柳州至小平阳段桥梁维修加固

监理实施细则

广西交通科学研究院柳州至南宁高速公路

改扩建工程第一总监办

二○一○年八月

柳州至南宁高速公路柳州至小平阳段

桥梁维修加固质量监理实施细则

一、项目工程范围

柳州至南宁高速公路柳州至小平阳段（桩号为K1263+425～K1371+6）主线、立交匝道范围内桥梁涵洞病害维修加固，桥梁支座维护、桥梁底粘贴钢板、梁体裂缝修补等工作内容。全段旧桥涵共431座，其中特大桥１ 座、大桥３座、中桥51座、小桥32座、涵洞通道 344 座，根据设计文件的要求，对相关桥涵进行维修加固。

二、项目工程技术标准

（1）柳南高速公路桥涵技术标准

1)公路等级：平原微丘区四车道高速公路

2)设计时速：120Km/h

3)路基宽度：28米

4)桥梁设计荷载：公路—1级

5)设计标准轴载：BZZ-100

6)特大桥洪水频率：1/300

7)大、中、小桥、涵洞等洪水频率：1/100

（2）项目采用技术规范

1)《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

3)《公路桥涵养护规范》（JTG H11 -2004）

4)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

5)《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）

6)《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）

7)《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）

8)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等交通部颁发的行业标准编制；

三、桥梁加固监理人员岗位分工

柳南高速公路第一总监办负责桥梁维修加固的监理人员及其工作范围及岗位职责详见柳南高速公路第一总监办监理计划。以下内容

四、桥梁维修加固工程单元划分

项目共设一个单位工程，进行维修加固的桥梁每桥作为一个分部工程，每桥的桥梁支座维护、梁板粘贴钢板、梁板裂缝修补、砼桥梁表层缺陷处理等作为分项工程。

五、桥梁维修加固施工准备阶段监理工作内容

项目施工准备阶段，监理工程师审查承包人提交的质量保证体系、质量管理负责人资格、进场人员及机械设备准备等情况，审查承包人总体施工组织设计、安全保证措施及各种安全应急预案，承包人具备条件后，向总监理工程师提交项目开工申请单，总监理工程师主持召开第一次工地会议，签发项目开工令。

六、桥梁维修加固施工阶段监理工作程序及技术要求

桥梁维修加固施工阶段监理工作主要为审查承包人分部分项工程开工申请、过程监理控制、工序验收、分项工程验收等工作内容。

鉴于本项目路线长、桥涵结构物多，各桥施工工艺基本相同的特点，承包人可按几个类似的分部工程同时向监理工程师提出一份开工申请。

项目各主要分项工程的监理工作程序及技术要求详见以下内容：

（1）桥梁支座维护

1）工作内容

根据设计及招标文件要求对桥梁支座脱空处垫不锈钢板、清理支座及其附近杂物杂物等。

2）材料要求

1.钢板为桥梁用结构钢，其质量须符合现行国家标准《碳素结构钢》GB／T 700或《低合金高强度结构钢》GB／T 1591-2008的规定并按照规定的方法进行试验。规格符合设计文件和规范要求。

2、粘贴钢板的胶黏剂（粘贴胶性能采用不低于A级胶要求）：其安全性能指标须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG／T J22-2008）的相应规定。

3）不锈钢楔形钢板的安装

所有支座安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。施工步骤

1.顶升准备：

①顶升前应对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程的技术状况逐一进行检查。

②对基础、墩台及上部承重结构的缺陷应先行处治。

③按设计要求解除相关的纵向链接,即将桥面连续纵向钢筋切断，拆除伸缩缝装置，解除桥面联系，保证顶升施工不影响到相邻跨的梁体。

④千斤顶的个数和型号根据所采用的顶升措施和上部结构的重量选取，同时要充分考虑结构在顶升中出现的传力不均匀现象，应保证千斤顶的顶起吨位有不小于2倍的安全储备系数并满足施工规范的要求。

