第一章：航模基本原理

1.基本原理

固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。

2.翼型

翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。其中最后一种的升力最大。

3.机身

机身一般分为板身和仓身两种。机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。

4.尾翼

尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。垂尾平尾型也叫T型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。V型尾翼分为正V型和倒V型两种。

5.舵面（★重点★）

接下来介绍各种舵面的作用。舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。

在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。（以下说明皆以上面的模型俯视图作分析。）

副  翼：机翼后面可以上下运动且左右运动方向想反的舵面。副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动。当活动面左边向上运动，右边向下运动时，由于受到空气阻力，飞机以纵轴向左倾斜，反之向右；（自己空间想象思考一下。）

襟  翼：机翼后面靠近内侧的，且只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；襟翼的作用是起降时提高飞机稳定性，降落时减速，也叫空气刹车。（在我们的航模中少见，因为小型的航模起降的要求低，用不着。）

升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动，翼面手受阻使飞机上升或下降。飞行时滑跑一段距离可以轻轻的拉动拉杆一点，保持不动，看着飞机缓慢上升一定高度后松开，防止飞机迅速抬升，受阻，动力又不够而失速；

方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。方向舵使飞机绕立轴做旋转运动，这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯的实际速度方向；飞机偏转时因受阻力，向偏转方向倾斜，像副翼轻轻的偏转时差不多。

6.起落架

很多模型飞机是没有起落架的，降落的时候直接腹部贴地降落，起飞时手掷起飞，这是因为起落架对其的不必要性。比如一些滑翔机，起落架只会增大阻力和加大重量。

起落架有三个大类：1前三点；2后三点；3多点式。后三点又分为1后三点轮式和；2后三点滑撬式。(需要自己想象一下。)

其中，方向性最好的是前三点。但是这样的起落架布局降落稍微暴力一点就很容易把前起落架碰歪，导致接地后出现偏航现象，甚至起落架损坏。方向性次之的是后三点轮式起落架。这种起落架应用及其广泛，各种飞机是都有应用。这种起落架具有较高的强度，能忍受一定程度内的暴力降落。

7.发动机（电机）

发动机式给模型飞机提供动力的装置，有些模型也是没有的，称之为“静态模型”。这些模型动力的来源有：手掷，弹射，橡筋等。现在多数航模以油动和电动两大类为主。我们社团以电动航模为主，经济实惠。

第二章：航模遥控器的使用

参考《天地飞WFT06X-A 2.4GHz 6通道遥控器 使用说明书》，附加你练模拟器，真实飞行时，航模老手解说。

（本社通用的遥控器是2.4GHz的。以下的为未升级的72Hz遥控器，不是2.4GHz。72Hz的遥控器易受信号干扰，干扰飞行控制；2.4GHz的遥控器发射频率高，有一定的信号穿透，不易被干扰。）

1.通道说明

基础布局：现在市场上的遥控器一般都是左手上下是2通道，左右是4通道；右手上下是3通道，左右是1通道。1、2、4通道都是有弹簧可以自动回中的，3通道是没有弹簧，唯一不会自动回中的通道。

2.通道及映射

习惯性的，我们会把

1通道：用来控制[副翼]，

2通道：用来控制[升降舵]，

3通道：用来控制[油门]（遥控器上不会自动回中的那个通道），

4通道：来控制[方向舵]。

3.具体操作及模型的响应

正反舵：首先机尾对着自己。

【检查1通道】：向左打，左侧副翼向上旋转，右侧机翼向下旋转。（口语：左副翼，让你将飞机向左侧偏转，飞机飞行时飞机绕纵轴逆时针旋转）；

向右打，左侧副翼向下旋转，右侧机翼向上旋转。（口语：右副翼，让你将飞机向右侧偏转，飞机飞行时飞机绕纵轴顺时针旋转）。

【检查2通道】：向下（拉杆，上升，抬头），升降舵向上旋转；

向上（推杆，下降，低头），升降舵向下旋转。

【检查3通道】：杆在最下面动力应该是最小的，内燃机的话，发动机处于怠速状态，电动机的话，应该停转。对于电动航模来说，不停转时请注意遥控器是否打开。当遥控器打开时，应该是微调没关；当遥控器关闭时，应该是电调的失事保护。

