一、编制依据

1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；

2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）；

5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民共和国令第373号公布 根据2009年1月24日《关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）；

6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）；

7.设计要求；

8.企业内部规定等。

该段内容要求：大家熟悉有关规范、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规范及标准与箱梁架设有关就可以了。

二、本次学习的目的

本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。

下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。

针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规范验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。

通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控内容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。

三、基本概况

本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西张庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孔；跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西张庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。

本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下：

第一分队：先从衡景特大桥394#墩～395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从394#墩～393#墩向小里程方向架设188孔。第一分队总共架设568孔。

第二分队：先从跨景龙公路特大桥99#台～98#墩向小里程方向架设335孔（其中：跨景龙公路特大桥96孔；衡景特大桥239孔）（架设至衡景特大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从98#墩～99#台（已架设）开始向大里程方向架设203孔（其中：西张庄大桥4孔；景德特大桥199孔（至200#墩））。第二分队总共架设538孔。

一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是衡景特大桥791#墩。

重点掌握总共架设1106孔箱梁。另外就是搞清楚五分部一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是791#墩。

四、标准、规范、规定、规程及设计要求

㈠《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）：

8.1 一般规定

8.1.3 预应力混凝土简支箱梁制造和架设应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。

标段的预应力混凝土简支箱梁架设的“实施性施工组织设计”已编制，并通过了审批。

8.1.18 箱梁出场（厂）应具有出场（厂）合格证或技术证明书、静载试验报告、张拉及放张记录，产品质量应符合有关技术条件的规定。

查箱梁出场（厂）合格证，并及时在监理日记中记载。

8.1.19 架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架（移）梁荷载要求，并应在工地进行静动载试验、试运转和验收，做好记录。未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具，不得进行架（移）梁作业。

查架（移）梁设备和吊（顶）具的静动载试验、试运转和验收记录。

8.1.20 架梁前应具备墩台里程、支座中心线、支撑垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核。

查看架梁单位复核资料是否齐全有效。

8.1.21 各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支撑托架等，均应经过重载试验，并由签证记录。所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。梁上开有吊孔时，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。梁上开孔用后应予填满。

8.1.22 简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。

8.1.23 预制梁的架设应符合国家现行《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监督规定》和铁道部现行《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）的规定。

8.1.24 支撑垫石顶面与支座底面间隙灌注砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。

8.4 架桥机架设预应力混凝土简支箱梁

Ⅰ 架梁

主控项目

8.4.1 梁体规格和质量应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、张拉／放张记录和对外观进行检查。

8.4.2 梁存放和运输支点位置应符合设计要求。且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量和测量。

8.4.3 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支撑垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。支座砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察、计量和试验检测；监理单位观察、见证检验。

监理单位旁站监理。

8.4.4 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：测量。

8.4.5 预制箱梁支撑垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。

检验数量：施工单位，监理单位全部检查。

检验方法：测量检查。

8.4.6 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

Ⅱ 支座

主控项目

8.4.7 支座的检验应符合本标准第15.2.1条～第15.2.7条的规定。

15.2.1 支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和检查质量证明文件。

15.2.2 支座的安装位置及方向应符合设计要求。同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一端。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.3 固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

15.2.4 支座锚栓应拧紧，其埋置深度和外露长度应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

15.2.5 支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工和检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第9.9.6条～第9.9.13条的规定。

15.2.6 支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.7 支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

一般项目

8.4.8 支座的检验应符合本标准第15.2.的规定。

15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法应满足表15.2.8的规定。

表15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法

㈡《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

1  总则

1.0.1 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的铁路建设管理要求，规范铁路工程施工安全管理和施工作业行为，保障人身、设备、设施及行车安全，预防事故发生，制定本规程。

1.0.7 建设各方必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安全防护用品等。

1.0.8 施工组织设计应包含安全保障措施。危险性较大的工程应编制专项施工方案，并按有关规定经审批后实施。

1.0.9 建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。

1.0.11 铁路桥涵工程施工必须遵守国家有关劳动保护的法规，积极改善施工条件，降低作业人员劳动强度，按规定配备劳动保护和安全防护等用品。

1.0.12 同一工点有多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同拟定现场安全技术措施，做好协调，共同执行。

1.0.13 施工过程中及时掌握气象、水文和地质灾害等相关信息，做好防范和应急工作。

1.0.14 建设各方应按规定进行安全生产检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。

1.0.15 铁路桥涵工程施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，并对有关施工人员进行安全生产教育培训。

1.0.19 铁路桥涵工程施工安全除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2  基本规定

2.1 一般规定

2.1.1 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.1节的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。

2.1.2 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.2节的规定做好施工安全管理工作。施工安全管理工作应按表2.1.2进行检查并做好记录。