⑤油压千斤顶应保证油路良好，各并联千斤顶油压均匀，工作状态正常，避免在施工过程中出现不均匀顶升。

⑥在满足操作的前提下,应尽量利用原桥梁的桥墩盖梁及桥台台帽进行作业。

2.顶升梁体：

①临时支架、反力架、工作平台应有足够的强度、刚度和稳定性。

②在主梁顶升时，应用垫板扩大千斤顶与主梁的接触面积，要求密合、平稳、不损伤梁体。调整高度应采用厚度不同的小钢板。

③施工平台应有足够的操作空间，与梁底保持1.6～1.7m的距离。

④检查、校正顶升设备并就位。

⑤试顶加载。顶升装置验收合格后进行试顶加载，顶至主梁脱空2～5mm时停止，停放5～10min进行观察，无任何异常后方可开始整体顶升。

⑥同步顶升。千斤顶必须按设计的行程同步顶升，应控制起梁速度在1mm/min左右，同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，施行双控。

⑦支承梁体。顶升到设计高度后，应垫实主梁，保证平稳可靠，回落千斤顶使梁板支承于支架上。

顶起过程中应对铰接缝、横隔板、梁体原有裂缝等进行监控，必要时同时监控主要截面应力。观察在顶升过程中各个部位的应力、跨中的挠度变化、裂缝的发展，确保在施工过程中顶升均匀，上部结构纵、横向不开裂，不破坏梁的整体性。起梁时如果裂缝发展超过了规范和设计允许值，必须停止起梁，查找原因，解决问题，再重新起梁。

3.插钢板

在顶升梁体的同时，修整梁底钢板和支座。楔形钢板的安装，应注意下列事项：

a楔形钢板需要对支座脱空情况进行现场再次核准后再加工制作。

b楔形钢板设置好后，钢板与支座、上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。

C为保证钢板与上下部结构能紧密结合，在接触界面涂抹适量胶黏剂。

4.落梁

钢板设置完成后，千斤顶顶起主梁，逐步撤除钢垫板，同步缓慢回落梁板至更换好的支座，详细检查垫石及支座，确认压紧密实贴，位置正确后，撤除顶升系统。

4）监理工作程序

1.材料检验

桥梁支座维护所使用的钢板及胶黏剂必须具有厂家合格证，并在进场后由承包人按规范要求自检合格（可外委经监理工程师认可的具有相应资质的检测单位检测），经柳南高速公路改扩建工程中心试验室抽检合格后方能使用。承包人在材料进场后填写进场材料报验单并附相应检测资料提交监理工程师审批。

2. 过程控制

桥梁支座维护前应进行桥梁支座调查，重新确定桥梁支座维修工程量并由监理工程师及业主签字认可。按设计要求解除相关的梁体纵横向链接前必须先放样且经过监理工程师批准后方能实施。梁体顶升及安装不锈钢楔形钢板必须提前3个小时通知监理工程师，由监理工程师安排现场监理进行旁站。落梁后，承包人首先对支座维护进行自检，填写工序报验单，监理工程师检验合格后方能够撤除千斤顶顶升系统。

（2）粘贴钢板

1）工作内容

  根据设计及招标文件要求对桥梁及结构物进行粘贴钢板加固，包含修补加固所需材料的运输、加工、安装等施工作业。

2）材料要求

主要材料要求如下：

1.钢板：为桥梁用结构钢，其质量须符合现行国家标准《碳素结构钢》GB／T 700和《低合金高强度结构钢》GB／T 1591-2008的规定并按照规定的方法进行试验。规格符合设计文件和规范要求。粘贴所用钢板条必须整条下料，严禁焊接接长。

2.高强度螺栓：应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢材结构用高强度垫圈》（GB/T 1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231）、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB/T 3633）的规定。

3.螺杆：须采用全螺纹螺杆，螺杆的钢材等级符合设计要求，其质量须符合现行国家标准《碳素结构钢》GB／T 700和现行国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。