【检查4通道】：向左（左方向，飞机绕立轴向左旋转），方向舵向左旋转；

向右（右方向，飞机绕立轴向右旋转），方向舵向右旋转。

4.遥控器对码说明【★重点★难点★】

遥控器与接收器的对频：

①在遥控器关闭的状态下，保证电调的接线接入接收器CH3（油门通道：三通道）接收器。

②接通电源，你将看见接收器上的“STATUS”红灯常亮。

③按住接收器上的“SET”接不放，至“STATUS”橙色灯慢闪。

④再次检查遥控器是否关闭（关闭遥控器）。如果电调接上电机，检查遥控器3通道，通道正反调节键（位于遥控器右下角红色的一块区域）是否在上方，其余全在下方。油门杆，油门微调均在下方。（理由：避免对码后油门未归零，电机突然转动伤人。）

⑤找到遥控器上的“SET”（位于遥控器正面左下角最下面一个键，不要按到上面的LED指示灯了），按住“SET”不放，打开遥控器；松开“SET”；轻按“SET”键（按一下就放，此时指示灯为常亮橙色）；再长按“SET”至橙色灯慢闪；把天线对准接收器晃几下，此时接收器红灯熄灭，遥控器慢闪橙色灯变为常亮绿灯对码成功。

5.遥控器通道正反调节键

位置：遥控器右下角一块红色区域。（见上图）

主要使用键：1.AIL:副翼（第1通道）

2.ELE:升降（第2通道）

3.THR:油门（第3通道）

4.RUD:左右（第4通道）

使用说明：一般键在上为开，下为关。我们把3通道搬到上方，油门推杆在下为关推向上为调大。每次飞行之前检查通道是否正确：

①3通道保持在上端，其余通道在遥控器的下方；

②先检查通道是否在接收器上插对，再检查每一个通道控制的飞行方向是否对应遥控器左右方向，若左右相反，调节对应通道的反向键，再调节微调至对应通道的活动翼面归中；若不能归中，再看是否能调节舵机系统的调节器使其归中。（调节器：快速调节器或“U”夹）

6.模拟器相关事项【重点】

经过以上的说明我想大家应该也了解到了航模飞行的基本原理以及遥控器通道对应等重点知识。那么下面我将以较少的篇幅讲一下重点知识。

通过了解后，我们首要任务是在电脑模拟器上练好飞行技术。

①在模拟器上练飞行技术的原因：模拟器软件的开发为我们新手提供了方便，就像学开车一样我们需先熟悉操作，手感才能上路。航模不比玩具，玩具能在短时间内就学会，但航模不容易。练模拟器可以练习好手感，减少损失。你不可能说你直接用泡沫做的航模真机来练习吧，你不熟悉操作就会摔坏航模，带来不必要的损失。所以新手必须要通过在电脑上模拟飞行；

模拟器上有各种机型，各种场景，你可以挑选你不熟悉的机型练习，但是你首先需要用练习机来练习。（容易操作的机型推荐：塞斯纳182）

②新手模拟飞行时，使用遥控器需注意的事项：

1.注意舵量的大小，尽量小幅度打动，包括升降舵（小舵量稳住不动缓慢上升到适宜高度后缓慢松开），副翼（小舵量稳住不动，待偏转调头后，反方向打回归平稳飞行状态）；

2.打方向时请始终保持你的手指头接触到操纵杆，不要离开（回忆一下你有没有做到）；

3.不要老是利用遥控器自动回中的特性，打舵后松开操纵杆，发生现象为遥控器操纵杆在你松开后抖动，这样会因你突然的松开，回归的舵量迅速增大，抖动时舵量有轻微打动，直接影响飞机飞行的稳定。

4.建议以逆时针，向左偏飞行便于观察飞行状态，便于在学校操场实战练习。

5.每个新手需练习的不仅是起飞还有降落，新手应该练习好飞行技术，将飞机尽量降落在你的周围不远处。

6.飞行时飞远了看不清后不要紧张，感觉你之前飞出去的状态适当打舵量，调节方向飞回来。实在不行在让飞机上升高度，在适当的打左右上下舵感觉飞行状态，快速的判断，将飞机飞回来，再不行只有炸机了！！！