2.1.2 施工安全管理检查表

表2.1.3 施工安全技术检查表

2.1.5 对安全检查中发现的不符合规定的情况，应按表2.1.5签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。

表2.1.5 安全检查整改通知单

2.1.7 作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。

2.1.8 进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。

5  预应力混凝土简支箱梁预制及运架

5.1 一般规定

5.1.1 预应力混凝土简支箱梁预制及运架施工作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：

1 制、存梁台座地基承载力不足，周边排水系统不畅。

2 两台吊机起吊重物时指挥不统一，起落和横移不同步。

3 制梁模板安装支撑、连接不牢。（无关）

4 特种设备操作人员无证上岗。

5 蒸汽锅炉使用过程中，压力表和安全阀未按规定进行定期校验。（无关）

6 预应力张拉未设防护屏障，张拉后撞击锚具、钢绞线束。（无关）

7 钢绞线开盘即下料操作防护不当，弹出伤人。（无关）

8 箱梁搬（提）、运、架设备未按规定进行定期检查。

9 箱梁搬（提）、运、架设备违章作业。

10 喂梁时运梁车超速运行。

11 架梁作业，架桥机限位装置失灵。

12 运架设备通过的便道、桥涵、路基承载力不足且无加固措施。

13 起落梁时千斤顶的位置不符合设计要求，起落不同步。

14 架梁作业无防风措施；雨季施工无防雷击措施；冬季施工无防滑措施。

15 跨越公路、河道施工时无防护措施。

16 施工现场违章用电。

17 高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。

以上17条中，与架梁作业有关的就是13条。

5.1.2 箱梁搬（提）、运架设备安装和箱梁运、架作业，应编制专项施工方案。（已编制并已通过审批）

5.1.3 箱梁搬（提）运架设备的设计、制造、改造、安装、调试和使用应遵守《特种设备安全监察条例》（令第373号）、《起重机设计规范》（GB／T3811）等的规定。工地安装完成后，应按现行国家标准《起重机试验规范和程序》（GB5905）进行荷载试验，并经当地主管部门验收合格后方可投入使用。

5.1.4 应定期对箱梁搬（提）运架设备进行检查，重要部件（如轮、吊杆、吊钩等）应进行探伤检查。设备发生故障应由专业人员维修处理。

5.1.5 对箱梁搬（提）运架等大型设备，应建立设备技术档案，内容包括：

1 设计文件、制造单位产品质量合格证书、使用维护说明等文件及安装技术资料。

2 设备定期检验和定期自行检查的记录。

3 设备的日常使用情况记录。

4 设备及其安全附件、安全保护装置、测量装置及有关附属仪器仪表的日常保养记录。

5 设备运行故障和事故记录。

5.1.6 箱梁搬（提）运架设备必须有自锁、互锁、连锁保护装置，防止误操作。

5.1.7 架梁前，施工单位应根据各自架桥机的特点，制定架桥机安全操作规程及维修保养制度。架梁作业除应符合本规程的规定外，尚应符合《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）的有关规定。

5.1.8 箱梁预制施工中的锅炉、钢筋、模板、混凝土和预应力施工，箱梁运架施工中的起重吊装、施工用电、现场放火、高处作业、季节性施工等除应符合本规程的规定外，尚应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）的相关规定。

5.3  场内移梁和箱梁存放

5.3.4 搬（提）梁机移梁应符合下列要求：

1 移梁前，应对搬（提）梁机进行检查调试，确保设备运转正常，并清除起重工作范围内和走行限界内的障碍物。

2 梁体起吊前应检查吊具连接是否可靠。调整各个吊杆，使其受力均匀后方可起吊。

3 起吊梁体时，应在顶板下缘吊孔处垫以钢垫板，垫板应与梁顶板底密贴。升降系统提升箱梁应缓慢、匀速进行。梁体吊离台座100～150mm后，搬（提）梁机应停车制动，检查吊杆螺栓是否紧固，起升制动是否可靠，确认良好后方可继续作业。

4 大雨、大雪、大雾或风力超过6级，气温低于设计容许范围时，搬（提）梁机应停止作业。

5 停止作业时，应将起吊物卸下，吊钩升至规定高度。大、小车停到规定位置，并锚碇运行机构。制动器要保持在工作状态，操作杆放在空挡。关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室及电控柜，并关门上锁。