4.锚固用胶黏剂：应具有足够的粘结强度和耐久性，要求采用的锚固用胶黏剂的性能须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG／T J22-2008）的相应规定，其无毒性检验结果应符合无毒卫生等级的要求，主要安全性能指标见表422-1：

         锚固用胶黏剂的安全性能指标表         表422-1

    粘贴钢板用胶黏剂的安全性能指标表      表422-2

             封边胶性能指标要求               表422-3

8.加固所用的钢材及其配套粘结材料均应有厂家所提供的材料检验证明和合格证，并经现场监理抽样检验合格后方可使用。

3）施工要求

1、一般要求

①桥涵维修加固应充分考虑路面加铺施工区段的连续性，并根据路面加铺施工安排来合理组织好桥涵维修加固。

②粘贴钢板该道工序必须在加铺沥青之前完成；如果桥梁需要凿除旧桥面铺装砼，则在凿除旧桥面铺装砼之后粘贴钢板，再浇筑新桥面铺装。

2、涂抹法粘贴钢板施工要求：

①植筋操作要点

1) 钻孔。钻孔必须使用钢筋测位仪定位，放样，避免钻孔伤及梁板主筋，孔深与螺栓埋设深度相同，孔径比螺栓大2～4mm，孔位应避让钢束和构造钢筋，孔道应顺直。

2) 清理钻孔。孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。

3) 灌胶。将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待插入螺栓后，胶即充满整个孔洞。

4) 插入螺栓。螺栓插入前应清除插入部分的表面污物，并须插到孔底，孔口多余的胶应清除。污物应先以钢刷清除，再用丙酮檫净，并予拭干。

5) 在胶液干固之前，避免扰动锚固钢筋和在孔位附近有明水。

2、粘贴钢板主要工艺及操作要求

粘贴热轧钢板的施工要点和主要工艺流程为：粘钢区域混凝土表面处理，按照设计图的尺寸要求并结合现场钢筋混凝土保护层测试仪定位，在粘钢加固补强区表面用墨线弹出钢板位置大样——钻孔埋植螺栓（避免钻孔伤及梁板主筋）——钢板现场配套打孔与钢板粘贴表面处理——配制环氧胶砂粘贴钢板——加压固定——固化检验——钢板表面防腐处理。

①粘钢区域混凝土表面处理：依据设计图的要求并结合现场量测定位情况，在粘钢加固补强区表面放出钢板位置大样，先凿除粘钢区域表面6~8mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用甲苯或工业丙酮擦拭表面。

②钻孔植埋螺杆：螺栓植埋螺杆，其距粘贴钢板端部的距离应控制在5~10cm之间，植埋螺杆钻孔打盲孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪查明梁腹钢筋分布，避免钻孔打盲孔时碰及钢筋。盲孔孔径和孔深严格按设计要求施工。

③粘贴钢板现场配套打孔与钢板粘贴表面处理：依据现场实际放样进行粘贴钢板下料，并根据现场植埋的螺杆，先对所粘贴的钢板进行配套打孔，然后对钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，最后用脱脂棉沾甲苯或工业丙酮将钢板粘贴面擦拭干净。

④配制环氧胶砂、粘贴钢板：先用甲苯或工业丙酮清洗处理后的粘钢区域混凝土表面和扁钢粘贴面，再在混凝土表面和钢板粘贴面涂抹一层薄而均的环氧树脂类结构胶(厚度控制在2~4mm左右)，然后再将钢板贴合上。

⑤ 加压固定：当埋植螺杆后，钢板贴合上，加垫片，紧固螺母，交替拧紧各加压螺杆，使多余的胶砂沿板缝挤出，达到密贴程度，加压固定的压力不小于0.15MPa。同时要不断轻轻敲打钢板及时检查钢板下环氧胶砂的饱满性。

⑥固化检验：在完成粘贴钢板24小时后，用小锤轻轻敲击粘贴钢板，从音响判断粘贴固化效果，若发现钢粘贴固化面积小于90%，则此粘贴钢板无效，应剥下重新粘贴。经检验确认，钢板粘贴固化效果可靠后，清除钢板表面污垢和锈斑。