7.控线：我们的飞行场地有限，飞远了不容易观察，因此我们要控制航模达到你所想的且稳定的飞行路线。（俗称：飞航线）。

第三章：航模零件说明

（内容概要：各种零件的专业术语介绍，图像介绍，规格，及其使用说明。你需要记住各个零件的各项细节操作，严格把关，确保人机都安全。）

1.航模的各种零件。

1）电机：

商品名称: 新西达2212无刷电机；

外形尺寸：27.8×27mm；

输出轴径：3.17mm；

重    量：48克；

ＫＶ值:KV1400；（扭力：当螺旋桨高速旋转时与空气产生反作用力，这个反作用力直接影响飞机有向螺旋桨相反方向扭动的趋势。这里的KV值大小可表示扭力大小。KV值大，扭力相对小；KV值小，扭力相对大。）KV值大的多用于大翼展飞机，KV值小的用于小翼展飞机，根据我想象解释，大的翼展偏转受力面积大，可克服一定的扭力，小的克服不了飞机就不稳定，影响飞行，甚至失控炸机。

GWS9050HD桨，11V 18.9A，9720转/min，推力903克。

2）螺旋桨：型号：EP-9050桨  尺寸为:长9寸  (1寸=25.4MM)  螺距:50    螺旋桨断后不可重新粘合好使用，属耗材。否则在电机高速转动时，随时会“射桨”（螺旋桨因离心力脱离，高速沿切线飞出。）这样容易伤人伤己，后果极其严重。请航模爱好者严格把关！！！

3）橡皮筋：主要作用：绑螺旋桨,绑机翼，绑模型上的电池舱盖等。

4）电调（无刷电调）：处理器。负责接收处理信号输入，输入动力电供电机运转，输出电机转速。以及舵机供电和控制。锂电池输入直流电，输出交流电供无刷电机及舵机使用。新手以实物参照为准，注意观察其线路构造。主要动手操作：①新电调的焊接；②“出征”时将线路与电机，电池，接收机连接好,防止白白的出去一趟，或出去飞一会就打道回府。

【注意】：保证每个接触点接触良好，少了任何一根线都不能让飞机飞起来，很多炸机就是因为接触不良，半空中失去动力不易操控引发的。后果很严重的。

无刷电调的详细使用说明，详见：好盈电调中文使用说明书.doc

无刷电调输出的电流类型是三相交流电，想了解的详见：三相交流电.doc

5）电池：

【品牌】：花牌Flower power；3S（电池片数，3片）；2200mah（蓄电量）

【电压】：每片额定电压3.7V，充满4.2V   总额定：11.1v 总充满12.6V；

【放电量】：15C-30C（放电量高的电池需要配备高电流的电调，否则会烧坏低电流的电调。e.g.：15C-20C的电池常用30A的电调；25C-30C的电池常用40A-60A电调。我们社常用20C左右的电池，30A的电调。）

【主要输出到的设备】：电调，电机，接收器，舵机。

6）遥控器：天地飞WFT06X-A 2.4GHz 6通道遥控器。

（这是我们为新手推荐的，最基本，最便宜，操作最简单的遥控器。）

7）遥控器发射电池：

【左图】：飞毛腿 2500mah 5号镍氢充电电池，24元一对 8颗价格=24元×4对=96元；经长期研究决定以后的遥控器电池都用镍氢充电电池。

优点：①不用担心过放，②使用寿命长，③储电量高，④能正常的装配，盖好遥控器盖。所以极力推荐镍氢充电电池！

【右图】：2200mah 发射锂电（全称“发射器锂电池”）75元一颗。经实践研究发现，在新手使用锂电池的过程中，易出现过放而充不起电的现象（尤其是在练模拟器，遥控器开的时间长，耗电量大的情况下。）

缺点：①损坏电池，耽搁时间维修，开支大；②修好后因为电池胀气，胶布包裹等原因使厚度增加，不容易装进遥控器，盖不好盖子；即使强行盖上，取下时不注意，硬扮就会扮坏盖子上的塑料扣，导致以后盖子盖不紧；③正负极若链接错误，打开遥控器会短路，然后你就闻到焦味了，这时就已经烧坏内部连接线了，严重的可能烧坏遥控器内部主板，遥控器就不能使用了。（但是有需要可统一返厂维修。）

8）接收器：2.4G的遥控器具有高频率的发射信号，配上2.4G接收器很难受到其他信号的干扰。虽然遥控器短的高频头配上接收器短的接收天线，但仍然能让他们有高的效率。无需把接收器的天线置于飞机外，也能有较高强度的信号穿透能力。