5.5  预应力混凝土简支箱梁运架

5.5.1 运架设备通过的便道应进行专门的勘察设计，通过的桥涵、路基，特别是高填方及桥头路基，其承载力经检算合格后方可通过，必要时应采取加强措施。

5.5.2 运架设备所经过路线的净空、坡度和转弯半径必须满足设备的性能要求。

5.5.3 装梁、架梁过程中应采取“四点起吊，三点平衡”的方式，避免梁体受扭。

5.5.4 运梁车重载在已架好的梁上通过时，应通过检算确认。

5.5.5 运、架梁作业人员应符合下列规定：

1 架桥机、运梁车司操人员应经过技能培训，同时应取得相关部门颁发的操作证件持证上岗。

2 所有运、架梁作业人员均应经过安全培训，熟悉运、架梁工艺过程。

3 运梁作业时，每班至少配备两名设备操作人员，以及一名指挥引导员和一名瞭望看护员，同时应明确各自岗位责任。

4 架梁作业时，每班应配备四名设备操作人员、一名指挥员（过孔作业指挥）、两名设备运行监护员和一名司机，同时应明确各自岗位责任。

（Ⅰ） 装、运梁

5.5.6 运梁车装梁运输前，应对设备整机各部位进行检查，包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态，机电液压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位，并做好记录。同时调整好运量车架及驮梁小车的位置，插好驮梁小车定位销。

5.5.7 装梁时，搬（提）梁机应低位运行，距运梁车3m左右处应停车制动，调整梁体高出运梁车顶面300mm左右后，平稳对位落梁。箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm，纵向偏差为≤10mm，横向偏差为≤5mm。如发现偏差超标，需重新调整对位。

5.5.8 装梁完毕，应全面检查运梁车及箱梁的支垫情况，确认装载平衡、设备各液压管线及接头无任何渗漏后，方可启动运行。

5.5.9 运梁前，应派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查，确定运输线路上无障碍物，用白线划出运梁通道上的中心线及边线，运梁车必须严格按照规定路线行驶。

5.5.10 运梁路面遇有冰雪或路面湿滑时，应采取防滑措施。

5.5.11 运梁车重载运行时应匀速前进，严禁突然加速或急刹车，走行速度必须严格控制在5km／h以内。运梁车通过曲线、坡道地段，运行速度应控制在3km／h以内。

5.5.12 运梁时应设专人在运梁车前方引导和观察路面情况，发现异常，立即停车。

5.5.13 运梁车接近架桥机时应一度停车，检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时，行车速度应严格控制在3m／min以内。禁止运梁车碰撞架桥机的任何部位。

5.5.14 运梁车发动机处于启动状态时，禁止操作司机离开驾驶室。

5.5.15 运梁车停车对位后应做好以下工作：

1 打好止轮器。

2 支撑好运梁车前后支腿，连接好运梁车与架桥机的电源接口。

3 拖拉运梁前，确认驮梁小车上的定向销已拔出。

4 严禁人员在前司机室内停留，卸载作业应由遥控器操作。

5.5.16 施工现场风力超过6级时应停止装、运梁作业。

（Ⅱ）箱梁架设

5.5.17 架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。

5.5.18 施工现场风力超过6级时应停止架梁作业，风力超过10级时应将架桥机可靠锚碇。气温低于-20℃时，应停止架梁作业。

5.5.19 架桥机在高压输电线路下作业时，安全距离不能达到国家有关规定要求的，应编制专项施工方案，并按规定对架桥机和施工人员采取防护措施，架桥机应按规定进行接地。

5.5.20 架桥机每日作业前，应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位进行检查，发现问题及时处理。

5.5.21 每架2孔梁后，应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架约100孔后，应对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。

5.5.22 架桥机在墩台上或已架设的箱梁顶面上，左右两支腿的高差不应大于设计规定值，两支腿顶升必须同步。支腿作用在箱梁顶面上时，应支撑在腹板中心线上，偏移较大时，应对箱梁顶板进行检算。

5.5.23 操作架桥机时，禁止连续起停，以避免架桥机纵向晃动过大。

5.5.24 架梁作业时，施工现场应设防护，严禁非作业人员进入作业区。作业人员应佩戴安全防护用品，必要时在墩台栓挂安全网。水上架梁时，还应配备救生圈、救生衣等防护用品。监理人员负责监督检查。

5.5.25 落梁作业应符合下列要求：

1 拖运箱梁接近落梁位置时，走行速度应在1m／min以内，严禁箱梁冲撞支腿。

2 落梁时应有专人监视落梁速度和位置，坡道落梁时应增派监护人员加强防护。

3 落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。4个临时支撑应受力均匀，各支撑反力间误差范围应小于5%。顶、落梁千斤顶应同步起落。

4 箱梁就位后，箱梁支座的位置应符合设计要求，梁底与支座必须密合。

5.5.26 架桥机过孔前应进行一次全面检查，确保各部件处于完好状态。纵移过孔作业、曲线架梁架桥机横移时，2台起重小车应退回到机臂尾部。

5.5.27 箱梁运架施工作业应按表5.5.27进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应按表2.1.5签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。