3.灌注法粘贴钢板施工要求：

钻孔和插入锚筋的施工程序为放样、钻孔、清孔及填充孔眼和插入锚筋：

① 钻孔

a) 在需植筋的位置用记号笔标作出记号。

b）用钢筋探测仪检查植筋部位的旧混凝土钢筋位置，以确定钻孔位置。

c）用冲击钻钻孔，根据设计及工艺要求确定成孔深度和直径。

d）初钻时要慢，待钻头定位稳定后，再全速钻进。

e）成孔尽量垂直于植筋结构平面，钻孔中若遇到钢筋，须改孔。

清孔、吹孔

植筋孔钻到设计深度后，用刷子刷净孔壁灰渣。

将压气导管插入孔底，来回打气吹出灰渣。

注胶

压注植筋锚固胶前，须详细阅读植筋胶使用说明书，掌握其正确的使用方法，查看胶的有效期，过期的不能使用。当环境条件（温度、湿度）不能满足要求时，应停止施工。注意检查植筋是否干净、干燥。按比例配置植筋胶，放入胶中，接上混合管（必须时接上延长管）。将混合管插入孔底，从孔底向外注入植筋胶，至少要注满孔洞的2/3，保证植筋后饱满。

锚固

将加工好的钢筋插入孔内,胶体固化前,不能扰动锚筋,以免影响锚固效果。

（2）粘贴钢板施工

粘贴钢板施工工艺流程为：粘钢区域混凝土表面处理→钻孔植埋螺杆→粘贴钢板现场配套打孔与钢板粘贴面表面处理→安装钢板→封边→灌注胶黏剂→检验→钢板表面防腐处理。

① 粘钢区域混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需粘钢混凝土的表面放出钢板位置大样，凿除需粘钢区混凝土表面2～5mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。

钻孔植埋螺杆：依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，采用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋的布置情况避免钻孔时碰及钢筋。盲孔孔径和孔深应严格按设计要求施工，孔钻好后植埋螺杆。

粘贴钢板现场配套打孔与钢板粘贴面表面处理：依据现场混凝土上的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨纹路应与钢板受力方向垂直；用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。

安装钢板：将钢板固定在螺杆上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm以上，以确保灌注胶黏剂层的厚度。

封边：将注入嘴粘结在钢板的注入孔上，在钢板角点处及钢板边缘插入排气管，排气孔间距30～40cm，在螺杆上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。注入嘴布置间距为50～60cm。

灌注胶黏剂：待封边胶固化后，用泵将粘钢灌注胶黏剂从注入嘴灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。要求灌胶之前先通气试压，以0.2～0.4MPa的压力将粘钢灌注胶黏剂从注入嘴压入，当排气孔出现胶液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上。

检验：先查看其外观，检查钢板边缘溢胶色泽、硬化程度，并用小锤敲击钢板检验钢板的有效粘胶面积，锚固区有效粘胶面积不应小于90%，非锚固区有效粘胶面积不应小于70%，不密实区可补钻注胶孔和排气扎进行补注。

钢板表面防腐处理：经检验确认钢板粘贴固化密实效果可靠后，去除所有注入嘴和排气管，并清除钢板表面污垢和锈斑，对所有钢板、螺栓、螺母外露表面进行防腐涂装（氟碳防腐漆防腐）处理：喷砂除锈要求为SA2.5级，钢板表面粗糙度要求为40～80um，第一层为环氧铁红带锈底漆2道厚70～75um，第二层为环氧云母氧化铁中涂漆35～40um，第三层为钢结构防腐氟碳面漆2道厚55～60um。

4）检验要求

    1.粘贴钢板

（1）加固构件的粘钢质量，可先查看其外观，检查钢板边缘溢胶色泽、硬化程度，并以小锤敲击钢板检验钢板的有效粘结面积。锚固区有效粘结面积不应小于90%，非锚固区有效粘结面积不应小于70%。