【注意】：插上接收器的连接线（包括：从电调来的油门通道连接线，舵机线，点火线，夜航灯连接线等）。将接收器的天线向着你的右边，抓握接收器，将所有连接线的带金属片的一端对着你，并注意各个连接线对应的通道。如果不慎连接错，你用遥控器检查通道对应时，你将发现端倪。（习惯之后你可以依你的方式连接，不用像我说的按部就班，但是你不会的就应该照着我这么做。）

9）舵机：又名“伺服器”，顾名思义伺服，传动作用，接头为“公插”。与之配套的有“舵臂”，“拉杆”，“舵角”“ U夹”，接下来会有介绍。（推荐用“银燕”牌舵机，转动声音清脆，质量好，拉力1.5Kg，不易坏。如果内部的齿轮坏了，可以单独购买一个舵机的配套齿轮，用最小型十字改刀从底部拆开，分离各部件更换齿轮，如果有润滑油可以打上一点，防止卡齿。此舵机可以改反向舵机，详见反向舵机改造资料.doc。）

10）舵臂：装配舵机时使用。

【传动原理】：当舵机转动时，从圆心到外的孔，转动半径依次增大，转动的弧就越大，即输出轴半径大，拉动的直线距离长，可增大活动翼面的角度，受力增大，飞机机动性强，俗称：舵量大。（上下连贯，e.g.自行车传动原理。）

【来源·规格】这个零件附带在购买的舵机内。注意各个舵机的舵臂有不同的规格，不要装配错了，否则舵机转动时受到阻力会滑动，如同自行车脱链，达不到传动效果。

11）拉杆：一般用1mm钢丝。

①注意是钢丝不是铁丝，铁丝要软些，剪钢丝要用大手钳，用尖嘴钳要把刀刃剪坏，刀刃向下凹陷；

②拉杆不能过长，过长舵机驱动时，翼面与风接触，两力作用下，钢丝会弯，风的阻力不同时发生颤抖，飞机稳定性差。所以，我们要将长的拉杆，通过1mm空心的碳纤杆或配套的套管固定，保证稳定输出。量取拉杆时，尽量多预留一段距离，方便调节，如果剪的稍微短点都会浪费了。

12）舵角（图左）：与“10）”反之，从舵角的角尖到直角舵量依次增大。

13）U夹（图右）：分1mm，2mm U夹。当然，我们用1mm的，与舵角，拉杆连接，可轻轻拧松螺丝微调，不用去调遥控器上的，尽量保持遥控器的微调中立，方便首次试飞调节。此设备省去了传统的将拉杆弯个三角形调节的麻烦，且稳定性大大提高。

14）L卡：新发现的高级设备，因外形像字母“L”所以命名“L卡”。

【“L卡”使用方法】：只需将拉直后的拉杆一头5mm处弯曲90°，穿过所需舵臂上的孔，之后再穿过“L卡”的孔（注意正反，先从形成90°一侧穿入），将“L卡”短头的凹槽卡入1mm钢丝，即可。这样省去了传统弯曲拉杆法，弯过去还要弯过来，还要保持“Z”字型，保证两平行线间距不能过大，传动时活动不稳定。有了“L卡”简单，轻松，搞定拉杆与舵机一头连接，既稳当，美观，又显出富有科技含量。

15)套管：1mm ，2mm可选，可套1mm钢丝用，用于长距离的拉杆配用。就是我前面所说的拉杆问题。

16）快速调节器：发现这东西更好用，只是有点重。配合前面说的“U”夹，拉杆钢丝都不用弯了，量好尺寸剪断拉直，穿过两个物体的孔，上紧十字螺丝和内六角螺丝即可。【注意】：快速调节器的螺丝需要1.5mm内六角配合才能转动（那个黑色的零件就是带有内六角插孔的螺丝）；但个别还是有用十字螺丝的。

17)延长线：一般指舵机延长线。（特殊情况可自制其他类型延长线）延长舵机的线长，方便与接收器连接。

【类型】：30cm  50cm。单线和“Y”线（像字母“Y”的延长线，两个分叉为母插，合并为公插。）

【功能】：连接两个反向舵机，一般用于副翼，如果需要两个舵机在对称的情况下同向转动，请最好不要改动对称状态，应使其中一个舵机成为反向舵机，反向舵机的改法详见反向舵机改造资料.doc。

