

根据水质分析报告结果：场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。

  场地地基土的腐蚀性

根据土化验报告及当地建筑经验，场地地下水水位以上土层对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。

4.  岩土工程分析评价

  场地稳定性及适宜性的分析

  地震效应分析

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），北海市(含合浦县)抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为。

拟建场地地形较平坦，主要地基土层土质较均匀，层位及厚度较稳定。除杂填土①、淤泥质土②层外，其余土层的地质年代均为第四纪中更新世（Q2）或以前的土层，由此可判定场地内饱和砂土层为不液化土层。场地周围地形较平坦，属抗震一般地段。

  场地地基土类型及建筑场地类别的判定

本次勘察选择在3、15、26号钻孔做了现场剪切波速测试，根据测试结果并参考邻近勘察场地的波速测试结果，给出拟建场地各地基土层的剪切波速Vs值如下：

杂填土①：Vs=98m/s，               软弱土； 

淤泥质土②：Vs=130m/s（经验值），   软弱土；

含粘性土砾砂③：Vs=265m/s，        中硬土；

砾砂④：Vs=245m/s，                中软土；

圆砾⑤: Vs=376m/s，                中硬土。

根据场地勘察资料及区域地质资料，拟建场地覆盖层厚度大于50m，按《建筑抗震设计规范》（GB 50011－2010）第条，场地的等效剪切波速计算深度取d0 = 20m进行计算 ，计算得场地等效剪切波速平均值为Vse =233m/s，在250≥Vse＞140m/s范围。根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011－2010）第四章表判定，拟建建筑场地类别为Ⅲ类，设计特征周期值为ｓ。

    根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的有关条文：当抗震设防烈度为6度，饱和砂土和饱和粉土可不作液化判别。

  场地稳定性及适宜性评价

拟建场地位于合浦盆地冲洪积阶地上，地面较平坦开阔，无区域性断裂通过，亦无全新世活动断裂带通过，区域稳定性较好。场地及附近未发现滑坡、地面塌陷、土洞等不良地质作用存在。场地内虽然存在有软弱土层：杂填土①、淤泥质土②（局部分布），但该两土层均在基坑开挖深度范围内，场地内主要地基土层分布连续稳定，拟建场地的稳定性较好，适宜进行拟建工程建设。

  场地地基土评价

（1）杂填土①：分布于地表，结构松散，物理力学性质不稳定，不能作为拟建建筑物的基础持力层。

（2）淤泥质土②：分布于场地西侧，结构松散，物理力学性质不稳定，在地下室开挖深度范围内。

（3）含粘性土砾砂③：分布不连续，层位不够稳定，呈稍密状态为主，承载力较高，压缩变形小，在地下室开挖深度范围内。

（4）砾砂④：层位较稳定，呈稍密状态为主，承载力较高，压缩变形小，在地下室开挖深度范围内。

（5）圆砾⑤：分布连续，层位较稳定，厚度大，呈中密状态为主，承载力高，压缩变形小。是拟建建筑物良好的基础持力层，也可作为桩基础的持力层。

本工程边坡修复需在基坑稳定的情况下进行，且需要进行沉降和位移观测。

本工程基坑分为三个修复工作面，其中这次台风暴雨塌方处为2号和3号施工修复工作面，其具体施工措施见后。

施工难点与对策：

本工程基坑垮塌处按照筏板外边线和现场的实际情况，以最短的时间做好外墙剪力墙然后回填基坑，注意安排好人力和物力，以及施工机械。施工时进行流水施工作业。 

基坑边坡修复采取“由远及近，区内分层”的方式进行修复，预计土方开挖修复需挖掘机2台，泥头车6台。

四、施工组织部署

基坑垮塌处周边均做好沉降和位移观测，路面围挡同时进行施工，方便行人和车辆通行。

本项目基坑修复分3个工作修复区，具体见图纸。

东面：第一个基坑边坡修复区

南面：第二个基坑边坡修复区

西面酒店：为第三个基坑边坡修复区

基坑回填分三次进行，第一次在已经做好的筏板外侧利用边坡修复的土方进行回填至筏板，不能超过筏板顶高度。第二次回填到外墙剪力墙高度约3米左右。土方边坡修复需要在8月5日完成，周围剪力墙需在8月12日完成，在8月15日前回填筏板上约3米高的土方。第三次回填至设计标高。 