（2）钢板、锚固螺栓、胶粘剂和防腐涂装等材料应符合现行国家或行业标准及本规范对材料的要求，并附有厂家所提供的材料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样检验合格后方可使用。

（3）钢板间的焊缝（若有）应与混凝土构件裂缝走向垂直，顺裂缝方向不得有焊缝。

（4）钢筋质量检验应符合第 403节的要求。

（5）实测（检查）项目见表422-4～422-6

    混凝土粘贴钢板加固实测项目      表 422-4

5）监理工作程序

1.材料检验

梁底粘贴钢板所使用的钢板、高强度螺栓、螺杆、锚固用胶黏剂及粘贴钢板的胶黏剂必须具有厂家合格证，并在进场后由承包人按规范要求自检合格（可外委经监理工程师认可的具有相应资质的检测单位检测），经柳南高速公路改扩建工程中心试验室抽检合格后方能使用。承包人在材料进场后填写进场材料报验单并附相应检测资料提交监理工程师审批。

2. 过程控制

梁底粘贴钢板施工前应进行桥梁病害调查，核对梁板几何尺寸，重新确定粘贴钢板工程量并由监理工程师及业主签字认可。植筋操作及粘贴钢板钻孔放样后钻孔前必须向监理工程师报验，监理工程师根据设计文件及现场钢筋混凝土保护层测试仪定位检测合格，方可进行钻孔施工，钻孔过程由监理员全过程监督旁站。钻孔植埋螺杆、粘贴钢板现场配套打孔与钢板粘贴表面处理施工完成后、粘贴钢板前，承包人需按照本细则要求进行自检，填写工序报验单，监理工程师检验合格后，方能配制环氧胶砂、粘贴钢板，粘贴钢板全过程由监理工程师安排现场监理进行旁站。

（3）裂缝修补

1）工作内容

柳南高速公路柳州至小平阳段，根据设计及招标文件要求需要进行修补的梁体、墩台等结构出现的纵横向裂缝。

2）材料要求

主要材料要求如下：

1、裂缝修补胶

混凝土裂缝修补胶的安全性能指标应符合表423-1的要求。

     裂缝修补（注射剂）的性能指标要求       表423-1

2、裂缝修补用注浆料

修补裂缝用水泥注浆料的各项性能应满足423-2表的有关要求。

             修补裂缝用聚合物水泥注浆料安全性能指标         表423-2

1.裂缝修补——“壁可”法（BICS）灌缝

 “壁可”法（BICS）灌缝的步骤如下：

①埋压浆嘴封缝：将裂缝两侧10cm范围内打磨干净，再用丙酮擦洗，使用壁可封缝胶，沿着裂缝方向每隔30cm填置压浆嘴，并将压浆之间的裂缝封闭，其封缝宽度为8cm左右，厚度8mm。

②进行气密检查：气密检查的目的是观察压浆嘴是否牢靠，封缝胶是否将裂缝表面封牢，检查方法有水压法和气压法。若采用水压法，试压之后应间隔48小时（20℃以上）才能进行灌缝以保证裂缝处于干燥状况。

③用壁可灌缝胶灌缝：灌缝时要使用一种与压浆嘴相连的注射器，两者之间卡口相连，易连易撤，是壁可法灌缝的配套设备，注射器为特种塑料制品，其弹性模量比一般塑料大得多，只要有一定的变形，更会提供较大的应力，因此灌缝过程是用高压将灌缝胶压入注射器，注射器体积膨胀，容量加大，注射器壳体张力也随之加大，当注射器体积膨胀到最大限度之后，注射器便获得第一次注射所需要的灌缝胶，并装入注射器内的壁可灌缝胶在壳体张力的作用下持续不断的注入裂缝中。根据裂缝大小，应即时对注射器中的灌缝胶予以补充，当其体积维持12小时以上不再缩小，且体积大于空腹20%时，表明裂缝已经注满，完成灌缝。