18)硅胶线：3.5mm直径为标准。一般为红黑两色，内部应该是铝线N多小股拧成，外为耐高温硅胶材料。主要用于大电流运输，广泛用于电池，电调等。

19)JST插：公插（上），母插（下）；一般在小电池上有，分只有正负极两根线。这种线细，不太适合大放电量的电池，所以前面发射锂电的放电量就只有5C，一般就配这样的线。

20)香蕉头：3.5mm直径为标准。材料为铜，分公母插，公插广泛用于电机上，母插广泛用于与衔接的电调上。如有必要，可与硅胶线搭配制作延长线。

21）T插：也分公母插。母插用于电池上（电池上不用公插是为了防范有金属物质不小心触碰电池两极，造成短路，进而保护电池。），公插用于电调上，主要为连接电池为整个系统供电。一般新买的电调配有公插，焊接时注意与电池对照，不要把正负焊反了。当然，该设备有必要时也可与硅胶线搭配做——延长线，电池串联线，电池并联线。

22）热缩管：4mm或3.5mm直径，空心。用于有关于硅胶线焊接的各个地方。特点：受热后收缩，故名为“热缩管”。能耐120°C高温，在焊接好线路后套上裸露的电线和香蕉头之类的，起到绝缘的作用；颜色分红黄蓝黑。因焊好的电线不易套入热缩管，需要用剪刀并拢后插入热缩管稍微用劲张开扩孔，用力不要过大，太大会崩断热缩管，剪刀不要太过深入，这样张开时很费劲，一点点的来；也可以预先扩孔后套入硅胶线，焊好后套上，最后用低温的电烙铁或电烙铁余热使其热缩缩紧套稳（注意焊接T插必须预先套入，要不焊好后不能套上热缩管，套香蕉头时也最好这么做。）

23）碳纤杆：一般买的都是3mm直径，1mm空心的碳纤杆，主要用于DIY飞机机翼加固。如KT板飞机加固，普通机翼维修加固等。

24）轮挡：用于起落架挡轮子使用，防止轮子滑落出来，一般为1.5mm固定的内六角螺丝，2mm的插入孔径。

25）电机安装木片：主要用于KT板板机飞机固定电机使用。

26）魔术贴：衣服上常见到。一面为棉制毛绒，一面带倒钩的塑料小棒，密集排布。背面为胶面，一面粘在飞机上，一面粘在电池上。两面（公母）搭配有很强粘力，可实现电池固定在飞机上，防止飞行时左右晃动影响重心，以致飞机失衡。

27）扎带：（左：魔术贴式扎带；右：尼龙材质扎带）主要绑扎电池使用，但我们一般很少用这个东西。

第四章：航模组装及维修工具的规格与使用

1）十字改刀：大中小，各式各样，用于上紧不同的大小规格十字的螺丝。

2）一字改刀：与上面功能一样，只是一个上十字，一个上一字。这个几乎在上螺丝时没用过，但是这东西撬开一些不易用手打开的东西时很实用。比如：撬开泡沫胶的盖子，刮凝固在物体上的热熔胶和粘在地面的胶布等。

3）美工刀：强调美工刀，薄而均匀的刀片可以让我们做DIY的飞机时，KT板切割非常平整（最重要的前提条件：你应该尽量缩小刀片与切割物体的角度，分散刀片与KT板的阻力。新手最好自己试一试，以不同角度切割KT板的效果。）；切胶布时只要刀尖一划，得心应手，又不粘胶在上面很方便。注意：自行切割KT板，胶布等时请注意垫一张废木板方便切割。小心！永远不要把刀口向自己面前发力，以免用力不当或突然滑动伤了自己。

4）剪刀：主要剪导线，导线绝缘层和扩热缩管的孔使用。最好不要拿来剪胶布，因为剪刀是两个刀锋错位剪，剪的时候任何物体都要因错位时轻微弯曲一下，胶布上有胶，剪久了上面会沾满很多胶，很难清理。并且越到后面剪刀越不好用，张开时很费劲，这时胶已经把刀锋覆盖了。还有就是不能拿来剪KT板，原因与之前一样，会把KT板边缘剪的坑坑洼洼的，不美观，性能差。最好都用美工刀（不过现在有热切割器，因热熔切出的KT板更为平整，一般不需要磨砂纸打磨）。