基坑土方回填前要做好如下工作： 

1.墙面清理包括割掉外墙的止水螺杆和钢筋等；

2.外墙做好防水和保护层；

3.电线电缆及配电箱的移位

4.办好隐检手续。

修复和回填根据现场情况，组织一只的施工队伍两台挖掘机同时进行挖土，多余的土方运至弃土场。 

挖机在修复和施工过程中应特别谨慎，要有专人指挥。工人施工时上面要有专人进行观察基坑的变形，并且保持信息畅通，如有情况，马上撤离人员。避免挖断电缆、光缆、通讯电缆、水管等其它埋置物。

第一阶基坑修复段：

东面：由于原来已经修复过，且经过台风和暴雨的冲刷，没有出现位移和沉降，但也需要尽快砌筑好挡墙，回填土方。

第二阶基坑修复段：

南面：

路面修复：由于路面下受污水管水的冲刷，致使路面垮塌宽度约米，在路面垮塌处浇筑砼在坡底处垒沙包，沙包底宽度约2米，上面约米，高度约6米，里面进行回填泥巴进行分层夯实至原路面垫层处，且在原污水管的标高处接通好污水管，上面浇筑C35抗折砼进行收光，磨平，养护和割缝。

南面的23~27轴/A~E轴已经做好筏板，在基坑修复时暂时填土至筏板面下，不能高出筏板，筏板以外垮塌处根据现场的实际情况，以建筑物筏板的外边线和边坡的稳定性进行修坡，路面垮塌处已经修复好，恢复原样，可以在下周星期一通车，边坡修复时要有专人指挥，且基坑上部要有专人观测基坑的安全性，做到安全第一，信息互通，保证施工安全，修复好之后即进行筏板和剪力墙的施工，为保证边坡的稳定性，先施工外墙剪力墙进行土方回填，保证基坑边的稳定性。