④材料性能

SZ-GT518裂缝灌注胶性能

建议每次用胶量      ≤1.0kg

灌注方式            低压灌注和常压灌注即“壁可法”

2. 封缝胶修补裂缝

①对于裂缝宽度fw≤0.15mm，深度较浅的细小裂缝可采用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧封闭胶进行涂刷封闭处理

②裂缝修补后，材料未硬化前除结构自重和必要的施工机具产生的荷载外不允许再有其它外荷载(包括车辆荷载)。

3.化学灌浆修补裂缝

①裂缝灌注方法采用压力灌注法进行施工，采用其它材料及技术时，应得到设计人员及施工监理的批准。

②压力灌注法施工细则

压力灌注法是在注入过程中始终保持一定压力，保证将修补材料注入到宽度仅0.02mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效避免产生气阻，从而确保修补质量。

A.裂缝处理

表面处理法：对于构件上宽度小于0.3mm的裂缝，采用钢丝刷等工具将裂缝表面的灰尘、白灰等松散层去掉，然后用毛刷蘸甲苯、酒精等有机溶剂，将裂缝两侧20～30mm范围擦洗干净并保持干燥。

凿槽法：对于构件上宽度大于或等于0.3mm的裂缝，用钢钎沿混凝土裂缝凿一条“V”形槽，槽宽与深度可根据裂缝深度和有利于封缝来确定，凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净。凿槽时注意不要损坏钢筋。

B.埋设灌浆嘴（盒）

a.采用表面灌浆处理的裂缝，可用灌浆盒或灌浆嘴；凿槽的裂缝宜用灌浆嘴。

b.在裂缝交叉处、较宽处、端部及裂缝贯穿处均应埋设灌浆嘴（盒）。间距取350～500mm为宜。在一条裂缝上必须有进浆嘴、排气孔、出浆嘴。

c.埋设时，先在灌浆嘴（盒）的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定位置上。

C.封缝

a.对于不凿槽的裂缝可用环氧树脂胶泥封缝。，先在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm左右、宽20～30mm的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。

b.对凿槽的裂缝可采用水泥砂浆封缝。先在“V”形槽面上，用毛刷涂刷一层厚1～2mm的环氧树脂浆液，涂刷要平整均匀，防止出现气孔和波纹，再抹水泥砂浆封闭。

D.试漏检测

裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏需待封缝胶泥或砂浆有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，从灌浆嘴通入压缩空气，凡漏气处，应予修补密封至不漏为止。

E.浆液配制：浆液配制应按照不同浆材的配方及方法进行。浆液一次配备数量需以浆液的凝固时间及进浆速度确定。

F.灌浆：灌浆是施工关键工序之一，应确保灌浆质量。

a.灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检查，运行正常时方可使用。接通管路，打开所有灌浆嘴上的阀门，用压缩空气将孔道及裂缝吹干净。

b.根据裂缝区域大小，可采用单孔灌浆或分区群孔灌浆。在一条裂缝上灌浆可由一端到另一端。

c.灌浆时，应待下一个排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，如此顺序进行。化学浆液的灌浆压力为0.2MPa，水泥浆液的灌浆压力为0.4～0.8MPa。压力应逐渐升高，防止骤然加压。达到规定压力后，应保持压力稳定，以满足灌浆要求。

d.灌浆停止的标志为吸浆率小于0.1L/min，再继续压注几分钟即可停止灌浆，关掉进浆嘴上的转芯阀门。

e.灌浆结束后，应立即拆除管道，应以丙酮冲洗管道和设备。

f.待缝内浆液达到初凝而不外流时，可拆下灌浆嘴（盒），再用环氧树脂胶泥或渗入水泥的灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。