5）直尺：【用途】：设计模型，精确制作模型。

6）手钳：

【大手钳】：（左图）大手钳省力，可以与改刀配合，让螺母，螺丝钉相互作用，拧紧。还可以剪掉较粗的铁丝，钢丝。

【尖嘴钳】：（右图）用于夹细小物件使用。特点：灵活性高。最好不要那这个去剪短钢丝拉杆，会因钢丝的材料强度比尖嘴钳材料高而顶坏尖嘴钳的刀刃，成了一个凹缺口。

7）台钳：在我们社常用于焊接线路。如电机与香蕉头连接，电调与香蕉头连接，维修电池等等。将需焊接的物体固定在架子上，方便焊接不会烫手。

8）锯子：可以锯木头，塑料类的物体，制作电机座。但是不能用于锯KT板，那样损坏KT板边缘，做工差。

9）绝缘胶布：将接好的线路缠上绝缘胶布，防止线与线直接接触短路。

10）内六角改刀：1.5mm直径规格的内六角。基本是目前航模内六角通用的。使用内六角螺丝的零件——电机的轴承（固定），快速调节器，轮挡等。

11）内六角扳手：1.5mm规格，这种不怎么好用。第一，小，放在地上不好找；第二，用劲过大会扳断的。个人不喜欢用，不大气，不体面，不像上面的内六角改刀。

12）电显:全称“电量显示器”，用于测试电池的电压，保证电池电压不低于3.7V，以免过放损伤电池；用于飞行前提前测试好电压避免模型在空中飞行时电压不足，突然失去动力而失控。

【注意】：图片中两个不同电显有不同的测试方式（见图，注意线的颜色位置变换），不要测反了，否则不能正确测试电压。

【左边】：为可调电压报警电显，可调报警器后面的设置键，关闭报警“OFF”，每片电池2.7V到3.8V报警，每调一格为0.1个单位，插在电池上飞行可实现空中提前报警，避免飞机电压不够而动力不足；

【右边】：只能测电压，不能报警。注意飞机在飞行过程中电池电压会小于电池没接时的电压，所以报警器可设置为3.6V也行。

13）万用表：可测用电器电阻，电流，电压。我们航模上普遍用于维修电池，测电显显示不出来的/电池的电压和正负极等。有必要可测试一下用电器电阻，比如测试某一用电器是否断路，短路，便于及时发现维修。

14）电烙铁：发热后融化焊锡，焊接线路，电路板使用。功率60W以上的为好，能快速融化焊锡的，提高焊接效率。本社先使用的是“广州黄花高洁牌，70W恒温可调型电烙铁（主要是本社焊锡丝太劣质，太难融化了），各位可以打听一下其他的物美价廉的电烙铁和焊锡丝，据说还是好用的。

15)电烙铁架：放置电烙铁防止不小心烫伤，烫到衣物等。放在上面正在发热的电烙铁，如果你想移动时，就托住下面黑色底座移动，最好不要去碰到这个金属架，还是有点烫的。

16）焊锡丝：1mm的，2mm的中间夹有松香助焊，第一次融化会有白烟冒出。这个白烟是松香蒸汽。

17）焊锡膏、松香：助焊。助焊剂由于金属表面同空气接触后都会生成一层氧化膜，温度越高，氧化层越厚。这层氧化膜阻止液态焊锡对金属的浸润作用，犹如玻璃上沾上油就会使水不能浸润玻璃一样。焊剂是清除氧化膜的一种专用材料，又称助焊剂。助焊剂有三大作用：

1.除氧化膜：实质是助焊剂中的物质发生还原反应，从而除去氧化膜，反应生成物变成悬浮的渣，漂浮在焊料表面。

2.防止氧化：其熔化后，漂浮在焊料表面，形成隔离层，因而防止了焊接面的氧化。

3.减小表面张力：增加焊锡流动性，有助于焊锡湿润焊件。

18)KT板：5mm厚度泡沫板，材料各不相同，密度不同。有的没油性保护层，有的有一面，有的两面都有。没保护层的需在制作中加上透明胶布（注意：不能用纤维胶带，价格贵，重量重），以防炸机炸成碎片。原本有保护不需要加透明胶，省事。缺点：油性一面不易粘热熔胶，粘上以后轻轻一摔就开了；加有油性保护层所组装的飞机重量重，飞机滑翔需要较大的速度，不适宜手接飞机表演。（经过试验现在不推荐使用带油性面的，强度高，但是重。）