表5.5.27 箱梁运架施工作业安全检查表

8.0.1 桥梁支座安装作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：

1 墩顶未设置栏杆、步梯等安全防护设施。

2 支座在墩顶存放时固定不牢。

3 选用的千斤顶不符合施工要求。

4 顶落梁时违规操作。

5 施工现场违章用电。

6 高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品；酒后或疲劳作业。

7 支座安装无防风措施；冬季无防滑措施。

8.0.2 支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。支座在墩顶存放时，要固定牢固。

8.0.3 吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位。人工抬运支座时，应协调一致，防止挤压手脚。

8.0.4 简支梁梁体吊装架设前，应先将支座安装在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。箱梁支座下的灌浆强度达到20MPa后，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，再拆除临时千斤顶。

8.0.5 顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔。共同作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用并联。油压千斤顶、油泵、、压力表等在使用前应分别进行试验。

8.0.6 使用千斤顶顶梁安放支座时，应及时落梁到支座，严禁长时间用千斤顶支撑梁体。

8.0.7 顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤出。两端支点不得同时起落。施顶或纵横移时，应缓慢平稳，各道工序应派专人检查，统一指挥。

8.0.8 连续梁进行体系转换前，必须对支座进行检查。

8.0.9 桥梁支座安装施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工等应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）的相关规定。

8.0.10 桥梁支座安装施工作业应按表8.0.10进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应按表2.1.5签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。

表8.0.10 桥梁支座安装施工作业安全检查表

A.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）中的有关要求：

15  支座

15.1 一般规定

15.1.1 支座安装前应检查桥梁跨度、支撑垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。支撑垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水、无冰雪和油污等杂物，并对支撑垫石顶面进行凿毛处理。

15.1.2 预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5%。

15.1.3 支座防尘罩应及时安装，并做到严实、牢固、栓钉齐全，防尘罩开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。

这段要求说的很清楚，就是支座安装前的现场所具备的必要条件。施工单位按要求实施；监理工程师监督检查到位，并在监理日记中做简略的记述。

15.2 支座安装

主控项目

15.2.1 支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和检查质量证明文件。

15.2.2 支座的安装位置及方向应符合设计要求。同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一侧。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.3 固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

15.2.4 支座锚栓应拧紧，其埋置深度和外露长度应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

15.2.5 支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工及检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第9.9.6条～第9.9.13条的规定。

15.2.6 支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.7 支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

一般项目

15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法应满足表15.2.8的规定。

表15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法

B.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）中的有关要求：

9.9 桥梁支座砂浆

一般规定

9.9.1 

C.《铁路桥梁球形支座（TJQZ）》安装图（图号：TJQZ-8360）中的有关要求：

5.预制简支箱梁支座采用重力灌浆法安装：

⑴支座安装前首先凿毛支撑垫石支座安装部位表面，清除预留锚栓孔内的积水和杂物，安装灌浆用模板，然后将垫石表面润湿。灌浆用模板可采用预制钢模，底层设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支撑垫石顶面。灌浆模板布置如图1所示。

⑵梁体吊装前应先将支座安装在梁体底部，上支座板与梁体预埋钢板间不应留有空隙。

⑶吊装预制箱梁，将箱梁落在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置和标高，各千斤顶的反力差不超过平均值的5%。

图1

⑷支座就位后，在支座底面与垫石顶面之间应预留20mm～30mm空隙，用于灌注浆料。

⑸灌浆料性能应满足《铁路桥梁球型支座》（TB／T3320-2013）的规定。灌浆前应初步设计所需浆体的体积，实际灌浆用浆体数量不应与计算值差距太大，防止中间部位缺浆。

⑹灌浆过程应从支座中心部位向四周灌注，如图2所示，直至从模板与支座底板周边缝隙观察到灌浆料为止。灌浆口位置不宜低于梁体顶面。

图2

⑺灌浆料强度达到20MPa后拆除模板，并对缺浆处进行补浆。

⑻及时拆除支座的连接钢板和螺栓，确认各支座处于正常工作状态后，安装支座防尘装置。

C.铁三院2014年7月14日下达的设计联系单中的有关要求：

事由：明确支撑垫石混凝土标号。

内容：依据《铁路桥梁球形支座（TJQZ）》安装图（图号：TJQZ-8360）支座安装工艺细则，“支撑垫石的混凝土强度等级不低于C50”，本线桥梁采用TJQZ-8360系列的支座，要求支撑垫石的混凝土强度等级不低于C50实施。

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