g.灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。 

裂缝灌注施工所用材料性能指标：

①施工前，应对照实桥和加固设计认真测量放样，同时结合检测报告对病害进行复核；

②施工期间，应严格控制施工顺序，加强施工安全；

③加固施工应采用设计图纸配合本桥竣工图纸实施，如发现实际构造与原设计存在出入时，应及时通知业主及设计单位；

④若加固施工期间发现梁体出现新的损坏情况，应及时通知业主及设计单位；

⑤未尽事宜按照设计图纸及施工技术规范执行。

4)检验要求

  1.表面封缝材料固化后应均匀、平整，不出现裂缝，无脱落。

2.当注入裂缝的修补胶达到7天固化期时，应采用取芯法对注浆效果进行检验。

①用取芯法钻取芯样，观察混凝土界面的粘结情况及饱满程度。钻取芯样应符合下列规定：

a.取样的部位应由监理决定；

b.取样的数量应按裂缝注浆的分区确定，但每区应不少于2个芯样；

c.芯样应骑缝钻取，但应避开内部钢筋；

d.芯样的直径不应小于50mm；

e.取芯造成的孔洞，应立即采用强度等级较原构件提高一级的小石子混凝土填实。

②芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。当检验结果符合下列条件之一时为符合设计要求：

a.沿裂缝方向施加的劈力，其破坏应发生在混凝土部分（即内聚破坏）；

b.破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于破坏总面积的15％。

5）监理工作程序

1.材料检验

梁底裂缝修补所使用的修补胶等材料必须具有厂家合格证，并在进场后由承包人按规范要求自检合格（可外委经监理工程师认可的具有相应资质的检测单位检测），经柳南高速公路改扩建工程中心试验室抽检合格后方能使用。承包人在材料进场后填写进场材料报验单并附相应检测资料提交监理工程师审批。

2. 过程控制

梁底梁底裂缝修补施工前应进行梁板裂缝调查，现场核实需灌浆或封闭处理的裂缝条数、长度，统计工作量，重新核定工程量并由监理工程师及业主签字认可。

裂缝修补的各工序承包人应认真自检，确认合格后报监理检查，得到认可后才能进行下道工序，否则必须返修，直至合格为止。

（4）砼桥梁表层缺陷处理

1）工作内容

柳南高速公路柳州至小平阳段，根据设计及招标文件要求需要进行修补的梁体、墩台等结构出现的砼剥落、蜂窝、麻面及露筋、铰缝开裂渗水等部位。

2）材料要求

所采用材料（环氧树脂、、防锈剂等）应符合国家、行业相关材料标准的规定，并附有厂家提供的材料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样合格后方可使用。

3）施工要求

1、改性环氧砂浆（改性环氧细石砼）修补混凝土局部损坏

①施工流程为：旧混凝土凿毛→喷砂(或用钢刷)除锈(污)→涂刷钢筋防锈剂→用清水冲洗→基面涂刷界面剂→抹改性环氧树脂砂浆（改性环氧细石砼）→养护。

②改性环氧树脂砂浆（改性环氧细石砼）修补工艺流程：首先凿除松裂混凝土残体，用高压水（150～300kg/cm2）冲洗洁净，并保持干燥，将修补基面涂刷一层环氧基液，待基液用手触摸时不粘手并能拔丝时（约30min）再填补改性环氧树脂砂浆，修补立面时，要特别注意混凝土结合面的结合质量，防止脱空下坠。当修补面厚度超过20mm时，应分层嵌补，每层控制在10～15mm，一次修补面积控制不大于1.5×3m2。修补完后，夏季采用遮阳防晒法，冬季采用加热保温法，养护温度控制在20℃±5℃，养护期5～7天，修补部位在养护的前3天内，确保不受水渗泡或其它冲击。

③为确保改性环氧树脂砂浆（改性环氧细石砼）与基底混凝土具有良好的粘结，一般用钢丝刷或喷砂方法清除表面浮层污物(有油漆或油脂污染部位用丙酮洗刷)。如基面松动严重，应采用人工凿毛方法，凿掉破损的混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛必须彻底全面，但也不宜深度过大，以免破坏了未碳化和损破的混凝土。如果钢筋锈蚀外露，还应对钢筋表面进行除锈，并涂刷低粘度改性环氧树脂防SZ-GT911防锈。