19）热切割器：热切割是利用极细的电阻丝发热来切割泡沫的切割器。在有模版的情况下，迅速干净整齐的切下你需要的KT板或者机翼。

【使用说明】：本社热切割器有四个档位，若操作快可选择发热大的档位；切割时是一个放热的过程，在烧红的情况下快速切割，你可以明显看见电阻丝由红变暗再变红，但是要求必须快，要不4档产生的热量会将周围的KT板融化，形成一个小的凹缺口。切割KT板时推荐使用1，2档位的；切难融化的，如塑料板和胶状物时，可以开4档。

【优点】：快速，整齐，能切弧度；

【缺点】：不安全，要特别小心烫伤；太热热量会烫到周围一圈的泡沫，影响美观。

20)磨砂纸：有粗有细之分。粗的相对细的打磨速度快，但是很粗糙。细的打磨慢，但很精细。主要用于DIY工艺制作航模使用，打磨活动翼面使用。当焊接面光滑时，可用磨砂纸打磨，去除油面，增加摩擦力，更易焊接。

21）热熔胶：胶功率:20W；使用胶条为直径7mm；热熔胶粘性强；对KT板无腐蚀；可用于航模泡沫粘接,无刷电机及舵机固定。现在有改造后的胶，用于场外使用，故名为“外场胶”，额定电压12V，接上我们通用的3S电池即可实现在场外使用胶，轻微摔坏的航模马上就重归蓝天。

22）热熔胶棒：7mm直径，20cm左右长度，一根0.15元。相对于11mm直径20cm长的价格来说，7mm的更划算，而且小巧易用于维修泡沫飞机使用。缺点：热熔胶重量重，粘上的物体日久之后变得脆；不粘光滑的材料，一般不去重新利用属耗材。

23)纤维胶带：航模特用的胶带，此胶带不同于其他胶带，有条形或网状的纤维镶嵌，粘性比普通胶带强，独特的结构性能使其不易拉断。

【缺点】：重量比其他胶带重，价格贵，一次性。

24)泡沫胶：泡沫粘合专用，粘性强，所粘之处比较软。

【优点】：干的慢，在组装飞机的时候可慢慢操作，即使一会发现不对可轻易拆卸重装，不需要胶边粘边合，粘好后想拆必定扯坏机体。

【缺点】：干的慢，想叫它干快点根本不得行，不适合临时快速维修；还有液体的东西粘到手上衣服上很麻烦的，手上清干净需要两三天，沾到衣服就更不用说了。

第五章：航模表演道具及夜航器

1）点火线： 

2）点火头：【作用】：远程遥控点燃烟花爆竹；【原理】：将点火头的导线的漆包去除一小部分，两端暴露出较长的铜线，将两端铜线对折，对折处用尖嘴钳捏紧，任意插入点火器的接线孔，尽量深、紧。分开两边的铜线防止短路。用胶带固定在航模上。

3）拉烟弹：各种颜色的拉烟弹。

【拉烟时间】：40S；【重量】：110g；【价格】：6元

4）夜航灯：

用于夜间飞行使用。（一般不推荐新手使用，有兴趣的可以了解一下。）

【点火器的使用经验】：

如果你对之前点火器图片上的使用说明，没看清或没理解。你可以看看我归纳的使用的经验——将所有设备按正常的操作全部通电打开，点火器的接线头接到接收器“CH5”（5通道）对应遥控器右上角的，ON和OFF开关（注意此时开关应为OFF）。看到点火器橙色灯亮，表示已通电，在将拉烟弹接上点火器的正负输出口，固定拉烟弹和接线处在航模上，然后就可以起飞了。

如果你只连接了一个拉烟弹，不知道红或蓝哪个先通电，在你操作平稳时打开5通道开关，如果拉烟弹没反应，再次关闭打开（点火器是一个一个通电的）。不用担心一直通电，点火器会自动通电后，3s熄灭。如果仍然没点着，那就是拉烟弹没连接好，或拉烟弹受潮，或点火器某个线路断了，依次分析问题。

第六章：航模新手需注意的细节问题

(以下介绍是以：有关的方面——有关零件或工具)

