【摘要】 本文针对沪宁高速扩建工程的特点，运用聚酯玻纤布在沥青结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，给出了处理拼缝或裂缝过程中的质量控制要求，以供 参考 。
【关键词】拼缝或裂缝 聚酯玻纤布 防水 抗裂 加筋
沪宁高速公路扩建工程施工过程中需处理新旧半刚性基层纵向裂缝、新旧半刚性基层的收缩裂缝、旧沥青路面横向反射裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝，为了保证工程质量，充分发挥聚酯玻纤布在沥青结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，在施工过程中需进行以下方面的质量控制。
一、施工准备
1.材料
聚酯玻纤布要求必须提交出厂检验报告，经质量认可后方可进场，施工单位要妥善保管，以防受潮、污染或破损。
粘结材料要根据不同部位拼接缝或裂缝，选用不同种类和喷洒量的粘结材料，各种粘结材料要满足相应的技术指标要求，本工程中分别采用了AH-70号(A级)道路石油沥青和SBS改性沥青作为粘结料。
2.设备
施工设备主要有：热沥青喷洒车(有加热装置、喷头经专业加工、喷洒必须保证雾状且喷洒量可以控制)、聚酯玻纤布铺设设备(采用聚酯玻纤布铺设设备施工，保证铺设后聚酯玻纤布平直、无褶皱)；
施工器具主要有：鼓风机、涂刷等(用以清除浮土、碎碴，将聚酯玻纤布压实粘覆在粘结料上)。
3.底层处理
认真做好新旧半刚性基层拼接施工、旧路面沥青层铣刨清理、新(旧)半刚性基层收缩裂缝、旧路面沥青横向反射裂缝及旧路面半刚性基层纵向裂缝的修补，并保证纵向拼接缝或纵、横裂缝两侧高差≤3mm，在表面平整并清理干净后，施工新、旧半刚性基层上乳化沥青稀浆封层或乳化沥青封层。
二、施工工艺及方法
聚酯玻纤布施工工序为：底基层表面清扫-测量划线-喷洒粘结料-铺设聚酯玻纤布-保养维护-铺筑新路面。
1.底层表面清扫
(1)在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。
(2)保持工作面无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。
(3)喷洒粘结料前，应使新旧半刚性基层表面保持长度不小于200米的施工段。
2.测量、划线
(1)在验收合格的底面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。
(2)按拟铺宽度定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。对于横向裂缝，保证裂缝两侧的布宽度≥0.75m；对于纵向拼接缝或纵向裂缝，保证布宽为1.8-2.0 m，拼接缝或裂缝居中。
3.喷洒粘结料
(1)在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。
(2)在底面划线范围内，用沥青车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cm。
(3)洒布热粘结料时，施工湿度应在5℃以上，热粘结料最佳温度应保持165-180℃。
(4)洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为0.8-1.0kg/m 2 。 4.聚酯玻纤布的铺设与搭接
(1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。
(2)使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。
(3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布时，能及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。
(4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。
(5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向缝搭接宽度为10-15 cm，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。
(6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应及时用石屑洒盖，以免将封层粘起。
5.保养维护
(1)聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常温时应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏。
(2)禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。
6.铺筑新路面
(1)上层沥青混合料的摊铺最好在聚酯玻纤布施工后隔天进行。
(2)沥青混合料摊铺时，运输车辆不得在聚酯玻纤布上急刹或转弯。
三、注意事项
1.在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤手指。
2.施工中不得使用在储存过程中受潮、污染或破损的聚酯玻纤布。
四、质量检查与验收 下载本文