④环氧细石砼用于修补孔洞及深度超过6cm的深层疏松区，用高强度环氧细石混凝土修补,修补工艺同上。

⑤材料性能----改性环氧树脂砂浆

环氧砂浆的配合比

①在混凝土表面破损清理完毕后进行；

②用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；

③对经探查确定的钢筋锈蚀区域，应清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物；    

④在钢筋锈蚀区域的混凝土表面清理完毕后进行；

⑤对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，钢筋保护剂的选用应满足设计提出的材料特性要求，涂刷时满足施工规范要求；

⑥对钢筋锈蚀区域采用多功能阻锈剂(表面涂刷型)处理，可滚刷或喷涂于结构表面，选用材料应满足设计要求，并按施工规范进行施工；

⑦钢筋保护剂属化学产品，施工过程中应采取必要的防护措施；

⑧多功能阻锈剂有很强的渗透性，施工时应配带手套及口罩，严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，应注意不要滴落到身体或皮肤上，如已滴落到皮肤表面或眼睛里，应立即用清水冲洗干净并及时就医；

⑨根据所选用材料的物理化学性能指标选择合适的施工条件进行施工。

⑩阻锈剂的质量及性能指标应符合现行国家、行业标准及设计文件的相关规定。

 3、水泥砂浆修补铰缝

①对松动、剥落铰缝部分凿除，对修补部位混凝土表面进行凿毛处理。

②对暴露或锈蚀的钢筋采取”钢筋锈蚀修复”工艺。

③在钢筋和其周围的混凝土涂抹上一层水泥浆液或其他胶粘剂。

 ④在浆液涂抹尚未凝固时，即可浇筑上符合设计要求强度的水泥砂浆。

4、其它

①施工前，应对照实桥和加固设计认真测量放样，同时结合检测报告对病害进行复核；

②施工期间，应严格控制施工顺序，加强施工安全；

③加固施工应采用设计图纸配合本桥竣工图纸实施，如发现实际构造与原设计存在出入时，应及时通知业主及设计单位；

④若加固施工期间发现梁体出现新的损坏情况，应及时通知业主及设计单位；

⑤未尽事宜按照设计图纸及施工技术规范执行。

4）检验要求

1、基本要求：

①桥梁砼缺陷修补完成后表面平整，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表面与原结构表面色泽应基本一致。

②修补的砂浆及混凝土强度应符合规范及设计要求。

2、检查项目

修补后平整度允许偏差值应满足下《平整度允许偏差值实测项目》表要求。

平整度允许偏差值实测项目

1.材料检验

桥梁表层缺陷处理所使用的环氧树脂、、防锈剂等等材料必须具有厂家合格证，并在进场后由承包人按规范要求自检合格（可外委经监理工程师认可的具有相应资质的检测单位检测），经柳南高速公路改扩建工程中心试验室抽检合格后方能使用。承包人在材料进场后填写进场材料报验单并附相应检测资料提交监理工程师审批。

2. 过程控制

桥梁表层缺陷处理施工前应进行病害调查，现场核实缺陷的数量和面积，统计工作量，重新核定工程量并由监理工程师及业主签字认可。

旧混凝土凿毛及喷砂(或用钢刷)除锈(污)、 涂刷钢筋防锈剂后，承包人应认真自检，确认合格后填写工序报验单报监理检查，然后方能开始抹改性环氧树脂砂浆等下一道工序施工，总监办在抹改性环氧树脂砂浆施工过程中安排监理员进行全过程旁站监督。

七、桥梁维修加固交工验收与缺陷责任期阶段监理工作内容

桥梁加固项目合同范围内的全部工程已基本完成后，承包人向总监办提交项目交工申请报告，由业主组织施工、监理、设计、质量监督部门进行检查验收。验收合格后由各方签发工程交工证书，合同工程进入缺陷责任期阶段。

桥梁维修加固交工验收与缺陷责任期监理工作详见第一总监办监理计划相关章节。下载本文