第三阶基坑修复段：

西面：

酒店由于暂时不施工，已经进行砂石回填至止水桩，坡度约1：左右，再进行全面回填至止水桩面平。

西面：

2#楼基坑范围由于已经按设计做好锚杆加固，且筏板已经做好了一半的砖胎膜，经过台风和暴雨的考验，没有什么风险，不需要处理。

五、人力资源计划及施工机械设备和材料计划项目部组织结构

本工程由   黄明生      任项目经理，各项目部管理人员配备详见项目部组织机构图。

工期安排

本基坑修复工程计划工期为   20   天。

要经济技术指标 

根据现场的实际情况进行修坡，保证其边坡稳定和路面安全性，使施工保证安全。（边坡修复之后，用篷布盖好，直至基坑回填）

1、人力资源计划

1、测量

基坑修复阶段按施工设计图纸及施工方案进行定位，采用白灰放出基坑筏板边线。 

2、土方工程

采用普通挖机（斗容量1方）开挖修复，土方开挖应根据现场的实际情况进行分层分段修复坡度，修复时注意边坡稳定，修坡时注意地下的水管和其它管线。

3、基坑边坡排水

根据项目所在地地质情况分析，施工中注意边坡排水，坡度修复好之后，要进行篷布覆盖，基坑挖下去水量太大时进行打木桩和垒沙包。

4、基坑监测

基坑在修复过程中，必须要求对基坑位移和沉降进行监测，有专人负责落实。

5、施工工艺

根据基坑周边的环境情况及开挖深度，为保证基坑修复施工的顺利进行，做到发现情况及时处理，拟对基坑的监测作以下要求：

1、遇大暴雨措施

 遇大暴雨应停止挖土施工，及时集中一定数量移动式水泵，在易塌方地段，采用塑料薄膜覆盖全部边坡，并在坑内增加水泵抽水。暴雨前应提前作好准备。

 暴雨前对基坑现状进行记录，在变形或危险地段做好标记，暴雨期间和暴雨后，随时监测变形情况。

2、若基坑变形过大，达到报警值，且变形仍未收敛，应采取应急措施；主要措施有坑底反压砂袋和坑顶卸载。 

3、在地面出现裂缝区域，采用水灰比为的纯水泥浆填充封堵

4、。现场备足抢险设备和材料，如挖掘机、砂袋、型钢、水泥等

八、土方回填

1. 施工部署

土方回填分三次回填：

第一次；为保证基坑以最快的速度保证其安全性，根据现场的情况，第一个工作面回填至筏板面稍低，加强止水桩侧壁或者坡底的稳定性。

第二次回填，回填至筏板上3米左右。

第三次回填至设计标高。

 2.机具及人员

打夯机，铁铲，施工线，卷材，小推车等，根据现场情况实际备用。

3. 作业条件

1）回填前对基础进行检查验收，并且要办好隐检和结构验收手续。

2）组织工人对其进行技术交底，安全交底和其它注意事项。

4.质量标准

1）基底处理前的分项工程，必须符合设计及规范要求。

2）填的土料，必须符合设计及规范要求。

3）回填土必须按规定分层夯实，取样测定土的干土质量密度。用环刀取样法确定。

4）回填土夯实不密，可以采用灌水法。

5 注意事项

1）夜间施工时，合理安排施工顺序，设置足够的照明设施。

2）车辆卸土时，注意土方回填边坡的稳定性，注意陷车。

3）回填土必须按规定分层夯实，符合设计要求后，方可摊铺上层，夯实密度不小于百分之90。

4）如挖土机进行最后的挖填找平，注意不要碰到剪力墙或者柱，且要有专人指挥。

5）土方回填要对称回填，以免基础受力不匀。

4. 安全及文明施工

九、成品保护措施

对现场基坑修复的边坡区域做出明显的标志，挖机行进时应有专人看护指挥，对挖机操作人员进行安全技术交底，使其熟悉开挖修复工作内容，做好成品保护工作。

十、安全文明施工

安全管理制度

根据施工方案要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。一旦出现危及职工生命安全险情，要立即停工，同时即刻上报项目领导，及时采取措施排除险情。特殊工种必需持有有效特殊工种操作证，严禁无证操作。

安全文明施工管理工作

严格遵照施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。主要有以下工作内容。

、安全防护

1、坑上口安全注意事项

在基坑四周设置防护栏杆夜间红灯示警，垮塌处没有栏杆的进行修复。栏杆构造应符合临边和洞口作业的安全要求。深基坑四周，在坑上的地面荷载，应按照施工方案的规定执行，并有专人进行管理，不得随意放置机具和物料。严格规定不得向坑下投物。

2、坑内作业的注意事项

修复必须严格按照施工方案规定的程序进行，每层挖土前认真检查坑壁和土壁的可靠性，并在整个施工过程中对边坡及临近建筑定期进行测试和检查。

进坑的动力及照明电线应使用电缆，其走向应专门设计，在支撑或坑壁上要可靠地进行固定。

坑内坑外有联系的作业，必须设指挥人员，规定专用讯号，严格按指挥讯号作业。

临时用电系统的使用、管理与维护：

应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电体裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。

工地所有配电箱都要标明箱的名称、所控制的各线路称谓、编号、用途等。要做到“六有”，在现场施工，当停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。

平时应经常查看配电箱的进出线有没有承受外力，被金属锐器划破绝缘，配电箱内电器的螺丝有没有松动，动力设备有没有缺相运行的声音等。

文明施工、环境保护措施

施工现场应有排水措施，运输道路要平整坚实、畅通无阻，不准有积水。土方开挖前各现场出入口洗车池需施工完成，并配备高压水。

3、开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其它工作。

4、基坑开挖时，两人操作间距应大于。多台机械开挖，挖土机间距应大于10M。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业。

6、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故。

7、土方开挖或者修复时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。

8、新工人进场要和安全教育一起进行防火教育。 

9、施工现场配备足够的消防器材，并做到布局合理，经常维护、保养，采取防冻保温措施，保证消防器材灵敏有效。

10、回填土在施工和运输过程中，要适当洒水或覆盖，避免尘土飞扬。

11、施工作业人员进入现场必须带好安全帽。

12、打夯机要有专人接线，专人电工负责。

13、高温天气施工，注意防暑降温措施。下载本文