张卫东

2011年，就在匆匆忙忙中，慢慢地离我们远去。回顾这一年的风风雨雨，真可谓如履薄冰、战战兢兢，自己由一名编辑专家，转身成为一名标准法规工程师，这对我的人生来说，确实是一次大的飞跃。

1 编辑出版

1.1 汽车科技

   作为汽车科技责任编辑，2011完成工作量共计16余万字，2期杂志的编辑出版。编辑初审稿件200篇，送审稿件90篇，录用论文120余篇。    

围绕汽车行业的热点与策划计划我们约请全国知名专家和高校教授撰写评论性文章和重点专题稿件。对内就公司内知名专家约稿有十多篇，对外约请知名学者约稿有9篇。

就汽车安全性、电动汽车等方面向合肥工大、武汉大学、武汉理工等知名学者进行了约稿，约稿量提升了50%。

围绕国家及公司的重点攻关项目开展约稿工作。积极吸纳基金论文，针对基金论文每期预留版面，并采取优先发表，免审稿费等措施，使得基金论文投稿量大增。两年共发表基金论文33篇

   缩短发表周期，增加版面，扩大容量。由原来的块版增加到现在的80块版。发表周期由原来的8个月缩短到现在的6个月。

提高了印刷出版质量。在不增加经费的前提下，双胶纸改为现在的雅粉纸，内芯改硫酸纸为菲林纸。

汽车科技影响力提高。对国家重点院校（211工程）有汽车专业的免费赠送杂志。对高校的审稿专家免费赠送杂志。

汽车科技的邮局订购数增加10%，投稿量增加20%。

1.2 科技参考与专题资料

 参与《科技参考》的编辑出版工作。编辑、校对共计22万字，共计3期。 

2011年作为责编，编辑出版《国外大型客车产品与技术》 《21世纪卡车技术路线图》， 共计17万余字。 

2 标准法规

2.1 标准件设计及手册编制

研究标准件手册交流管理、设计、管控。Q4系列标准件PDP、BOM 查询整理。《 汽车标准件编号规则》Q/EQB-57-2008标准与《手册98版》对比，只是在格式和热处理方面进行了补充和完善。研究了国家的《汽车标准件产品标号规则》的征求意见稿。

将3项国家的先进标准转换成企业标准，出A4图纸6张:

GB/T 37-2008 卡套

GB/T 3759-2008 卡套式管接头用连接螺母 

GB/T 3765-2008 卡套式管接头技术条件。

2.2标准技术体系建立

 技术标准体系课题组工作安排会，讨论和确定标准体系明细表模版。 最新DFL发布标准的分析及清单梳理，重点对 基础研究部、研发资源规划部（标准科+图书馆）现有标准的分析及清单梳理。图书馆有一些纸制的国家标准，其他的可以通过标准法规信息平台查询。标准信息平台标准齐全的是国标和美国汽车安全技术法规。ISO和IEC 是汤工自己收集发布上去的，比较齐全，但没有更新。其他的ECE，日本等国外先进的标准基本上没有。东风有限的技术标准他们那里只有目录。有一些企业基础标准。但Q/EQ标准，是在东风公司发布和查询。具体摸清还需要在后台梳理。

2.3 标准法规研究

 工作安排会讨论和确定法规实施清单模版， 研究主动安全部分法规、被动安全部分法规、环保与节能部分法规。并对被动安全部分法规梳理。 

3 业务能力培训

翻译 Siemens AG：Global Deelopment Strategy， 雷诺摩擦性能试验方法及要求两篇论文大意， 学习东风有限标准化《工作手册》。 

学习学习再学习。这一点我体会最深。我原先是搞编辑工作，现在搞标准法规工作，这对我是一个巨大的挑战。尽管以前有过一定的专业基础，英语基础，但这同当标准工程师是两回事。为此，我下决心，学习学习再学习。于是，我就向书本学习，向同事学习。 

加强团结。自己是个标准法规新手，我是抱着向同志们学习的态度进行工作的。我认为每个人的独特之处就是我的学习之处，也是我们团结的本质所在。 

缺乏标准法规经验。当标准法规工程师在某种程度上说也是在做项目开发，因为项目方案规划、设计，子系统的运作分工，能力提升。在这方面我做的较差，我要向同志们和领导学习。 下载本文