1）模拟飞行——遥控器：练习模拟器后注意关好遥控器离开；长时间连模拟器后注意给发射锂电池充电；遥控器低电压报警是9.6V，到那时候电池早都过放了。主要还是防止电池过放

2）维修——电烙铁：插上电后要放在烙铁架子上，等待预热；不能把电烙铁对外，格外小心烫了手和衣服。

3）维修——胶：心里要有数，预计长时间不用应随手关了；离开的时候留意检查是否关闭。

4）飞行——电池：不管是发射锂电池，还是动力锂电池，少不了用电显测试一下需用的电池，电池片数是否齐全，电压是否11.1V以上，若不是要及时充电，避免过放；飞行一定时间后测试一下电压，大概满电量飞行行3分钟后测试一下，总电压小于11.5V最好不要飞或不要飞远了，避免突然电压不够，电调做出保护电池功能，失去动力。

5）飞行——舵机：不要总是以为舵臂与舵机垂直，活动时两边转动的舵量相等，此问题经常出现在副翼上。可能有很多新手与我以前的想法相同，总以为舵机要以纵轴对称两边舵量就相等，其实正因为对称，出场舵机又都是一样的，如果让舵臂也对称，那么你调试时可能会发现一边舵面上下转动角度相等（一切正常），而另一边舵面上下转动角度明显不同，这会导致飞行时左右舵量不一致，飞机飞行状态不正常，对于新手来说把握不准，一边偏转过厉害，另一边力量无法调回来就易炸机。改进的方法就是，当舵机以纵轴对称，舵臂就以中心对称。然后通电再调试一下，观察上下转动角度是否相等。

【编者寄语】：“航模新手入门指南”到此结束，但是我的编辑之路还没有

结束。当然，这个编辑是不完美的，很多经验和细节问题不是用文字就能全部概括的，那是需要你实践探索而融于你大脑最真实的，最宝贵的财富。

我经过这两年的摸索，才达到今天的成果。一路上吃了太多的亏，付出了太多的时间，精力和资金，成绩也滑到最低谷。我想我也该走了，但是我又想留下些什么——为我们的航模社做出最后的贡献，培养我们的人，让航模社散发出她应有的光芒！

现在我最后的一切心血已全部展现在你们的面前，我最希望你们能认真看看，不要把它当教科书，而应该把它当一本课外书、杂志，你就会很有兴趣的去看去学，你才能感受到航模的魅力。

aerofoil 翼型

aileron 副翼

aileron reversal 副翼反转

angel of attack 攻角

aspect ratio 展弦比

Bernoulli’s theorem伯努利定律

boundary layer 边界层

camber 弧线

canard 前翼机

canopy 座舱罩

center of pressure 压力中心

center of gravity 重心

chord,wing 翼弦

CO2 engine 二氧化碳引擎

diesel engine 柴油引擎

dihedral 上反角

delta wing 三角翼

downwash 下洗

drag 阻力

ducted fan 导风扇

elevator 升降舵

elliptical wing 椭圆翼

equilibrium平衡

fin 垂直安定翼

flap 襟翼

friction drag磨擦阻力

fuselage 机身

ground effect 地面效应

gyroscopic effect 陀螺效应

induced drag 诱导阻力

laminar flow 层流

leading edge 机翼前缘

lift 升力

mean line 翼型中线

moment 弯矩

N.A.C.A. 美国国家航空咨询委员会

parasite drag 寄生阻力

pitch 俯仰

pitch,propeller 螺距

polar curve 极线

profile drag 形状阻力

propeller 螺旋桨

pulse jet engine 脉冲引擎

rectangular wing 矩形翼

Reynold’s number 雷诺数

roll 滚转

root,wing 翼根

rudder 方向舵

shear force 剪力

span 翼展

spoiler 扰流器

stability 平衡

stablizer 水平安定翼

stall 失速

sweep back后掠

tapered wing 锥形翼

tip,wing 翼端

torque 扭矩

trailing edge 机翼后缘

turbo fan 涡轮扇发动机

turbo jet 涡轮扇发动机

turbo propeller 涡轮旋桨发动机

turbo shaft 涡轮轴发动机

turbulent flow紊流

vortex drag 涡流阻力

wash out 外洗

winglet 小翼

wing loading 翼面负载

yaw 偏航下载本文